NL1007496C2

NL1007496C2 - Freight vehicle with adjustable advertising surface and working method.

Info

Publication number: NL1007496C2
Application number: NL1007496A
Authority: NL
Inventors: Bernard Wisselink
Original assignee: Ecotrans Bv
Priority date: 1997-11-10
Filing date: 1997-11-10
Publication date: 1999-05-11
Also published as: BE1011965A3; DE19851720A1

Description

VRACHTVOERTUIG VOORZIEN VAN OMSTELBAAR RECLAMEVLAK ENTRUCK EQUIPPED WITH ADJUSTABLE ADVERTISING AREA

WERKWIJZEMETHOD

De uitvinding heeft betrekking op een vrachtvoertuig voorzien van ten minste één uitwendig reclamevlak. De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het wijzigen van het reclamevlak op het vrachtvoertuig.The invention relates to a freight vehicle provided with at least one external advertising surface. The invention also relates to a method for changing the advertising surface on the freight vehicle.

5 Vrachtvoertuigen zoals bijvoorbeeld opleggers, aanhangers en vrachtwagens, zijn doorgaans voorzien van reclame-uitingen die betrekking hebben op de inhoud van de desbetreffende wagen of op de leverancier en/of afnemer van de getransporteerde goederen. Veelal worden 10 met een wagenpark verschillende goederen voor meerdere leveranciers naar meerdere afnemers getransporteerd. Een optimale inzet van het wagenpark wordt daarbij beperkt doordat wagens met een reclametekst niet universeel inzetbaar zijn. Dit probleem speelt in het bijzonder, 15 maar niet uitsluitend, bij transportbedrijven.5 Lorries, such as, for example, semi-trailers, trailers and lorries, are usually provided with advertisements that relate to the contents of the car in question or to the supplier and / or buyer of the transported goods. Often, 10 different goods for multiple suppliers are transported to several customers with a fleet of vehicles. Optimal deployment of the fleet is thereby limited because vehicles with an advertising text cannot be used universally. This problem is particularly, but not exclusively, a problem for transport companies.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een vrachtvoertuig en werkwijze te verschaffen waarmee op eenvoudige wijze de reclame-uiting op een vrachtvoertuig kan worden gewijzigd, zodat een kameleonachtig 20 vrachtvoertuig ontstaat.The object of the present invention is to provide a freight vehicle and method with which the advertisement on a freight vehicle can be changed in a simple manner, so that a chameleon-like freight vehicle is created.

De uitvinding verschaft daartoe een vrachtvoertuig, voorzien van ten minste één uitwendig reclamevlak, welk reclamevlak wordt gevormd door reclamemiddelen omvattende ten minste twee segmenten, welke segmenten mechanisch 25 verplaatsbaar zijn tussen een positie waarin zij het zichtbare reclamevlak vormen en een positie waarin zij niet zichtbaar zijn als reclamevlak. De verschillende segmenten kunnen daarbij reclame-uitingen naar keuze bevatten, zodat met behulp van gemechaniseerde omstelling 30 het uiterlijk van de wagen gewijzigd kan worden. Daai' Ί 0 0 Ί 4 9 6 2 voor optimalisatie van routeplanning de omstelling op locatie (onderweg) mogelijk dient te zijn, is gemechaniseerde omstelling noodzakelijk. Bij voorkeur voorzien de reclamemiddelen in meer dan twee segmenten, 5 zodat een zo groot mogelijke flexibiliteit van de wagen wordt gecreëerd. Aldus zal het minder snel voorkomen dat vrachtvoertuigen een lege retour route rijden. Door optimalisatie van routeplanning wordt het totaal aantal gereden kilometers met een wagenpark beperkt, hetgeen 10 vanuit overwegingen met betrekking tot milieu- en fileproblematiek zeer gewenst is.The invention provides for this purpose a freight vehicle, provided with at least one external advertising surface, which advertising surface is formed by advertising means comprising at least two segments, which segments are mechanically movable between a position in which they form the visible advertising surface and a position in which they are not visible. as an advertising area. The different segments can optionally contain advertisements, so that the appearance of the car can be changed by means of mechanized diverter 30. Daay '0 0 Ί 4 9 6 2 In order to optimize route planning, the changeover on location (on the road) must be possible, mechanized changeover is necessary. The advertising means preferably provide for more than two segments, so that the greatest possible flexibility of the car is created. It will thus be less likely that freight vehicles will drive an empty return route. By optimizing route planning, the total number of kilometers driven with a fleet is limited, which is very desirable from the viewpoint of environmental and congestion problems.

: In een voorkeursuitvoering zijn de segmenten delen van een folievel, welk folievel uit twee tegenover elkaar gelegen zijden met oprolmechanismen is verbonden. Deze 15 oprolmechanismen kunnen een aangedreven wikkelas omvatten. Een dergelijke constructie kan een groot aantal segmenten omvatten (bijvoorbeeld meer dan 20), is zeer eenvoudig om te stellen en neemt weinig plaats in. Daarnaast kunnen dergelijke reclamemiddelen zeer 20 betrouwbaar worden uitgevoerd. De kwaliteit van de reclame-uitingen op een dergelijk folievel kan van hoge kwaliteit zijn. Door bijvoorbeeld stickers op het foliemateriaal te kleven en/of te verwijderen kunnen de aangebrachte reclame-uitingen op een folievel ook nog 25 worden gewijzigd. Het wijzigen van de reclame-uitingen op een folievel dient natuurlijk niet tijdens een route te gebeuren maar dit kan op de thuisbasis gebeuren. Nog een andere mogelijkheid is dat op de thuisbasis meerdere folievellen aanwezig zijn met uiteenlopende teksten en 30 dat bij aanvang van een bepaalde specifieke route een daartoe geëigend folievel op de vrachtwagen wordt gemonteerd. Het moge duidelijk zijn, dat het meer de voorkeur geniet met een standaard folievel rond te rijden maar de mogelijkheid hiertoe is afhankelijk van de 35 specifieke gebruikstoepassing. Als alternatief voor de beschreven voorkeursuitvoering kan ook gedacht worden aan achter elkaar geplaatste rolgordijnen (coulissen) of borden gevormd door een groot aantal evenwijdig 1 1007496 3 verlopende roteerbare, in dwarsdoorsnede veelhoekige, balken. Op de verschillende zijden van de balken kunnen dan delen van reclame-uitingen worden aangebracht, welke door rotatie gezamenlijk een gehele reclame-uiting 5 vormen. Nadelen van de hier weergegeven alternatieve uitvoeringsmogelijkheden zijn dat deze relatief weinig reclame-uitingen kunnen bevatten, een relatief groot ruimtebeslag veroorzaken en meer storingsgevoelig zijn. Desalniettemin kan er in specifieke gebruikssituaties 10 voor één van deze alternatieven gekozen worden.In a preferred embodiment the segments are parts of a foil sheet, which foil sheet is connected from two opposite sides with retractors. These retractors can comprise a driven winding shaft. Such a construction can comprise a large number of segments (e.g. more than 20), is very easy to set up and takes up little space. In addition, such advertising means can be executed very reliably. The quality of the advertisements on such a foil sheet can be of high quality. By, for example, sticking and / or removing stickers on the foil material, the advertisements applied on a foil sheet can also be changed. Changing the advertisements on a foil sheet should of course not be done during a route, but this can be done at the home base. Yet another possibility is that at the home base there are several foil sheets with different texts and that at the start of a specific route a suitable foil sheet is mounted on the truck. It will be clear that it is more preferable to drive around with a standard foil sheet, but the possibility for this depends on the specific use application. As an alternative to the described preferred embodiment, it is also possible to envisage successively placed roller blinds (wings) or boards formed by a large number of rotatable, cross-sectional polygonal beams running in parallel. Parts of advertisements can then be applied to the different sides of the beams, which jointly form a whole advertisements by rotation. The drawbacks of the alternative embodiments shown here are that they can contain relatively few advertisements, cause a relatively large space requirement and are more susceptible to malfunction. Nevertheless, in specific use situations 10 one of these alternatives can be chosen.

Om relatief grote reclamevlakken te creëren kan het reclamevlak worden opgebouwd doordat ten minste twee afzonderlijke reclamemiddelen zodanig ten opzichte van elkaar zijn geplaatst dat de afzonderlijke reclamevlakken 15 ten minste in hoofdzaak op elkaar aansluiten. De aandrijving van de segmenten van de aansluitende reclamemiddelen is daarbij dan bij voorkeur gesynchroniseerd. Aldus kunnen op relatief eenvoudige wijze relatief lange reclamevlakken worden gecreëerd 20 zonder storingen tijdens het gebruik of grote problemen bij montage.In order to create relatively large advertising surfaces, the advertising surface can be built up in that at least two separate advertising means are placed relative to each other such that the separate advertising surfaces are at least substantially connected to each other. The drive of the segments of the adjoining advertising means is then preferably synchronized. Thus relatively long advertising surfaces can be created in a relatively simple manner without disturbances during use or major problems during assembly.

Ter afscherming van de reclamemiddelen tegen weersinvloeden worden deze bij voorkeur omgeven door een op het vrachtvoertuig aansluitende mantel. Ter 25 vermindering van de luchtweerstand gaat bij voorkeur ten minste één kopse zijde van de mantel vloeiend over in het vrachtvoertuig. Het moge duidelijk zijn dat in het bijzonder de kopse zijde van de voorzijde van de mantel dient te betreffen.In order to protect the advertising means from the weather, they are preferably surrounded by a jacket adjoining the freight vehicle. In order to reduce the air resistance, at least one end face of the jacket preferably merges smoothly into the freight vehicle. It will be clear that in particular the front side of the front of the jacket must be concerned.

30 Het vrachtvoertuig omvat bij voorkeur een tank waarop de reclamemiddelen in longitudinale richting zijn bevestigd. Daarbij is bij voorkeur een wikkelas boven en een wikkelas onder het breedste punt van de tank gelegen. Aldus kunnen de reclamemiddelen zodanig tegen de tank 35 worden gebouwd, dat de breedte van de tankwagen slechts minimaal toeneemt. Aangezien de breedte van de vrachtwagen een kritische maat is, welke doorgaans optimaal wordt benut bij de bestaande tankwagens, is het 1007496 4 zeer belangrijk dat de reclamemiddelen slechts een minimale ruimte in beslag nemen op het breedste punt van de vrachtwagen. Dit wordt door middel van de voorkeursuitvoering zoals bovengaand beschreven 5 gerealiseerd. De reclamemiddelen kunnen echter ook worden samengebouwd met een vierkante bak waarin aan boven- en onderzijde langwerpige sleuven zijn aangebracht voor het opnemen van delen van de reclamemiddelen.The freight vehicle preferably comprises a tank on which the advertising means are mounted in a longitudinal direction. A winding shaft is preferably situated above this and a winding shaft below the widest point of the tank. The advertising means can thus be built against the tank 35 in such a way that the width of the tank truck increases only minimally. Since the width of the truck is a critical size, which is usually optimally used with the existing tankers, it is very important that the advertising means take up only a minimum of space at the widest point of the truck. This is achieved by means of the preferred embodiment as described above. However, the advertising means can also be assembled with a square tray in which oblong slots are provided at the top and bottom for receiving parts of the advertising means.

Tenslotte verschaft de uitvinding tevens een 10 werkwijze voor het wijzigen van een reclamevlak op een vrachtvoertuig door het mechanisch verplaatsen van ten minste één reclamesegment. De voordelen hiervan zijn reeds bovengaand benoemd.Finally, the invention also provides a method for changing an advertising surface on a freight vehicle by mechanically moving at least one advertising segment. The advantages of this have already been mentioned above.

De onderhavige uitvinding wordt verder verduidelijkt 15 aan de hand van de in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: Fig. 1 een perspektivisch aanzicht op een vrachtvoertuig overeenkomstig de uitvinding, enThe present invention is further elucidated on the basis of the non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein shows: Fig. 1 is a perspective view of a freight vehicle according to the invention, and

Fig. 2 een dwarsdoorsnede door reclamemiddelen 20 gemonteerd op een vrachtvoertuig.Fig. 2 is a cross-section through advertising means 20 mounted on a freight vehicle.

Fig. 1 toont een vrachtvoertuig 1 voorzien van een trekker 2 met een daaraan gekoppelde oplegger 3. De oplegger 3 omvat een in dwarsdoorsnede in hoofdzaak cirkelvormige tank 4 voor transport van vloeistoffen 25 en/of fluïdiseerbare produkten. Aan twee langszijden van de tank 4 zijn mantels 5 bevestigd waarin doorzichtige vensters 6 zijn aangebracht. Achter deze vensters 6 is foliemateriaal 7 geplaatst dat is voorzien van uiteenlopende reclame-uitingen. Het foliemateriaal 7 is 30 aan de bovenzijde gewikkeld op een wikkelas 8 en is aan de onderzijde gewikkeld op een wikkelas 9. Door rotatie van de wikkelassen 8,9 is het foliemateriaal 7 zodanig verplaatsbaar dat de reclame-uiting achter het venster 6 gewijzigd kan worden in een andere reclame-uiting. Niet 35 zichtbaar in deze figuur is dat het foliemateriaal 7 achter de verschillende vensters 6 wordt gevormd door afzonderlijke delen foliemateriaal 7 die zijn gewikkeld op onafhankelijke wikkelassen 8,9. De wikkelassen 8,9 van 1007496 5 de verschillende stukken foliemateriaal 7 zijn bij voorkeur met elkaar gesynchroniseerd zodat bij omstelling van een reclame-uiting achter een eerste venster 6 gelijktijdig de reclame-uitingen achter de andere 5 vensters 6 worden worden omgesteld. Er kan echter ook doelbewust worden gekozen voor niet gesynchroniseerde omstelling van de reclame-uitingen achter de afzonderlijke vensters 6. Dit vergroot de variatie in reclamemogelijkheden. Voor de aandrijving van wikkelassen 10 8 is een motor 10 onder de mantel 5 geplaatst, welke motor 10 door middel van een snaar 11 is gekoppeld met de wikkelassen 8,9. De voorzijde van de mantel 5 is voorzien van een vloeiende overgang 12 naar de tank 5 zodat de luchtweerstand opgewekt door de mantel 5 wordt beperkt.Fig. 1 shows a freight vehicle 1 provided with a tractor 2 with a trailer 3 coupled thereto. The trailer 3 comprises a substantially circular cross-section tank 4 for transporting liquids and / or fluidisable products. Sheaths 5 in which transparent windows 6 are arranged are attached to two longitudinal sides of the tank 4. Foil material 7 is placed behind these windows 6 and is provided with various advertising messages. The foil material 7 is wound on the top on a winding shaft 8 and is wound on the bottom on a winding shaft 9. By rotating the winding shafts 8,9, the foil material 7 can be moved such that the advertisement behind the window 6 can be changed in another advertisement. It is not visible in this figure that the foil material 7 behind the different windows 6 is formed by separate parts of foil material 7 which are wound on independent winding shafts 8,9. The winding shafts 8,9 of 1007496 5 the different pieces of foil material 7 are preferably synchronized with each other so that when an advertisement is converted behind a first window 6, the advertisement behind the other windows 6 is simultaneously switched. However, it is also possible to deliberately opt for a non-synchronized conversion of the advertisements behind the individual windows 6. This increases the variation in advertising possibilities. For the drive of winding shafts 10 8, a motor 10 is placed under the jacket 5, which motor 10 is coupled to the winding shafts 8,9 by means of a belt 11. The front of the jacket 5 is provided with a smooth transition 12 to the tank 5 so that the air resistance generated by the jacket 5 is limited.

15 Ter beperking van het ruimtebeslag van de mantel 5 in de breedte van het vrachtvoertuig 1 zijn de wikkelassen 8,9 en de motor 10 op afstand geplaatst van het breedste punt van de tank 4. In plaats van een enkele motor 10 is het ook mogelijk om afzonderlijke motoren te 20 gebruiken voor het aandrijven van de afzonderlijke wikkelassen 8,9. Tevens is het mogelijk één of meerdere buismotoren te gebruiken voor aandrijving van de wikkelassen. Nog een alternatief is in plaats van gemotoriseerde aandrijving van de wikkelassen 8,9 deze 25 handmatig aan te drijven.In order to limit the space requirement of the jacket 5 in the width of the truck 1, the winding shafts 8,9 and the motor 10 are spaced from the widest point of the tank 4. Instead of a single motor 10, it is also possible to use separate motors to drive the individual winding shafts 8.9. It is also possible to use one or more tubular motors to drive the winding shafts. Another alternative is to drive these 25 manually instead of motorized drive of the winding shafts 8,9.

Ter vergroting van de attentiewaarde van de reclame-uitingen achter de vensters 6 kan aan de achterzijde van het foliemateriaal 7 verlichting zijn aangebracht.In order to increase the attention value of the advertising messages behind the windows 6, lighting can be provided on the back of the foil material 7.

Fig. 2 toont een detailaanzicht van een 30 dwarsdoorsnede door de mantel 5 waarbij een aandrijving 13 om de mantel 5 is geplaatst. De aandrijving 13 grijpt direct aan op de onderste wikkelas 9 waarop een loopwiel 14 is bevestigd dat onder tussenkomst van een snaar 15 aangrijpt op een loopwiel 16 verbonden met de bovenste 35 wikkelas 8.Fig. 2 shows a detail view of a cross-section through the jacket 5, wherein a drive 13 is placed around the jacket 5. The drive 13 engages directly on the lower winding shaft 9 on which is mounted a running wheel 14 which, via a belt 15, engages on a running wheel 16 connected to the upper winding shaft 8.

***** * 1007496***** * 1007496

Claims

1. Cargo vehicle, provided with at least one external advertising surface, which advertising surface is formed by advertising means comprising at least two segments, which segments are mechanically movable between a position in which they form the visible advertising surface and a position in which they are not visible as an advertising surface.

2. Truck according to claim 1, wherein the segments are parts of a foil sheet, which foil sheet is connected on two opposite sides with retractors.

A freight vehicle according to claim 2, wherein at least one winding mechanism comprises a driven winding shaft.

A freight vehicle according to any one of the preceding claims, comprising at least two separate advertising means, the advertising surfaces of which connect at least substantially to each other.

Freight vehicle according to claim 4, wherein the drive of the segments of the adjoining advertising means is synchronized.

A freight vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the advertising means are surrounded by a jacket adjoining the freight vehicle.

A freight vehicle according to claim 6, wherein at least one end face of the jacket smoothly merges into the freight vehicle.

8. Cargo vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the cargo vehicle comprises a tank on which the advertising means are mounted in longitudinal direction. 1007496

A freight vehicle according to claim 8, wherein a winding shaft is located above and a winding shaft below the widest point of the tank.

A method for changing an advertising area 5 on a freight vehicle as described in any one of claims 1-9, by mechanically moving at least one advertising segment. ***** 1 0 0 7 4 9 6