LU85901A1

LU85901A1 - BODY SILENCER FOR A WHEEL

Info

Publication number: LU85901A1
Application number: LU85901A
Authority: LU
Inventors: Wolfgang Weber
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1984-08-14
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-01-14
Also published as: DE8424104U1; DK353885A; FR2569271A3; DK353885D0; NL8501876A; NO853194L; BE902591A; GB2163112B; DK158078B; ATA148785A; AT386566B; DK158078C; GB8515001D0; SE461514B; ES288012U; ES288012Y; GB2163112A; NL191645C; NO157691C; SE8503776L

Description

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1 Die Erfindung betrifft einen Körperschalldämpfer für ein Laufrad, insbesondere für ein Schienenrad, mit in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Wellenleitern in Form von Hornteilen, wobei die Wellenleiter eine 5 Kreisringscheibe bilden und derart ausgebildet sind, daß zumindest je eine Seite eines jeden Wellenleiters tangential an den Innenradius der Kreisringscheibe hin verläuft und gegebenenfalls ein Teil der Wellenleiter in weitere hornteilförmige Segmente unterteilt ist.The invention relates to a structure-borne muffler for an impeller, in particular for a rail wheel, with waveguides arranged in the circumferential direction next to one another in the form of horn parts, the waveguides forming an annular disk and being designed such that at least one side of each waveguide is tangential to the inner radius the circular ring disc runs and if necessary, part of the waveguide is divided into further horn-shaped segments.

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Ein derartiger Körperschalldämpfer nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs der vorliegenden Neuerung wird in der DE-PS 31 19 497 beschrieben. Die Wellenleiter des Schalldämpfers sind an ihrer Basisfläche mittels Distanz-15 stücken zu einer gemeinsamen Basis verbunden und mit Hilfe von Schrauben mit dem Radkranz kraftschlüssig verbunden.Such a body silencer according to the preamble of the protection claim of the present innovation is described in DE-PS 31 19 497. The waveguides of the muffler are connected at their base surface by means of spacers to a common base and are non-positively connected to the wheel rim with the aid of screws.

Aufgabe der ijrfinäung ist es, den bewährten Körperschall-20 dämpfer nach der DE-PS 31 19 497 weiter zu verbessern, ohne die Grundkonzeption der eine Kreisringscheibe bildenden Wellenleiter zu verlassen. JRadiale und axiale Schwingungen sollen gedämpft werden.The task of ijrfinäung is to further improve the proven structure-borne noise damper according to DE-PS 31 19 497 without leaving the basic concept of the waveguide forming an annular disc. J Radial and axial vibrations should be damped.

25 Diese Aufgabe wird erfinöungsgemäß in der Weise gelöst, daß zur Dämpfung der Schwingungen des Laufrades die Wellenleiter an der Basisfläche parallel zur Achsrich-tung des Laufrades nach außen abgebogen und mit dem Radkranz des Laufrades an der abgebogenen Basisfläche 30 kraftschlüssig verbunden sind.25 This object is achieved according to the invention in such a way that, for damping the vibrations of the impeller, the waveguides on the base surface are bent outwards parallel to the axis direction of the impeller and are non-positively connected to the wheel rim of the impeller on the bent base surface 30.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Körperschalldämpfers wird anhand der Zeichnung näher erläutert.An advantageous embodiment of the structure-borne silencer according to the invention is explained in more detail with reference to the drawing.

35 - 3 - « .35 - 3 - «.

4 - 3 .4 - 3.

1 Fig. 1 zeigt eine Teilaufsicht auf einen Körperschalldämpfer an einem Laufrad mit tangential verlaufenden Hornteilen und 5 Fig. 2 einen Querschnitt durch einen KörperSchalldämpfer.1 Fig. 1 shows a partial view of a structure-borne silencer on an impeller with tangential horn parts and 5 Fig. 2 shows a cross section through a body silencer.

Der in Fig. 1 dargestellte Körperschalldämpfer ist aus in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Wellen-10 leitern in Form von Hornteilen 1a bis 1h zusammengesetzt. Die den Körperschalldämpfer bildenden Wellenleiter 1a bis 1h sind am Radkranz 2 eines Schienenrades kraftschlüssig befestigt. Durch den Innenradius der Wellenleiter tritt die Radachse 3 hindurch.The structure-borne noise suppressor shown in FIG. 1 is composed of shaft 10 conductors arranged next to one another in the circumferential direction in the form of horn parts 1a to 1h. The waveguides 1a to 1h forming the structure-borne silencer are non-positively attached to the wheel rim 2 of a rail wheel. The wheel axis 3 passes through the inner radius of the waveguide.

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Hinsichtlich weiterer Einzelheiten wird auf die DE-PS 31 19 497 verwiesen.For further details, reference is made to DE-PS 31 19 497.

In den Querschnitt durch den KörperSchalldämpfer gemäß 20 Fig. 2 sind mehrere übereinander angeordnete und dek-kungsgleiche Wellenleiter 4, 5 und 6 erkennbar. Die Wellenleiter 4, 5, 6 sind an ihrer Basisfläche parallel zur Achsrichtung des Schienenrades nach außen abgebogen, mittels Zwischenlagen 7 zu einer gemeinsamen Basis ver-25 bunden und mit Hilfe von Schrauben 3 kraftschlüssig an der abgebogenen Basisfläche mit dem Radkranz 2 verbunden.In the cross section through the body muffler according to FIG. 20, a plurality of waveguides 4, 5 and 6 which are arranged one above the other and have the same cover can be seen. The waveguides 4, 5, 6 are bent outwards on their base surface parallel to the axial direction of the rail wheel, connected to a common base by means of intermediate layers 7 and connected to the wheel rim 2 in a non-positive manner on the bent base surface with the aid of screws 3.

Die stabilen Zwischenlagen 7 befinden sich zwischen den einzelnen Wellenleitern 4, 5, 6. Gegebenenfalls kann auch 30 eine derartige Zwischenlage zwischen Radkranz 2 und Wellenleiter 6 angeordnet sein. Die Zwischenlagen im Bereich der Wellenleiterbefestigung gewährleisten die Einhaltung eines bestimmten Abstandes zwischen den Wellenleitern und gegebenenfalls zum Radkranz.The stable intermediate layers 7 are located between the individual waveguides 4, 5, 6. If appropriate, such an intermediate layer can also be arranged between the wheel rim 2 and the waveguide 6. The intermediate layers in the area of the waveguide attachment ensure that a certain distance is maintained between the waveguides and, if necessary, the wheel rim.

35 - 4 - 4 · , * 4 - * 1 Zwischen den Wellenleitern 4, 5, 6 befinden sich im übrigen Bereich, d.h. außerhalb der Wellenleiterbefestigung, Lagen 9 aus Dämpfungsmasse.35 - 4 - 4 ·, * 4 - * 1 Between the waveguides 4, 5, 6 are in the remaining area, i.e. outside the waveguide mounting, layers 9 of damping mass.

5 Jeder Wellenleiter 1a bis 1h wird durch mindestens eine Schraube am Radkranz 2 befestigt. Selbstverständlich muß jeder der in Umfangsrichtung am Radkranz 2 angeordneten Wellenleiter 1a bis 1h aus statischen Gründen die gleiche Anzahl Befestigungsschrauben 8 aufweisen.5 Each waveguide 1a to 1h is attached to the wheel rim 2 by at least one screw. Of course, each of the waveguides 1a to 1h arranged in the circumferential direction on the wheel rim 2 must have the same number of fastening screws 8 for static reasons.

10 15 20 25 30 35 « «10 15 20 25 30 35 ««

Claims

1 = Structure-borne silencer for an impeller, in particular for a rail wheel, with waveguides arranged in the circumferential direction next to one another in the form of horn parts, the waveguides forming an annular disc and being designed such that at least one side of each waveguide is tangential the inner radius of the annular disc 10 runs out and, if necessary, part of the waveguide is divided into further horn-shaped segments, characterized in that, for damping the axial vibrations of the impeller, the waveguide (1a - 1h) on the base surface parallel to the axial direction of the impeller bent outside and non-positively connected to the wheel rim (2) of the impeller on the bent base surface. 20 25 30 35 «* Λ