NL1018992C1

NL1018992C1 - Elektrische energiebron met een veiligheidscontrolemechanisme.

Info

Publication number: NL1018992C1
Application number: NL1018992A
Authority: NL
Inventors: I-Chang Chang
Original assignee: Iwei Technology Co Ltd
Priority date: 2001-08-24
Filing date: 2001-09-20
Publication date: 2003-03-21
Also published as: GB2379343B; US20030038545A1; FR2829884B3; US6531789B1; GB0120864D0; FR2829884A3; GB2379343A; JP3084420U; AU2001100373A4

Description

ίι

Titel: Elektrische energiebron met een veiligheidscontrolemechanisme.

Achtergrond van de uitvinding

Zoals getoond in Fig. 3 omvat een karakteristieke elektrische energiebron een accu of batterij 1, en positieve en negatieve hulp klemmen 3, 4 die aangesloten of verbonden zijn op/met de accu 1 voor het aansluiten van 5 de aansluitpunten 21 van de accu 2 van het voertuig dat aangesloten kan worden met de startinrichting 6 van het voertuig voor het starten van de motor van het voertuig. Echter, er kunnen grote vonken ontstaan wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 worden aangesloten op de aansluitpunten 21 van de accu 2 van het voertuig en/of wanneer de positieve 10 en de negatieve hulpklemmen 3, 4 ongelukkigerwijs met elkaar in contact komen en/of wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 ongelukkigerwijs tegelijkertijd in contact worden gebracht met andere geleidende materialen of delen van de inrichting. Het is mogelijk dat mensen gewond raken wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 15 3, 4 ongelukkigerwijs met elkaar in contact komen. Verder geldt dat de elektrische voorzieningen van het voertuig kunnen worden beschadigd wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 met elkaar in contact komen. In het bijzonder is het mogelijk dat er grote vonken kunnen ontstaan en zelfs grotere onregelmatigheden kunnen optreden wanneer de 20 positieve en negatieve hulpklemmen 3, 4 op een foutieve manier op de aansluitpunten 21 van de accu 2 van het voertuig worden aangesloten.

Korte beschrijving van de tekening, waarin:

Fig.l een blokdiagram is van een elektrische energiebron volgens de onderhavige uitvinding; 25 Fig. 2 een elektrische schakeling is van de elektrische energiebron; en

Fig. 3 een perspectivische weergave is die een typische aansluitbare energiebron laat zien.

2

Gedetailleerde beschrijving van de voorkeursuitvoeringsvorm

Onder verwijzing naar de Fig. 1 en 2 is een elektrische energiebron volgens de onderhavige uitvinding te zien, welke een batterij 1, een regelapparaat 5, en positieve en negatieve hulpklemmen 3, 4 die 5 respectievelijk zijn aangesloten op de accu 1 en het regelapparaat 5 voor het aansluiten van de aansluitpunten van de accu van het voertuig en zodoende voor het aansluiten van de startinrichting 6 van het voertuig voor het starten van de motor van het voertuig.

Het regelapparaat 5 omvat een eerste schakelaar 51 die zodanig is 10 aangesloten op het positieve aansluitpunt van de accu 1, en verder aangesloten is op een eerste relais 52 dat is aangesloten op een tweede relais 53. Het tweede relais 53 is gekoppeld met de positieve hulpklem 3.

Een afbeeldschakeling 54 omvat een of meer lichtapparaten 61, zoals bijvoorbeeld liquid crystal displayers, of light emitting diodes (LED) 61, die 15 aangesloten zijn tussen de relais 52, 53 om aan te geven dat het eerste relais 52 is geactiveerd of is ingeschakeld.

Het regelapparaat 5 omvat verder een positieve voltage detectieschakeling 55 voor het detecteren van een positief voltage, welke detectieschakeling 55 een transistor 62 omvat die is voorzien van een basis 20 63 voor de aansluiting op de positieve hulpklem 3 en welke tevens een collector 64 omvat voor de aansluiting op het eerste relais 52, zoals op de bekrachtigingsspoelen of bekrachtigingswindingen 65 van het eerste relais 52. De transistor 62 van het positieve detectieschakeling 55 omvat een emitter 80 welke aangesloten is op de negatieve hulpklem 4. De negatieve 25 voltage detectieschakeling 55 omvat een versterker 66 waarom een ingang 67 met een tegenovergestelde fase is aangesloten op de collector 63 van de transistor 62 heeft en tevens is aangesloten op de positieve hulpklem 3, en welke een uitgang 68 heeft die aangesloten is op ingang 71 met een niet-tegenovergestelde fase van een vergelijker 70.

$018399· 3

Een stabiele schakeling of een diode 69 is in serie geschakeld met een ingang 72 met een tegenovergestelde fase van de vergelijker 70 via een weerstand 73, en een andere weerstand 74 is tussen de weerstand 73 en de ingang 72 met tegenovergestelde fase van de vergelijker 70 parallel 5 geschakeld, teneinde te voorzien in een referentiespanning voor de ingang 72 met tegenovergestelde fase van de vergelijker 70. De vergelijker 70 omvat een uitgang 75 welke is aangesloten op een akoestische waarschuwingsschakeling 57, zoals een aangesloten schakeling 76 voor het genereren van een audio-waarschuwingssignaal en een signaalversterker 77 10 via een diode 78, voor het aansturen van de audiosignaalgenerator 79 of een ander waarschuwingssignaalgenererend apparaat 79, zoals bijvoorbeeld een LED of iets van dien aard.

In gebruik wordt, wanneer de primaire schakelaar 51 is geactiveerd of is ingeschakeld, voordat het relais 52 is geactiveerd of 15 ingeschakeld, de elektrische schakeling tussen de accu 1 en de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4, en in het bijzonder de elektrische schakeling tussen het positieve aansluitpunt van de accu 1 en de positieve hulpklem 3, uitgeschakeld, zodat geen elektriciteit wordt toegevoerd aan de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 op dit moment. Op dit moment 20 worden er derhalve geen vonken gegenereerd wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 worden aangesloten op of verbonden met de aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig, en/of wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 ongelukkigerwijze onderling worden verbonden en/of wanneer de positieve hulpklemmen 3, 4 ongelukkigerwijs 25 tegelijkertijd worden verbonden met andere geleidende materialen of geleidende delen van de inrichting.

Wanneer de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 zijn gekoppeld met de aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig, dan kan de resterende elektrische energie in de accu 2 van het voertuig worden 30 gebruikt om de positieve en de negatieve voltagedetectieschakelingen 55, 56 4 van het regelapparaat 5 te activeren voor het detecteren en het testen of de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 op een correcte respectievelijk een verkeerde manier zijn aangesloten op de aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig. De transistor 62 van de positieve 5 voltagedetectieschakeling 55 van het controleapparaat 5 kan aangestuurd en geactiveerd worden met lage voltages, zoals bijvoorbeeld voltages van 0,7 volt.

Wanneer gedetecteerd wordt dat de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 op een correcte manier zijn gekoppeld met de respectieve 10 aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig, dan zal de transistor 62 van de positieve voltagedetectieschakeling 55 een positief voltage genereren en toevoeren aan ingang 67 met de tegenovergestelde fase van de versterker 66, en de versterker 66 kan dan een negatieve voltage toevoeren aan de vergelijker 70. Het referentie voltage van de diode 69 heeft een absolute 15 waarde die kleiner is dan dat van de negatieve voltage van de versterker 66, zodat noch de akoestische schakeling 57 noch de audiosignaalgenerator 79 zal worden geactiveerd op dat moment.

Op dat moment zal de collector 64 van de transistor 62 van de positieve voltagedetectieschakeling 55, die aangesloten is op het relais 52, 20 het relais 52 activeren. De elektrische energie van de accu 1 kan dan worden toegevoerd via de primaire schakelaar 51 en het relais 52 om het tweede relais 53 te activeren of aan te sturen, en om de elektrische energie toe te voeren aan de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4. Overeenkomstig de uitvinding er slechts elektrische energie via de 25 aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig via de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 worden aangevoerd indien de hulpklemmen 3, 4 correct zijn verbonden met de aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig.

Indien wordt gedetecteerd dat de positieve en de negatieve 30 hulpklemmen 3, 4 verkeerd zijn aangesloten op de respectievelijke 1018QQOm 5 aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig, dan zal een negatieve elektriciteit of een negatief voltage van het negatieve aansluitpunt van de accu 2 van het voertuig worden aangesloten op de positieve hulpklem 3, waarbij de negatieve elektriciteit of het negatieve voltage wordt toegevoerd 5 aan de positieve hulpklem 3. Op dit moment zal de transistor 62 van de positieve voltagedetectieschakeling 55 niet worden geactiveerd omdat het negatieve voltage lager is dan 0,7 volt. De versterker 66 kan het negatieve voltage omzetten in een positief voltage dat vervolgens wordt toegevoerd aan ingang 71 met een tegenovergestelde fase van de vergelijker 70. De 10 vergelijker 70 kan dan een positief voltage toevoeren voor het activeren en voor het aansturen van de signaal versterker 77 en vervolgens de akoestische signaalgenerator 79 aansturen of een ander waarschuwingssignaalgenererend apparaat 79 aansturen, zodat een waarschuwingslichtsignaal of waarschuwingsgeluidssignaal kan worden 15 gegenereerd om de gebruiker erop attent te maken dat de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 op een verkeerde manier zijn aangesloten op de respectieve aansluitpunt van de accu 2 van het voertuig. De gebruikers kunnen dan vervolgens de aansluitingen verwisselen en de positieve en de negatieve hulpklemmen 3, 4 op een correcte manier verbinden met de 20 aansluitpunten van de accu 2 van het voertuig.

Claims

1. Een elektrische energiebron voor het aansluiten op en voor het toevoeren van elektrische energie naar een accu van een voertuig, omvattende: een eerste accu; 5. een positieve hulpklem en een negatieve hulpklem die aangesloten zijn met de genoemde eerste accu voor het op de accu van het voertuig aansluiten van de genoemde eerste accu; en middelen voor het detecteren of de genoemde positieve en de genoemde negatieve hulpklemmen al dan niet op een correcte manier zijn 10 gekoppeld met de accu van het voertuig. λ Λ 4P\b