NL1018854C2

NL1018854C2 - Voertuig met ten minste twee assen, waarvan ten minste één as gestuurd is.

Info

Publication number: NL1018854C2
Application number: NL1018854A
Authority: NL
Inventors: Theodorus Johannes Ed Veenhuis
Original assignee: Veenhuis Voertuigtechniek B V
Priority date: 2001-08-30
Filing date: 2001-08-30
Publication date: 2003-03-03

Description

. 1 VOERTUIG MET TEN MINSTE TWEE ASSEN, WAARVAN TEN MINSTE ÉÉN AS GESTUURD IS.

De uitvinding betreft een voertuig met ten minste twee assen, waarvan ten minste één as gestuurd is.

Voertuigen, zoals vrachtwagens en opleggers, met gestuurde assen zijn alom bekend. Hierbij is de 5 gestuurde as rond een verticale draaias scharnierend in het chassis van het voertuig aangebracht en wordt de stand van de as ingesteld door bijvoorbeeld een hydraulische cilinder. Deze hydraulische cilinder is gekoppeld met de stuurinrichting van het voertuig, 10 waardoor het voertuig een kleinere draaicirkel krijgt en aldus makkelijker manoeuvreerbaar is.

Uit bijvoorbeeld het Nederlands octrooi nr. 1008223 op naam van de aanvrager staat een voertuig beschreven met een tamdemas, waarvan ten minste één as 15 gestuurd is. Een dergelijke constructie is echter in voertuigen, die zwaar belast worden, minder geschikt, aangezien bij een zeer hobbelig wegdek, bijvoorbeeld bij verkeersdrempels, één van de assen veel meer belast wordt dan de andere as doordat de assen het wegdek slecht 20 kunnen volgen. Dit kan bij zware belading leiden tot overbelasting van de as.

Het is een doel van de uitvinding een voertuig te verschaffen met ten minste twee gestuurde assen, zodat een kleinere draaicirkel dan een voertuig volgens de 25 stand van techniek verkregen wordt, waarbij de belasting van de assen gelijkmatig verdeeld blijft.

Dit doel wordt bereikt met een voertuig volgens de uitvinding, welk voertuig omvat: - een chassis; 1018854« 2 - een rond een eerste horizontale scharnieras aan het chassis scharnierbaar aangebracht eerste subframe,- - een rond een tweede horizontale scharnieras 5 aan het chassis scharnierbaar aangebracht tweede subframe; - een rond een eerste verticale draaias draaibaar en aan het eerste frame aangebrachte eerste as; - een aan het tweede subframe aangebrachte 10 tweede as; en - een tussen het eerste subframe en het tweede subframe aangebracht veerelement.

Doordat de beide assen elk zijn aangebracht aan een scharnierbaar subframe en doordat het veerelement 15 tussen beide subframes is aangebracht, zal de belasting van de beide assen steeds gelijkmatig verdeeld zijn over beide assen. Wanneer één van de assen omhoog gedrukt wordt, bijvoorbeeld als gevolg van een verkeersdrempel, dan zal de andere as tegelijkertijd naar beneden gedrukt 20 worden, zodat beide assen gelijkmatig afsteunen op het wegdek.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig volgens de uitvinding omvat het veerelement een hydraulische en/of pneumatische cilinder. Het voordeel 25 van een dergelijke cilinder als veerelement, is dat de afstand tussen de twee subframes ingesteld kan worden. Zo kan de hoogte van het chassis ten opzichte van het wegdek gemakkelijk worden ingesteld.

In een andere uitvoeringsvorm volgens de 30 uitvinding is ten minste één van het eerste en tweede subframe, gezien in de richting van de betreffende scharnieras, in hoofdzaak L-vormig, waarbij het ene uiteinde is aangebracht rond de scharnieras en het andere uiteinde verbonden is met de betreffende as. Een 35 dergelijk L-vormig subframe kan gemakkelijk de krachten van de assen overbrengen via de subframes naar de andere as en naar het chassis, zodat steeds een gelijkmatige belasting van beide assen plaatsvindt.

1018854· 3

In een voorkeursuitvoeringsvorm daarvan zijn beide subframes L-vormig, is de betreffende scharnieras aangebracht tussen de overgang van beide benen van het betreffende subframe en is het veerelement aangebracht 5 tussen elk een uiteinde van beide subframes.

In weer een andere uitvoeringsvorm is ten minste één van de assen een aangedreven as.

In nog een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding is de tweede as rond een tweede verticale 10 draaias draaibaar aangebracht. Deze uitvoering is bijzonder geschikt voor opleggers.

Deze en andere kenmerken van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen.

15 Figuur 1 toont in perspectivisch aanzicht schematisch een deel van het voertuig volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van het voertuig volgens figuur 1.

20 Figuur 3 toont een zijaanzicht van het voertuig volgens figuur 1.

In figuur 1 is in perspectivisch aanzicht een deel getoond van een voertuig 1 volgens de uitvinding.

Dit voertuig 1 heeft een chassis 2 waaronder een eerste 3 25 en een tweede 4 aangedreven as is aangebracht.

Op het chassis 2 is een eerste subframe 5 via een op het chassis 2 aangebracht steunpunt 6 scharnierend rond een horizontale scharnieras 7 aangebracht.

Een tweede subframe 8 is eveneens scharnierend 30 rond een horizontale scharnieras 9 aan het chassis 2 aangebracht.

Zoals te zien is in de figuren 1 en 3 zijn de subframes 5, 8 gezien in de richting van hun horizontale scharnierassen 7, 9 L-vormig. Tussen de twee subframes 5, 35 8 zijn hydraulische cilinders 10 aangebracht, die als veerelement werken en voor de hoogteverstelling van de assen 3, 4 ten opzichte van het chassis 2 werken.

1018854· 4

De tweede as 4 is door middel van stabilisatorstangen 13 zodanig met het chassis 2 gekoppeld, dat de as 4 rond de verticale draaias 12 draaibaar is en aldus een gestuurde as vormt. Het 5 scharnierpunt 14 zit voor de hartlijn van de as 4. De as 3 is door middel van de stabilisatorstangen 11 star aan het subframe 2 aangebracht en kan alleen pendelend verticaal bewegen.

De verticale belasting van de gestuurde assen 10 3, 4 worden op de betreffende subframes 5, 8 overgebracht door de betreffende drukstangen 15, 16.

De draaiing van de gestuurde as 4 vindt plaats door middel van de cilinder 15.

In figuur 2 is verder te zien dat de twee assen ^5 31 4 door middel van een koppel-cardanas 17 en een aandrijf-cardanas 18 aangedreven worden.

1018854·

Claims

1. Voertuig omvattende: - een chassis; - een rond een eerste horizontale scharnieras aan het chassis scharnierbaar aangebracht eerste 5 subframe; - een rond een tweede horizontale scharnieras aan het chassis scharnierbaar aangebracht tweede subframe; - een rond een eerste verticale draaias 10 draaibaar en aan het eerste frame aangebrachte eerste as; - een aan het tweede subframe aangebrachte tweede as; en - een tussen het eerste subframe en het tweede subframe aangebracht veerelement.

2. Voertuig volgens conclusie 1, waarbij het veerelement een hydraulische en/of pneumatische cilinder omvat.

3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, waarbij ten minste één van het eerste en tweede subframe, gezien 20 in de richting van de betreffende scharnieras, in hoofdzaak L-vormig is, waarbij het ene uiteinde is aangebracht rond de scharnieras en het andere uiteinde verbonden is met de betreffende as.

4. Voertuig volgens conclusie 3, waarbij beide 25 subframes L-vormig zijn en het veerelement aangebracht is tussen de overgang van beide benen van het eerste subframe en de overgang van beide benen van het tweede subframe.

5. Voertuig volgens één van de voorgaande 30 conclusies, waarbij ten minste één van de assen een aangedreven as is. 1018854»

6. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de tweede as rond een tweede verticale draaias draaibaar is aangebracht. 1018854·