NL1007496C2

NL1007496C2 - Vrachtvoertuig voorzien van omstelbaar reclamevlak en werkwijze.

Info

Publication number: NL1007496C2
Application number: NL1007496A
Authority: NL
Inventors: Bernard Wisselink
Original assignee: Ecotrans Bv
Priority date: 1997-11-10
Filing date: 1997-11-10
Publication date: 1999-05-11
Also published as: BE1011965A3; DE19851720A1

Description

VRACHTVOERTUIG VOORZIEN VAN OMSTELBAAR RECLAMEVLAK EN

WERKWIJZE

De uitvinding heeft betrekking op een vrachtvoertuig voorzien van ten minste één uitwendig reclamevlak. De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het wijzigen van het reclamevlak op het vrachtvoertuig.

5 Vrachtvoertuigen zoals bijvoorbeeld opleggers, aanhangers en vrachtwagens, zijn doorgaans voorzien van reclame-uitingen die betrekking hebben op de inhoud van de desbetreffende wagen of op de leverancier en/of afnemer van de getransporteerde goederen. Veelal worden 10 met een wagenpark verschillende goederen voor meerdere leveranciers naar meerdere afnemers getransporteerd. Een optimale inzet van het wagenpark wordt daarbij beperkt doordat wagens met een reclametekst niet universeel inzetbaar zijn. Dit probleem speelt in het bijzonder, 15 maar niet uitsluitend, bij transportbedrijven.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een vrachtvoertuig en werkwijze te verschaffen waarmee op eenvoudige wijze de reclame-uiting op een vrachtvoertuig kan worden gewijzigd, zodat een kameleonachtig 20 vrachtvoertuig ontstaat.

De uitvinding verschaft daartoe een vrachtvoertuig, voorzien van ten minste één uitwendig reclamevlak, welk reclamevlak wordt gevormd door reclamemiddelen omvattende ten minste twee segmenten, welke segmenten mechanisch 25 verplaatsbaar zijn tussen een positie waarin zij het zichtbare reclamevlak vormen en een positie waarin zij niet zichtbaar zijn als reclamevlak. De verschillende segmenten kunnen daarbij reclame-uitingen naar keuze bevatten, zodat met behulp van gemechaniseerde omstelling 30 het uiterlijk van de wagen gewijzigd kan worden. Daai' Ί 0 0 Ί 4 9 6 2 voor optimalisatie van routeplanning de omstelling op locatie (onderweg) mogelijk dient te zijn, is gemechaniseerde omstelling noodzakelijk. Bij voorkeur voorzien de reclamemiddelen in meer dan twee segmenten, 5 zodat een zo groot mogelijke flexibiliteit van de wagen wordt gecreëerd. Aldus zal het minder snel voorkomen dat vrachtvoertuigen een lege retour route rijden. Door optimalisatie van routeplanning wordt het totaal aantal gereden kilometers met een wagenpark beperkt, hetgeen 10 vanuit overwegingen met betrekking tot milieu- en fileproblematiek zeer gewenst is.

: In een voorkeursuitvoering zijn de segmenten delen van een folievel, welk folievel uit twee tegenover elkaar gelegen zijden met oprolmechanismen is verbonden. Deze 15 oprolmechanismen kunnen een aangedreven wikkelas omvatten. Een dergelijke constructie kan een groot aantal segmenten omvatten (bijvoorbeeld meer dan 20), is zeer eenvoudig om te stellen en neemt weinig plaats in. Daarnaast kunnen dergelijke reclamemiddelen zeer 20 betrouwbaar worden uitgevoerd. De kwaliteit van de reclame-uitingen op een dergelijk folievel kan van hoge kwaliteit zijn. Door bijvoorbeeld stickers op het foliemateriaal te kleven en/of te verwijderen kunnen de aangebrachte reclame-uitingen op een folievel ook nog 25 worden gewijzigd. Het wijzigen van de reclame-uitingen op een folievel dient natuurlijk niet tijdens een route te gebeuren maar dit kan op de thuisbasis gebeuren. Nog een andere mogelijkheid is dat op de thuisbasis meerdere folievellen aanwezig zijn met uiteenlopende teksten en 30 dat bij aanvang van een bepaalde specifieke route een daartoe geëigend folievel op de vrachtwagen wordt gemonteerd. Het moge duidelijk zijn, dat het meer de voorkeur geniet met een standaard folievel rond te rijden maar de mogelijkheid hiertoe is afhankelijk van de 35 specifieke gebruikstoepassing. Als alternatief voor de beschreven voorkeursuitvoering kan ook gedacht worden aan achter elkaar geplaatste rolgordijnen (coulissen) of borden gevormd door een groot aantal evenwijdig 1 1007496 3 verlopende roteerbare, in dwarsdoorsnede veelhoekige, balken. Op de verschillende zijden van de balken kunnen dan delen van reclame-uitingen worden aangebracht, welke door rotatie gezamenlijk een gehele reclame-uiting 5 vormen. Nadelen van de hier weergegeven alternatieve uitvoeringsmogelijkheden zijn dat deze relatief weinig reclame-uitingen kunnen bevatten, een relatief groot ruimtebeslag veroorzaken en meer storingsgevoelig zijn. Desalniettemin kan er in specifieke gebruikssituaties 10 voor één van deze alternatieven gekozen worden.

Om relatief grote reclamevlakken te creëren kan het reclamevlak worden opgebouwd doordat ten minste twee afzonderlijke reclamemiddelen zodanig ten opzichte van elkaar zijn geplaatst dat de afzonderlijke reclamevlakken 15 ten minste in hoofdzaak op elkaar aansluiten. De aandrijving van de segmenten van de aansluitende reclamemiddelen is daarbij dan bij voorkeur gesynchroniseerd. Aldus kunnen op relatief eenvoudige wijze relatief lange reclamevlakken worden gecreëerd 20 zonder storingen tijdens het gebruik of grote problemen bij montage.

Ter afscherming van de reclamemiddelen tegen weersinvloeden worden deze bij voorkeur omgeven door een op het vrachtvoertuig aansluitende mantel. Ter 25 vermindering van de luchtweerstand gaat bij voorkeur ten minste één kopse zijde van de mantel vloeiend over in het vrachtvoertuig. Het moge duidelijk zijn dat in het bijzonder de kopse zijde van de voorzijde van de mantel dient te betreffen.

30 Het vrachtvoertuig omvat bij voorkeur een tank waarop de reclamemiddelen in longitudinale richting zijn bevestigd. Daarbij is bij voorkeur een wikkelas boven en een wikkelas onder het breedste punt van de tank gelegen. Aldus kunnen de reclamemiddelen zodanig tegen de tank 35 worden gebouwd, dat de breedte van de tankwagen slechts minimaal toeneemt. Aangezien de breedte van de vrachtwagen een kritische maat is, welke doorgaans optimaal wordt benut bij de bestaande tankwagens, is het 1007496 4 zeer belangrijk dat de reclamemiddelen slechts een minimale ruimte in beslag nemen op het breedste punt van de vrachtwagen. Dit wordt door middel van de voorkeursuitvoering zoals bovengaand beschreven 5 gerealiseerd. De reclamemiddelen kunnen echter ook worden samengebouwd met een vierkante bak waarin aan boven- en onderzijde langwerpige sleuven zijn aangebracht voor het opnemen van delen van de reclamemiddelen.

Tenslotte verschaft de uitvinding tevens een 10 werkwijze voor het wijzigen van een reclamevlak op een vrachtvoertuig door het mechanisch verplaatsen van ten minste één reclamesegment. De voordelen hiervan zijn reeds bovengaand benoemd.

De onderhavige uitvinding wordt verder verduidelijkt 15 aan de hand van de in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: Fig. 1 een perspektivisch aanzicht op een vrachtvoertuig overeenkomstig de uitvinding, en

Fig. 2 een dwarsdoorsnede door reclamemiddelen 20 gemonteerd op een vrachtvoertuig.

Fig. 1 toont een vrachtvoertuig 1 voorzien van een trekker 2 met een daaraan gekoppelde oplegger 3. De oplegger 3 omvat een in dwarsdoorsnede in hoofdzaak cirkelvormige tank 4 voor transport van vloeistoffen 25 en/of fluïdiseerbare produkten. Aan twee langszijden van de tank 4 zijn mantels 5 bevestigd waarin doorzichtige vensters 6 zijn aangebracht. Achter deze vensters 6 is foliemateriaal 7 geplaatst dat is voorzien van uiteenlopende reclame-uitingen. Het foliemateriaal 7 is 30 aan de bovenzijde gewikkeld op een wikkelas 8 en is aan de onderzijde gewikkeld op een wikkelas 9. Door rotatie van de wikkelassen 8,9 is het foliemateriaal 7 zodanig verplaatsbaar dat de reclame-uiting achter het venster 6 gewijzigd kan worden in een andere reclame-uiting. Niet 35 zichtbaar in deze figuur is dat het foliemateriaal 7 achter de verschillende vensters 6 wordt gevormd door afzonderlijke delen foliemateriaal 7 die zijn gewikkeld op onafhankelijke wikkelassen 8,9. De wikkelassen 8,9 van 1007496 5 de verschillende stukken foliemateriaal 7 zijn bij voorkeur met elkaar gesynchroniseerd zodat bij omstelling van een reclame-uiting achter een eerste venster 6 gelijktijdig de reclame-uitingen achter de andere 5 vensters 6 worden worden omgesteld. Er kan echter ook doelbewust worden gekozen voor niet gesynchroniseerde omstelling van de reclame-uitingen achter de afzonderlijke vensters 6. Dit vergroot de variatie in reclamemogelijkheden. Voor de aandrijving van wikkelassen 10 8 is een motor 10 onder de mantel 5 geplaatst, welke motor 10 door middel van een snaar 11 is gekoppeld met de wikkelassen 8,9. De voorzijde van de mantel 5 is voorzien van een vloeiende overgang 12 naar de tank 5 zodat de luchtweerstand opgewekt door de mantel 5 wordt beperkt.

15 Ter beperking van het ruimtebeslag van de mantel 5 in de breedte van het vrachtvoertuig 1 zijn de wikkelassen 8,9 en de motor 10 op afstand geplaatst van het breedste punt van de tank 4. In plaats van een enkele motor 10 is het ook mogelijk om afzonderlijke motoren te 20 gebruiken voor het aandrijven van de afzonderlijke wikkelassen 8,9. Tevens is het mogelijk één of meerdere buismotoren te gebruiken voor aandrijving van de wikkelassen. Nog een alternatief is in plaats van gemotoriseerde aandrijving van de wikkelassen 8,9 deze 25 handmatig aan te drijven.

Ter vergroting van de attentiewaarde van de reclame-uitingen achter de vensters 6 kan aan de achterzijde van het foliemateriaal 7 verlichting zijn aangebracht.

Fig. 2 toont een detailaanzicht van een 30 dwarsdoorsnede door de mantel 5 waarbij een aandrijving 13 om de mantel 5 is geplaatst. De aandrijving 13 grijpt direct aan op de onderste wikkelas 9 waarop een loopwiel 14 is bevestigd dat onder tussenkomst van een snaar 15 aangrijpt op een loopwiel 16 verbonden met de bovenste 35 wikkelas 8.

***** * 1007496

Claims

1. Vrachtvoertuig, voorzien van ten minste één uitwendig reclamevlak, welk reclamevlak wordt gevormd door reclamemiddelen omvattende ten minste twee segmenten, welke segmenten mechanisch verplaatsbaar zijn 5 tussen een positie waarin zij het zichtbare reclamevlak vormen en een positie waarin zij niet zichtbaar zijn als reclamevlak.

2. Vrachtvoertuig volgens conclusie 1, waarbij de segmenten delen van een folievel zijn, welk folievel aan 10 twee tegenover elkaar gelegen zijden met oprolmechanismen is verbonden.

3. Vrachtvoertuig volgens conclusie 2, waarbij ten minste één oprolmechanisme een aangedreven wikkelas omvat.

4. Vrachtvoertuig volgens één der voorgaande conclusies, omvattende ten minste twee afzonderlijke reclamemiddelen waarvan de reclamevlakken ten minste in hoofdzaak op elkaar aansluiten.

5. Vrachtvoertuig volgens conclusie 4, waarbij de 20 aandrijving van de segmenten van de aansluitende reclamemiddelen gesynchroniseerd is.

6. Vrachtvoertuig volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de reclamemiddelen worden omgeven door een op het vrachtvoertuig aansluitende mantel.

7. Vrachtvoertuig volgens conclusie 6, waarbij ten minste één kopse zijde van de mantel vloeiend overgaat in het vrachtvoertuig.

8. Vrachtvoertuig volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het vrachtvoertuig een tank omvat, 30 waarop de reclamemiddelen in longitudinale richting zijn bevestigd. 1007496

9. Vrachtvoertuig volgens conclusie 8, waarbij een wikkelas boven en een wikkelas onder het breedste punt van de tank is gelegen.

10. Werkwijze voor het wijzigen van een reclamevlak 5 op een vrachtvoertuig zoals beschreven in één der conclusies 1-9, door het mechanisch verplaatsen van ten minste één reclamesegment. ***** 1 0 0 7 4 9 6