KR0135849Y1 - 자동차 전장품 내구시험용 구동타이머시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 전장품 내구시험용 구동타이머장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 장착되는 전장품의 동작상태를 실험할때 전장품이 동작되는 시간을 제어할 수 있는 장치에 관한 것이다.

본 고안은 시험할 전장품을 원활히 구동시킬 수 있는 프로그램이 메모리된 마이컴(MICOM)에 스위칭 기능을 하는 스위칭트랜지스터와 전원공급을 하는 파워트랜지스터로 구성된 동작구동부를 다수개 접속시켜 메모리된 수서에 따라 마이컴으로 부터 출력되는 신호에 따라 동작구동부를 구동시켜 동작구동부에 접속된 시험전장품에 구동전원을 공급시키므로 시험전장품이 요구되는 미세한 시간변화에도 적절히 적용시킬 수 있으며, 마이컴 및 트랜지스터 등으로 구성되므로 내구성이 뛰어나 장시간 사용이 가능하고 부피가 적어 사용이 편리하며 정확한 시험을 할 수 있다.

Description

자동차 전장품 내구시험용 구동타이머시스템

제1도는 본 고안에 따른 개략 구성회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 마이컴전원입력부 30 : 마이컴

50 : 동작구동부 52 : 스위칭트랜지스터

56 : 파워트랜지스터 60 : 전장품

본 고안은 자동차 전장품 내구시험용 구동타이머시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 장착되는 전장품의 동작상태를 실험할 때 전장품이 동작되는 시간을 제어할 수 있는 시스템에 관한 것이다.

종래에는 차량에 장착되는 전장품을 시험할때에 시이퀀스회로(sequence circuit)를 응용한 수동타이머를 사용하였다. 그런데 종래에 사용되는 실험용 타이머의 경우 각 제품의 특성에 따른 정확한 실험을 하기가 어려울 뿐만 아니라, 세분화된 미세한 시간 단위로 하는 측정실험은 할 수 없다.

또한 종래의 타이머는 복잡한 실험시에 실험비용이 많이들고 실험장비 설치가 복잡하여 실험시간이 많이 소비되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차용 전장품의 내구시험시에 일정간격으로 동작이 이루어질 수 있도록 실험동작시간을 제어할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 배터리(battery)로 부터 인가된 전원을 마이컴이 구동할 수 있는 전압으로 변환시켜 마이컴에 일정 전압을 인가시키는 마이컴 전원입력부와, 상기 마이컴 전원입력부로 부터 인가되는 전압에 의해 구동되며 메모리 저장된 순서에 따라 동작구동부에 일정펄스신호를 발생시키는 마이컴부와, 상기 마이컴부의 출력단에 접속되어 마이컴부로 부터 인가되는 신호에 따라 온(ON) 오프(Off)되므로서 스위칭 기능을 하는 스위칭용 트랜스터와, 상기 스위칭용 트랜스터에 접속되어 스위칭용 트랜지스터의 동작상태에 따라 온(ON) 오프(Off) 되므로서 실험용 전장품에 전원을 공급하는 파워트랜지스터로 구성된 동작구동부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도를 참조하여 설명하면, 배터리(10)에는 제너다이오드(ZD)와 콘덴서(C1)로 구성된 마이컴전원입력부(20)를 접속시켜 제너다이오드와 콘덴서의 특성에 의해 항상 일정전압이 마이컴(MICOM)(30)에 인가되도록 한다.

상기 마이컴(30)의 출력단자에는 출력되는 펄스신호에 의해 동작되는 동작구도우(50)를 접속시키며, 상기 동작구동부(50)의 출력단자에는 실험할 전장품(60)을 접속 시킨다.

상기 마이컴(30)에는 동작구동부(50)의 출력단자에 접속된 전장품(60)을 동작시킬 실험데이타를 미리 입력저장시킨뒤 순차적으로 동작구동부(50)에 인가되게 된다.

상기 동자구동부(50)는 마이컴(30)으로 부터 인가되는 펄스신호에 의해 온(ON) 오프(Off)되는 스위칭트랜지스터(52)와 상기 스위칭트랜지스터(52)의 동작상태에 따라 온(ON) 오프(Off)되는 파워트랜지스터(56)로 구성되어 있으며 또한 스위칭트랜지스터(52)와 파워트랜지스터(56)의 컬렉터단자에는 구동전원부(70)가 접속되어 있다.

상기 스위칭트랜지스터(52)는 마이컴(30)의 출력단자에 접속되어져 마이컴(30)으로 부터 출력되는 펄스신호에 따라 온(ON) 오프(Off)되고 파워트랜지스터(56)의 출력단자에는 실험대상 전장품(60)이 접속되어 스위칭트랜지스터(52)의 오프(Off)시에 파워트랜지스터(56)가 온(ON) 절환되므로 구동전원부(70)로 부터 전원이 인가되어 전장품에 작동전압이 인가되게 된다.

일실시예를 통해 좀더 상세히 설명하면, 마이컴(30)에서는 마이컴전원 입력부(20)로 부터 구동전압이 입력되면 메모리된 순서에 따라 해당 펄스신호를 차례로 출력시키게 된다.

상기 마이컴(30)에 접속된 동작구동부(50)에서는 마이컴(30)으로 부터 일정 펄스신호가 인가되면 스위칭트랜지스터(52)가 온(ON) 절환되고, 상기 스위칭트랜지스터(52)가 온(ON)되면 구동전원부(70)로 부터 인가되는 전압이 스위칭트랜지스터(52)를 통해 접지부로 흐르게 되어 파워트랜지스터(56)의 베이스단자에는 전압이 인가되지 않아 파워트랜지스터(56)는 오프(Off)상태가 된다.

따라서 파워트랜지스터(56)에 접속된 전장품에는 전원이 인가되지 않게 된다.

반대로 마이컴(30)으로 부터 펄스신호가 출력되지 않으면 스위칭트랜지스터(52)는 오프(Off)상태가 되므로 구동전원부(70)로 부터 인가되는 전압은 파워트랜지스터(56)의 베이스단자에 인가된다.

상기 파워트랜지스터(56)의 베이스단자에 전압이 인가되면 파워트랜지스터(56)가 온(ON) 절환되어 구동전원부(70)로 부터 인가되는 전압이 파워트랜지스터(56)를 통해 흐르게 되어 파워트랜지스터(56)의 출력단에 접속된 전장품에 구동전압이 인가되므로 전장품이 작동하게 된다.

상기와 같이 동작되는 동작구동부(50)는 마이컴(30)에 구비된 다수개의 출력단에 접속되어져 마이컴(30)으로 부터 인가되는 출력펄스신호의 순서에 따라 구동되어 전장품을 구동시키므로 미세한 시간변화를 요구하는 전장품에도 적용할 수 있다.

이상 설명에서 알 수 있는 바와같이 본 고안은 시험할 전장품을 원활히 구동시킬 수 있는 프로그램이 메모리된 마이컴(MICOM)에 스위칭 기능을 하는 스위칭트랜지스터와 전원공급을 하는 파워트랜지스터로 구성된 동작구동부를 다수개 접속시켜 메모리된 순서에 따라 마이컴으로 부터 출력되는 신호에 따라 동작구동부를 구동시켜 동작구동부에 저속된 시험전장품에 구동전원을 공급시키므로 시험전장품이 요구되는 미세한 시간변화에도 적절히 적용시킬 수 있으며, 마이컴 및 트랜지스터등으로 구성되므로 내구성이 뛰어나 장시간 사용이 가능하고 부피가 적어 사용이 편리하며 정확한 시험을 할 수 있다.

Claims (1)

1. 배터리(battery)로 부터 인가된 전원을 마이컴이 구동할 수 있는 전압으로 변환시켜 마이컴에 일정 전압을 인가시키는 마이컴전원입력부와, 상기 마이컴 전원입력부로 부터 인가되는 전압에 의해 구동하며 메모리 저장된 순서에 따라 동작구동부에 일정펄스신호를 발생시키는 마이컴부와, 상기 마이컴부의 출력단에 접속되어 마이컴부로 부터 인가되는 신호에 따라 온(ON) 오프(Off)되므로서 스위칭 기능을 하는 스위칭용 트랜지스터와, 상기 스위칭용 트랜지스터에 접속되어 스위칭용 트랜지스터의 동작상태에 따라 온(ON) 오프(Off) 되므로서 실험용 전장품에 전원을 공급하는 파워트랜지스터로 구성된 동작구동부로 이루어지는 것이르 특징으로 하는 자동차 전장품 내구시험용 구동타이머장치.