MXPA06003409A

MXPA06003409A - Separador de aceite para sistema de aire de vehiculo.

Info

Publication number: MXPA06003409A
Application number: MXPA06003409A
Authority: MX
Inventors: Gregory C Smith
Original assignee: Bendix Commercial Vehicle Sys
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2004-10-29
Publication date: 2006-06-27
Also published as: US7285149B2; AU2004286285A1; CA2539103A1; BRPI0416060A; WO2005042932A2; DE112004002058T5; WO2005042932A3; CN1874920A; US20050092180A1

Abstract

Se da a conoce un separador (10) de aceite, para su uso en un sistema de aire de un vehiculo, que incluye una valvula (30) de reciclado, para remover el aceite coalescido- Esta valvula (30) de reciclado puede incluir un piston (78) que se puede mover dentro de un cilindro, en respuesta al control de la presion del aire, para abrir la valvula de reciclado y asi vaciar el aceite coalescido desde un sumidero (70), bajo la influencia de la presion del aire residual en el sumidero. Este separador puede incluir un accesorio para montar dicho separador en un vehiculo, incluye una pluralidad de puertas que se extienden desde la puerta (50) de entrad, para dirigir el aire dentro del cartucho (42), con un area de flujo combinada al menos igual al area de flujo de la puerta de entrada. La pluralidad de puertas se extiende preferiblemente en un angulo recto a la direccion del flujo de aire a traves de la puerta de entrada. Una valvula de alivio (55) de seguridad, sobre el separador libera el aire, cuando la presion excede de una presion predeterminada.

Description

Separador de Aceite para Sistema de Aire de Vehículo I Campo de la Invención I g La presente invención se refiere a un sistema de aire de vehículo y, específicamente, a un separador de aceite para remover el aceite del aire comprimido usado en el sistema. 1 Antecedentes de la Invención Un separador de aceite se usa convencionalmente con sistema de aire comprimido del vehículo, para limpiar los contaminantes, tal como el aceite lubricante, desde el aire bombeado desde el compresor. Un separador de aceite puede restringir significantemente el flujo del aire a través :,del sistema de frenos de aire, si llega a ser obstruido con fibras de carbón desde el aceite, en el aire comprimido, la restricción del flujo del aire causa una significante, la cual puede causar daño al compresor . Además, el sistema de frenos de aire incluye un secador de aire, corriente abajo del compresor, con un cartucho reemplazable, la vida útil del cartucho del secador de aire es determinada, en gran medida, por cuánto aceite es arrastrado en el aire entregado al secador de aceite Demasiado aceite, o aún pequeñas cantidades de aceite,- dentro del secador de aire, afectarán negativamente el desempeño del secador de aire y aumentará la frecuencia del servicio de mantenimiento requerido en el secador de aire. El aparato remueve preferiblemente tanto aceite como sea posible, desde el aire en el sistema. El aceite que se remueve del sistema es típicamente vaciado o desperdiciado, lo cual puede ser costoso y perjudicial ambxentalmente. % Compendio de la invención En un aspecto, la presente invención se refiere a un separador de aceite para su uso en un sistema de aire de vehículo. El separador incluye un accesorio para montar el separador de aceite a un vehículo, un cartucho del separador de aceite ajunto al accesorio, para coalescer el aceite ..jen el aire suministrado al separador de aceite, y una válvula de reciclado, para remover el aceite coalescido desde el separador de aceite. La válvula de reciclado puede incluir un pistón que se puede mover dentro ¦ de un cilindro, en respuesta a una presión de aire de control, para abrir la válvula de reciclado. Esta válvula de reciclado puede incluir una puerta de entrada en comunicación de fluido con el cartucho a través de un sumidero y también una puerta de salida. El pistón se puede mover en respuesta a la presión de aire de control desde la posición cerrada a una posición abierta, habilitando que el fluido fluya fuera del sumidero, a través de la puerta de entrada y la puerta de salida. En otro aspecto, la invención se refiere a un método que incluye los pasos de dirigir aire comprimido dentro, de un cartucho de un separador de aceite, para coalescer el aceite en el aire comprimido, recoger el aceite - coalescido en un sumidero, adjunto al separador de aceite, y abrir una válvula de xeciclado adjunta al sumidero, para hacer posible que el aceite coalescido fluya fuera del sumidero. El método puede también incluir el paso de forzar el aceite coalescido para fluir fuera del sumidero, a través de la válvula de reciclado, bajo la presión, del aire del sumidero. En otro aspecto, la presente invención se refiere a un separador de aceite para su uso en el sistema de aire del vehículo, que incluye un accesorio para montar el separador de aceite a un vehículo y un cartucho separador de aceite adjunto al accesorio para coalescer el aceite en el aire suministrado al separador de aceite. Este accesorio incluye una puerta de entrada, para permitir que el aire, desde el compresor, dentro del accesorio y una puerta de entrada para permitir que el ¦ aire salga del separador de aceite, después que se ha limpiado. El accesorio también incluye una pluralidad de puertas , que se extienden desde la puerta de entrada, para dirigir, el aire, desde la puerta de entrada, dentro del cartucho. La pluralidad de puertas tienen un área de flujo combinada, al menos igual al área de flujo de la puerta de entrada. La pluralidad de puertas se extiende preferiblemente en un ángulo recto a la dirección del flujo del aire a través de la puerta de entrada. Este accesorio puede se hecho de una sola pieza de metal. En otro aspecto, la presente invención se refiere a un separador de aceite, para su uso en un sistema de aire de vehículo, , que incluye un accesorio para montar el separador a un vehículo, una puerta de entrada para permitir el aire desde el compresor dentro de dicho accesorio, y una puerta de entrega, para permitir que el; aire salga del separador de aceite después de ser limpiado El accesorio incluye una válvula de alivio en comunicación de fluido con la puerta de entrada, para liberar este aire desde el separador de aceite, en repuesta a que la presión de aire alanza una cantidad predeterminada .

Breve Descripción de los Dibujos Las características . anteriores y otras de la presente invención, llegarán a ser evidentes a un experto en la materia, a la cual se refiere la presente invención, en consideración de la siguiente descripción de la invención, con referencia a los dibujos acompañantes, en los cuáles: la Figura 1 es una ilustración esquemática de un sistema-,, de frenado de un vehículo, que incluye un separador de aceite, de acuerdo con la presente invención; la Figura 2 es una vista en perspectiva del separador de aceite de la Figura 1; la Figura 3 es otra vista en perspectiva del separador de aceite de la Figura 1; la Figura 4 es una vista en sección de partes del separador de aceite de la Figura 1, que muestran una trayectoria del flujo de entrada a un cartucho, que forma parte del separador de aceite; la Figura 5 es una vista en sección, similar a la Figura 4, que muestra una trayectoria de flujo de salida del cartucho; la Figura 6 es una vista en sección, similar a la Figura 4, que muestra una trayectoria de flujo de salida desde un sumidero, que forma parte del separador de aceite;, la Figura 7 es una vista en sección a través de una válvula de reciclado, que forma parte del separador de aceite, la Figura 8 es una vista en sección, similar a la Figura 7, que muestra partes de la válvula de reciclado en una condición abierta; la Figura 9 es una vista en perspectiva de un separador de aceite, construido de acuerdo con una segunda modalidad de la invención; la Figura 10 es una vista en perspectiva de un accesorio, que forma parte del separador de aceite de la Figura 9; y la Figura 11 es una vista en sección, tomada generalmente a lo largo de la linea 11-11 de la figura 10.

Descripción Detallada de la Invención La presente invención se refiere a un sistema de aire de vehículo y, específicamente, a un separador de aceite, para remover el aceite desde el aire comprimido, usado en el sistema. La presente invención se puede aplicar a separadores de aceite de varias construcciones. Como representativa de la invención, la Figura 1 ilustrar un separador 10 de aceite, construido de acuerdo con una primera modalidad de la invención. Este separador 10 forma parte de un sistema 12 de frenado de aire de un vehículo. Este sistema 12 de frenado del vehículo, también incluye un compresor 14. Este compresor 14 suministra aire al separador 10 a través de una linea de aire. El aire limpio desde el separador 10 fluye a un secador 18 de aire a través de otra linea 20 de aire. El aire eco desde el secador 18, fluye a los frenos del vehículo (y otros accesorios) a través de un elemento 22 de salida en el secador de aire. Otra línea 24 de aire desde el compresor 14, se conecta con una válvula 30 de i reciclado sobre el separador 10 a un suministro de una señal de control, como se describe abajo. Este sistema 12 también incluye una línea 32 de aceite de retorno, que se extiende desde la válvula 30 de reciclado. El separador 10 de aceite (Figura 2) incluye un alojamiento o accesorio 30 y un cartucho 42. Este accesorio 40 se maquina preferiblemente de un solo boque de aluminio, aunque puede ser hecho de otra manera y de otro material. El accesorio 40 tiene ranuras 44 en dos costados opuestos, para asegurar el separador 10 sobre el vehículo. Este accesorio 40 tiene un pote roscado 46 (Figura 4) en una superficie superior 48 para conectarse con el cartucho 42. La conexión permite que el cartucho 42 se apoye o se encuentre sobre la superficie superior 47 i del accesorio 40, después de ser ensamblado al accesorio. El diseño roscado para el poste roscado 46 es específico al elemento de unión del cartucho 42. <. El accesorio 40 (Figura 4) incluye una puerta de suministro o de entrada 50 y una puerta de entrega o de salida -52 (Figura 5) . La puerta de entrada 50 recibe aire presurizado desde el compresor 14. La puerta 50 de entrada se conecta internamente en el accesorio 40 por un pasaje transversal 53 con al menos, dos postes internos. 54. Preferiblemente dos de las puertas 54 son provistas, por ejemplo, de seis a dos puertas. Las puerta 14 se extienden en ángulos rectos a la dirección del flujo de aire, a través :de la puerta 50 de entrada y el pasaje transversal 53, y conectan la puerta de entrada con el cartucho 42. En una modalidad, mostrada en las Figuras 1 a 7, el accesorio 40 incluye un pasaje 56 de salida (Figura 5) que se. extiende a través del poste roscado 46. El pasaje 56 de salida está en comunicación de fluido con el interior del cartucho 42. En una modalidad preferida, el pasaje 56 de salida ramifica en al menos dos canales 58 de salida . Un post roscado 60 es provisto sobre una superficie 62 de fondo del accesorio 50. Este poste 60 puede ser similar en configuración al poste roscado 46 en la superficie superior 48 del accesorio 40. Un sumidero 70 se tornilla sobre el poste 60. Los canales 58 de salida comunican con el sumidero 70. Este sumidero 70 tiene un pasaje de salida 72 que se extiende a través del poste roscado 60 en la superficie 62 de fondo del accesorio 40.

El poste 72 de salida se conecta a la puerta 52 de entrega . Durante la operación del separador 10, se bombea aire comprimido al separador desde el compresor 14. antes de entrar en el cartucho 42, el aire fluye a través de la puerta de entrada 50 del accesorio 40. El flujo del aire ramifica fuera de al menos dos puertas de entrada 54. El tamaño y número de las puertas 54 de entrada se seleccionan para lograr un área de flujo que es igual al área de flujo de la puerta 50 de entrada. Múltiples puertas 54 de entrada al cartucho 42 proporcionan una trayectoria de flujo libre para el aire que viene del compresor 14, reduciendo asi la retropresión. Esta reducción de la retropresión puede aumentar la vida y conflabilidad del compresor 14·. El aire que fluye debe hacer al menos una vuelta en ángulo recto desde la puerta 50 de entrada para moverse en las puertas 54 de entrada. Esta re-dirección del flujo del aire permite el flujo del aire y crea turbulencias, las múltiples puertas 54 de entrada también ayudan a dispersar el aceite a través del cartucho 42. Todos estos factores ayudan a causar que cualquier aceite que se arrastrado en el aire, a colase en gotitas y producir un mejor efecto de limpieza.

Conforme el aire fluya a través del cartucho 42, el aceite es separado del aire, condensándose en gotitas de aceite grandes. El pasaje 56 de salida recibe el aire comprimido y las gotitas de aceite desde el cartucho 42. El aire y el aceite condenado fluyen a través de los pasajes 58 dentro del sumidero 70. las gotitas de aceite se depositan y acumulan en el sumidero 70, principalmente debido a la gravedad. ; El aire limpio sale del sumidero 70 a través del pasaje 72 de salida. El pasaje 72 de salida se conecta a la puerta 52 de entrega, que entrega el aire comprimido filtrado corriente abajo al secador 28 de aire (Figura 19 a través de la linea 20 de aire. El aire acumulado es removido periódicamente del sumidero por la válvula 30 de reciclado. La válvula 30 de reciclado (Figuras 7 y 8) incluye un alojamiento 74. ün cilindro 76 en el alojamiento 74 sopona un pitón 78 para el movimiento deslizante reciproco dentro del alojamiento. El pistón 78 se orienta a una posición cerrada (Figura 79~ dentro-, del cilindro por un resorte u otro medio 80 de orientación. Los anillos en 0, 82, en el pistón 78, impiden, el escape del aceite y el aire presurizado, pasando el pistón a la atmósfera. El alojamiento 74 de la válvula 30 de reciclado incluye una puerta 74 de entrada, que comunica con el sumidero 70. La puerta 84 de entrada puede ser formada en diferentes maneras y en la modalidad ilustrada se forma en un poste roscado hueco 86, que se conecta con la puerta de salida del sumidero 70. El alojamiento 74 también incluye una puerta 90 de salida, para, dirigir el aceite fuera de la válvula de reciclado 30 y regresarlo al motor, o al compresor 14. la puerta 90 de salida se ubica adyacente a la puerta 84 de entrada. Además,- la válvula .30 de reciclado tiene una puerta ? 92 de control. Esta puerta 92 de control está en comunicación de fluido con el cilindro 76 dentro de la válvula 30 de reciclado. La puerta 92 de control se conecta a la puerta 94 de entrega (Figura 1) de un gobernador 96 del compresor 14. La puerta 92 de control es efectiva para recibir el aire de control bajo presión. El gobernador 96 vigila la presión corriente abajo desde el compresor 14. Cuando la válvula .30 está en la condición cerrada, mostrada en la Figura 7, una porción 98 del pistón'; 78 bloquea la comunicación de fluido entre la puerta ' de entrada 84 y la puerta 60 de salida. El aceite se acumuló en el sumidero 70, por lo tanto permanece en este sumidero. ¾ ¦ La válvula 30 puede ser accionada cuando el compresor 14 se descarga o en otros momentos preseleccionados o predeterminados. Asi, en la modalidad preferida, si la presión corriente abajo del separador 10 de aceite alcanza un valor preestablecido, el compresor 14 se descarga (detiene el envió de aire al separador) . Como resultado, una señal de control adecuada (presión de control) se aplica a la puerta 92 de control. El pistón 78 se mueve desde la posición cerrada, mostrada en la Figura 7, a la posición abierta, mostrada en la Figura 8, de nuevo para la orientación del resorte 80. La comunicación de fluido entre la puerta 84 de entrada y la puerta 90 de salida -se establece. El aceite desde el sumidero 70 está libre para fluir del sumidero a través de la válvula de reciclado 30. La pre.sión de aire residual en el sumidero 70 fuera el aceite a fluir fuera a través, de la válvula 30 y regresa al motor compresor 14 del vehículo, impidiendo sí el desperdicio y el daño ambiental. Después de un periodo breve de tiempo, la presión en el sumidero 70 disminuye, la señal de control en la puerta 92 de control se remueve y se cierra la válvula de reciclado 30. Las Figuras 9 a 11 ilustran una modalidad alternativa, en la cual el accesorio 40 no se conecta al sumidero.. En esta modalidad,- el pasaje 36 de salida a través.: del poste roscado 46 sobre la superficie superior 48 del -accesorio 40, se conecta a la puerta 52 de entrega.

Con esta modalidad, oto medios para recoger el aceite condenado en gotitas, debe ser provisto, en lugar del sumidero 70 y la válvula 30 de reciclado. El medio alternativo será ubicado entre la puerta 52 de entrega del accesorio 40 de alojamiento y el secador 18 de aire. De acuerdo con otra característica de la invención, una válvula 55 de alivio preferida (Figuras 2 a 4) es ·; provista para el separador 10 de aceite. Esta válvula 55 de alivio de presión puede estar colocada en cualquier punto de la trayectoria de flujo de aire, entre el compresor 14 y el separador 10 de aceite, y no tiene que est'ar adjunta directamente a o desde una parte del propio separador. En la modalidad ilustrada, la válvula 55 de alivio .se monta sobre el accesorio 4G del separador 10. Esta válvula 55 de alivio puede ser una válvula de alivio de presión, disponible comercialmente . Un primer extremo o extremo ;_57 de entrada de la válvula 55 de alivio está en comunicación de fluido con la puerta 50 de suministro por medio del pasaje transversal 53. Un segundo extremo o extremo de salida 59 de la válvula de alivio 55 se proyecta fuera del accesorio 10 a la atmósfera. Un pasaje del flujo de aire 61, normalmente cerrado, se extiende ente el extremo 57 de enfada y el extremo 58 de salida.

La válvula 55 de alivio de presión se ajusta para ser activada cuando se detecta a presión de suministro al separador 10 en la válvula de alivio, igual o que excede un nivel predeterminado o valor de ajuste. El nivel predeterminado se basa en una variedad de factores. Estos factores incluyen, pero no se limitan necesariamente a, la presión de trabajo máxima del compresor, el volumen del flujo, el régimen de las mangueras y lineas de conexión, y el régimen del cartucho 62. El valor predeterminado se ajusta durante la fabricación y, debido a la válvula 55 de alivio, como se instala es resistente a violaciones, el valor de ajuste no puede ser cambiado. El valor predeterminado puede ser, por ejemplo de 15.75 kg/cm2. Si la puerta 50 de suministro o uno o más de los pasajes^ 54 o el cartucho 42· llegan a ser, parcial o completamente, obstruidos con el carbón procedente del aceite en el aire, el separador de aceite ya o es capaz de aceptar la cantidad de aire bombeada desde el compresor 60. La presión del aire se acumula en la puerta 50 de suministro, si la presión del aire llega a un nivel máximo predeterminado, la válvula 55 de alivio de presión se activa,, permitiendo que el aire fluya fuera del accesorio 40 a la. atmósfera. Esta acción libera la presión excesiva que pudiera causar de otra manera daño al compresor 14 y a otros componentes corriente arriba. La salida del aire comprimido a través de la válvula 55 de alivio de presión, crea un indicación audible al operador, que la presión de suministro es mayor que la presión de entrega y que, como resultado, el sistema' de frenado no puede funcionar adecuadamente. En una modalidad alternativa, la, válvula 55 de alivio puede proporcionar un señal de advertencia que es eléctrica, por ejemplo, que señala visualmente al operador con una luz, tal como un diodo emisor de luz (LED) , que ha ocurrido un problema . , Aunque la invención» se ha descrito en detalle con referencia a ciertas modalidades preferidas, otras modalidades son oíbles. Por ejemplo, el aparato se puede usar en un sistema de aire diferente del sistema de frenado. Por lo tanto, el espíritu y ámbito de las reivindicaciones anexas no deben ser limitados en la descripción de las modalidades descritas.

Claims

REIVINDICACIONES Un separador de aceite, para su uso en un sistema de aire de un vehículo, este separador comprende: un accesorio para montar dicho separador de aceite a un vehículo; un cartucho del separador de aceite, conectado con dicho accesorio, para coalescer el aceite en el aire suministrado a dicho separador de aceite; y una válvula de reciclado, para remover el aceite coalescido desde dicho separador de aceite Aparato, según se define en la reivindicación 1, que incluye un sumidero, montado adyacente a dicho cartucho, · para recoger el aceite coalescido, dicha válvula de reciclado se conecta a dicho sumidero e incluye una puerta de entrada para drenar el aceite desde dicho sumidero, una puerta de salida para remover el aceite desde dicha válvula, y una puerta de control, para controlar la operación de dicha válvula. Aparato, según se define en la reivindicación 2, en que dicha puerta de salida dirige el aceite fuera de dicha válvula de reciclado y lo regresa a un motor o compresor, con el cual el separador del aceite se asocia. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 2, en que dicha válvula de reciclado se puede operar para remover el aceite coalescido desde dicho separador de aceite, bajo la influencia del aire comprimido en dicho sumidero. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 1, en que la válvula de reciclado incluye un pistón, que se puede mover dentro de un cilindro, en respuesta a una presión de aire de control, para abrir dicha válvula de reciclado. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 4, en que dicha válvula de reciclado incluye una puerta de entrada, en comunicación de fluido con dicho cartucho, a través de un sumidero, y también incluye una puerta de salida, dicho pistón bloquea la comunicación entre dcha . puerta de entrada y dicha puerta de salida, cuando la válvula está en una posición cerrada, este pistón se puede mover en respuesta a la presión de aire de control desde la posición cerrada, a una posición abierta, que habilita que el fluido fluya fuera de dicho sumidero, a través de la puerta de entrada ;y la puerta de salida. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 6, en que el aceite coalescido se remueve de dicho sumidero, bajo la influencia del aire comprimido en este sumidero, cuando dicha válvula está en la posición abierta. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 7, en que dicho accesorio comprende un primer elemento roscado, para sujeta dicho cartucho del separador de aceite a este accesorio, y un segundo elemento roscado, para sujetar dicho sumidero al accesorio, este accesorio incluye al menos un pasaje, que se extiende entre las superficies, superior e inferior, de este accesorio, para entregar el aire y el aceite coalescido a dicho sumidero, para la recolección del aceite. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 1, que además incluye un sumidero y en que dicho accesorio comprende un primer elemento roscado, para sujetar dicho cartucho del separador de aceite a dicho accesorio, y un segundo elemento roscado, para sujetar dicho sumidero al accesorio, este accesorio incluye al menos un pasaje, que se extiende entre las superficies superior e inferior de dicho accesorio, para entregar el aire y el aceite coalescido a dicho sumidero, para la recolección del aceite. ün separador de aceite, según se define en la reivindicación 1, en que dicho accesorio es un bloque sencillo de metal e incluye una puerta de suministro para permitir que el aire desde un compresor hasta dentro del accesorio, y una: puerta de entrega, para permitir que el aire salga del separador de aceite, después de coalescer. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 1, en que el accesorio incluye una puerta de entrada, para permitir el aire desde un compresor dentro del accesorio, y una puerta de entrega, para permitir que el aire salga del separador de aceite, después de ser limpiado, dicho accesorio incluye una pluralidad de puertas que se extienden desde dicha puerta de entrada, para dirigir el are desde dicha puerta de entrada, dentro del cartucho, dicha pluralidad de puertas tienen un área de flujo combinada, al menos igual al área de flujo de dicha puerta de entrada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 11, en que la pluralidad de puertas se extiende en un ángulo a la dirección de flujo del aire a través de la puerta de entrada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 1, que además incluye una válvula de alivio de presión, en comunicación de fluido con dicho cartucho separador de aceite, para liberar el aire desde dicho separador de aceite, en respuesta a la presión del aire que llega a una cantidad predeterminada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 13, en que dicha válvula de alivio de presión crea una señal audible en la liberación del aire. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación lf en que el separador crea una señal audible, en respuesta a la presión del aire en dicho separador, que llega a una cantidad predeterminada . ün método, que comprende las etapas de dirigir aire comprimido dentro de un cartucho de un separador de aceite, para coalescer el aceite en el aire comprimido; recoger el aire coalescido en un sumidero, adjunto al separador de aceite; y abrir una válvula de reciclado, adjunta al sumidero, para habilita que el aire coalescido fluya fuera del sumidero. Un método, según se define en la reivindicación 16, que además comprende la etapa de forzar el aceite coalescido para fluir fuera del sumidero, a través de la válvula de reciclado, bajo presión del aire, desde el sumidero . Un método, según se define en la reivindicación 16, en que la etapa de abertura incluye dirigir una señal de aire de control a dicha válvula de reciclado y mover un pistón en respuesta . Un método, según se define en la reivindicación 16r en que dicha etapa de dirección incluye dirigir el aire comprimido para fluir dentro del cartucho, a través de una pluralidad de puerta de entrada, que tiene un área de flujo que se seleccionó previamente, pero no limita el flujo del aire. Un método, según se define en la reivindicación 19, en que la pluralidad de puertas de entrada se extienden en ángulos rectos a una dirección del flujo de aire inicial en el separador de aceite. Un método, según se define en la reivindicación 16, que además comprende la etapa de liberar el aire desde una válvula de alivio de seguridad, sobre dicho separador de aceite, en respuesta a una presión que alcanza un nivel predeterminado. Un separador de aceite, para su uso en un sistema de aire de un vehículo, este separador comprende: un accesorio, para montar dicho separador de aceite a un vehículo; y un cartucho separador de aceite, conectado con dicho accesorio para coalescer el aceite en el aire suministrado de dicho separador de aceite; dicho accesorio incluye una puerta de entrada, para permitir que el aire desde un compresor, dentro del accesorio, y una puerta de entrega para permitir que el aire salga de dicho separador de aceite, después que se ha limitado, dicho accesorio incluye una pluralidad de puertas, que se extienden desde dicha puerta de entrada, para dirigir el aire desde dicha puerta de entrada dentro del cartucho, dicha pluralidad de puertas tiene un área de flujo combinada, al menos igual que el área de flujo de dicha puerta de entrada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 22, en que dicha pluralidad de puertas se extienden en un ángulo en la dirección del flujo del aire, a través de la puerta de entada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 22, en que dicho accesorio se hace de una sola pieza de metal. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 22, que además incluye una válvula de alivio de presión, en comunicación de fluido con dicha puerta de entrada, para liberar el aire desde dicho separador de aceite, en respuesta a la presión de aire que llega a una cantidad predeterminada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 25, en que dicha válvula de alivio de presión se monta sobre dicho accesorio y crea una señal audible al liberar el aire. Un separador de aceite, para su uso en un sistema de aire de vehículo, el cual comprende . un accesorio para montar dicho separador de aceite a un vehículo, y un cartucho del separador de aceite, adjunto a dicho accesorio, para coalescer el aceite en el aire suministrado a dicho separador de aceite; dicho accesorio incluye una puerta entrada, para permitir el aire desde un compresor dentro del accesorio y una puerta de entrega para permitir que el aire salga del separador de aceite, después de ser limpiado; dicho accesorio incluye una válvula de alivio de presión, en comunicación de fluido con dicha puerta de entrada, para liberar el aire desde dicho separador de aceite, en respuesta a la presión del aire, que alcanza una cantidad predeterminada . Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 27, en que la válvula de alivio de presión se monta en dicho accesorio y crea una señal audible al liberar el aire. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 27, en que el accesorio incluye una pluralidad de puertas, que se extienden desde dicha puerta de entrada, para dirigir el aire desde la puerta de entrada dentro de dicho cartucho, esta pluralidad de puertas tienen un área de flujo combinada, al menos igual al área de flujo de dicha puerta de entrada. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 29, en que dicha pluralidad de puertas se extiende en un ángulo a la dirección de flujo del aire, a través de dicha puerta de entrada . Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 27, que además incluya una válvula de reciclado, para remover el aceite coalescido desde el separador de aceite. Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 21, que incluye un sumidero, conectado con dicho cartucho, para recoger el aceite coalescido, dicha válvula de reciclado se conecta a dicho sumieron e incluye una puerta de entrada, para remover el aceite desde el sumidero/ una puerta de salida, para remover el aceite desde dicha válvula, y una puerta de control .para controlar la operación de dicha válvula . Un separador de aceite, según se define en la reivindicación 32, en que dicha válvula de reciclado es operable para remover el aceite coalescido desde dicho separador de aceite, bajo la influencia del aire comprimido en dicho sumidero. RESUMEN DE LA INVENCIÓN Se da a conoce un separador (10) de aceite, para su uso en un sistema de aire de un vehículo, que incluye una válvula (30) de reciclado, para remover el aceite coalescido- Esta válvula (30) de reciclado puede incluir un pistón (78) que se puede mover dentro de un cilindro, en respuesta al control de la presión del aire, para abrir la válvula de reciclado y así /.vaciar el aceite coalescido desde un sumidero (70) , bajo la influencia de la presión del aire residual en el sumidero. Este separador puede incluir un accesorio para montar dicho separador en un vehículo, incluye una pluralidad de puertas que se extienden desde la puerta (50) de entrad, para dirigir el aire dentro del cartucho (42) , con un área de flujo combinada al menos igual al área de flujo de la puerta de entrada. La pluralidad de puertas se extiende preferiblemente en un ángulo recto a la dirección del flujo de aire a través de la puerta de entrada. Una válvula de alivio (55) de seguridad, sobre el separador libera el aire, cuando la presión excede de una presión predeterminada .