NL1006168C1 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

Open-dakconstructie voor een voertuig

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van ten minste een beweegbaar sluitelement voor het naar keuze afsluiten of ten minste gedeelte-5 lijk vrijgeven van de dakopening, waarbij het sluitelement aan zijn achterzijde vanuit de sluitstand omhoog is bewogen, terwijl nabij de achterzijde van het sluitelement een voorziening voor het tegengaan van fluittonen is aangebracht .

10 Een dergelijke open-dakconstructie is bekend uit DE-A-40 16 791. De voorziening bestaat daar uit een bij voorkeur integraal met de randafdichting gevormde, vanaf de achterrand van het sluitelement naar beneden wijzende lijst met aan de vrije rand een zaagtandvorm of dergelijke.

15 Het doel van de onderhavige uitvinding is het verbeteren van de open-dakconstructie van de in de aanhef genoemde soort.

Hiertoe wordt de open-dakconstructie volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de voorziening in de 20 omhoog bewogen standen van het sluitelement zich vanaf de achterrand van de dakopening althans ongeveer in de richting van de achterrand van het sluitelement uitstrekt.

Volgens een ander aspect van de uitvinding is de voorziening uitgevoerd als een stromingsgeleider die bestaat 25 uit een afzonderlijk, in hoofdzaak stijf element dat met behulp van een scharnier scharnierbaar nabij de achterzijde van het paneel is aangebracht, waarbij bij voorkeur de scharnierbeweging via de beweging van het paneel wordt bestuurd.

30 Uit proeven is gebleken dat een dergelijke voorzie ning die vanaf het dak omhoog steekt of gecontroleerd scharnierbaar is effectief werkt en betrouwbaar functioneert .

1006*ff8 2

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding schematisch weergeven.

5 Fig. 1 is een schematisch perspectivisch aanzicht van een gedeelte van een voertuigdak met de open-dakconstructie volgens de uitvinding, vanaf de achterzijde bezien.

Fig. 2 a-d tonen op grotere schaal in langsdoorsne-de het achterste gedeelte van de open-dakconstructie van 10 fig. 1 met het sluitelement daarvan in verschillende standen.

Fig. 3 toont een mogelijke uitvoeringsvorm van de stromingsplaat in opgerichte stand.

Fig. 4 toont het zijdelingse uiteinde van de 15 stromingsplaat met het bijbehorende bewegingmechanisme.

De tekening en in eerste instantie Fig. 1 toont een voertuigdak 1, bijvoorbeeld van een motorvoertuig zoals een personenauto, waarin een dakopening 2 is uitgespaard ten behoeve van de montage van een open-dakconstructie. Deze 20 open-dakconstructie is uitgevoerd met een sluitelelement 3, hier in de vorm van een al dan niet doorzichtig, stijf paneel voor het naar keuze sluiten of tenminste gedeeltelijk vrijgeven van de dakopening 2. In het weergegeven geval is het paneel 3 vanuit zijn sluitstand enerzijds om een 25 horizontale as aan de voorzijde (niet weergegeven) omhoog scharnierbaar naar een schuin omhoog staande ventilatiestand (zie fig. 1 en 2d) en anderzijds vanuit de sluitstand omlaag en vervolgens achterwaarts onder het vaste dak verschuifbaar (zie fig. 2a).

30 Bij een dergelijke open-dakconstructie ontstaan bij hoge snelheden vaak lawaaiproblemen, doordat, indien bij hoge snelheden het paneel enigszins omhoog is gezwenkt, luchtstromingen door de spleet tussen de achterrand van het paneel 3 en de achterrand van de dakopening 2 ontstaan, 35 welke luchtstromingen fluittonen of dergelijke kunnen veroorzaken. De uitvinding komt aan dit probleem tegemoet door het verschaffen van een voorziening in de vorm van een 1006168 3 zich over de gehele breedte van het paneel 3 resp. de dakopening 2 uitstrekkende stroraingsplaat 4 of baffle die de genoemde luchtstroming zodanig beïnvloedt/verstoort dat de genoemde fluittonen niet meer optreden.

5 In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de in hoofdzaak stijve stromingsplaat 4 scharnierbaar of kantelbaar aangebracht op de achterrand van een zich tenminste in de sluitstand van het paneel 3 onder de achterrand van de dakopening 2 gepositioneerde watergoot 5, waarbij de 10 stromingsplaat 4 om een as 6 kan kantelen en met behulp van een torsieveer 7 of dergelijke naar de omhooggekantelde stand wordt voorbelast (zie fig. 4).

Zoals in het bijzonder ook fig. 3 toont, is de bovenrand van de stromingsplaat 4 met een zaagtandvorm 8 15 uitgevoerd voor het vormen van door uitsteeksels gescheiden luchtdoorlaten 9 aan de vrije rand van de stromingsplaat 4. De vorm van de vrije rand kan proefondervindelijk of via rekenmethoden zodanig worden bepaald dat een maximale geluidsdemping wordt bereikt. Ook op een afstand van de 20 vrije rand van de stromingsplaat 4 kunnen doorlaatopeningen 10 zijn gevormd.

De figuren 2a-d laten zien dat het paneel 3 de beweging van de stromingsplaat 4 bepaalt, doordat in de onderste standen van het paneel 3 de bovenrand van de 25 stromingsplaat 4 op de onderzijde van het paneel 3 aangrijpt en door de torsieveer 7 met de onderzijde van het paneel 3 in aangrijping wordt gehouden totdat de stromingsplaat 4 zijn maximaal omhooggekantelde stand heeft bereikt (zie fig. 2d). Het gevaar van de fluittonen treedt vooral op in de 30 stand volgens Fig. 2c, waarbij zich slechts een kleine spleet tussen de achterrand van het paneel 3 en de achterrand van de dakopening 2 bevindt en door het aanbrengen van de stromingsplaat 4 dient de stroming vanuit het interieur van het voertuig door de luchtdoorlaten 9 of 10 in de 35 stromingsplaat 4 plaats te vinden, zodat de vorm van deze doorlaten de stroming beïnvloedt, zodanig dat resonantie-ver-schijnselen worden tegengegaan en daarmede storende 1006168 4 geluiden worden verhinderd.

De kantelbaarheid van de stromingsplaat 4 is zodanig dat deze ook een benedenwaartse verplaatsing vcan de achterzijde van het paneel 3 toestaat, zodat het paneel 3 5 zonder problemen en op betrouwbare wijze achterwaarts onder het vaste dak 1 kan worden geschoven.

Opgemerkt wordt dat de tekeningen slechts een enkel uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding weergeven en vele variaties mogelijk zijn. Zo kan de stromingsgeleider ook uit 10 een dikker element dan een plaat bestaan, terwijl de vorm naar keuze en inzicht kan worden gewijzigd. In plaats van beweegbaar kan de stromingsgeleider ook vervormbaar (buigbaar/ samendrukbaar) of althans nagenoeg vast zijn aangebracht . De beweging kan behalve uit een kantelbeweging ook 15 uit een translatie of een rotatie bestaan. Ook de luchtdoor-laten aan de rand of binnen de randen van de stromingsgeleider kunnen naar keuze worden gevarieerd. In plaats van aan de watergoot kan de stromingsgeleider ook aan een ander deel van de open-dakconstructie worden bevestigd, zoals het 20 stationaire frame of het vaste dak, in het bijzonder wanneer het paneel 3 of een ander sluitelement alleen in bovenwaartse richting kan worden geopend. Voorts is het mogelijk de integrale of afzonderlijke stromingsplaat of -geleider scharnierbaar aan of nabij de achterzijde van het sluitele-25 ment aan te brengen, en daarbij dus benedenwaarts wijst, waarbij de scharnierbeweging door de scharnierbeweging van het sluitelement wordt bestuurd. Het sluitelelement kan in plaats van als stijf paneel ook als enkelvoudige of meervoudige lamellenafsluiting of als vouwbare en/of kantelbare 30 bekleding zijn uitgevoerd.

1006168

Claims (11)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van ten minste een beweegbaar sluitelement voor het naar keuze afsluiten of ten minste gedeeltelijk vrijgeven van de dakopening, waarbij het 5 sluitelement aan zijn achterzijde vanuit de sluitstand omhoog is bewogen, terwijl nabij de achterzijde van het sluitelement een voorziening voor het tegengaan van fluittonen is aangebracht, met het kenmerk, dat de voorziening in de omhoog bewogen standen van het sluitelement zich vanaf de 10 achterrand van de dakopening althans ongeveer in de richting van de achterrand van het sluitelement uitstrekt.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij de voorziening is uitgevoerd als een stromingsgeleider die bestaat uit een zich bij voorkeur over de gehele breedte van 15 het sluitelement uitstrekkende stromingsplaat met luchtdoor-laten.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, waarbij de stromingsplaat de bewegingen van het sluitelement tussen de sluitstand en beperkt omhoog bewogen standen volgt en in 20 aangrijping met het sluitelement blijft.

4. Open-dakconstructie volgens conclusie 3, voorzien van een watergoot die zich ten minste in de gesloten en omhoog bewogen standen van het sluitelement onder de achterrand van de dakopening bevindt, en waarbij de 25 stromingsplaat beweegbaar op de watergoot is gemonteerd.

5. Open-dakconstructie volgens conclusie 3 of 4, waarbij de beweegbare stromingsplaat is voorzien van een bewegingsmechanisme voor het ten minste automatisch omhoog bewegen van de stromingsplaat bij het omhoog bewegen van het 30 sluitelement.

6. Open-dakconstructie volgens een der conclusies, waarbij het bewegingsmechanisme is uitgevoerd met een op de stromingsplaat inwerkend veerorgaan, terwijl de stromingsplaat bij voorkeur door het sluitelement tegen de 1006168 werking van de veer in weer omlaag wordt bewogen.

7. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de stromingsplaat uit een plaatvormig element bestaat.

8. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de luchtdoorlaten ten minste aan de vrije rand van de stromingsplaat zijn geplaatst.

9. Open-dakconstructie volgens conclusie 8, waarbij de luchtdoorlaten aan de vrije rand van de stromingsplaat 10 zijn gevormd door een zaagtand of dergelijke van een rechte lijn afwijkende vorm.

10.Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van ten minste een beweegbaar sluitelement voor het naar keuze afsluiten of ten 15 minste gedeeltelijk vrijgeven van de dakopening, waarbij het sluitelement aan zijn achterzijde vanuit de sluitstand omhoog is bewogen, terwijl nabij de achterzijde van het sluitelement een voorziening voor het tegengaan van fluittonen is aangebracht, welke voorziening is uitgevoerd als een 20 stromingsgeleider, met het kenmerk, dat de stromingsgeleider bestaat uit een bij voorkeur afzonderlijk, in hoofdzaak stijf element dat met behulp van een scharnier scharnierbaar nabij de achterzijde van het paneel is aangebracht.

11.Open-dakconstructie volgens conclusie 10, 25 waarbij de scharnierbeweging van de stromingsgeleider via de beweging van het paneel wordt bestuurd. 1006168