NL1013676C2

NL1013676C2 - Navigatiesysteem.

Info

Publication number: NL1013676C2
Application number: NL1013676A
Authority: NL
Inventors: Kyohei John Murayama
Original assignee: Kyohei John Murayama; Ascii Corp
Priority date: 1998-11-27
Filing date: 1999-11-26
Publication date: 2003-12-16
Also published as: NL1013676A1; US6360164B1; JP3036696B1; JP2000161976A

Description

Navigatiesysteem

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een navigatiesysteem en een navigatiewerkwijze die een spraakge-leiding verschaft via een eindstation, zoals een telefoon, dat is verbonden met een openbaar net en in staat is om du-5 al-tone multifreqüency (DTMF) signalen uit te zenden, alsmede op een computerprogramma dat is opgenomen op een opneem-medium dat de programma's bevat voor het uitvoeren van de navigatieprocessen.

' Deze aanvrage is gebaseerd op de octrooiaanvrage 10 Hei 10-338269 die in Japan werd. ingediend, en waarvan de in-houd hierin door verwijzing is opgenomen.

Het is soms moeilijk voor een toerist die dichtbij een bestemming ter plaatse van een station arriveert om de werkelijk bedoelde plaats te bereiken, bijvoorbeeld wanneer 15 de reiziger niet bekend is met de lokale routes naar de plaats van bestemming. Onder dergelijke omstandigheden kan een draagbaar navigatiesysteem hulp verschaffen.

Een op het wereldpositioneringssysteem (GPS) gebaseerd draagbaar toestel vormt een voorbeeld van een derge-20 lijk draagbaar navigatiesysteem. Het GPS-systeem maakt gebruik van door een satelliet uitgezonden signalen om de huidige locatie te bepalen en verschaft, door het vergelijken van de huidige locatie met in het systeem opgeslagen kaarten, een navigatie naar een gewenste bestemming.

25 Alhoewel dergelijke draagbare GPS-toestellen met toenemende technologie kleiner worden, bezitten ze toch een zeker gewicht en zekere afmeting, en zijn ze onhandig voor voetgangers, waaronder toeristen, die een dergelijk lijvig toestel moeten meedragen.

1013676 2

Verder zijn als stroombron voor alle draagbare GPS-toestellen batterijen noodzakelijk, en wanneer hun capaciteit afneemt wordt het GPS toestel onbruikbaar.

Een doelstelling van de onderhavige'uitvinding is 5 het verschaffen van een navigatiesysteem dat het mogelijk maakt om een voetganger naar een plaats van·bestemming te leiden zonder gebruik te moeten maken van een uitsluitend voor navigatie ontworpen draagbaar toestel.

Deze doelstelling wordt bewerkstelligd met behulp 10 van een navigatiesysteem voor het verschaffen van een gesproken navigatie aan een eindstation dat DTMF-signalen kan verzenden via een openbaar communicatienet, met: een geheugensectie voor het opslaan van locatie-informatie voor het specificeren van een locatie, en lengte-15 graad/breedtegraadgegevens met betrekking tot de lengtegraden en breedtegraden van een aantal locaties; een sectie voor de bepaling van de huidige, plaats voor het bepalen van een huidige plaats door het ontvangen van locatie-informatie via een eindstation dat DTMF-signalen 20 kan genereren, en is verbonden met een openbaar communicatienet, waarbij gezocht wordt in de lengtegraad/breedte-graadgegevens en de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie worden verkregen; een sectie voor het bepalen van de bestemmings-25 plaats voor het bepalen van een bestemmingsplaats door het ontvangen van locatie-informatie via het eindstation en uitgezonden door middel van DTMF-signalen, het zoeken in de lengtegraad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot de 30 bestemmingslocatie; en een locatieberekeningssectie voor het berekenen van ten minste een afstand en/of een richting tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie, en het verschaffen van een gesproken rapportage van de berekende resultaten aan het 35 eindstation via het openbare communicatienet.

1013676 3

Het onderhavige navigatiesysteem ontvangt locatie-informatie, met betrekking tot. de huidige locatie, die door een gebruiker via een telefoontoestel door middel van dual-tone multifrequencysignalen wordt ingevoerd, verkrijgt de 5 lengtegraad- en breedtegraadgegevens, berekent de afstand en richting van beweging vanaf de huidige locatie naar de be-stemmingslocatie en rapporteert de resultaten door gesproken rapporten. Dienovereenkomstig kan de gebruiker (voetganger) de afstand tot en de richting naar de bestemmingslocatie 10 uitzoeken zonder een slechts voor navigatiedoeleinden bedoeld toestel te moeten meedragen.

De doelstelling wordt tevens bereikt door een modificatie van het bovengenoemde systeem, omvattende een navigatiesysteem voor het verschaffen van een gesproken naviga-15 tie aan een eindstation dat DTMF-signalen kan verzenden via een openbaar communicatienet, met: een geheugensectie voor het opslaan van locatie-informatie voor het specificeren van een locatie, en lengte-graad/breedtegraadgegevens met betrekking tot de lengtegra-20 den en breedtegraden van een aantal locaties, en transportfaciliteitengegevens met betrekking tot de lengtegraden en breedtegraden van transportfaciliteiten; een sectie voor de bepaling van de huidige plaats voor het bepalen van een huidige plaats door het ontvangen 25 van locatie-informatie via een eindstation dat DTMF-signalen kan genereren en is verbonden met een openbaar communicatienet, waarbij gezocht wordt in de lengtegraad/breedte-graadgegevens en de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie worden verkregen; 30 een sectie voor het bepalen van de bestemmings plaats voor het bepalen van een bestemmingsplaats door het ontvangen van locatie-informatie via het eindstation en uitgezonden door middel van DTMF-signalen, het zoeken in de lengtegraad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van de 35 lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot de bestemmingslocatie; en 1013676 4 een sectie voor het bepalen van het transportmiddel voor het bepalen van een optimale transportfaciliteit overeenkomstig de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie en van de bestemmingslocatie, in relatie tot 5 de transportfaciliteitengegevens en het via het openbare communicatienet aan het eindstation verschaffen van een gesproken rapport ten aanzien van de bepaalde route.

Het onderhavige navigatie systeem ontvangt locatie-informatie met betrekking tot de huidige locatie en de be-10 stemmingslocatie die door een gebruiker via een telefoontoestel door middel van dual-tone multifrequentie signalen worden ingevoerd, verkrijgt lengtegraden en breedtegraden van de huidige locatie en bestemmingslocatie, bepaalt een geschikte transportfaciliteit overeenkomstig de verkregen in-15 formatie en verschaft een gesproken rapport ten aanzien van de geselecteerde transportfaciliteit aan de gebruiker. Dienovereenkomstig hoeft de gebruiker (voetganger) geen uitsluitend voor navigatiedoeleinden ontworpen toestel met zich mee te dragen en is deze in staat om een route naar de bestem-20 mingslocatie te vinden door gebruik te maken van alom tegenwoordige openbare telefoonsystemen.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekeningen, waarin figuur 1 een schema toont van de totale structuur 25 van het navigatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding; figuur 2 een schema is van een voorbeeld van de structuur van het navigatiesysteem; figuur 3 een schema is van een voorbeeld van de structuur van het transportfaciliteiteindstation; 30 figuur 4 een stroomdiagram is van de werking van het navigatiesysteem; figuur 5 een stroomdiagram is dat de details van stap SO in figuur 4 toont; figuur 6 een schema is van een voorbeeld van de 35 configuratie van lengtegraad- en breedtegraadgegevens; 1 01 3676 5 figuur 7 een stroomdiagram is dat de details van stap S2 in figuur 4. toont; figuur 8 een stroomdiagram is dat de details van stap S3 in figuur 4 toont; 5 figuur' 9 een stroomdiagram, is dat de details van stap S4 in figuur 4 toont; figuur 10 een schema is van een voorbeeld van de configuratie van commerciële boodschappen; figuur 11 een stroomdiagram is dat de details van 10 stap S6 in figuur 4 toont; figuur 12 een stroomdiagram is dat de werking toont van het eindstation ter plaatse van een transportfaciliteit, en figuur 13 een schema is van een voorbeeld van het t 15 weergeefscherm op het eindstation ter plaatse van de transportfaciliteit.

Opgemerkt wordt, dat de volgende uitvoeringsvormen voor illustratieve doeleinden worden verschaft en niet bedoeld zijn om de uitvinding op enigerlei wijze te beperken. 20 Tevens wordt opgemerkt, dat combinaties van de in de uitvoe-ringsvoorbeelden toegelichte kenmerken niet in alle gevallen noodzakelijkerwijs vereist hoeven te zijn.

Een uitvoeringsvorm van het navigatiesysteem en een werkwijze voor het gebruik van het navigatiesysteem zal 25 hierna onder verwijzing naar de tekeningen worden verschaft.

In de volgende beschrijving wordt een persoon die toegang heeft verkregen of poogt toegang te verkrijgen tot het navigatiesysteem aangeduid met 'gebruiker'.

Figuur 1 toont een overzichtsconfiguratie van het 30 navigatiesysteem 1 dat informatie verkrijgt omtrent een huidige locatie en een bestemmingslocatie via een telefoontoestel (eindstation) 2 dat wordt gebruikt door een voetganger voor het ontvangen van gesproken navigatieaanwijzingen, alsmede een transportfaciliteit-eindstation 4 dat, bijvoor-35 beeld, is aangebracht in een transportfaciliteit zoals een taxicentrale, voor het verkrijgen/weergeven van informatie 1013676 6 omtrent de huidige locatie van de gebruiker overeenkomstig het navigatiesysteem 1. Het navigatiesysteem 1, de telefoon 2 en het transportfaciliteit-eindstation 4 zijn verbonden met een openbaar net 3 en wisselen via het openbare net 3 5 informatie uit die vereist is voor de navigatie.

In dit geval is de telefoon van het type dat in staat is om DTMF-signalen uit te zenden door het indrukken .. van de cijfers [0] tot [9] of andere speciale toetsen zoals [*] en [#], en door een leiding is verbonden met het openba-10 re net 3.

Hierna zal de gedetailleerde constructie van het navigatiesysteem 1 worden toegelicht.

Figuur 2 toont een voorbeeld van de constructie van het navigatiesysteem 1 bestaande uit: een verwerkingssectie 15 5 voor het uitvoeren van diverse processen die vereist zijn voor een navigatie; een geheugensectie 6 voor het opslaan van gegevens die noodzakelijk zijn voor het uitvoeren van de navigatie; en een telefoniekaart 7 voor een verbinding met een openbaar net, welke alle onderling zijn verbonden door 20 een bussysteem 8.

De telefoniekaart 7 verschaft de volgende functies: het uitvoeren van het communicatieprotocol met het openbare net 3; het detecteren van door de telefoon 2 gestuurde DTMF-signalen en het identificeren van respectievelijke toetsen 25 zoals [*] of [#] en cijfers [0] tot [9] die corresponderen met de signalen; het converteren van in een specifiek format, zoals het wav-format dat wordt gebruikt voor gedigitaliseerde muziek/spraaksignalen, ontvangen signalen in analoge signalen voor transmissie naar het openbare net 3.

30 De geheugensectie 6 slaat gegevens op die tijdens de navigatie worden gebruikt, zoals audio-geleidingsgegevens 61; lengtegraad/breedtegraadgegevens 62; districtsnaam-audiogegevens 63; transportfaciliteiten-gegevens 64; commerciële boodschappen-gegevens 65.

35 In dit geval bestaan de audio-geleidingsgegevens 61 uit een aantal digitale bestanden die worden gevormd door 1013676 7 het digitaliseren van spraaksignalen die noodzakelijk zijn voor het verschaffen van een audiogeleiding in een specifiek format, zoals, in dit geval, wav-bestanden.

Lengte/breedtegraadgegevens 62 relateren locatiein-5 formatie (telefoonnummer) voor het specificeren van een locatie aan de lengtegraad- en breedtegraadgegèvens.

Districtsnaam-audiogegevens 63 relateren een loca- , tie aan de spraakbestanden voor het noemen van de locatie (districtsnaam), en hiervan wordt aangenomen dat ze. in het 10 wav-format zijn.

Transportfaciliteitengegevens 64 relateren lengtegraad- en breedtegraadgegevens aan de informatie ten aanzien van de locatie van een treinstation of een taxicentrale.

Commerciële boodschappen-gegevens 65 hebben betrek-15 king op een aantal spraakbestanden die reclame- audioboodschappen bevatten, in het onderhavige geval in het wav-format.

Details van de inhoud van de bovengenoemde gegevens zullen later worden toegelicht.

20 De geheugensectie 6 bestaat uit niet vergankelijke geheugentoestellen, zoals een harde schijf of een opto-magnetische schijf.

De verwerkingssectie 5 bestaat uit: een sectie voor de bepaling van de huidige plaats 50; een sectie voor de be-25 paling van de bestemmingsplaats 51; een locatieberekenings-sectie 52; een sectie voor de bepaling van het transportmiddel 53; een reclameverwerkingssectie 54, en een transportfa-ciliteit-adviessectie 55.

De sectie voor bepaling huidige plaats 50 voert de 30 stappen uit om: locatieinformatie te ontvangen met betrekking tot de locatie van de informerende telefoon; het zoeken in de lengtegraad/breedtegegevens 62 onder gebruikmaking van de locatie-informatie als zoeksleutel; en het verkrijgen van lengtegraad/breedtegraadinformatie ten aanzien van de huidi-35 ge locatie. In dit geval heeft [locatie-informatie] betrekking op informatie die vereist is voor het specificeren van 101 3676 8 de huidige locatie of de bestemmingslocatie. In deze uitvoeringsvorm wordt [lpcatie-informatie] verschaft door een telefoonnummer.

De sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51 voert 5 als stappen uit: het ontvangen van door de telefoon verzonden DTMF signalen die de bestemmingslocatie aanduiden; het zoeken in de lengtegraad/breedtegraadgegevens 62 onder gebruikmaking van de locatie-informatie als zoeksleutel; en het verkrijgen van lengtegraad/breedtegraadinformatie ten 10 aanzien van de bestemming.

De locatieberekeningssectie 52 voert de stappen uit voor het berekenen van de afstand en/of richting overeenkomstig de lengtegraad- en breedtegraadgegevens die werden ontvangen van de sectie voor bepaling huidige plaats 50 alsmede 15 de lengtegraad- en breedtegraadgegevens die werden ontvangen van de sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51. Tevens verzendt de locatiebérekeningssectie 52 gesproken rapporten van de resultaten van de berekening naar de informerende telefoon.

20 De sectie voor bepaling transportmiddel 53 voert de stappen uit voor het bepalen van een optimale transportroute voor het bereiken van de bestemming vanaf de huidige locatie, overeenkomstig de lengtegraad- en breedtegraadgegevens voor de huidige locatie die zijn verkregen van de sectie 25 voor bepaling huidige plaats 50 alsmede de lengtegraad- en breedtegraadgegevens voor de bestemming die zijn verkregen van de sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51, en, onder gebruikmaking van deze gegevens als zoeksleutels, het vervolgens zoeken in de transportfaciliteiten-gegevens 64. Te-30 vens informeert de sectie voor bepaling transportmiddel 53 de gebruiker omtrent de geselecteerde transportroute via spraak, door de telefoon. In deze uitvoeringsvorm omvat een transportfaciliteit "lopen", "taxi" en "trein", zodat de optimale faciliteit bestaat uit een combinatie van dergelijke 35 middelen.

1013676 9

De reclameverwerkingssectie 54 voert de stappen uit voor het uitzenden van commerciële boodschappen die zijn opgeslagen in de reclameboodschapopslag 65 gedurende de ongebruikte periodes tussen verwerkingsstappen, dat wil zeggen 5 wanneer geen informatie wordt uitgewisseld tussen de telefoon en het navigatiesysteem 1.

De transportadviessectie 55 voert de stappen uit ,· voor het informeren van de gebruiker omtrent, de doo.r de sectie voor bepaling transportmiddel 53 bepaalde transportmid-10 delen; indien bijvoorbeeld de gekozen faciliteit een taxi is en de gebruiker deze dienst vraagt, verzendt de transportadviessectie 55 informatie die noodzakelijk is voor het oproepen van een taxi, zoals de huidige locatie die wordt bepaald door de sectie voor bepaling huidige plaats 50 en/of lengte-15 graad- en breedtegraadgegevens, aan het transportfaciliteit-eindstation 4 dat in de taxicentrale is aangebracht.

In dit geval bestaat de verwerkingssectie 5 uit ge-heugentoestellen en een centrale verwerkingseenheid (CPU) en de functies voor het uitvoeren van applicatieprogramma's 20 (niet getoond in de schema's) ter verschaffing van diverse bewerkingen door computermiddelen.

Tevens wordt aangenomen dat perifere toestellen, zoals invoertoestellen en weergeeftoestellen zijn verbonden met het onderhavige navigatiesysteem 1, doch deze zijn niet 25 weergegeven in het schema. Invoertoestellen omvatten een toetsenbord en een muis en dergelijke. Weergeeftoestellen omvatten een beeldbuis en een vloeibaar kristal-weergeefscherm en dergelijke.

Hierna zal het transportfaciliteit-eindstation 4 30 worden toegelicht.

Figuur 3 toont een voorbeeld van de structuur van het transportfaciliteit-eindstation 4 dat bestaat uit: een verwerkingssectie 41 voor het uitvoeren van diverse processen met de informatie die is verkregen van het navigatiesys-35 teem 1; een geheugensectie 44 voor het opslaan van gegevens die noodzakelijk zijn voor het verwerken van informatie die 1013676 10 is verkregen van het nagivatiesysteem 1; en een modem 47 voor een verbinding met het openbare net, welke alle zijn verbonden door een bussysteem 48.

De geheugensectie 44 slaat een logbestand 45 en 5 kaartgegevens 46' op.

Het logbestand 45 slaat successievelijk informatie op die wordt verzonden door het nagivatiesysteem 1.

De kaartgegevens 46 zijn gegevens voor het vormen van een kaartafbeelding die correspondeert met de lengte-10 graad- en breedtegraadgegevens, en die worden gebruikt om op een eenvoudig te begrijpen wijze de huidige locatie weer te geven van de gebruiker die zich toegang heeft verschaft tot het navigatiesysteem 1.

In dit geval bestaat de geheugensectie 44 uit een * 15 niet-vergankelijk geheugentoestel, zoals een harde schijf en opto-magnetische, schijf.

De verwerkingssectie 41 bestaat uit een gegevens-ontvangstsectie 42 en een weergavesectie 43.

In dit geval voert de gegevensontvangstsectie 42 de 20 stappen uit voor het vergaren van de door het navigatiesysteem 1 verzonden informatie.

De wèergaveverwerkingssectie 43 voert de stappen uit voor onderzoeken in de kaartgegevens 46 onder gebruikmaking van de door de gegevensontvangstsectie 42 vergaarde in-25 formatie, en het weergegeven van informatie omtrent de huidige locatie van de gebruiker.

In dit geval bestaat de verwerkingssectie 41 uit een geheugen en een CPU en dergelijke, en voert deze de functies uit door het laden van de in het geheugen opgesla-30 gen applicatieprogramma,s en het uitvoeren van de programma's (niet getoond) door computermiddelen.

Tevens wordt verondersteld, dat het transportfaci-liteit-eindstation 4 is verbonden met perifere toestellen, zoals invoer- en weergavetoestellen, doch deze zijn niet 35 aangeduid in het schema. Een invoertoestel omvat een toetsenbord met muis en dergelijke. Weergeeftoestellen omvatten 1013676 11 een beeldbuis en een. vloeibaar kristal-weergeefscherm en dergelijke.

Hierna zal de werking van het navigatiesysteem 1 worden toegelicht. Bij de volgende beschrijving kiest de ge-5 bruiker het telefoonnummer dat is toegekend aan het net dat is verbonden met het navigatiesysteem 1 onder gebruikmaking van de in figuur 1 getoonde telefoon 2.

Figuur 4 toont een stroomdiagram voor de werking van het navigatiesysteem 1. De in figuur 1 getoonde werking 10 begint, wanneer de telefoniekaart 7 een netverbinding met de telefoon 2 tot stand brengt en nadat de verwerkingssectie 5 is verwittigd van een tot stand brengen van de verbinding door de telefoniekaart 7.

Eerst voert de sectie voor bepaling huidige plaats t 15 50 de stappen uit voor het ontvangen van de locatie- informatie van de, de DTMF signalen uitzendende telefoon 2.

De sectie 50 voor bepaling huidige plaats 50 zoekt door de lengtegraad/breedtegraadgègevens 62 onder gebruikmaking van de locatie-informatie als zoeksleutel ter verkrijging van de 20 lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie van de gebruiker (stap S0).

Figuur 5 toont de details van stap S0 voor het bepalen van de huidige locatie.

Eerst voert de sectie voor bepaling huidige plaats 25 50 de stappen uit voor het verschaffen van een spraak- geleiding aan de gebruiker, zodat de gebruiker informatie kan invoeren betreffende de huidige locatie van de gebruiker (stap Sll). Dit betekent dat de sectie voor bepaling huidige plaats 50 een spraakbestand verkrijgt dat samenhangt met au-30 dio-geleidingsgegevens die noodzakelijk zijn voor het invoeren van de huidige locatieinformatie van de gebruiker uit de gegevens die zijn opgeslagen in de audiogeleidingsgegevens 61. Vervolgens geeft de sectie voor bepaling huidige plaats 50 de digitale gegevens die aanwezig zijn in het verkregen 35 spraakbestand af aan de telefoniekaart 7. De telefoniekaart 7 zet de ingevoerde analoge gegevens om in digitale gegevens 1013676 12 en geeft de resultaten als audiogegevens af aan de telefoon 2 via het openbare net 3, waardoor het mogelijk wordt dat de gebruiker de spraakgeleidingsboodschap via de telefoon 2 hoort teneinde informatie te verkrijgen ten aanzien van de 5 gegevens van de huidige locatie. Een voorbeeld van een dergelijke spraakboodschap kan zijn: "voer voor het vernemen van uw locatie a.u.b. het telefoonnummer in van het openbare telefoontoestel dat u gebruikt en druk na beëindiging de (#) toets in".

10 Een dergelijk proces van het omzetten van de in het spraakbestand opgeslagen audiogegevens door middel van de telefoniekaart 7 wordt, in dit systeem, aangeduid als [ge-leidingsproces].

Na het horen van de spraakgeleiding voert de ge- 15 bruiker het relevante telefoonnummer in onder gebruikmaking van de toetsen op de telefoon 2 en drukt als laatste stap de (#) toets in. Deze stap zet de telefoon 2 ertoe aan öm de met de ingedrukte toetsen corresponderende DTMF signalen te verzenden.

20 Vervolgens bepaalt de telefoniekaart, na detectie dat DTMF-signalen zijn ingevoerd, de met de DTMF-signalen corresponderende cijfers en tekens overeenkomstig de bijbehorende frequentiecomponenten, en verwittigt de verwerkings-sectie 5.

25 Verwittigd door telefoniekaart 7 verkrijgt de sec tie voor bepaling huidige plaats 50 het telefoonnummer en de cijfertoets voor het aanduiden van het eind van de opdracht die is ingevoerd ter plaatse van de informerende telefoon 2 door (stap S12).

30 Vervolgens zoekt de sectie voor bepaling huidige plaats 50 de lengtegraad/breedtegraadgegevens 62 onder gebruikmaking van het telefoonnummer als zoeksleutel, en verkrijgt lengtegraad- en breedtegraadgegevens alsmede een postcode die corresponderen met de locatie (adres) van de 35 informerende telefoon waarvan het telefoonnummer is doorgestuurd (stap S13). Figuur 6 toont een voorbeeld van de tabel 1 0 1 3676 13 van lengtegraad/breedtegraadgegevens 62. De lengte-graad/breedtegraadgegevens 62 zijn zodanig gerangschikt in · de tabel, dat een postcode, toegekend aan de locatie van de telefoon 2 en de lengtegraad- en breedtegraadgegevens daar-5 van, correspondeert met elk telefoonnummer. De sectie voor ' bepaling huidige plaats 50 verkrijgt de postcode, de lengtegraad en breedtegraad door het zoeken door de lengte-graad/breedtegraadgegevens 62 onder gebruikmaking van het telefoonnummer als de zoeksleutel. De precisie van de leng-10 tegraad- en breedtegraadgegevens bevindt zich binnen 0,1 seconde, hetgeen hetzelfde is als de met GPS samenhangende precisie. Dienovereenkomstig is het mogelijk om een locatie met hoge precisie te specificeren. In dit geval correspondeert 0,1 seconde met ongeveer 3,1 meter in de oostwest-15 richting, terwijl in de buurt van de 35ste breedtegraad 0,1 seconde correspondeert met ongeveer 2,5 meter in de noord-zuid-richting.

Vervolgens zoekt de sectie voor bepaling huidige plaats 50 in de districtsnaam-audiogegevens 63 onder ge-20 bruikmaking van de tijdens stap S13 als zoeksleutel verkregen postcode, en vindt een spraakbestand voor het aankondigen van de locatienaam die correspondeert met de postcode (stap S14). In de districtsnaam-audiogegevens 63 correspondeert elke postcode met de bestandsnaam die het spraakbe-25 stand bevat dat wordt gebruikt bij het aankondigen van de locatienaam die behoort bij de postcode. Aangenomen wordt, dat het spraakbestand het wav-format bezit.

De sectie voor bepaling huidige plaats 50 verschaft een spraakgeleiding onder gebruikmaking van het spraakbe-30 stand dat is gespecificeerd tijdens stap S14 (stap 15). Een voorbeeld van een dergelijke spraakgeleiding kan zijn: "huidige locatie is straat xx, huisnummer xx, is dit correct? ".

Door het volgen van een dergelijke geleidingsproce-35 dure kan de gebruiker bevestigen of er een fout is opgetre- 1013676 14 den tijdens de invoer van de locatie-informatie met betrekking tot de huidige locatie.

Dienovereenkomstig ontvangt de sectie voor bepaling huidige plaats 50 locatie-informatie ten aanzien van de hui-5 dige locatie onder gebruikmaking van de door de telefoon uitgezonden DTMF-signalen, waarbij wordt gezocht in de leng-tegraad/breedtegraadgegevens 62 onder gebruikmaking van de locatie-informatie als de zoeksleutel ter verkrijging van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens voor de huidige locatie 10 van de gebruiker. In dit geval wordt de locatie-informatie ten aanzien van de huidige locatie, postcode, lengtegraadge-gevens en breedtegraadgegevens opgeslagen in een RAM in de verwerkingssect.ie 5.

Vervolgens verkrijgt de sectie voor bepaling be-15 stemmingsplaats 51 locatie-informatie ten aanzien van de be--stemmingslocatie die door de telefoon 2 wordt verzonden onder gebruikmaking van de DTMF-signalen. De sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51 zoekt in de lengte-graad/breedtegraadgegevens 62 onder gebruikmaking van de be-20 stemmingsinformatie als de zoeksleutel ter verkrijging van lengtegraad- en breedtegraadgegevens voor de bestemming (figuur 4, stap SI). In dit geval zijn de details van de stappen die worden uitgevoerd door de sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51 ruwweg hetzelfde als die welke worden 25 uitgevoerd door de sectie voor bepaling huidige plaats 50.

Echter, de spraakgeleiding tijdens stap Sll in figuur 5 kondigt een boodschap aan als: "voor het invoeren van een bestemming voer a.u.b. het telefoonnummer in van de bestemmingslocatie en druk (#) 30 toets in wanneer u klaar bent".

In dit geval wordt de locatie-informatie, zoals be-stemmingslocatie-informatie, postcodes, lengtegraad- en breedtegraadgegevens, opgeslagen in de RAM in de verwer-kingssectie 5.

35 Vervolgens voert de locatieberekeningssectie 52 de stappen uit voor het berekenen van de lineaire afstand en 1013676 15 richting tussen de huidige locatie en de bestemming overeenkomstig de lengtegraad- en breedtegraadgegevens die zijn verkregen in de sectie voor bepaling huidige plaats 50 en de lengtegraad- en breedtegraadgegevens die zijn verkregen in 5 de sectie voor1 bepaling bestemmingsplaats 51. Tevens geeft de locatieberekeningssectie 52 door middel van spraak de resultaten van de berekening door aan de telefoon 2 (figuur 4, stap S2).

Figuur 7 toont de details van dit proces en zal 10 worden gebruikt bij het toelichten van de stappen tijdens stap S2.

Eerst berekent de locatieberekeningssectie 52 een lengtegraadafstand D α gebaseerd op het lengtegraadverschil Δ α dat werd verkregen tijdens stap S21 (stap S22).

15 Op overeenkomstige wijze berekent de locatiebereke ningssectie 52 een breedtegraadverschil D β gebaseerd op het breedtegraadverschil Δ β (stappen S23, 24).

Vervolgens berekent de locatieberekeningssectie 52 de lineaire afstand tussen de huidige locatie en de bestem-20 mingslocatie overeenkomstig de lengtegraadafstand D α en de breedtegraadafstand D β (stap 25).

Tevehs berekent de locatiebestemmingsrichting 52 de richting naar de bestemming overeenkomstig de vectoren (D ex, D β )die worden bepaald door de lengtegraadafstand D a, en 25 de breedtegraadafstand D β (stap 26). Omdat een benadering van de richting voor een richtingsgeleiding voldoende is, kiest in dit geval de locatieberekeningssectie 52 een der door 45° gescheiden richtingen, d.w.z. [noord], [noordwest], [west], [zuidwest], [zuid], [zuidoost], [oost] of [noord-30 oost].

Vervolgens verschaft de locatieberekeningssectie 52 een gesproken rapport van de resultaten van de berekening tijdens de stappen S25, 26 aan de telefoon 2 (stap S26). Dat wil zeggen dat de locatieberekeningssectie 52 via spraak een 35 bericht stuurt overeenkomstig een geleidingsproces dat is gebaseerd op de berekende resultaten en een spraakbestand 1013676 16 dat is opgeslagen in de audiogeleidingsgegevens 61. Een voorbeeld van de gesproken boodschap kan zijn: "de afstand tot de bestemming bedraagt xx meter en de richting is xx".

5 Dienovereenkomstig meldt de locatieberekeningssec- . tie 52 de lineaire afstand en de richting tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie. De berekende resultaten worden opgeslagen in de RAM in de verwerkingssectie 5.

Vervolgens voert de sectie voor bepaling transport-10 middel 53 de stappen uit voor het bepalen van een optimale route vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie, door te zoeken in de transportfaciliteit-gegevens 64 onder gebruikmaking van de zoeksleutels, de lengtegraad- en breed-tegraadgegevens die zijn verkregen in de sectie voor bepa-15 ling huidige plaats 50, of de lengtegraad- en breedtegraad-gegevens die zijn verkregen in de sectie voor bepaling bestemmingsplaats 51, of de berekeningsresultaten die zijn verkregen in de locatieberekeningssectie 52 (figuur 4, stap S3) .

20 Figuur 8 toont de details van deze verwerking, en hiernaar zal worden verwezen bij het toelichten van de ver-werkingsdetails tijdens stap S3.

Eerst bepaalt de sectie voor bepaling transportmiddel 53 of de verplaatsing vanaf de huidige locatie naar de 25 bestemmingslocatie lopend kan worden uitgevoerd (stap S31). Een voorbeeld van een dergelijk bepalingsproces is, dat indien de door de locatieberekeningssectie 52 berekende afstand minder is dan, bijvoorbeeld, 1 kilometer, beslist wordt dat lopen mogelijk is. Indien het lopen mogelijk wordt 30 geacht, beslist de sectie voor bepaling transportmiddel 53 dat de optimale faciliteit lopen is (S32) en voert deze stap uit.

Indien tijdens stap S31 lopen ongeschikt wordt geacht, voert de sectie voor bepaling transportmiddel 53 de ' 35 volgende berekeningen uit, onder gebruikmaking van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie en 1013676 17 van de bestemraingslocatie alsmede van de transportfacilitei-ten-gegevens 64: (1) het opzoeken van lengtegraad- en breedtegraadgegevens van een lokaal treinstation het dichtst bij de huidige loca- 5 tie en de lineaire afstand tot het lokale treinstation; en (2) het opzoeken van lengtegraad- en breedtegraadgegevens van een bestemmingstreinstation het dichtst bij de bestem-mingslocatie en de lineaire afstand 'tot het bestemmings-treinstation (stap S33). In dit geval omvatten de transport- 10 faciliteiten gegevens 64, lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot alle relevante treinstations.

Vervolgens onderzoekt de sectie voor bepaling transportmiddel 53 of een taxi een geschikt transportmiddel is vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie (stap t 15 S34). Een voorbeeld van een dergelijk onderzoekproces wordt hierna beschreven. Wanneer de lineaire afstand tussen de huidige locatie en de 'bestemmingslocatie, berekend in de lo-catiebestemmingSsectie 52, wordt aangeduid met [A] en de lineaire afstand tussen de huidige locatie en het dichtstbij- 20 zijnde lokale treinstation, zoals verkregen tijdens stap S33, wordt aangeduid met [B], en de lineaire afstand tussen de bestemmingslocatie en het dichtstbijzijnde bestemmingstreinstation wordt aangeduid door [C] dan wordt, indien B + C»A>2km 25 alleen een verplaatsing per taxi een geschikt transportmiddel geacht. Indien alleen een verplaatsing per taxi geschikt wordt geacht, besluit de sectie voor bepaling transportmiddel 53 dat het optimale transportmiddel de taxi is, en sluit stap S3 af.

30 Indien anderzijds een verplaatsing per taxi onge schikt wordt geacht, onderzoekt de sectie voor bepaling transportmiddel 53 een geschikte combinatie van [lopen], [taxi], [trein] (stap S36). Hierbij wordt gebruik gemaakt van informatie zoals lokaal station, bestemmingsstation, li- 35 neaire afstanden vanaf de huidige locatie naar het locale station en vanaf bestemmingsstation naar de bestemmingsloca- 1013676 18 tie, en wordt een optimale combinatie bepaald van transportmiddelen, inclusief treinen. Indien bijvoorbeeld de lineaire afstanden tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie alsmede naar en vanaf hun respectievelijke stations geringer 5 zijn dan 1 km, wordt een verplaatsing tussen deze punten door lopen uitgevoerd, en anders wordt een taxi gekozen. Tevens omvatten de transportfaciliteitengégevens 64 informatie omtrent de treinenloop en treinreistijden, en consulteert de sectie voor bepaling transportmiddel 53 dergelijke gegevens-10 bestanden en bepaalt een optimale route vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie.

Door het volgen van de in het voorgaande beschreven stappen bepaalt de sectie voor bepaling transportmiddel 53. de optimale transportfaciliteiten vanaf de huidige locatie 15 naar de bestemmingslocatie. Tevens wordt informatie met betrekking tot de gekozen transportfaciliteiten opgèslagen in de RAM in de verwerkingssectie 5.

Terwijl de sectie voor bepaling transportmiddel 53 de optimale transportfaciliteiten bepaalt, zendt tegelijker-20 tijd de reclameverwexkingssectie 54 in de reclameboódschap-pengegevens 65 opgeslagen reclameboodschappen naar de telefoon 2 (figuur 4, stap S4).

Figuur 4 toont een voorbeeld van de tabel van re-clameboodschapgegevens 65 die moet worden doorzocht door de 25 reclameverwerkingssectie 54. Zoals in de tabel is getoond, zijn de commerciële boodschappengegevens 65 opgenomen in een spraakbestand, in dit geval een bestandsnaam voor reclameboodschappen 91 die samenhangt met ranginformatie 92, dis-trictsinformatie 93 en tijdsvensterinformatie 94. In dit ge-30 val wordt aangenomen dat het [commerciële boodschappenbe-stand] het wav-format bezit.

In dit geval is ranginformatie 92 informatie met betrekking tot de prioriteitsvolgorde van de te verkondigen boodschappen, en bevat deze een rangschikking die b.v. wordt 35 aangeduid door [S], [1], [2], [3] ... De rangorde S duidt de hoogste prioriteit aan dat de boodschap zonder restrictie 1013676 19 moet worden verkondigd. Aan informatie zoals omtrent verkeersopstoppingen of natuurrampen wordt bijvoorbeeld deze rang (S) verschaft, zodat de boodschap in elk district en tijdens elk tijdsvenster kan worden verkondigd.

5 Districtsinformatie 93 is informatie met betrekking tot het district waarop de reclame wordt gericht. Het wordt mogelijk om een boodschap te versturen die is toegesneden op. een specifiek district door het verschaffen van een districtsinformatie 93. In dit geval wordt de districtsinforma-10 tie 93 weergegeven door een of een aantal postcodes.

Tijdsvensterinformatie 94 is informatie met betrekking tot de tijdsvensters voor het verkondigen van de boodschap. Door het verschaffen van tijdsvensterinformatie wordt het mogelijk om te adverteren voor specifieke ondernemingen 15 die gedurende bepaalde tijdsvensters actief zijn. In dit geval zijn de tijdsvensters als volgt: α ... 7:00 - 11:00 β . . . 11:00 ~ 16:00 γ ... 16:00 ~ 22:00 20 δ ... 22:00 - 7:00 zodat een of een aantal tijdsvensters onderdeel vormen van de tijdsvensterinformatie 94.

Figuur 9 toont de details van de verwerkingsstappen die worden uitgevoerd door de reclameverwerkingssectie 54 25 tijdens stap S4.

Eerst richt de reclameverwerkingssectie 54 zich op de ranginformatie 92 in de reclameboodschapgegevens 65, en onderzoekt of er prioriteitsboodschappen moeten worden aan-gekondigd (stap S41). In de praktijk controleert de reclame-30 verwerkingssectie 54 of er commerciële boodschappen met een [S] rang zjin.

Indien er een prioriteitsboodschap is, verkrijgt de reclameverwerkingssectie 54 een bestandsnaam van de reclameboodschap en voert een geleidingsproces uit voor het aankon-35 digen van de reclameboodschap door gebruikmaking van het wav-bestand (stap S42) .

1013676 20

Wanneer er een prioriteitsboodschap is of wanneer de stap van het aankondigen van de prioriteitsboodschap is voltooid, zoekt de reclameverwerkingssectie 54 in de dis-trictsinformatie 93 waarbij als zoeksleutels informatie met 5 betrekking tot de huidige locatie, verkregen tijdens stap S0, en informatie met betrekking tot de bestemmingslocatie, verkregen tijdens stap SI, wordt gebruikt, en verkrijgt relevante gegevens (stap S43). In de praktijk verkrijgt de reclameverwerkingssectie 54 gegevens (bestanden) met de post-10 codes van de huidige locatie of bestemmingslocatie als dis-trictsinformatie 93.

Vervolgens voert de reclameverwerkingssectie 54 de stappen uit voor het zoeken in de tijdens de stap S43 verkregen bestanden, onder gebruikmaking van de huidige tijd t 15 als zoeksleutel, en verkrijgt relevante bestanden (stap S44). In de praktijk beperkt de reclameverwerkingssectie 54 de selectie door het selecteren van die bestanden waarvan het huidige tijdsvenster in de tijdsvensterinformatie 94 ligt.

20 Vervolgens verkondigt de reclameverwerkingssectie 54 opeenvolgend boodschappen in de rangorde uit het beperkte bestand tijdens stap S44, en voert, met andere woorden, een geleidingsproces uit (stap S45).

In dit geval stopt de verwerking tijdens stap S45 25 wanneer diverse specifieke boodschappen werden verkondigd of wanneer het proces van het bepalen van een transportfaciliteit door de sectie voor bepaling transportmiddel 53 (figuur 4, stap S3) is voltooid.

Dienovereenkomstig voert de reclameverwerkingssec-30 tie 54 de stappen uit van het aankondigen van commerciële boodschappen die zijn toegesneden op individuele districten en tijdsvensters.

Vervolgens voert de sectie voor bepaling transportmiddel 53 de stappen uit voor het aan de telefoon rapporte-35 ren van de tijdens stap S3 geselecteerde transportfaciliteit (figuur 4, stap S5). Dat wil zeggen dat de sectie voor bepa- 1 0 1 3676 21 ling transportmiddel 53 de telefoon 2 verwittigt door het uitvoeren van een geleidingsproces onder gebruikmaking van het tijdens stap S3 geselecteerde transportmiddel en het in de audiogeleidingsgegevens 61 opgeslagen spraakbestand. Wan-5 neer als optimaal transportmiddel lopen is bepaald, kan de rapportage als volgt worden aangekondigd: "de bestemmingslocatie kan vanuit de huidige locatie worden bereikt door lopen, de afstand bedraagt xx meter en bevindt zich in de xx richting".

10 Tevens kan, indien als optimaal transportmiddel een taxi is bepaald, de rapportage als volgt klinken: "een taxi is geschikt voor het bereiken van de bestemmingslocatie. vanaf de huidige locatie, de afstand bedraagt xx meter en bevindt zich in de xx richting".

15 Vervolgens voert de transportfaciliteit- adviessectie 55 de stappen uit voor het bestellen van een taxi indien de gebruiker een dergelijke dienst verlangt, en zendt informatie naar het transportfaciliteit-eindstation 4 die noodzakelijk is voor het sturen van een taxi (figuur 4, 20 stap S6).

Figuur 11 toont de details van het proces en hiernaar zal worden verwezen tijdens toelichting van de stappen die worden genomen tijdens stap 6.

Op de eerste plaats controleert de transportfacili-25 teit-adviessectie 55 of tijdens stap S3 een taxi als transportmiddel werd gekozen door de sectie voor bepaling transportmiddel 53 (stap S61). Indien een taxi werd gekozen als het transmiddel ter verplaatsing vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie, of vanaf de huidige locatie naar 30 het dichtstbijzijnde treinstation, oordeelt de transportfa-ciliteit-adviessectie 55, dat een taxi werd gekozen als het transportmiddel. De transportfaciliteit-adviessectie 55 beëindigt op dit punt het proces indien ze oordeelt dat geen taxi werd gekozen.

35 Indien wordt geoordeeld, dat een taxi werd gekozen, voert de transportfaciliteit-adviessectie 55 een geleidings- 1013676 22 proces uit voor het sturen van een taxi onder gebruikmaking van een spraakbestand dat is opgeslagen in de audiogelei-dingsgegevens 61 (stap 62). De verschafte geleiding kan in dit geval als volgt worden aangekondigd: 5 "een taxi zal worden gestuurd naar de bestem- mingslocatie (of een dichtstbij gelegen treinstation), dus indien een taxi gewenst is, toets s.v.p. 1 en #, indien het dichtstbijzijnde taxistation wordt gewenst toets s.v.p. 2 en #, en indien u de navigatiedienst wenst te beëindigen toets 10 s.v.p. Oen#".

Na dergelijke geleidinigsinstructies zendt de telefoon 2, wanneer de gebruiker de toetsen op de telefoon 2 dienovereenkomstig gebruikt, DTMF-signalen uit. De DTMF-signalen worden gedetecteerd door de telefoniekaart 7 en een 15 gedetecteerd resultaat, "1, #", "2, #" of "0, #", zal naar de verwerkingsectie 5 worden verzonden.

Wanneer door de transportfaciliteit-adviessectie 55 een bericht wordt ontvangen van de telefoniekaart 7, wordt door de transportfaciliteit-adviessectie 55 een handelings-20 resultaat verkregen dat de keuze van de gebruiker aanduidt (stap S63).

Door vervolgens gebruik te maken van de tijdens stap S63 verkregen handelingsresultaten beoordeelt de trans-portfaciliteit-adviessectie 55 of de inhoud van de hande-25 lingsresultaten het bericht van een telefoonnummer van het dichtstbij gelegen taxibedrijf is (stap S64). Dat wil zeggen, dat, wanneer het tijdens de stap S63 verkregen hande-lingsresultaat "2, #" is, de transportfaciliteit-adviessectie 55 oordeelt dat de inhoud van het handelingsre-30 sultaat een bericht is van een telefoonnummer van het dichtstbij gelegen taxibedrijf.

Wanneer geoordeeld wordt, dat de inhoud van het handelsresultaat een telefoonnummer is van het dichtstbij gelegen taxibedrijf, richt de transportfaciliteit-35 adviessectie 55 zich tot de transportfaciliteitengegevens 64 voor het vinden van het telefoonnummer van de dichtstbij ge- 1013676 23 legen taxicentrale en rapporteert het telefoonnummer via spraak (stap S65). In dit geval omvatten de transportfaciliteitengegevens 64 relevante informatie, zoals de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de centrale, het tele-5 foonnummer daarvan en de bedrijfsnaam en dergelijke. Vervolgens zoekt de transportfaciliteit-adviessectie 55 in de transportfaciliteitengegevens 64 onder gebruikmaking van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie als zoeksleutel, en verkrijgt informatie met betrekking tot 10 het telefoonnummer van de taxicentrale die het dichtst bij de huidige locatie is gelegen alsmede de bedrijfsnaam, en voert een geleidingsverwerking uit onder gebruikmaking van het in de audiogeleidingsgegevens 61 opgeslagen spraakbe— stand. De gesproken boodschap kan als volgt klinken: "het 15 telefoonnummer van het dichtstbij gelegen taxibedrijf is xx. De naam van het taxibedrijf is xx".

Wanneer de verwerking volgens stap S65 is geëindigd, heeft de transportfaciliteit-adviessectie 55 de ver-werkingsstappen van S6 voltooid.

20 Indien gedurende stap S64 de transportfaciliteit- adviessectie 55 oordeelt, dat de inhoud van de handeling niet het berichten van het telefoonnummer van het dichtstbij gelegen taxibedrijf is, oordeelt ze of de inhoud van de handeling het sturen van een taxi is of niet, door zich te 25 richten op het handelingsresultaat dat is verkregen tijdens stap S63 (stap S66). Dat wil zeggen dat indien het tijdens stap S63 verkregen handelingsresultaat "1, #" is, de trans-portfaciliteit-adviessectie 55 oordeelt, dat de inhoud van de handeling het sturen van een taxi is.

30 Indien de transportfaciliteit-adviessectie 55 oor deelt, dat de inhoud van de handeling het sturen van een taxi omvat, zoekt deze het telefoonnummer voor het maken van contact met het transportfaciliteit-eindstation 4 dat zich bevindt in de taxicentrale door zich te richten op de trans-35 portfaciliteitengegevens 64. Vervolgens stuurt de transport-faciliteit-adviessectie 55 informatie naar het transportfa- 1 01 3676 24 ciliteit-eindstatiqn 4 die noodzakelijk is voor het sturen van een taxi (stap S67).

In dit geval omvatten de transportfaciliteitengegevens 64 relevante informatie, zoals de lengtegraad- en 5 breedtegraadgegevens van de centrale, het bij het eindstation 4 behorende telefoonnummer en de bedrijfsnaam en dergelijke. Vervolgens zoekt de 1 transportfaciliteit-adviessectie 55 in de transportfaciliteitengegevens 64 onder gebruikmaking van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de hui-10 dige locatie als zoeksleutel, en verkrijgt informatie met betrekking tot het' telefoonnummer van de taxicentrale die het dichtst bij de huidige locatie is gelegen en de bedrijfsnaam ervan.

Vervolgens verschaft de transportfaciliteit-15 adviessectie 55 zich toegang tot het transportfaciliteit-eindstation 4 onder gebruikmaking van een net dat verschilt van het met de gebruiker verbonden net, en zendt informatie die noodzakelijk is voor het sturen van een taxi. In dit geval is [informatie noodzakelijk voor het sturen van een 20 taxi] ten minste de huidige locatie van de gebruiker. Derhalve stuurt de transportfaciliteit-adviessectie 55 ten minste het telefoonnummer van de huidige locatie of door de . sectie voor bepaling huidige plaats 50 verkregen lengtegraad- en breedtegraadgegevens. Verder kan de transportfaci-25 liteit-adviessectie 55 tevens andere informatie verzenden, zoals de postcode of de districtsnaam die correspondeert met de postcode en informatie met betrekking tot de bestem-mingslocatie.

De werking van het transportfaciliteit-eindstation 30 4 dat gegevens ontvangt van het navigatiesysteem 1 is ge toond in figuur 12. In dit geval wordt de werking gestart wanneer het modem 47 de verbinding bewerkstelligt met het navigatiesysteem 1 en door de verwerkingssectie 41 een rapportage daarvan is ontvangen.

35 Op de eerste plaats verkrijgt de gegevensontvangst- sectie 42 informatie die via het modem 47 is verzonden door 1013676 25 het navigatiesysteem 1 (stap S71). In dit geval heeft door het navigatiesysteem 1 verzonden informatie betrekking op lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie, de districtsnaam van de huidige locatie en de districtsnaam 5 van de bestemmingslocatie.

Vervolgens verkrijgt de weergaveverwerkingssectie 43 straatinformatie omtrent de omgeving van de huidige locar tie door te zoeken in de kaartgegevens 46 (stap S72). In dit geval verbinden de kaartgegevens 46 lengtegraad- en breedte-10 graadgegevens met het kaartbeeld.

Vervolgens geeft de weergaveverwerkingssectie 43 een beeld weer, zoals dat dat is getoond in figuur 13 (stap S73) . In figuur 13 wordt de huidige locatie van de gebruiker aangeduid door het verwijzingscijfer 95.

15 De ter plaatse van de weergaveverwerkingssectie 43 werkende operator stuurt een taxi overeenkomstig de inhoud van de weergave, en klikt [OK] aan zoals getoond in figuur 13 teneinde het voltooien van het proces van het sturen van een taxi aan te duiden en vervolgens rapporteert de weerga-20 veverwerkingssectie 43 aan het navigatiesysteem, dat de stap van het sturen van een taxi is voltooid (stap S74). De weergaveverwerkingssectie 43 stuurt de tijdens stap S71 verkregen informatie naar het log-bestand 45 en draagt het modem op om de verbinding te verbreken ter voltooiing van het pro-25 ces.

Na het ontvangen van een rapport van het transport-faciliteiteindstation 4 dat het proces voor het sturen van een taxi is voltooid, voert de transportfaciliteit-adviessectie 55 een geleidingsproces uit voor het aankondi-30 gen dat een taxi werd gestuurd onder gebruikmaking van het spraakbestand dat is opgeslagen in de audiogeleidingsgege-vens 61. Het rapport kan als volgt klinken: "een taxi van xx bedrijf werd gestuurd".

Zoals in het voorgaande beschreven voert de trans-35 portfaciliteit-adviessectie 55 aldus de stappen uit van het 1 0 1 3676 26 sturen van een taxi overeenkomstig het verzoek door de gebruiker.

In deze uitvoeringsvorm vergaren de sectie voor bepaling huidige plaats 50 en de sectie voor bepaling bestem-5 mingsplaats 51 het telefoonnummer als de locatie-informatie. Deze benadering is gewenst met het oog op het preciezer dan normaal specificeren van de'huidige locatie en de bestem-mingslocatie, doch de werkwijze is niet beperkt tot deze benadering. De locatie-informatie kan bijvoorbeeld worden ge-10 representeerd door een postcode. In een dergelijk geval kunnen de lengtegraad- en breedtegraadgegevens 62 een specifieke locatie in een district omvatten dat wordt gespecificeerd door een postcode, bijvoorbeeld een centrale locatie in het district.

' 15 In deze uitvoeringsvorm vergaart de sectie voor be paling huidige plaats 50 tevens locatie-informatie overeenkomstig de instructies van de gebruiker (figuur 5, stappen Sll, 12). Indien anderzijds de telefoniekaart 7 het vermogen bezit om een telefoonnummer te vergaren van een bestemmings-20 contact door middel van een communicatiedienst, kunnen de stappen Sll, 12 worden weggelaten, zodat de sectie voor bepaling huidige plaats 50 de informatie met betrekking tot de huidige locatie ontvangt via de telefoniekaart 7.

Ook in deze uitvoeringsvorm berekende de locatiebe-25 rekeningssectie 52 zowel een lineaire afstand als een richting tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie, doch dit is niet de enige methode. De locatieberekeningssec-tie 52 kan bijvoorbeeld ter rapportage hetzij een afstand hetzij een richting berekenen.

30 Indien bij deze uitvoeringsvorm de transportfacili teitengegevens 64 straatgegevens omvatten met betrekking tot lengtegraad- en breedtegraadgegevens en bovendien de loca-tieberekeningssectie 52 het vermogen bezit om een route te verschaffen overeenkomstig de straatgegevens op basis van de 35 lengtegraad- en breedtegraadgegevens, dan kan de locatiebe-rekeningssectie 52 tevens een routeafstand rapporteren over- 1013676 27 eenkomstig de routeinformatie, in plaats van een lineaire afstand tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie.

In deze uitvoeringsvorm berekent/rapporteert de lo-catieberekeningssectie 52 tevens de lineaire afstand en 5 richting tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie en de sectie voor bepaling transportmiddel selecteert een optimale transportfaciliteit ter verplaatsing vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie, en rapporteert vervolgens een optimale transportfaciliteit, hetgeen resulteert 10 in een dubbele rapportage. Het systeem kan zodanig worden uitgevoerd, dat de sectie voor bepaling transportmiddel 53 alle functies bezit met uitzondering van de rapporteermidde-len die zijn getoond in figuur 7, stap S27, zodat de informatie met betrekking tot lineaire afstand en richting is op-15 genomen in een bericht ten aanzien van optimale transportfaciliteit dat tijdens een rapportage plaatsvindt.

Bij deze uitvoeringsvorm kan de transportfacili-teitgegevens 64 tevens voorzien zijn van (1) treindienstregelingen en vervoersbewijsprijzen en 20 (2) taxitarieven zodat, indien de taxi of trein als optimale transportmiddelen worden gekozen, de sectie voor bepaling transportmiddel 53 het tijdstip alsmede de vereiste kosten kan rapporteren teneinde zich te verplaatsen vanaf de huidige locatie naar 25 de bestemmingslocatie.

In deze uitvoeringsvorm selecteerde de sectie voor bepaling transportmiddel 53 een of een aantal transportmiddelen uit een groep middelen "lopen", "taxi", en "trein", doch de werkwijze is niet beperkt tot deze benadering. In-30 dien de transportfaciliteitengegevens 64 informatie bevatten die afwijken van de bovengenoemde, kunnen deze in de overweging worden meegenomen.

Bij deze uitvoeringsvorm verkondigde de reclamever-werkingssectie 54 tevens commerciële boodschappen terwijl de 35 sectie voor bepaling transportmiddel 53 het proces uitvoert van het bepalen van een transportfaciliteit, doch de werk- 1013676 28 wijze is niet beperkt tot deze benadering. Ze kan zodanig worden uitgevoerd, dat de reclameverwerkingssectie 54 commerciële boodschappen verkondigt gedurende ongebruikte periodes tussen de gebruiker en de navigatiecentrale 1 of op an-5 dere gespecificeerde tijdstippen.

In deze uitvoeringsvorm hingen de commerciële boodschappen tévens samen met ranginformatie 92 die de priori-teitsvolgorde van boodschappen aanduidt, met districtsinfor-matie 93 die het doeldistrict aanduidt en ti jdsvens.terinfor-10 matie 94 die het tijdsvenster in een dag voor het verkondigen van de boodschappen aanduidt. Toegesneden boodschappen hoeven niet beperkt te zijn tot dergelijke methodes. Bijvoorbeeld kan een redelijk effectief bereiken van markten worden verkregen door het kiezen van een of twee aspecten 15 uit ranginformatie 92, districtsinformatie 93 en tijdsven-sterinformatie 94. Commerciële boodschappen kunnen tevens in een bepaalde volgorde worden verkondigd zonder onderworpen te zijn aan ranginformatie 92, districtsinformatie 93 en tijdsvensterinformatie 94.

20 Verder was bij deze uitvoeringsvorm het transport- faciliteiteindstation 4 gelegen ter plaatse van de taxicentrale en zond het navigatiesysteem 1 informatie naar het eindstation 4 die noodzakelijk was voor het sturen van een taxi, wanneer de gebruiker een dergelijke dienst verlangt.

25 De methode is echter niet beperkt tot een dergelijke benadering. Indien het transportfaciliteiteindstation 4 ter plaatse van een andere transportfaciliteit is geplaatst, kan het navigatiesysteem een informatie met betrekking tot een transportfaciliteit sturen naar een andere faciliteit indien 30 een andere faciliteit relevant is voor middelen voor het transporteren van de gebruiker.

In deze uitvoeringsvorm verschafte de gebruiker zich ook toegang tot het navigatiesysteem 1 via een openbare telefoon die via een leiding is verbonden met een openbaar 35 net 3. Deze werkwijze is wenselijk vanwege het gemak ten aanzien van het identificeren van de huidige locatie op ba- 1 01 3676 29 sis van het telefoonnummer, doch de werkwijze is niet tot een dergelijke benadering beperkt. Bijvoorbeeld kan ook een draagbare telefoon of een mobiele telefoon zich toegang verschaffen tot het navigatiesysteem 1. In een dergelijk geval 5 kan de gebruiker van de draagbare telefoon of mobiele telefoon het telefoonnummer van de dichtstbij gelegen vaste openbare telefoon invoeren. Of het navigatiesysteem 1 kan ,de locatie bepalen van het algemene dienstenstation dat met de draagbare telefoon of mobiele telefoon samenwerkt., 10 In deze uitvoeringsvorm werkt het navigatiesysteem 1 tevens in combinatie met een telefoniekaart,7 die het vermogen bezit om DTMF-signalen te genereren. De werkwijze is echter niet beperkt tot een dergelijke benadering. Het navigatiesysteem 1 kan voorzien zijn van een modem dat kan wer-15 ken met signalen in audiofrequentiebereiken die buiten het spraakcommunicatieprotocol liggen dat moet worden verwerkt in de verwerkingssectie 5. In een dergelijk geval i's de ver-werkingssectie 5 tevens voorzien van een signaalonderschei-dingssectie voor het door software uitvoeren van een DTMF-20 signaaldetectie door het detecteren en onderscheiden van DTMF-signalen uit de resultaten van een spectrumanalyse van spectra die zijn verkregen door een frequentieconversie van DTMF-signalen.

In deze uitvoeringsvorm wordt tevens aangenomen dat 25 de spraakbestanden in het wav-format zijn, doch de werkwijze is niet beperkt tot een dergelijke benadering. Andere be-standsformats zijn gelijkelijk toepasbaar.

Het navigatiesysteem 1 kan tevens worden toegepast door het opnemen van door een computer uitleesbare applica-30 tieprogramma's op een opneemmedium, en door het uitvoeren van de verwerkingsstappen van de in figuur 2 getoonde verwerkingssectie door een computersysteem. Tevens kan de verwerkingssectie 41 worden bediend door het opnemen van door een computer uitleesbare applicatieprogramma's op een op-35 neemmedium, en door een computersysteem verwerken van een door het navigatiesysteem 1 verzonden informatie. In deze 1013676 30 context omvat computersysteem alle operatieve systemen (OS) en perifere hardware. Door een computer uitleesbare opneem-media omvatten draagbare media zoals floppydisks, opto-magnetische schijven, ROM, CD-ROM, alsmede geheugentoestel-5 len zoals harde'schijven die zijn opgenomen in computersystemen. Verder omvatten door een computer uitleesbare opneem-media dynamische korte termijngeheugens (transmissiemedia met golfsignalen) die worden gebruikt in zendtoepassingen door netmiddelen zoals internet of telefoonnetten, alsmede 10 andere korte-termijn geheugens, zoals vluchtige geheugens die worden gebruikt in servers en klantcomputersystemen.

Een applicatieprogramma kan een gedeelte van de beschreven functies uitvoeren of kan worden gebruikt in combinatie met vooraf opgenomen programma's die zijn opgeslagen 15 in computersystemen, d.w.z. de zogenaamde differentiële be-, standen (verschilprogramma's).

De uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding werden toegelicht onder verwijzing naar de tekeningen, doch specifieke ontwerpen van het navigatiesysteem zijn niet be-20 perkt tot die welke zijn getoond in de tekst en tekeningen. Andere wijzigingen kunnen worden toegepast binnen het kader van het principe van de spraaknavigatie die is weergegeven in de onderhavige uitvinding.

Zoals in het voorgaande werd toegelicht, verschaf-25 fen het navigatiesysteem, de werkwijzen daarvoor en de com-puterprogrammaproducten die de verwerkingsmethodologie bevatten de volgende eigenschappen.

Het onderhavige navigatiesysteem verschaft een transmissie van gesproken rapporten om de gebruiker te lei-30 den vanaf een huidige locatie naar een bestemmingslocatie via alom tegenwoordige openbare telefoons, door het ontvangen van locatie-informatie ten aanzien van de huidige locatie en de bestemmingslocatie die wordt doorgezonden via een openbare digitale telefoon gebaseerd op DTMF-signalen waar-35 door de lengtegraad- en breedtegraadgegevens worden verkregen, en het berekenen van de verplaatsingsafstand en - 1013676 31 richting vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie, en het rapporteren van de resultaten via gesproken rapporten. Dienovereenkomstig kan de gebruiker (voetganger) de afstand tot en de richting naar de bestemmingslocatie vinden 5 zonder een toestel te moeten meedragen dat slechts voor na-vigatiedoeleinden is bedoeld.

Het onderhavige navigatiesysteem verschaft ook een transmissie van gesproken rapporten om de gebruiker te leiden vanaf een huidige locatie naar een bestemmingslocatie 10 via alom tegenwoordige openbare telefoons, door het ontvangen van locatie-informatie ten aanzien van de huidige locatie en de bestemmingslocatie die wordt doorgezonden via een openbare digitale telefoon gebaseerd op DTMF-signalen waardoor de lengtegraad- en breedtegraadgegevens worden verkre- ♦ 15 gen, en het berekenen van de verplaatsingsafstand en - richting vanaf de huidige locatie naar de bestemmingslocatie, en het rapporteren van de resultaten via gesproken rapporten. Dienovereenkomstig is de gebruiker (voetganger) in staat om een navigatiedienst te ontvangen teneinde zich te 20 verplaatsen naar een bestemmingslocatie zonder een toestel met zich mee te moeten dragen dat slechts voor navigatie-doeleinden is bedoeld.

Het onderhavige navigatiesysteem maakt gebruik van een telefoonnummer of een postcode als locatie-informatie 25 voor de huidige locatie of de bestemmingslocatie. Dienovereenkomstig hoeft de gebruiker slechts de eenvoudige taken van het indrukken van toetsen op de digitale telefoon te verrichten teneinde gegevens ten aanzien van de huidige en bestemmingslocatie in te voeren in het navigatiesysteem vol-30 gens de onderhavige uitvinding.

Tevens omvat het onderhavige navigatiesysteem commerciële boodschappen tijdens intervallen in de navigatiedienst, waardoor het mogelijk wordt om informatie te verstrekken in aanvulling op de navigatieinformatie.

35 Tevens worden bij het onderhavige navigatiesysteem aan een gebruiker mede te delen commerciële boodschappen be- 1013676 32 paald op basis van meer dan één informatiebestanddelen die zijn gerangschikt in de groepen ranginformatie, districtsin-formatie of tijdsvensterinformatie, waardoor commerciële boodschappen worden verschaft die in hoge maté gericht zijn 5 op potentiële gebruikers van commerciële ondernemingen.

Wanneer het voor de gebruiker geselecteerde transportmiddel een taxi is, verzendt het onderhavige navigatiesysteem voor het sturen van een taxi noodzakelijke informatie naar het transportfaciliteiteindstation dat is aange-10 bracht in een taxicentrale, waardoor het voor een gebruiker mogelijk wordt om op eenvoudige' wijze een taxi te verkrijgen door zich toegang te verschaffen tot het navigatiesysteem.

1013676

Claims

1. Navigatiesysteem (1) voor het verschaffen van een gesproken navigatiedienst aan' een eindstation (2) dat DTMF-signalen kan verzenden via een openbaar communicatienet, met: 5 een geheugensectie'(6) voor het opslaan van loca- tie-informatie voor het specificeren van een locatie, en lengtegraad/breedtegraadgegevens (62) met betrekking tot de lengtegraden en breedtegraden van een aantal locaties; een sectie voor de bepaling van de huidige plaats 10 (50) voor het verkrijgen van een huidige plaats door het ontvangen van locatie-informatie via een eindstation dat DTMF-signalen kan genereren en is verbonden met een openbaar communicatienet, waarbij in de lengtegraad/breedter-graadgegevens gezocht wordt en de lengtegraad- en breedte-15 graadgegevens van de huidige locatie worden verkrégen; een sectie voor het bepalen van de bestemmingsplaats (51) voor het verkrijgen van een bestemmingsplaats door het ontvangen van locatie-informatie via het eindstation en uitgezonden door middel van DTMF-signalen, het zoeken 20 in de lengtegraad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot de bestemmingslocatie; en een locatieberekeningssectie (52) voor het berekenen van ten minste een afstand en/of een richting tussen de 25 huidige locatie en de bestemmingslocatie, en het verschaffen van een gesproken rapportage van de berekende resultaten aan het eindstation via het openbare communicatienet.

2. Navigatiesysteem (1) voor het verschaffen van een gesproken navigatiedienst aan een eindstation (2) dat 30 DTMF-signalen kan verzenden via een openbaar communicatienet, met: een geheugensectie (6) voor het opslaan van locatie-informatie voor het specificeren van een locatie, en lengtegraad/breedtegraadgegevens (62) met betrekking tot de 1013676 lengtegraden en breedtegraden van een aantal locaties, en transportfaciliteitengegevens (64) met betrekking tot de lengtegraden en breedtegraden van transportfaciliteiten; een sectie voor de bepaling van de huidige plaats 5 (50) voor het verkrijgen van een huidige plaats door het ontvangen van locatie-informatie via een eindstation dat DT-MF-signalen kan genereren, en is verbonden met een opehbaar communicatienet, waarbij in de lengte- graad/breedtegraadgegevens gezocht wordt en de lengtegraad-10 en breedtegraadgegevens van de huidige locatie worden verkregen; een sectie voor het bepalen van de bestemmingsplaats (51) voor het verkrijgen van een bestemmingsplaats, door het ontvangen van locatie-informatie via het eindstati-15 on en uitgezonden door middel van DTMF-signalen, het zoeken in de lengtegraad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van de lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot de bestemmingslocatie; en een sectie voor het bepalen van het transportmiddel 20 (53) voor het bepalen van een optimale transportfaciliteit overeenkomstig de lengtegraad- en breedtegraadgegevens van de huidige locatie en van de bestemmingslocatie, in relatie tot de transportfaciliteitengegevens en het via het openbare communicatienet aan het eindstation verschaffen van een ge-25 sproken rapport ten aanzien van de bepaalde route.

3. Navigatiesysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de locatieinformatie hetzij een telefoonnummer hetzij een postcode is.

4. Navigatiesysteem volgens een der conclusies 1 30 tot 3, waarbij de geheugensectie (6) verder reclameboodschapgege-vens (65) opslaat die opgenomen commerciële gesproken boodschappen bevatten, en het navigatiesysteem (1) tevens is voorzien van een 35 reclameverwerkingssectie (54) voor het verzenden van de in 1 01 3676 de reclameboodschapgegevens aanwezige commerciële gesproken boodschappen.

5. Navigatiesysteem volgens conclusie 4, waarbij de commerciële boodschappen in de reclamegegeveris (65) samen- 5 hangen met een ranginformatie die een prioriteitsvolgorde van het verkondigen van de commerciële boodschappen aanduidt en/of districtsinformatie die een district voor het verkondigen van de commerciële boodschappen aanduidt en/of tijds-vensterinformatie die tijdsvensters aanduidt voor het ver-10 kondigen van de commerciële boodschappen; en de reclameverwerkingssectie (54) zoekt in de commerciële boodschappen overeenkomstig een huidige tijd, loca-tie-informatie die is verkregen door de sectie voor bepaling huidige plaats, locatie-informatie die is verkregen door de 15 sectie voor bepaling bestemmingsplaats in relatie tot de informatie van de commerciële boodschappen en geselecteerde commerciële boodschappen verkondigt.

6. Navigatiesysteem volgens een der conclusies 2 tot 5, waarbij het navigatiesysteem (1) verder is voorzien 20 van: een transportfaciliteitadviessectie (55) voor het verzenden van informatie die is verkregen door de sectie voor bepaling huidige plaats en noodzakelijk is voor het sturen van een voertuig, aan een transportfacili-25 teiteindstation dat zich bevindt in een geselecteerde transportfaciliteit, wanneer een door de sectie voor bepaling transportfaciliteit geselecteerde transportfaciliteit een taxi is.

7. Op een computersysteem gebaseerde werkwijze voor 30 het navigeren met als stappen: het verkrijgen van een huidige locatie (stap S0) door het ontvangen van locatie-informatie via een eindstation, dat DTMF-signalen kan genereren en is verbonden met een openbaar communicatienet, het zoeken in lengte-35 graad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van lengte- 1013676 graad- en breedtegraadgegevens ten aanzien van de huidige locatie; het verkrijgen van een bestemmingslocatie (stap SI) door het ontvangen van locatie-informatie via het eindstati-5 on en verzondeg door middel van DTMF-signalen, het zoeken in lengtegraad/breedtegraadgegevens en het verkrijgen van lengtegraad- en breedtegraadgegevens met betrekking tot de be-stemmingslocatie; en het berekenen (stap S2) van ten minste een afstand 10 en/of een richting tussen de huidige locatie en de bestemmingslocatie, en het via het openbare communicatienet aan het eindstation verschaffen van een gesproken rapportage van berekende resultaten.

8. Computerprogramma dat in staat is om een compu-' 15 ter te bedienen, zodat het systeem met het computerprogramma en de computer de werkwijze volgens conclusie 7 uitvoeren. 1013676