MXPA06003296A - Sistema de asiento con base suspendida ajustable con inclinacion equilibrada por el unico peso del cuerpo. - Google Patents

Abstract

Sistema de asiento por asiento suspendido ergonómico y relajante, ajustable, a inclinación variable completa y segura, equilibrada por el único peso delcuerpo sin mecanismo no muesca. La invención concierne un sistema de asiento permitiendo alcanzar y conservar todas las posiciones hasta la posición horizontal acostada, con reglaje de la longitud de asiento y sostén ergonómico del cuerpo, por el único peso del mismo sin esfuerzo ni mecanismo y sin riesgo de desequilibrio. Esta constituido por un asiento flexible ergonómico (A), de longitud ajustable (T2), suspendido y deslizante (T5, T3, T1) sobre un carro base (B1, B2, B3) basculante y deformable longitudinalmente gracias a una estructura de paralelepípedo deformable (P1, P2) equilibrado alrededor de un eje como el del peso del cuerpo y el centro del paralelepípedo (G, G'), sobre una base fija e indeformable (C), independientemente de esta base y sin modificación de ésta, estructura equipada de un reposapiés integrado (R) con topes de seguridad (S) fijados en la base. El sistema según la presente invención está particularmente destinado al uso de asientos confortables y prácticos de interior o de exterior a destinación particular o profesional y es realizable en todos los materiales usuales para mobiliario.

Description

SISTEMA DE ASIENTO CON BASE SUSPENDIDA AJUSTABLE CON INCLINACIÓN EQUILIBRADA POR EL ÚNICO PESO DEL CUERPO. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de asiento con base suspendida ergonómica y relajante, ajustable, con inclinación variable completa y segura, equilibrada por el único peso del cuerpo sin ningún tipo mecanismo.

Algunosasistemas de asiento permiten una inclinación variable pero sólo permiten una relajación física parcial del cuerpo, pero no en su integralidad desde la cabeza a los pies o presentan una base rígida no ergonómica.

Otros sistemas de asiento presentan una base flexible pero no disponen de ningún ajuste en longitud ni de la posición del reposacabezas, no pudiendo adaptarse precisamente a las distintas morfologías de los usuarios.

Otros permiten una inclinación variable pero sólo permiten una inclinación parcial o limitada, sólo realizándolo por la inclinación únicamente del respaldo, o por una inclinación máxima en una posición semi acostado, o por una inclinación implicando simultáneamente una variación y una deformación de la forma de la base del asiento y en consecuencia limitada por la fricción de la base sobre el suelo.

Finalmente, otros sistemas de asiento con inclinación variable están condicionados por la obligación para el usuario de modificar o de desplazarse de su posición sentada, o de aplicar muescas o mecanismos adicionales, eléctricos u otros, o de aplicar un esfuerzo particular para inclinar o rectificar la posición del asiento.

El sistema según la presente invención completa, mejora y perfecciona los sistemas de asiento con inclinación variable existentes del siguiente modo: 1) Sistema de asiento suspendido, ergonómico y relajante: Por los 2 métodos siguientes, el sistema según la presente invención permite en efecto un apoyo ergonómico del conjunto del cuerpo del usuario, implicando una distensión y una relajación muscular y circulatoria real cualquiera que sea la inclinación adoptada: 1-a) El 1er método consiste en un asiento flexible, adaptándose ergonomiquement a la forma del cuerpo del usuario, suspendido a las 2 extremidades del carro de base y sostenido en las rodillas, asociado a un reposacabezas amovible y ajustable y un reposapiés integrado. El conjunto del cuerpo del usuario se apoya así permanentemente de la cabeza a los pies en todas las posiciones permitidas por el asiento. Esta posición suspendida distribuye y apoya completamente el peso del cuerpo y permite una distensión muscular cualquiera que sea la inclinación elegida. 1 -b) De esta forma el conjunto del cuerpo que esta permanentemente apoyado , se aprovecha de un 2- sistema de reposapiés solidario del asiento con sus variaciones de inclinación. El asiento suspendido sobre el carro de base que implica y que sostiene solidaria y completamente el cuerpo del usuario en todas las posiciones (véase método 1e de apoyo del cuerpo), permite que el cuerpo pueda inclinarse en posición horizontal máxima (véase método 3 de inclinación basculante), dado que simultáneamente los pies descansan en y el reposapiés integrado, permitiendo así la distensión circulatoria del cuerpo del usuario. 2) Sistema de ajuste de conformación del asiento Por los 2 métodos siguientes, el sistema según la presente invención permite un ajuste de la conformación del asiento para ajusfarlo a la morfología del usuario. 2-a) El primer método permite el acortamiento o la prolongación del asiento en función del tamaño del usuario. Este método se basa en un sistema de ajuste hacia el frente o hacia atrás de la barra de fijación de la base en su parte inferior por puntos de fijación , quedando fija en su parte superior. Estos puntos simétricos de fijación permiten regular la longitud y su tensión por el avance o el retroceso de esta barra de fijación. Se puede pues acortar o alargar la base en función del tamaño del usuario. 2-b) El segundo método permite la posición del reposacabezas sobre la base en función del tamaño del usuario. Este método es permitido por el sistema amovible y ajustable de posición en altura de este reposacabezas, por patas laterales auto-adhesivas fijando y tendiendo el cojín sobre la parte del respaldo del asiento. Se puede pues colocar exactamente el reposacabezas en función del tamaño del usuario. 3) Sistema de asiento con inclinación variable completa y segura El sistema según la presente invención está constituido por una base (véase método 1), suspendida sobre carro de base basculante y deformable longitudinal y reversiblemente sobre una base fija, rígida e indeformable, independientemente de esta base y sin modificación de ésta, disponiendo al mismo tiempo de un sistema de anclajes de seguridad fijadas en la base, controlando el eje del balancín posterior. Por los 3 métodos siguientes, el sistema según la presente invención permite una inclinación variable, completa y segura del asiento, permitiendo al usuario modificar la inclinación desde la posición sentada a la posición horizontal, con todas las posiciones intermedias posibles, sin riesgo de retroceso a la posición máxima posterior. 3-a) El 1er método se basa en la constitución de la base del carro de base en un semiparalelepípedo centrado deformable constituido de 2 semicuadriláteros unidos el uno con el otro, equilaterales deformables y simétricos en 2 planos paralelos que orientan la estructura del asiento, permitiendo la libre rotación del conjunto asiento/carro de base suspendido sobre la base estable y rígida: - este semiparalelepípedo deformable esta compuesto por las 3 partes rígidas constitutivas del carro de base, fijas y pivotantes entre ellas y sobre la base, esta unión formando 2 semicuadriláteros equilaterales simétricos en los 2 planos paralelos, su equilateralidad definida por la distancia igual entre los 4 puntos extremos de los 2 cuadriláteros. - Estos 2 semicuadriláteros equilaterales simétricos en 2 planos paralelos son cada uno fijos y pivotantes por rotación sobre la base estable en 2 puntos fijos en sus 2 extremidades superiores alrededor de 2 ejes imaginarios fijos paralelos entre ellos y perpendiculares a los 2 planos anteriores, y fijados y pivotante por rotación en 2 puntos constituidos por sus 2 ángulos inferiores alrededor de otros 2 ejes paralelos a los precedentes. Estos 2 semicuadriláteros equilaterales son pues deformables longitudinalmente en rombos equilaterales aplanados por rotación en torno a sus 4 ángulos en los 2 planes paralelos anteriores. - El paralelepípedo así constituido es deformable longitudinal y simétricamente por pivote sobre la base estable alrededor de sus 2 ejes superiores fijos y en torno sus 2 ejes inferiores, estos 4 ejes siendo paralelos y perpendiculares a 2 planos paralelos que conforman la estructura. 3-b) El 2o procedimiento está constituido por la interacción por rotación del anterior paralelepípedo sobre el resto de la estructura del carro de base (respaldo y reposapiés), del cual son parte constitutiva. El carro de base, fijado y girando libremente sobre la base estable e indeformable, soporta y sostiene la base, ella misma soportando al usuario. Toda deformación y prolongación del carro de base implica la deformación y la prolongación del asiento y en consecuencia la variación de inclinación de la posición del usuario. 3-c) El 3er método permite el control de la variación posterior máxima de la prolongación y el eje de balancín del conjunto de la estructura asiento/carro de base: este control está garantizado por la existencia de 2 topes de seguridad fijados en la base estable e indeformable sobre los cuales viene a toparse el carro de base en su parte superior. 4) Sistema de asiento con inclinación equilibrada por el único peso del cuerpo El sistema según la presente invención permite un control y un equilibrio de la inclinación de la estructura asiento/carro de base por el único peso del cuerpo del usuario, sin mecanismo ni muesca. Este sistema se obtiene por un método de alineación e interacción sobre un mismo eje del peso del cuerpo del usuario en su asiento y el centro de equilibrio del carro de base.

Este método de alineación une: - el punto de equilibrio del peso del cuerpo del usuario en el centro del asiento flexible suspendido y fijado en sus 2 extremidades y sostenido y corredizo para las rodillas (véase método 1), sobre 3 barras constitutivas del carro de base él mismo fijado y pivotante sobre una base estable y rígida (véase método 3), el conjunto del carro estando equilibrado sobre: - el punto de centrado del paralelepípedo deformable anteriormente definido (véase método 3), situado en la intersección de los ejes opuestos y constituyendo el punto de equilibrio del carro de base. Los dos puntos arriba indicados definen un eje que une el punto de equilibrio del peso del cuerpo del usuario al del carro de base. El paralelepípedo base del carro esta constituido por 2 cuadriláteros equilaterales (véase método 3), este eje es paralelo a los ejes verticales de estos 2 cuadriláteros y en consecuencia al plano de inclinación del conjunto del carro de base.

El conjunto asiento/carro de base que es interactivo y pivotante (véase método 3), toda transferencia del peso del cuerpo del usuario sobre la base implica el desplazamiento recíproco invertido del punto de centrado del carro sobre su eje de alineación y la deformación corolario longitudinal del paralelepípedo y el carro de base: la inclinación del asiento sigue el peso del cuerpo.

La descripción y la aplicación de los anteriores métodos según la presente invención se ilustran en las figuras 1 y 2 siguientes: - la figura 1 representa el sistema de la presente invención en su configuración de asiento inicial, - la figura 2 representa el sistema de la presente invención en su variación de inclinación máxima Descripción del sistema: En referencia a estas 2 figuras, este sistema comporta 3 grandes componentes: 1. una asiento ergonómica (A), equipada de un reposacabezas (E) amovible y fijado por anclajes laterales ajustables (L1, L2) (cordones, scratch, presiones u otro método de fijación). Este asiento se fija y/o suspende sobre el carro de base: - en sus 2 extremidades sobre 2 barras (T2, T5), para resbalar libremente en rotación (soportes u otro método de fijación), T5 siendo fijo y T2 amovible para permitir la fijación y el ajuste de la longitud de asiento - en las rodillas sobre una barra fija (T1), para resbalar libremente - en los tobillos sobre una barra fija (T3), para resbalar libremente 2. un carro de base compuesto de 3 partes rígidas, fijadas y pivotantes entre ellas (B1, B2, B3), constituyendo conjuntamente los marcos del respaldo y el asiento, y organizándose del siguiente modo: - B1: un semi paralelogramo rígido a 3 lados en U, soportando la base sobre su lado superior (T5), fijado y pivotante en sus 2 extremidades inferiores por 2 puntos de rotación simétricos (4), equipados de juntas antifricción, según un eje (X4), sobre 2 planos paralelos y a la vez perpendiculares a este eje, sobre: - B2: un paralelogramo rígido de 4 lados, forman el reposapiés integrado (R) sobre su lado anterior, equipado de las 2 barras transversales permitiendo el deslizamiento (T3) y la fijación y reglaje en longitud (T2) del asiento, B2 y pivotante en 2 puntos de rotación simétricos (3), equipados de juntas antifricción, según un eje (X3) paralelo a X4, sobre los mismos 2 planos paralelos anteriores sobre: - B3: un semi paralelogramo rígido a 3 lados, su lado superior desplazándose en sus 2 extremidades hacia el interior del paralelogramo para constituir una barra fija transversal (T1 por el que) se sostiene a nivel de las rodillas del usuario y que permite el deslizamiento libre de ésta en el eje de balancín. B1, B2 y B3 formando un conjunto rotativo entre ellos como se indica arriba, se fija la estructura del carro de base así constituida se suspende y en una base estable en 4 últi- mos puntos de rotación simétricos 2 a 2 (1 y 2), equipados de juntas antifricción, según los 2 ejes paralelos entre ellos (X1 y X2), a su vez paralelos a X3 y X4. Así se definen 2 cuadriláteros equilaterales simétricos (P1/P2) en 2 planos paralelos deformables en rombos aplanados en torno a sus 4 ángulos y que forman entre ellos un paralelepípedo deformable simétricamente entre los planes paralelos anteriores definidos alrededor de los apartados 1 , 2, 3 y 4, por rotación sobre: 3. una base estable y rígida (C) que reposa en el suelo, constituida de elementos simétricos indeformables formando pies y reposabrazos (F), integrando topes de seguridad (S) controlando el basculado del asiento hacia atrás. Las constantes y dificultades que deben respetarse en la aplicación de este sistema para que funcione, y esto independientemente de la forma de esta estructura, son: a) una equidistancia entre los puntos de rotación 1 , 2, 3 y 4, constituyendo así 2 cuadrilátros equilaterales simétricos (P1/P2) en 2 planos paralelos deformables en rombos, independientemente de la distancia separando los 2 cuadriláteros y en consecuencia los 2 planos. El paralelepípedo deformable constituido por P1/P2, fijados y rotatorios sobre una base indeformable, se equilibra en su rotación alrededor de su centro situado en (G1), intersección de los ejes que unen los opuestos del paralelepípedo. Este centro constituye con el centro de equilibrio del peso del cuerpo (G) del usuario un eje paralelo a los ejes verticales de los 2 cuadriláteros. b) una distancia de los ejes X1 y X2 en el suelo superior a la altura de los 2 cuadriláteros P1/P2 (apartados 1 - 3 y 2 - 4), para permitir la suspensión del carro de base sobre la base que permite el eje de balanceo libre del carro en torno a G sin fricción sobre el suelo. Este sistema de asiento con base suspendida ergonómica y relajante, ajustable, con inclinación variable completa y segura, equilibrada por el peso del cuerpo puede definirse: - en todos los materiales usuales del sector del mobiliario (metal, madera, materias compuestas u otras) y en formas de estructura variadas (redondeada, angular.), pues no estan sometidos a fenómenos de moda - con destino a todos los sectores económicos que requieren de muebles prácticos y cómodos (talasoterapia, equipamientos hoteleros, decoración, jardinería,...

Aplicación del sistema En referencia a las figuras 1/2 y 2/2, el usuario aplica los distintos métodos de utilización del siguiente modo: a) El usuario transfiere ligeramente hacia adelante o hacia atrás el peso de su cuerpo (G) soportado por la base (A) para obtener una nueva posición deseada, sin ningún esfuerzo. b) Esta transferencia del peso del cuerpo del usuario (G) modifica la posición del eje imaginario que lo sitúa en el centro del paralelepípedo (G1) c) implicando simultáneamente: - una deformación longitudinal simétrica del paralelepípedo haciéndolo posible específicamente por su constitución en 2 cuadriláteros equilaterales simétricos en 2 planos paralelos (P1 , P2) ellos-mismos deformables en rombos aplanados, definidos de cada lado por sus puntos de rotación 1 - 2 - 3 y 4, que pivotan sobre un eje por rotación sobre la base estable en torno a los 2 ejes (X1 , X2), así como en torno a otros 2 ejes paralelos de rotación (X3, X4). Estos 4 ejes corresponden a los ángulos de rotación de los cuadriláteros (1 , 2, 3, 4). - un deslizamiento libre del asiento (A), fijado y pivotante (T5, T2) en el carro de base equilibrado y suspendido (B1 , B2, B3) que pivota (X1 , X2) sobre una base estable y rígida (C), y desliza libremente en las rodillas sobre la barra (T1) y en los tobillos (T3) La transferencia de equilibrio sobre el asiento implica la transferencia de equilibrio del carro en la nueva posición de equilibrio. El carro de base sufre pues por rotación alrededor de su centro y sobre sus ejes un doble movimiento controlado por el peso del cuerpo de balanceo en el sentido del desplazamiento del peso impuesto por el usuario. El reposapiés (R) integrado en el carro de base sigue naturalmente la prolongación o la rectificación del carro, sosteniendo las piernas en todas las posiciones. La simple transferencia del peso del cuerpo por el usuario implica pues el cambio dinámico controlado del conjunto del sistema de base del asiento, alargando o rectificando, parcial o completamente, el asiento según la posición deseada. Todas las posiciones obtenidas son estables y no requieren ningún esfuerzo para mantenerlas.

Claims (2)

REIVINDICACIONES

1) Sistema de asiento por asiento suspendido ergonómico y relajante comprendiendo un asiento flexible adaptándose a la forma del cuerpo (A), suspendido (T2, T5) sobre un carro (B1 , B2, B3), deslizando libremente al nivel de las rodillas (T1) y al nivel de los tobillos (T3) sobre 2 barras del carro, equipado de un cojín apoya-cabezas graduable en altura (E) y de unos reposapiés (R) integrado en el carro base y levantándose solidariamente con la inclinación del asiento, el sistema de asiento siendo ajustable a la talla del utilizador por un sistema de reglaje de la longitud del asiento por modificación de la posición de la barra de fijación (T2) de la parte inferior del asiento y un modo de arreglo de la posición de la cojín apoya-cabezas (R), estando caracterizado por la reunión de sus 3 partes constitutivas (B1 , B2, B3) de un paralelepípedo deformable longitudinalmente, constituido por 2 cuadriláteros equiláteros deformables simétricos (P1 , P2), en 2 planos paralelos sosteniendo el asiento (A) dónde se encuentra el utilizador y pivotando libremente por rotación sobre la base fija (C), permitiendo una inclinación variable completa del asiento. La inclinación esta asegurada por la presencia de topes (S) en la base fija (C)

2) Sistema de asiento por asiento suspendido ergonómico relajante ajustable, permitiendo una inclinación variable completa y segura según la reivindicación 1 , caracterizada por el eje alineación del peso del cuerpo del utilizador (G) en el asiento (A) y del punto de centrado del paralelepípedo (G1) Toda modificación de la posición del peso del cuerpo (G) implica conjuntamente una modificación del eje de alineación y por lo tanto de la posición del punto de equilibrio (G1), y la deformación del mismo paralelepípedo siguiendo la reivindicación 1 , haciendo bascular la estructura del carro de base sosteniendo el asiento, y por lo tanto el pivotamiento y el alargamiento de este asiento por el único peso del cuerpo del utilizador.