NL1024151C2 - Voertuig, in het bijzonder kampeervoertuig, met hydraulisch bedienbaar dakonderdeel. - Google Patents

Description

«

Korte aanduiding: Voertuig, in het bijzonder kampeervoertuig, met hydraulisch bedienbaar dakonderdeel.

De uitvinding heeft betrekking op een hydraulische bedieningsinrichting voor een tussen een sluitstand en een openingsstand beweegbaar dakonderdeel van een voertuig, in het bijzonder een kampeervoertuig. Verder heeft de uitvinding betrekking 5 op een voertuig voorzien van een dergelijke hydraulisch beweegbaar dakonderdeel.

Uit DE 101 23 790 is een kampeervoertuig met een hydraulisch beweegbaar opzetdakonderdeel bekend. Tussen de carrosserie en het dakonderdeel zijn aan de linkerzijde en de rechterzijde beweegbare 10 armconstructies aangebracht. Verder is voorzien in een linker en een rechter hydraulische cilinder, die elk op een armconstructie aangrijpen om het dakonderdeel omhoog en omlaag te bewegen.

De cilinders hebben elk een openingsaansluiting en een sluitaansluiting, die respectievelijk in verbinding staan met de 15 openingskamer en de sluitkamer van de betreffende cilinder, zodat bij gelijktijdige toevoer van hydraulische vloeistof onder druk aan dé openingsaansluitingen van de eerste en tweede hydraulische actuator het dakonderdeel naar de openingsstand beweegt en bij toevoer aan de sluitaansluitingen het dakonderdeel naar de 20 sluitstand beweegt.

Met name bij kampeervoertuigen komt het voor dat het dakonderdeel wordt bewogen terwijl er een belasting op rust, bijvoorbeeld een surfplank, skibox, etc. Deze belasting, met name indien de belasting excentrisch op het dakonderdeel aangrijpt, geeft 25 bij het bekende voertuig aanleiding tot ongelijke bewegingen van het dakonderdeel aan de linker en rechterzijde. Dat leidt op zijn beurt dat ongewenste mechanische belastingen op de armconstructies.

De uitvinding beoogt een verbeterde hydraulische 30 bedieningsinrichting voor een dergelijk voertuigdakonderdeel te verschaffen, zodat ongewenste ongelijke bewegingen worden tegengegaan.

1024151

- 2 - I

De uitvinding verschaft een hydraulische bedieningsinrichting I

volgens de aanhef van conclusie 1, die is gekenmerkt doordat de I

openingsaansluitingen in verbinding staan met ten minste een I

5 gemeenschappelijk stromings-verdeel/combineer-ventiel, waarop verder I

een eerste leiding aansluit, via welke eerste leiding en ten minste I

ene ventiel hydraulische vloeistof onder druk van de pomp I

toevoerbaar is aan de eerste en tweede actuator bij een I

openingsbeweging van het dakonderdeel en via welke eerste leiding en I

10 ten minste ene ventiel hydraulische vloeistof uit de openingskamer I

kan wegstromen bij een sluitbeweging van het dakonderdeel. I

Zoals nader zal blijken kan de inrichting een enkel I

gemeenschappelijk stromingsverdeel/combineer-ventiel hebben of I

15 meerdere, in het bijzonder twee parallelle ventielen. I

Bij een enkel gemeenschappelijk stromings-verdeel/combineer- I

ventiel bewerkstelligt dat ventiel dat - indien een van de actuators I

een grotere kracht moet leveren bij het openen van het dakonderdeel I

20 dan de andere (met name vanwege een excentrische belasting op het I

dakonderdeel) - aan beide actuators toch dezelfde volumestroom I

hydraulische vloeistof wordt toegevoerd, zodat beide actuators I

dezelfde beweging uitvoeren en synchroon blijven bewegen. Ook bij I

het laten zakken van het dakonderdeel bewerkstelligt het ventiel de I

25 gelijkloop van de beide actuators door uit beide openingskamers I

dezelfde volumestroom hydraulische vloeistof te laten wegstromen. I

Bij twee parallelle ventielen, kan de ene de gelijkloop bij het I

openen en de andere bij het sluiten van het dakonderdeel I

bewerkstelligen. I

30 I

Voordelige uitvoeringen van de bedieningsinrichting volgens de I

uitvinding zijn beschreven in de conclusies en de navolgende I

beschrijving aan de hand van de tekening. Daarbij toont: I

Fig. 1 schematisch in zijaanzicht een opzetdakonderdeel van een I

35 kampeervoertuig en de bijbehorende armconstructies alsmede I

hydraulische cilinder,

10241 51 I

- 3 -

Fig. 2 een voorkeursuitvoering van het hydraulisch schema van de bedieningsinrichting volgens de uitvinding,

Fig. 3 schematisch een voorkeursuitvoeringsvorm van het gemeenschappelijke stromings-verdeel/combineer-ventiel, en 5 Figuur 4 een hydraulisch schema van een alternatieve uitvoeringsvorm van de bedieningsinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont in zijaanzicht een tussen een sluitstand en een openingsstand beweegbaar dakonderdeel 1 van een (niet getoond) 10 voertuig, in het bijzonder een kampeervoertuig. Tussen de carrosserie 2 van het voertuig en het dakonderdeel 1 zijn - aan de linker en de. rechterzijde van het voertuig - nabij de voorzijde en de achterzijde van het dakonderdeel 1 respectievelijk zwenkbare armconstructies 3,4 aangebracht.

15 Bij de voorste armconstructie 3 is - aan elke zijde van het voertuig - een hydraulische cilinder 5,5' voorzien, zodat door uitschuiven van de zuigerstang daarvan het dakonderdeel 1 omhoog beweegt.

20 In figuur 2 is in het schema een hydraulische bedieningsinrichting volgens de uitvinding getoond, waarin de cilinders 5 en 5' zijn opgenomen. Deze bedieningsinrichting omvat een reservoir 7 voor hydraulische vloeistof, een elektrisch aangedreven omkeerbare pomp 8 met een eerste poort 9 en een tweede 25 poort 10, die afhankelijk van de bedrijfstoestand van de pomp als perspoort of zuigpoort werken.

De eerste en tweede poort 9,10 staan via een zuigwisselklep 11 in verbinding met het reservoir 7. Verder behoort bij elke poort 9, 10 een overdrukklep 12.

30

Zoals in figuur 2 te herkennen hebben de eerste en tweede cilinder 5, 5' elk een huis met een ruimte daarin, in welke ruimte een zuigerorgaan 14, 14' is opgenomen, dat de ruimte in een openingskamer 15,15' en een sluitkamer 16, 16' opdeelt.

35 Elk huis is voorzien openingsaansluiting 17, 17' en een sluitaansluiting 18, 18', die respectievelijk in verbinding staan met de openingskamer en de sluitkamer, zodat bij gelijktijdige 10241 51

- 4 - I

toevoer van hydraulische vloeistof onder druk aan de I

openingsaansluitingen van de eerste en tweede cilinder 5, 5' het I

dakonderdeel 1 in fig. 1 naar de openingsstand beweegt en bij I

toevoer aan de sluitaansluitingen het dakonderdeel naar de I

5 sluitstand beweegt. I

De openingsaansluitingen 17, 17' staan in verbinding met een I

gemeenschappelijk stromings-verdeel/combineer-ventiel 20, waarop I

verder een eerste leiding 21 aansluit, via welke eerste leiding 21 I

en ventiel 20 hydraulische vloeistof onder druk van de eerste poort I

10 9 van de pomp 8 toevoerbaar is aan de eerste en tweede cilinder 5, I

5' bij een openingsbeweging van het dakonderdeel en via welke eerste I

leiding 21 en ventiel 20 hydraulische vloeistof uit de openingskamer I

15, 15' kan wegstromen bij een sluitbeweging van het dakonderdeel 1. I

15 De tweede poort 10 staat via een leiding 26 in verbinding met I

de sluitaansluitingen 18, 18' van de eerste en de tweede cilinder 5, I

5' . I

Tussen het stromings-verdeel/combineer-ventiel 20 en elke I

20 openingsaansluiting 17, 17' is een hydraulisch bedienbare I

terugslagklep 22, 23 opgenomen die sluit in de richting naar het I

stromings-verdeel/combineer-ventiel 20. I

Voor de noodbediening is een klep 24, in dit voorbeeld een I

handbediende klep 24, opgenomen in een leiding 25 tussen de I

25 aansluitingen 17 en 17' en het reservoir 7. I

In de leiding 26 is een hydraulisch bedienbare terugslagklep I

26a opgenomen, die sluit in de richting van de pomppoort 10 en opent

bij voldoende druk in de leiding 21. I

30 In figuur 3 is te zien dat het stromings-verdeel/combineer- I

ventiel 20 van het type is met een hoofdaansluiting 30 voor de I

leiding 21 en twee werkaansluitingen 31, 32 naar de hydraulische I

cilinder 5, 5', waarbij een stroompad aanwezig is van de I

hoofdaansluiting 30 naar elk van de werkaansluitingen 31, 32, en I

35 waarbij het ventiel 20 in elk stroompad - gezien vanaf de I

hoofdaansluiting 30 naar de werkaansluiting 31, 32 - een vaste I

smoring (bij 33) en een regelbare smoring (bij 34) vormt. I

10241 51 I

- 5 -

In het bijzonder heeft het stromings-verdeel/combineer-ventiel 20 een huis 37 met een boring 38, waarop centraal de hoofdaansluiting 30 aansluit en waarop aan weerszijden van de 5 hoofdaansluiting de werkaansluitingen 31, 32 aansluiten.

In de boring 38, tussen de hoofdaansluiting .30 en elk van de werkaansluitingen 31, 32, is respectievelijk een eerste en een tweede zuiger 40,41 verschuifbaar ondergebracht, die in hoofdzaak identiek zijn.

10 Tussen het huis 37 en de eerste zuiger 40 is een eerste veer 42 aanwezig, die de eerste zuiger in de richting naar de tweede zuiger belast.

Tussen het huis 37 en de tweede zuiger 41 is een tweede veer 43 aanwezig, die de tweede zuiger 41 in de richting naar de eerste 15 zuiger belast.

Een derde veer 44 is aanwezig tussen de eerste en tweede zuiger 40, 41, die de eerste en tweede zuiger van elkaar vandaan belast.

In elke zuiger 40, 41 is een kanaal 45 voorzien met een vaste smoring (bij 33), welk kanaal 45 in verbinding staat met de 20 hoofdaansluiting 30 en welk kanaal 45 via een afhankelijk van stand van de zuiger variabele smooropening (bij 34) in verbinding staat met de werkaansluiting 31, 32. Zoals te zien is, staat elk kanaal 45 ook in verbinding met de ruimte waarin de veer 42, 43 is opgenomen.

25 Elke zuiger 40, 41 van het stromings-verdeel/combineer-ventiel 20 heeft twee op een afstand naast elkaar gelegen stuurranden 47, 48, die afhankelijk van de stand van de zuiger de werkaansluiting 31, 32 kunnen overdekken, tussen welke stuurranden het kanaal 45 van die zuiger uitmondt in een verdiepte groef.

30

De zuigers 40, 41 zijn aan hun naar elkaar gekeerde einden voorzien van koppelorganen 50, die zodanig zijn uitgevoerd dat de zuigers 40, 41 binnen een bepaald bereik vrij ten opzichte van elkaar verplaatsbaar zijn.

35 Het ventiel 20 bewerkstelligt dat bij een afwijkende belasting van een hydraulische cilinder ten opzichte van de andere hydraulische cilinder, in het bijzonder ten gevolge van een op het 10241 51

- 6 - I

dakonderdeel geplaatste last, bijvoorbeeld een surfplank, de I

volumestromen naar of uit de beide openingskamers van de I

hydraulische cilinders nauwkeurig gelijk aan elkaar wordt gehouden, I

zodat de cilinders 5, 5' synchroon blijven bewegen. I

5 Indien de belasting op beide cilinders 5, 5' gelijk is en de I

cilinders 5, 5'worden uitgeschoven, staan de zuigers 40, 41 in de I

stand van figuur 3. Bij een grotere belasting van cilinder 5 dan I

cilinder 5' zal de volumestroom naar de cilinder 5 in eerste I

instantie kleiner zijn dan naar cilinder 5'. Dit leidt tot een I

10 kleiner drukval over de smoring 33 in zuiger 40 dan over de smoring I

33 in zuiger 41. Hierdoor wordt de zuiger 40 door de pompdruk naar I

rechts in figuur 3 gedrukt, zodat de smooropening 34 van I

werkaansluiting 32 kleiner wordt en dus een kleiner volumestroom I

naar de cilinder 5'gaat. Op deze wijze tracht het ventiel 20 I

15 voortdurend de volumestromen gelijk te houden. Bij het inschuiven I

van de cilinders 5, 5'is de werking van ventiel 20 soortgelijk. I

Figuur 4 toont in een hydraulisch schema een alternatieve I

uitvoeringsvorm van de bedieningsinrichting volgens de uitvinding. I

20 Voor zover onderdelen overeenstemmen met onderdelen van het schema I

van figuur 2 zijn ze voorzien van dezelfde verwijzingscijfers en is I

hun werking hier niet nogmaals of slechts kort toegelicht. I

De uitvoeringsvorm volgens figuur 4 is in het bijzonder I

25 bestemd voor toepassingen, waarbij de belasting van de cilinders een I

veel grotere druk in de openingskamers van die cilinders oplevert, I

bijvoorbeeld als gevolg van het gewicht van het dakonderdeel en/of I

de kinematische situatie. I

30 In figuur 4 zijn de pomp 8, de poorten 9, 10, alsmede de I

hydraulische cilinders 5 en 5' te herkennen. In de leiding 21 tussen I

de poort 9 enerzijds en de aansluitingen 17 en 17' anderzijds is nu I

niet een enkel stromings-verdeel/combineert-ventiel opgenomen (zoals I

in figuur 2), maar zijn twee van dergelijke ventielen parallel aan I

35 elkaar opgenomen in de leiding 21. Deze ventielen zijn aangeduid met I

55 en 60. I

10241 51' I

- 7 -

Een terugslagklep 61 bij de hoofdaansluiting 56 van het ventiel 55 is zodanig dat de klep 61 een terugstroming vanuit de cilinders 5, 5'door het ventiel 55 toelaat. Terugslagkleppen 62 en 63 tussen de werkaansluitingen 64 en 65 van het ventiel 60 en de 5 openingsaansluitingen 17, 17' zijn zodanig dat deze kleppen 62# 63 een terugstroming vanuit de cilinders 5, 5’ door het ventiel 60 verhinderen. Het ventiel 60 werkt dus bij toevoer van vloeistof aan de cilinders 5, 5' (het openen van het dakonderdeel) en het ventiel 55 juist bij het uitstromen van vloeistof uit de cilinders 5, 5'(het 10 sluiten van het dakonderdeel).

Bij voorkeur zijn de ventielen 55 en 60 specifiek afgestemd op hun functie In een mogelijke uitvoering zijn beide ventielen 55, 60 gebaseerd op het ontwerp dat aan de hand van figuur 3 in detail is 15 toegelicht. Daarbij is er dan in voorzien dat de twee zuigers van het ventiel tot een geheel aan elkaar zijn bevestigd en dus een enkel zuigerlichaam vormen, waarbij de eerder genoemde derde veer ontbreekt.

20 Als additionele maatregel zijn in figuur 4 verder overdrukkleppen 66, 67 te herkennen, die respectievelijk tussen de poort 9 van de pomp en de poort 17 en de poort 17' zijn opgenomen, parallel aan de ventielen 55 en 60. Deze kleppen 66, 67 openen bij overschrijding van een bepaald, identiek drukniveau dat enigszins 25 lager ligt dan van de overdrukkleppen 12 die de systeemdruk bepalen. Dit is bijvoorbeeld wenselijk als een van de cilinders 5, 5' toch eerder zijn uitgeschoven toestand bereikt dan de andere. Het ventiel 60 zal dan de volumestroom naar die andere cilinder reduceren omdat de volumestroom naar de volledig uitgeschoven cilinder reeds nul is 30 geworden. Dit leidt er toe dat de andere cilinder dan alleen via de lekstroom door het ventiel 60 zou worden gevoed en dat duurt ongewenst lang. Bijkomend effect is echter de drukstijging in de leiding 21 in deze situatie. Die drukstijging veroorzaakt het openen van de kleppen 66, 67, zodat langs een van die wegen alsnog de 35 andere cilinder volledig wordt uitgeschoven. Het zal duidelijk zijn dat de aanwezigheid van de overdrukkleppen 66, 67 samenhangt met de uitvoering van de ventielen 55, 60.

10241 51

Claims (9)

1. Hydraulische bedieningsinrichting voor een tussen een I I sluitstand en een openingsstand beweegbaar dakonderdeel (1) van een I I 5 voertuig, in het bijzonder van een kampeervoertuig, omvattende: I I - een reservoir (7) voor hydraulische vloeistof,. I I - een pomp (8) voor het afgeven van hydraulische vloeistof onder I I druk, I I - een eerste hydraulische actuator en een tweede hydraulische I I 10 actuator (5,5'), welke eerste en tweede actuator zijn ingericht I I om in een parallelle opstelling het beweegbare dakonderdeel aan I I te drijven, I I waarbij de eerste en tweede hydraulische actuator elk een huis I I hebben met een ruimte daarin, in welke ruimte een zuigerorgaan I I 15 (14,14') is opgenomen, dat de ruimte in een openingskamer (15,15') I I en een sluitkamer (16,16') opdeelt, waarbij elk huis is voorzien I I openingsaansluiting (17,17') en een sluitaansluiting (18,16'), die I I respectievelijk in verbinding staan met de openingskamer en de I I sluitkamer, zodat bij gelijktijdige toevoer van hydraulische I I 20 vloeistof onder druk aan de openingsaansluitingen (17,17') van de I I eerste en tweede hydraulische actuator het dakonderdeel naar de I I openingsstand beweegt en bij toevoer aan de sluitaansluitingen het I I dakonderdeel naar de sluitstand beweegt, I I met het kenmerk, I I 25 dat de openingsaansluitingen (17,17') in verbinding staan met ten I I minste een gemeenschappelijk stromings-verdeel/combineer-ventiel I I (20;55,60), waarop verder een eerste leiding (21) aansluit, via I I welke eerste leiding (21) en ten minste ene ventiel (20;60) I I hydraulische vloeistof onder druk van de pomp toevoerbaar is aan de I I 30 eerste en tweede actuator bij een openingsbeweging van het I I dakonderdeel en via welke eerste leiding (21) en ten minste ene I I ventiel (20;55) hydraulische vloeistof uit de openingskamers I I (15,15') kan wegstromen bij een sluitbeweging van het dakonderdeel. I I 35 2. Bedieningsinrichting volgens conclusie 1, waarbij het ten I I minste ene stromings-verdeel/combineer-ventiel (20,-55,60) van het I I type is met een hoofdaansluiting (30) voor de leiding en twee I I 1024151 I - 9 - werkaansluitingen naar (31,32) de hydraulische actuators, waarbij een stroompad aanwezig is van de hoofdaansluiting naar elk van de werkaansluitingen, en waarbij het ventiel in elk stroompad - gezien vanaf de hoofdaansluiting naar de werkaansluiting - een vaste 5 smoring (33) en een regelbare smoring (34) vormt.

3. Bedieningsinrichting volgens conclusie 2, waarbij het tenminste ene stromings-verdeel/corabineer-ventiel (20) een huis (37) met een boring (38) heeft, waarop centraal de hoofdaansluiting (30) aansluit 10 en waarop aan weerszijden van de hoofdaansluiting de ‘ werkaansluitingen (31,32) aansluiten, waarbij in de boring, tussen de hoofdaansluiting en elk van de werkaansluitingen, respectievelijk een eerste en een tweede zuiger (40,41) verschuifbaar is ondergebracht, waarbij tussen het huis en de eerste zuiger een 15 eerste veer (42) aanwezig is, die de eerste zuiger in de richting naar de tweede zuiger belast, en tussen het huis en de tweede zuiger een tweede veer (43) aanwezig is, die de tweede zuiger in de richting.naar de eerste zuiger belast, en waarbij een derde veer (44) aanwezig is tussen de eerste en tweede zuiger, die de eerste en 20 tweede zuiger van elkaar vandaan belast, waarbij in elke zuiger een kanaal (45) is voorzien met een vaste smoring (33), welk kanaal in verbinding staat met de hoofdaansluiting en welk kanaal via een afhankelijk van stand van de zuiger variabele smooropening (34) in verbinding staat met de werkaansluiting. 25

4. Bedieningsinrichting volgens conclusie 3, waarbij elke zuiger van het stromings-verdeel/combineer-ventiel (20) twee op een afstand naast elkaar gelegen stuurranden (47,48) heeft, die afhankelijk van de stand van de zuiger de werkaansluiting kunnen overdekken, tussen 30 welke stuurranden het kanaal (45) uitmondt.

5. Bedieningsinrichting volgens een of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de pomp (8) een omkeerbare pomp is met een eerste en een tweede poort (9,10), die afhankelijk van de 35 bedrijfstoestand van de pomp als perspoort of zuigpoort werken, en waarbij de leiding met het ten minste ene stromings-verdeel/combineer-ventiel (20;55,60) aansluit op de eerste poort en 1024151 - — ____

10. I waarbij de tweede poort in verbinding staat met de I sluitaansluitingen van de eerste en de tweede actuator. I

6. Bedieningsinrichting volgens een of meer van de voorgaande I 5 conclusies, waarbij tussen een stromings-verdeel/combineer-ventiel I (20;55) en elke openingsaansluiting (17,17') een hydraulisch I bedienbare terugslagklep (22,23) is opgenomen die sluit in de I richting naar het stromings-verdeel/combineer-ventiel (20;55). I

7. Bedieningsinrichting volgens een of meer van de voorgaande I conclusies, waarbij twee parallel opgestelde stromings- I verdeel/combineer-ventielen (55,60) zijn voorzien tussen de pomp (8) I en de openingsaansluitingen (17,17'), waarbij verder I terugslagkleppen (61, 62, 63) zijn voorzien, zodanig dat het ene I 15 ventiel (60) werkzaam is bij toevoer van vloeistof aan de I openingsaansluitingen (17,17') en het andere ventiel (55) bij I terugstroming van vloeistof uit de openingsaansluitingen (17,17'). I

8. Bedieningsinrichting volgens conclusie 7, waarbij parallel aan I 20 de ventielen (55,60) overdrukkleppen (66,67) zijn opgesteld tussen I de pomp (8) en elk van de openingsaansluitingen (17,17'). I

9. Voertuig met een tussen een sluitstand en een openingsstand I beweegbaar dakonderdeel (1), in het bijzonder een kampeervoertuig I 25 met een opzetdakonderdeel, waarbij is voorzien in een hydraulische I bedieningsinrichting volgens een of meer van de voorgaande I conclusies. I 10241 51 I