Claims (1)
PATENTANSPRUCH Körperschalldämpfer für ein Laufrad, mit in Umfangsrich-tung nebeneinander angeordneten Wellenleitern in Form von Hornteilen, wobei die Wellenleiter eine Kreisringscheibe bilden und derart ausgebildet sind, dass zumindest je eine Seite eines jeden Wellenleiters tangential an den Innenradius der Kreisringscheibe hin verläuft und jeder der Wellenleiter mindestens ein hornteilförmiges Segment aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Dämpfung der axialen Schwingungen des Laufrades die Wellenleiter (la-lh) an der Basisfläche parallel zur Achsrichtung des Laufrades nach aussen abgebogen und mit dem Radkranz (2) des Laufrades an der abgebogenen Basisfläche kraftschlüssig verbunden sind.
PATENT CLAIM Structure-borne sound absorber for an impeller, with waveguides in the form of horn parts arranged next to one another in the circumferential direction, the waveguides forming an annular disc and being designed in such a way that at least one side of each waveguide runs tangentially to the inner radius of the annular disc and each of the waveguides has at least one horn-shaped segment, characterized in that to dampen the axial vibrations of the impeller, the waveguides (la-lh) on the base surface are bent outwards parallel to the axial direction of the impeller and are non-positively connected to the wheel rim (2) of the impeller on the bent base surface are.
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die Erfindung betrifft einen Körperschalldämpfer für ein Laufrad, gemäss dem Oberbegriff des einzigen Patentanspruches.The invention relates to a structure-borne sound absorber for a running wheel, according to the preamble of the single patent claim.
Ein derartiger Körperschalldämpfer wird in der DE-PS 3 119 497 beschrieben. Die Wellenleiter des Schalldämpfers sind an ihrer Basisfläche mittels Distanzstücken zu einer gemeinsamen Basis verbunden und mit Hilfe von Schrauben mit dem Radkranz kraftschlüssig verbunden.Such a structure-borne sound absorber is described in DE-PS 3,119,497. The wave guides of the muffler are connected at their base surface by means of spacers to form a common base and are non-positively connected to the wheel rim by means of screws.
Aufgabe der Erfindung ist es, den bewährten Körperschalldämpfer nach der DE-PS 3 119 497 weiter zu verbessern, ohne die Grundkonzeption der eine Kreisringscheibe bildenden Wellenleiter zu verlassen. Radiale und axiale Schwingungen sollen gedämpft werden. Der Körperschalldämpfer ist insbesondere zur Verwendung bei Schienenrädern geeignet.The object of the invention is to further improve the proven structure-borne sound absorber according to DE-PS 3 119 497 without departing from the basic concept of the waveguide forming a circular ring disk. Radial and axial vibrations should be dampened. The structure-borne sound absorber is particularly suitable for use with rail wheels.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss in der Weise gelöst, dass zur Dämpfung der axialen Schwingungen des Laufrades die Wellenleiter an der Basisfläche parallel zur Achsrichtung des Laufrades nach aussen abgebogen und mit dem Radkranz des Laufrades an der abgebogenen Basisfläche kraftschlüssig verbunden sind.This object is achieved according to the invention in such a way that, to dampen the axial vibrations of the impeller, the waveguides on the base surface are bent outwards parallel to the axial direction of the impeller and are non-positively connected to the wheel rim of the impeller on the bent base surface.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäs-sen Körperschalldämpfers wird anhand der Zeichnung näher erläutert.An advantageous exemplary embodiment of the structure-borne noise damper according to the invention is explained in more detail with reference to the drawing.
Fig. 1 zeigt eine Teilaufsicht auf einen Körperschalldämpfer 5 an einem Laufrad mit tangential verlaufenden Hornteilen undFig. 1 shows a partial view of a structure-borne sound absorber 5 on an impeller with tangentially extending horn parts and
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Körperschalldämpfer.2 shows a cross section through a structure-borne sound absorber.
Der in Fig. 1 dargestellte Körperschalldämpfer ist aus in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Wellenleitern in Form von Hornteilen la bis lh zusammengesetzt. Die den Kör-lo perschalldämpfer bildenden Wellenleiter la bis lh sind am Radkranz 2 eines Schienenrades kraftschlüssig befestigt. Durch den Innenradius der Wellenleiter tritt die Radachse 3 hindurch.The structure-borne noise damper shown in FIG. 1 is composed of waveguides arranged next to one another in the circumferential direction in the form of horn parts 1a to 1h. The waveguides 1a to 1h forming the body muffler are non-positively fastened to the wheel rim 2 of a rail wheel. The wheel axle 3 passes through the inner radius of the waveguide.
Hinsichtlich weiterer Einzelheiten wird auf die DE-PS 3 119 497 verwiesen.Reference is made to DE-PS 3 119 497 for further details.
i5 In den Querschnitt durch den Körperschalldämpfer gemäss Fig. 2 sind mehrere übereinander angeordnete und deckungsgleiche Wellenleiter 4, 5 und 6 erkennbar. Die Wellenleiter 4, 5, 6 sind an ihrer Basisfläche parallel zur Achsrichtung des Schienenrades nach aussen abgebogen, mittels Zwischenlagen 7 zu 20 einer gemeinsamen Basis verbunden und mit Hilfe von Schrauben 8 kraftschlüssig an der abgebogenen Basisfläche mit dem Radkranz 2 verbunden.In the cross section through the structure-borne sound absorber according to FIG. 2, several congruent waveguides 4, 5 and 6 arranged one above the other can be seen. The waveguides 4, 5, 6 are bent outwards on their base surface parallel to the axis direction of the rail wheel, connected by means of intermediate layers 7 to form a common base and with the aid of screws 8 are non-positively connected to the bent base surface with the wheel rim 2.
Die stabilen Zwischenlagen 7 befinden sich zwischen den einzelnen Wellenleitern 4, 5, 6. Gegebenenfalls kann auch eine 25 derartige Zwischenlage zwischen Radkranz 2 und Wellenleiter 6 angeordnet sein. Die Zwischenlagen im Bereich der Wellenleiterbefestigung gewährleisten die Einhaltung eines bestimmten Abstandes zwischen den Wellenleitern und gegebenenfalls zum Radkranz.The stable intermediate layers 7 are located between the individual waveguides 4 , 5 , 6 . If necessary, an intermediate layer of this type can also be arranged between the wheel rim 2 and the waveguide 6 . The intermediate layers in the area of the waveguide attachment ensure that a certain distance is maintained between the waveguides and, if necessary, to the wheel rim.
30 Zwischen den Wellenleitern 4, 5, 6 befinden sich im übrigen Bereich, d.h. ausserhalb der Wellenleiterbefestigung, Lagen 9 aus Dämpfungsmasse.30 Between the waveguides 4, 5, 6 are located in the remaining area, i.e. outside the waveguide attachment, layers 9 of damping mass.
Jeder Wellenleiter la bis lh wird durch mindestens eine Schraube am Radkranz 2 befestigt. Selbstverständlich muss je-35 der der in Umfangsrichtung am Radkranz 2 angeordneten Wellenleiter la bis 1 h aus statischen Gründen die gleiche Anzahl Befestigungsschrauben 8 aufweisen.Each waveguide 1a to 1h is fastened to the wheel rim 2 by at least one screw. Of course, each of the waveguides 1a to 1h arranged in the circumferential direction on the wheel rim 2 must have the same number of fastening screws 8 for static reasons.
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1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings