NL1028890C1 - Zwanenhals met geïntegreerde as (sen) voor een oplegger. - Google Patents

Description

9 \ I ·

Zwanenhals met geïntegreerde as(sen) voor een oplegger.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op loskop-pelbare zwanenhalzen voor opleggers, van het bekende soort waarvan de zwanenhals een plateau omvat dat stijf samen-koppelbaar is met en loskoppelbaar is van een platform van 5 een oplegger, en een arm voor het steunen op een oplegdeel van een trekvoertuig, waarbij de arm een koppelas omvat die onder de arm uitsteekt voor het koppelen met het oplegdeel van de trekker, en die met een stijl verbonden is met het plateau, waarbij een hydraulische vijzel de posi-10 tionering bestuurt van de koppelas ten opzichte van het plateau.

Tegenwoordig bestaan meerdere uitvoeringen van opleggers waarvan overbrenging van de last van het transport-platform op de motortrekker is verzorgd door tussenplaat-15 sing van een zwanenhals.

In de meest klassieke uitvoeringsvorm is de zwanenhals kruislings opgebouwd, omvattend de steunarm en de stijl, waarvan middels de basis het kruis draaibaar om een dwarsas op een basis van het kruis is bevestigd, waarop 20 eveneens een uiteinde van de besturingsvij zei draaibaar is bevestigd, en waarvan het andere uiteinde draaibaar is bevestigd op het kruis, en waarbij de zwanenhals, te hoogte van de achterzijde van de basis van het kruis of van een klein plateau dat stijf gekoppeld is met deze laatste, ge-25 koppeld kan worden met het transportplatform van de opleg- H02S890- • » 2 ger of ontkoppeld kan worden van dat platform, door middel van een systeem voor snelle los- en samenkoppeling, waarbij één of twee mechanische of hydraulische staanders in het algemeen verbonden zijn met de basis van het kruis of 5 met het plateau voor het steunen op de grond. wanneer de zwanenhals van de oplegger losgekoppeld is van het trek-voertuig.

Een dergelijke configuratie bezit het nadeel dat hoe meer de last wordt vergroot, des te belangrijker het aan-10 tal assen voor het wielstel van het transportplatform is, omdat de overdracht van last op de trekker bij de conventionele trekkers beperkt is. Hierdoor wordt de positie van het zwaartekrachtcentrum dikwijls verplaatst in de richting van de achterwielstellen van het transportplatform, 15 hetgeen het praktische belang van dergelijke configuratie sterk beperkt, ja zelfs onbruikbaar maakt, in het geval van transport van zware lasten, met name van grote voertuigen en materialen voor publieke werken.

Teneinde dit ongemak op te lossen, kent men uitvoe-20 ringen genoemd "zwanenhals" of "bissel", die bestaan voor het toevoegen van een wielstel met één of twee assen tussen de trekker en de zwanenhals. Deze laatste koppelt, via zijn koppelas, niet meer direct met het oplegdeel van de trekker, maar op een oplegdeel van een steun, die onder de 25 steunarm van de zwanenhals is uitgerust met het wielstel met de aanvullende as of assen, en die zich met een steun-verlengstuk uitstrekt vanaf de voorzijde van de arm van de zwanenhals op het oplegdeel van de trekker, waarbij onder het verlengstuk een andere koppelas uitsteekt, die een 30 koppeling aangaat met het oplegdeel van de trekker, op zodanige wijze dat een dergelijke bissel, van het klassieke soort, een puur mechanische lastoverdracht verzekert van de last, die wordt gedragen door de steun van de arm van de zwanenhals, op enerzijds het oplegdeel van de trekker, 35 en anderzijds op de op deze wijze aangewende aanvullende as of assen. Deze configuratie, die als voordeel heeft dat deze eenvoudig is, heeft echter twee nadelen. Ze vergroot 1028890- • · • · 3 de totale lengte zonder de lengte van de vracht te verlengen, en door een dubbele scharniering, ter hoogte van het oplegdeel van de bissel en het oplegdeel van de trekker, .is de gerealiseerde koppeling bij het achteruit rijden 5 zeer moeilijk te manoeuvreren, in dusdanige mate dat een dergelijke koppeling in enkele landen verboden is.

Teneinde de twee voornoemde nadelen van de klassieke bissel op te lossen, is een zogenaamde geïntegreerde bissel ontwikkeld, waarin een tussenplateau tussen het voor-10 eind van is uitgerust met het transportplatform, waaraan het achterste eind van het tussenplatform stijf samenkop-pelbaar is en waarvan deze loskoppelbaar is, en de basis van het kruis van een zwanenhals, waarop het tussenplatform stijf samenkoppelbaar is en waarvan deze loskoppel-15 baar is, is uit gerust met één, twee of drie assen. De as j of assen van het tussenplateau is of zijn meesturend en de overdracht van de last vindt hydraulisch plaats, door mid- j del van een hydraulische verbinding tussen de vijzel voor ! het draaien van de zwanenhals die steunt op het oplegdeel 20 van de trekker, en de vijzels voor hydraulische ophanging j van de as of assen van het tussenplateau. i

Deze configuratie, die een grotere gebruikslengte biedt dan de hiervoor beschouwde configuraties, bezit echter het nadeel van een verlengde totale lengte, en het 25 aanvullende nadeel dat deze door de toegevoegde componenten zwaar zijn.

Voor het verkleinen van de totale lengte van de koppeling bij afwezigheid van de transportlast, kan de enkel- j voudige. of geïntegreerde bissel worden losgekoppeld van 30 enerzijds de trekker, en anderzijds van de zwanenhals of van het platform, en vervolgens op het platform worden geladen, zodat bovendien het bandengebruik van het wielstel van de bissel wordt verminderd. Maar deze voordelen worden echter met tijdsverlies en de tussenkomst van arbeid ver-35 kregen.

Het probleem dat ten grondslag ligt aan de uitvinding is, algemeen gezegd, de voordelen van de voornoemde confi- ' if 028890- 4 guraties te behouden terwijl ten opzichte daarvan de dode last (verschil tussen het totale gewicht in geladen toestand en een gebruikte last) en de totale lengte van een oplegger die is uitgerust met een zwanenhals volgens de 5 uitvinding, wordt verkleind, waarbij het idee aan de basis van de uitvinding wordt aangewend, en welke betreft het integreren van ten minste één as met hydraulische ophanging onder de basis van de zwanenhals.

Hiertoe is de loskoppelbare zwanenhals voor een op-10 legger en volgens de uitvinding, van het* soort als hierboven gepresenteerd, gekenmerkt doordat de arm een koppelplaat omvat, die de koppelas omvat die uitsteekt naar de onderzijde onder de plaat, die draait op de arm om een dwarsas, ónder de werking van de hydraulische besturings-15 vijzel, die is verbonden met de plaat en wordt gedragen op de arm, die stijf verbonden is met de stijl, die zelf middels zijn basis stijf verbonden is met het plateau waaronder een wielstel is geïntegreerd met ten minste één as met hydraulische ophanging, die het regelen van de stand ten 20 opzichte van de bodem toestaat teneinde het laden en/of het plaatsen van een last op het transportplatform te fa-ciliteren.

Op gunstige wijze is de besturingsvijzei hydraulisch verbonden met de vijzels van de ophanging .van de hydrau-25 lische ophanging, teneinde te zorgen voor het balanceren van de lasten.

Teneinde het manoeuvreren van een oplegger te facili-teren die door middel van een zwanenhals volgens de uitvinding gekoppeld is met een trekvoertuig, omvat het wiel-30 stel dat geïntegreerd is onder de basis van de zwanenhals op voordelige wijze ten minste één meesturende as.

Op bekende wijze kan elke meesturende as een dwarsas zijn met stuurgewrichten aan zijn uiteinden, waarvan elk gewricht om een stuurhoek draait en ten minste één wiel 35 steunt.

Maar op eveneens bekende wijze kan elke stuuras eveneens van het soort zijn dat twee onafhankelijke pendelende 1028890- 5 half assen omvat, die elk om één van respectievelijk twee verticale assen oscilleren die in hoofdzaak onder één van de twee respectievelijke zijden van het plateau.

In dit laatstgenoemde geval kan elke pendelende half-5 as op gunstige wijze een poot omvatten die middels een ta-pas aan zijn boveneind draaibaar om een verticale as onder het plateau is gemonteerd en aan zijn ondereind draaibaar om een horizontale as, aan een uiteinde van een wielhef-boom is bevestigd, waarvan aan het andere uiteinde ten 10 minste één wiel roteerbaar is gemonteerd om een as parallel aan de draaias van de hefboom op de poot, waarbij één hydraulische dempervijzel van de hydraulische ophanging met zijn boveneind met een tapas draaibaar bevestigd is aan de poot, en aan zijn ondereind bevestigd is aan de 15 wielhefboom.

Bij voorkeur omvat de zwanenhals volgens de uitvinding bovendien eveneens een automatische stuurinrichting omvattend een stuurhuis die bevestigd is onder een koppelplaat, en waarin een schijf, die de naar onderen uitste-20 kende koppelas axiaal draagt, roteerbaar om zijn as bevestigd is en die bij configuratie van de koppeling rotatie-vast koppelbaar is met het oplegdeel van de trekker, , waarbij het stuurhuis uitgerust is met twee tegengesteld werkende hydraulische vijzels, die beide draaibaar beves-25 tigd zijn aan enerzijds de koppelplaat en anderzijds aan . één van respectievelijk twee vaste punten van de schijf, die in hoofdzaak onderling diametraal tegenover elkaar op een horizontale diametrale en transversale as gelegen zijn wanneer de wielen van elke stuuras volgens de lengterich-30 ting van de zwanenhals zijn gericht, zodanig dat de twee tegengesteld werkende vijzels de rotatie van het oplegdeel van de trekker volgen en hydraulisch verbonden zijn met ten minste één stuurvijzel van de besturing van de wielen van elke meesturende as.

35 In een voordelige eenvoudige uitvoeringsvorm, die praktisch en efficiënt is, is de koppelplaat met zijn achtereind draaibaar op de arm bevestigd, zodanig dat het 1028890·; 6 vooreind verbonden is met de stuurvijzel, die in hoofdzaak verticaal onder en aan de voorzijde van de arm bevestigd is.

In de verschillende bovengenoemde uitvoeringsvormen 5 kan elke as op bekende wijze zijn uitgerust met wielen met luchtbanden die op bekende wijze enkelvoudig of gekoppeld zijn gemonteerd.

Verdere voordelen en kenmerken van de uitvinding worden duidelijk aan de hand van de hieronder gegeven be-10 schrijving, die op niet limitatieve wijze uitvoeringsvoor-beelden beschrijven onder verwijzing naar de bijgevoegde figuren, waarin: figuur 1 een zij-aanzicht toont van een zwanenhals volgens de uitvinding met ëén enkele geïntegreerde meestu-15 rende as, met stuurgewrichten, figuur 2 een schematisch aanzicht gedeeltelijk van boven en gedeeltelijk in horizontale doorsnede van de zwanenhals volgens figuur 1; figuren 3 en 4 aanzichten die aanloog zijn aan res-20 pectievelijk figuren 1 en 2 van een tweede voorbeeld van een zwanenhals volgens de uitvinding, met twee geïntegreerde meesturende assen en met stuurgewrichten; figuren 5 en 6 aanzichten die analoog zijn aan respectievelijk figuren 1 en 2 van een derde voorbeeld van 25 een zwanenhals volgens de uitvinding, met ëén enkele geïntegreerde stuuras en van het soort met twee onafhankelijke en oscillerend pendelende halfassen; en figuren 7 en 8 aanzichten zijn die analoog zijn met respectievelijk figuren 3 en 4 van een vierde voorbeeld 30 van de zwanenhals volgens de uitvinding, met twee geïntegreerde meesturende assen met elk onafhankelijke, en oscillerend pendelende halfassen.

De zwanenhals volgens het voorbeeld van de figuren 1 en 2 is een actieve zwanenhals, die snel loskoppelbaar is, 35 en bedoeld is om snel en eenvoudig stijf te worden samengekoppeld en ontkoppeld of losgekoppeld van een platform van een oplegger, waarvan het transportplatform van elk 9(028880- 7 bekende soort kan zijn, waarom dit platform niet is weergegeven. Op klassieke wijze omvat de oplegger aan de achterzijde van het platform een achterwielstel met hydraulische ophanging, waarvan het grootste deel van de assen 5 meesturend kunnen zijn, op zodanige wijze dat bij configuratie van de koppeling het platform bevestigd is tussen het achterste wielstel en, aan de voorzijde, aan de zwanenhals 10, die zelf bedoeld is om samengekoppeld te worden met het oplegdeel van een eveneens niet getoond trek-10 voertuig, waardoor een klassieke samenstelling wordt verkregen, zoals het geval bij het platform en het achterwielstel die, net zoals het trekvoertuig, hierna niet ver-. der wordt beschreven.

De zwanenhals 10 omvat een plateau 12, bestemd om met 15 zijn achterdeel 14 bevestigd te worden aan het platform van de oplegger, en een zwanenhals 16 die kruiselings of met liggers is opgebouwd en die een stijl 18 omvat die met zijn basis stijf verbonden is met het plateau 12, en een arm 20, die bestemd is om geplaatst te worden op het op-20 legdeel van een trekker, en die uitsteekt aan de voorzijde van de stijl 18 waaraan de arm 20 met zijn boveneind stijf verbonden is.

Het plateau 12, de stijl 18 en de arm 20 vormen een in hoofdzaak samengelast samenstel waarvan het draagwerk 25 is samengesteld met twee langsliggers zoals 22 ter hoogte van armen 20, en 24 ter hoogte van plateau 12, die parallel aan elkaar en. aan de lengte-as van de zwanenhals 10 gelegen zijn, en die door middel van dwarsliggers zoals 27 en 28 verbonden zijn respectievelijk ter hoogte van de ar-30 men 20 en het plateau 12, met een bedekking door bijvoorbeeld een keerplaat.

Een wielstel met vier wielen is geïntegreerd onder het plateau 12, in het lood van de basis van de zwanenhals 16, en in dit voorbeeld omvat dit wielstel een enkele as 35 30 met hydraulische ophanging. De stand van het plateau 12 ten opzichte van de grond is hierdoor verstelbaar, door de hydraulische vijzels van de hydraulische ophaning, die te 1028890-

* I

8 vens een goede verdeling van de lasten op de bodem verzekeren.

De as 30 is van het dwarssoort, en kan recht zijn, waardoor een enkelvoudige opstelling van vier wielen 32 5 (twee aan elke zijde) mogelijk is die gekoppeld gemonteerd zijn, maar, bij voorkeur, zoals zichtbaar op figuur 2, is de as 30 een meesturende as, in dit voorbeeld van het soort met stuurgewrichten 44 aan elk van de uiteinden van de as 30, waarbij elk gewricht 34 aan weerszijden twee 10 wielen 32 draagt en door een stuurinrichting om zijn respectievelijke draaipunt 36 om een stuurhoek kan worden gedraaid. Tussen de twee scharnieren 36 is de as 30 door middel van draagarmen 38 en hydraulische dempingvij zeis 40 opgehangen ondér het plateau 12, met directe verbinding, 15 volgens een klassieke samenstelling voor dit soort ophanging en assen.

Alternatief kunnen de wielen 32 met luchtbanden eenvoudig bevestigd zijn op elke van de twee gewrichten 34, in welk geval het wielstel slechts twee wielen 32 omvat.

Op bekende wijze is de as 30 met stuurgewrichten 34 op voordelige wijze bij S uitgerust met wielen met conische rollen met schijfremmen. De draagarmen 38 en de vijzels 40 van de hydraulische ophanging, die een grote uitslag kunnen bezitten, bijvoorbeeld in de orde van ongeveer 300 mm, verzekeren de verdeling van de lasten.

De arm 20 omvat voor het samenkoppelen met het opleg-deel van de trekker een koppelplaat 42 met een rechthoekig vlak, waarvan de lengte is georiënteerd volgens de lengterichting van de arm 20 van de zwanenhals 20, waarbij deze plaat 42 met zijn achtereind draaibaar om een dwarsas (loodrecht op de lengte-as van de zwanenhals 10) bevestigd is aan de arm 20, waarbij de dwarsas gedefinieerd is door twee coaxiale draaipennen 46 van de plaat 42 op de arm 20, zodanig dat het uiteinde voor de plaat 42 verbonden is met het uiteinde van de zuiger 50 van een hydraulische manoeu-vreercilinder 48, die in hoofdzaak verticaal bevestigd is aan de voorzijde van de arm 20, waarop de vijzel 48 1028890- 9 steunt, waarbij deze met het uiteinde van zijn cilinder bevestigd is in een vaste steun 52 aan de voorzijde van de arm 20, uitstekend van deze laatste. De vijzel 48 bestuurt tevens de draaibewegingen van de koppelplaat 42 onder de arm 20, waarbij deze koppelplaat 42, uitstekend naar onderen en de onderzijde, de as omvat waar de draaikoppeling 54 samenkoppelt met hèt oplegdeel van de trekker.

De manoeuvreervijzel 48 bestuurt tevens het opheffen i van de zwanenhals voor een goede overdracht van de last van de oplegger op de trekker, door tussenkomst van de zwanenhals 10. |

De besturingsvij zeis 48 zijn voor het balanceren van de last bovendien hydraulisch verbonden met vijzels 40 van de hydraulische ophanging van de as 30.

Bij het rijden kan de besturing van de wielen 32 en stuurgewrichten van de stuuras 30 automatisch resulteren uit de besturing van de wielen van de trekker, maar het is eveneens mogelijk om de besturing van de wielen 32 van de 5 stuuras 30 met behulp van een hydromechanische automatische stuurinrichting te besturen, die bijvoorbeeld een stuurhuis omvat dat onder de koppelplaat 42 bevestigd is en die de tegengesteld werkende hydraulische vijzels 56 omvat zoals weergegeven in figuur 2. Deze vijzels 56 zijn 10 symmetrisch geplaatst aan weerszijden van de lengte-as van de arm 20 en van de plaat 42, en zijn beide draaibaar verbonden met enerzijds het uiteinde van de cilinder in de richting van het achterste uiteinde 44 van de plaat 42, en anderzijds met het uiteinde van de stang aan één van de 15 respectievelijk twee fixatiepunten van een schijf 58, die bevestigd is voor rotatie om zijn as in het stuurhuis, en die voorzien is van de as of draaias voor de koppeling 54 die naar onderen uitsteekt onder de schijf 58, op zodanige wijze dat door configuratie van de koppeling van de as 54 20 met het oplegdeel van de trekker, deze schijf 58 vast meeroteert met dit oplegdeel, en dus met de bewegingen in bochten van de trekker. De twee fixatiepunten van de schijf 58 waarom de tegengestelde vijzels draaibaar zijn, 1028890^

• I

10 zijn bij configuratie van de koppeling en voor een verplaatsing volgens een rechte lijn in de richting van de voorzijde van de zwanenhals 10 en de oplegger uitgelijnd volgens een diametrale as en een dwarsas, dat wil zeggen 5 dat wanneer de hydromechanische inrichting voor besturing van de wielen 32 en de gewrichten 34 verzorgt, de wielen 32 van de as 30 uitgelijnd zijn volgens de lengterichting van de zwanenhals 10, en deze vijzels tevens de rotatiebe-wegingen van het oplegdeel van de trekker en de schijf 58 10 volgen. Deze vijzels 56 zijn hydraulisch verbonden met ten minste één stuurvijzel voor de besturing van de wielen 32 van de meesturende as 30, met op bekende wijze, bijvoorbeeld met een geometrie met een aanpasbare draaibeweging die aanpasbaar is door middel van de regelbare staven met 15 kogelgewrichten en centrale overbrengen, waarbij deze inrichting eveneens mogelijk maakt om in het geval van verval, de besturing van de meesturende assen van het achter-wielstel van de oplegger te besturen.

Het tweede voorbeeld van de zwanenhals volgens de 20 uitvinding, weergegeven in de figuren 3 en 4, verschillen slechts ten opzichte van de hiervoor onder de figuren 1 en 2 gegeven uitvoeringsvorm door het feit dat deze een wiel-stel met twee identieke assen met hydraulische vering onder het plateau 12 bij de basis van de zwanenhals 10 inte-25 greert, waarbij de twee assen stuurassen zijn en van het dwarssoort zijn met stuurgewrichten, zoals hiervoor beschreven, waardoor dezelfde verwijzingscijfers zijn gebruikt in de figuren 3 en 4 voor het aangeven van dezelfde componenten die corresponderen met die in de figuren 1 en 30 2. Volgens de te transporteren last op het platform van de oplegger is het tevens mogelijk drie assen te integreren, zoals verder te zien, onder het plateau 12 met een daartoe aangepaste lengte.

Het derde voorbeeld van de zwanenhals volgens de uit-35 vinding, zoals weergegeven in de figuren 5 en 6, onderscheidt zich slechts van het eerste voorbeeld volgens de figuren 1 en 2 van het soort met de geïntegreerde enkel- 10288-90*5 » · 11 voudige meesturende as onder het plateau 12 bij de bais van de zwanenhals 10, doordat er in dit geval een meestu-rende as 60 is samengesteld met twee pendelende en onafhankelijke halfassen 62, die elk oscilleren om één van 5 respectievelijk twee verticale assen, onder één van respectievelijk twee langsdragers 24 aan de zijden van het plateau 12, waarbij deze verticale oscillatie-assen in hetzelfde dwarsvlak gelegen zijn, loodrecht op de lengterichting van de zwanenhals 10.

10 Vanwege slechts dit ene essentiële verschil, zijn in figuren 5 en 6 zijn dezelfde verwijzingscijfers gebruikt voor verwijzing naar dezelfde elementen die corresponderen met die in de figuren 1 tot en met 4.

Elke halfas of onafhankelijke en oscillerende pendel-15 inrichting 62 met hydraulische ophanging omvat twee wielen 64 die gekoppeld verbonden zijn met eenzelfde horizontaal-as die wordt gesteund door het achtereinde van een wiel-hefboom 66 die aan zijn vooreind draaibaar bevestigd is om een draaias 68 parallel aan een rotatie-as van de wielen 20 64, op een ondereind van een poot 70 die met zijn boven eind 72 met een tapas bevestigd is onder het plateau 12, om de verticale oscillatie-as die correspondeert met AA. Daarbij is een hydraulische zuigervijzel 74 aan zijn boveneind draaibaar verbonden met de poot 70, nabij zijn 25 uiteinde 72, en aan zijn ondereind aan de wielhefboom 66. De verticale oscillatie-as AA correspondeert in doorsnede in hoofdzaak met de rotatie-as van de twee wielen 64 in een omgeving van deze laatsten, of staat in enige mate voor deze rotatie-as.

30 Zoals in de twee hiervoor genoemde voorbeelden, is elke vijzel in de dempervijzei 74 van elke halfas 62 hydraulisch verbonden met de vijzel 48 voor besturing van de helling of verhoging van de koppelplaat 42 die de koppelas draagt, waarbij de oriëntatie van elke halfas 62 corres-35 pondeert met de verticale oscillatie-as AA, dat wil zeggen, de sturing van de wielen 64 wordt bestuurd door een automatische hydromechanische stuurinrichting die twee te- ?Θ28§;90β . · * 12 gengesteld werkende vijzels 56 omvat die het stuurhuis, dat bevestigd is onder de koppelplaat 42, en de schijf 58, die vast meeroteert met het oplegdeel van de trekker, volgen.

5 De onafhankelijke en oscillerende pendelinrichtingen voor de hydraulische ophanging 62 kunnen geïntegreerd zijn onder het plateau 12 met bijvoorbeeld één, twee of drie stuurlijnen, zoals weergegeven in het vierde voorbeeld in de figuren 7 en 8 die zich slechts onderscheiden van het 10 voorbeeld volgens de figuren 5 en 6 doordat deze twee aslijnen omvat waarvan elke lijn twee halfassen 62 omvat zoals beschreven onder verwijzing naar de figuren 5 en 6.

Deze uitvoeringsvormen maken het mogelijk de stuurge-bieden van de koppeling te verkleinen terwijl de stuurhoe-15 ken van de wielen 69 worden vergroot, hetgeen in het bijzonder interessant is voor transport van zware gebruiks-lasten, zoals materialen en machines voor publieke werken, graafwerkzaamheden, waarbij het onderstel kan worden ondersteund met wielen of rupsen die kunnen pendelen om het 20 plateau van het stijf daarmee samenkoppelde transportplat-form, waarbij het vooreind aan een achterdeel 14 van het plateau 12 van de zwanenhals 10 volgens de uitvinding is gekoppeld.

De verschillende voorbeelduitvoeringen zoals hiervoor 25 beschreven kennen dezelfde voordelen van de zwanenhals volgens de uitvinding, te weten de integratie van ten minste één meesturende as met hydraulische ophanging onder de basis van de zwanenhals, tussen de koppeldelen van de zwanenhals aan enerzijds de trekker en anderzijds aan het 30 transportplatform van de oplegger, waarbij het mogelijk is de as of assen en de wielen te verhogen voor een verplaatsing volgens een configuratie die analoog is aan een klassieke oplegger, waarbij bij afwezigheid van de last een lengtewinst wordt behaald, en dus in gebruikslengte, waar-35 bij tegelijkertijd een winst van de dode last, en een winst aan tijd, wordt behaald door de hiervoor genoemde reden, te weten de verhoging van de wielen die verbonden 1028890-

« I

13 met de hydraulische ophanging, die het mogelijk maken om zonder demontage een terugreis zonder last of met geringe last mogelijk te maken, waarbij het gebruik van opgetilde banden van de wielen mogelijk is, zonder dat er behoefte 5 bestaat aan aanvullende manoeuvres bij het samenkoppelen en loskoppelen, in tegenstelling van het gebruik van een enkelvoudige of geïntegreerde bissel.

1028890-

Claims (9)

1. Loskoppelbare zwanenhals voor een oplegger, waarbij de zwanenhals (10) een plateau. (12) omvat dat stijf samenkoppelbaar is met, en loskoppelbaar is van een platform van een oplegger, en een arm (20) voor het steunen op 5 een oplegdeel van een trekvoertuig, waarbij de arm (20) een koppelas (54) bezit die uitsteekt onder de arm (20) voor koppeling met het oplegdeel van de trekker en die met een stijl (18) verbonden is met het plateau (12) , waarbij een hydraulische vijzel (48) de positionering bestuurt van 10 de koppelas (54) door middel van het plateau (12) , met bet kenmerk, dat de arm (20) een koppelplaat (42) omvat, die de koppelas omvat (54) die uitsteekt naar beneden onder de plaat (42), die om een dwarsas (46) op de arm (20) draait, onder de werking van de hydraulische stuurvijzel (48), die 15 verbonden is met de plaat (42) en die steunt op de arm (20), die stijf verbonden is met de stijl (18), die zelf stijf verbonden is met het plateau (12) middels zijn basis, waaronder een wielstel (32, 64) is opgenomen met ten minste één as (30, 60) met hydraulische ophanging.

2. Zwanenhals volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stuurvijzei (48) hydraulisch verbonden is met de vijzels (40, 74) van de ophanging van de hydraulische ophanging .

3. Zwanenhals volgens één der conclusies 1 en 2, met 25 het kenmerk, dat het wielstel (32, 64) dat geïntegreerd is onder de basis van de zwanenhals ten minste één meesturende as (30, 60) omvat.

4. Zwanenhals volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de ten minste ene meesturende as (30) een dwarsas is 30 met stuurgewrichten (34) aan zijn uiteinden, en waarvan 1028890- elk gewricht (34) om een stuurhoek draait en ten minste één wiel steunt (32).

5. Zwanenhals volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de ten minste, éne meesturende as (60) ten minste twee 5 onafhankelijke pendelende halfassen (62) omvat, waarbij elk om één van respectievelijk twee verticale assen (AA) oscilleert (AA) onder respectievelijk één van de twee zijden (24) .van het plateau (12).

6. Zwanenhals volgens conclusie 5, met het kenmerk, 10 dat elke pendelende halfas (62) een poot (70) omvat die aan zijn bovenste uiteinde (72) middels een tapas bevestigd is onder het plateau (12), om een verticale as (AA), en aan zijn onderste uiteinde draaibaar om een horizontale as (68) bevestigd is aan één uiteinde van een wielhefboom 15 (66) waaraan aan het andere uiteinde ten minste één wiel (64) draaibaar om een as bevestigd is die parallel is aan de draaias (68) van de hefboom (66) op de poot (70), waarbij een hydraulische dempervijzei (74) van de hydraulische ophanging aan zijn bovenste uiteinde draaibaar bevestigd 20 is aan de middels tap bevestigde poot (70), en aan zijn onderste uiteinde aan de wielhefboom (66).

7. Zwanenhals volgens één der conclusies 3 tot en met 6, met het kenmerk, dat deze een automatische stuurinrichting omvat die ten minste één meesturende as (30, 60) be- 25 stuurt, en die een stuurhuis omvat dat vast onder de koppelplaat (42) bevestigd is, en waarin een schijf (58), die in axiale richting de koppelas (54) steunt die naar onderen uit steekt, roteerbaar om zijn as bevestigd is en ro- _ teerbaar koppelbaar is met het oplegdeel van de trekker, 30 waarbij, bij aangaan van de koppeling, het stuurhuis uitgerust is met twee tegengesteld werkende hydraulische vijzels (56) die elk enerzijds draaibaar bevestigd zijn aan de koppelplaat en anderzijds aan één van respectievelijk twee fixatiepunten van de schijf (58), die onderling in 35 hoofdzaak diametraal tegenover elkaar op een horizontale as en dwarsas zijn gelegen wanneer de wielen (32, 64) van elke meesturende as (30, 60) volgens de lengterichting van 10288903 • I de zwanenhals (10) zijn gericht, zodanig dat de twee tegengesteld werkende hydraulische vijzels (58) vijzels zijn die de rotatie van oplegdeel van de trekker volgen en hydraulisch verbonden zijn ten minste één stuurvijzel van de 5 besturing van de wielen (32, 64) van elke meesturende as (30, 60) .

8. Zwanenhals volgens één der conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de koppelplaat (42) met zijn achtereind draait op de arm (20), waarbij zijn vooreind met de vaste 10 stuurvijzel (48) is verbonden dat in hoofdzaak verticaal onder de arm (20) en de voorzijde van deze laatste is gelegen.

9. Zwanenhals volgens één der voorgaande conclusies 1-6, met het kenmerk, dat elke as (30, 60), is uitgerust 15 met wielen (32, 64) met luchtbanden die enkelvoudig of gekoppeld bevestigd zijn. -o-o-o-o- 1028890-