MXPA06003160A

MXPA06003160A - Llave para vehiculo y dispositivo de prevencion para conductores en estado de ebriedad.

Info

Publication number: MXPA06003160A
Application number: MXPA06003160A
Authority: MX
Inventors: Hiroshi Kamiki
Original assignee: Hiroshi Kamiki
Priority date: 2003-09-17
Filing date: 2004-09-16
Publication date: 2006-06-05
Also published as: KR100706040B1; US7570172B2; PT2505747E; US20090278698A1; AU2004272906B2; PL2505747T3; RU2345201C2; KR20060087518A; AU2009245851A1; AU2009245851B2; TWI280308B; CA2539115A1; EP1703045A1; JP3971438B2; JPWO2005026477A1; ES2564788T3; TWI280307B; EP2505747B1; CA2628891C; NZ545461A

Abstract

El objeto de la inversion es proporcionar una llave del vehiculo capaz de prevenir el conducir en estado de ebriedad. La llave del vehiculo comprende una porcion de la llave con la porcion extremo delantero del mismo insertable en el hueco de la llave del vehiculo tal como tren, motocicleta y automovil, una porcion retenedora arreglada en la porcion extremo de la base de la porcion de la llave, un miembro de proyeccion proyectados desde la porcion de retencion junto a la porcion de la llave, un resorte para impulsar al miembro de proyeccion en la direccion de proyeccion, unos medios de deteccion de los componentes del aliento para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario y un mecanismo de cerradura para cerrar al miembro de proyeccion en un estado proyectado de conformidad con el resultado de la deteccion de los medios de deteccion de los componentes del aliento.

Description

1 LLAVE PARA VEHÍCULO Y DISPOSITIVO DE PREVENCIÓN PARA CONDUCTORES EN ESTADO DE EBRIEDAD CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a una llave para un vehículo para arrancar un vehículo tal como un tren, una motocicleta o un automóvil y a un dispositivo de prevención para conductores en estado de ebriedad. ARTE PREVIO En años recientes, los accidentes de tráfico ocasionados por un conductor en estado de ebriedad se han convertido en un problema. Especialmente la moral de los conductores profesionales de camiones y autobuses ha declinado a tal grado que accidentes serios de tráfico debido a conductores en estado de ebriedad son frecuentemente causados por los conductores profesionales. En suma a la conducción en estado de ebriedad, algunas personas conducen un vehículo mientras toman drogas tales como narcóticos o thinner. Medios para suprimir el manejar en estado de ebriedad incluyen un teléfono móvil que tiene construido en el mismo un sensor de alcohol (Documento de patente 1) o un detector de alcohol montado en el alojamiento del espejo de un automóvil (Documento de patente 2) Documento de Patente 1: Publicación de Patente japonesa sin examinar N°. 2001-313696. Documento de Patente 2: Publicación de Patente japonesa sin exarninar N°. 09-292354. 2 DESCRIPCIÓN DETALLADA Problema a resolver mediante la invención Los sensores de alcohol descritos anteriormente, sin embargo, detectan principalmente el alcohol contenido en el aliento de un usuario y son incapaces de prevenir al usuario de conducir en estado de ebriedad. También, no ha habido tal sensor capaz de prevenir que una persona conduzca mientras se droga. Esta invención se ha desarrollado tomando en cuenta la situación descrita previamente y un objeto de la presente invención es proporcionar una llave para un vehículo y un dispositivo de prevención para conductores en estado de ebriedad que sean capaces de prevenir el conducir en estado de ebriedad y/o conducir mientras se toman drogas.

Medios para resolver el problema Con el fin de resolver este problema, una llave de vehículo de conformidad con una primera modalidad de la invención es una llave de vehículo capaz de insertarse en el hueco de la llave de un vehículo incluyendo un tren, una motocicleta y un automóvil y usada para arrancar el motor del vehículo, la llave comprende: una porción de la llave que tiene una porción del extremo delantero insertable en el hueco de la llave del vehículo; una parte portadora dispuesta en la base de la parte del extremo de la parte de la llave unos medios de prevención de inserción proyectable a partir de la parte portadora para prevenir la parte de la llave de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar por lo menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario, en donde los medios de prevención de inserción se adaptan para ser acomodados en la parte del retenedor de conformidad con un resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento.

Los medios de prevención de la inserción incluyen; un miembro de proyección proyectable a partir de la parte de retención a lo largo de la parte de la llave; un resorte para impulsar al miembro de proyección en una dirección de la proyección y un mecanismo de cerradura para cerrar y mantener el miembro de proyección en un estado proyectado y el mecanismo de cerradura se adapta para desbloquear el miembro de proyección de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento. El mecanismo de cerradura incluye: un émbolo configurado como un miembro enganchable con una depresión sobre una superficie lateral del miembro de proyección y dispuesto sobre la porción portadora con movimiento lineal a partir de la posición de enganche en la que el émbolo engancha con la depresión del miembro de proyección, a una posición de evacuación en la que el émbolo falla a enganchar con la depresión del miembro de proyección y unos medios de guiar para mover el émulo a partir de la posición de enganche a la posición de evacuación de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Los medios de detección de los componentes del aliento, por otro lado, se configuran para incluir al menos uno de los sensores del alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación encendido/apagado de los medios de conducir de conformidad con una señal de salida de al menos uno de los sensores de alcohol y el sensor de drogas. El miembro de proyección puede ser dispuesto en la porción de la llave. Una llave de vehículo de conformidad a un segundo aspecto de la invención es capaz de insertarse en un hueco de la llave de un vehículo que incluye un tren, una motocicleta y un automóvil y se usa para arrancar el motor de un vehículo, la llave comprende: una porción de la llave que tiene una porción del extremo delantero insertable en el hueco de la llave de un vehículo que incluye un tren, una motocicleta y un automóvil; una porción retenedora para 4 deslizarse reteniendo una base porción del extremo de la porción de la llave y adaptada para acomodar al menos una parte de la porción del extremo delantero de la porción de la llave; unos medios de retención para retener la porción de la llave en un estado acomodado en la porción del retenedor; unos medios de detección de componentes para el aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento del usuario y unos medios de proyección de conformidad con un resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento, proyectando una porción del extremo delantero de la porción de la llave tal que pueda ser insertada en el hueco de la llave. Es preferible que los medios de retención se configuren como un resorte para impulsar la porción de la llave en la dirección de acomodo y para poner la porción del extremo delantero en un estado no insertable dentro del hueco de la llave y los medios de proyección se configuran como un mecanismo de presión para que de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento, proyectando la porción del extremo delantero de la porción de la llave tal que pueda ser insertado en un hueco de la llave en contra de la fuerza impulsora del resorte. En este caso, los medios de detección de componentes del aliento se configuran tal que puedan incluir al menos uno de los sensores de alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar la operación encendido/apagado del mecanismo de presión de conformidad con una señal de salida de al menos un sensor del alcohol y el sensor de drogas. Una llave de vehículo de conformidad a un tercer aspecto de la invención es para emitir una señal de permiso de arranque para un vehículo que incluye un tren, una motocicleta y un automóvil y ya sea para arrancar el motor de un vehículo o poner el motor de arranque en un estado listo para arrancar, la llave comprende: unos medios de salida de señal para emitir la señal, unos medios de detección de los componentes del cliente para detectar al menos uno de 5 alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario y unos medios de prevención para prevenir la salida de la señal de permiso de arranque del vehículo a partir de los medios de salida de señal de conformidad con un resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Los medios de prevención se configuran para incluir unos medios de protección para proteger la señal de permiso de arranque emitida de los medios de salida de la señal y unos medios de conducir para mover los medios de protección a partir de una posición de protección en la que la señal de permiso de arranque de los medios de salida de la señal es protegida a una posición de. evacuación en la que la señal de permiso de arranque falla para ser protegida, de conformidad con los resultados de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Los medios de detección de los componentes del aliento incluyen un sensor de alcohol y/o un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación de encendido/apagado de uno de los medios de salida de señal y los medios de conducir, de conformidad con una señal de salida de al menos una del sensor de alcohol y el sensor de drogas que funcionan como los medios de prevención. La llave del vehículo de conformidad con los aspectos primero, segundo y tercero de la invención puede comprender unos medios sensores para leer una característica física del usuario, en donde los medios de detección de los componentes del 'aliento incluyen: al menos uno de un sensor de alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para autentificar al usuario basado en datos obtenidos de los medios sensores, para realizar una prueba de alcohol y/o drogas para determinar si el alcohol y/o drogas están contenidos en el aliento del usuario de conformidad con una señal de salida del sensor de alcohol y/o sensor de drogas y la unidad de control tiene una función de control de una operación de encendido/ apagado de uno de los 6 medios de conducir, los medios de presión y los medios de salida de señal, ya sea en el caso donde el usuario no es autentificado como un resultado de la autentificación o en un caso donde el alcohol y/o drogas se determinan para ser contenidos en el aliento del usuario como un resultado de la detenriinación de alcohol y/o drogas. Los medios de control es deseable se configuren para tener una función de desempeño dentro de predetenriinado periodo de tiempo antes y después de la autentificación, la detenriinación de al menos uno de alcohol y drogas. En este caso los medios sensores es deseable uno de unos medios de detección de voz para detectar la voz del usuario y unos medios de recoger la imagen para tomar una imagen de un iris de un ojo del usuario. También, la llave del vehículo de conformidad con el aspecto primero de la invención puede ser configurado para incluir unos medios de detección de posición para detectar que el miembro de proyección se acomode en la porción del retenedor y una unidad de memoria para registrar un resultado de detección de los medios de detección de la posición. Además, la llave del vehículo de conformidad con los aspectos primero, segundo y tercero de la invención pueden incluir un transmisor GPS (Sistema de Posicionamiento Global). También, un dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con el primer aspecto de la invención está ya sea montado sobre o construido en un vehículo que incluye un tren, una motocicleta y un automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento del usuario y unos medios de prevención de inserción para prevenir que la llave del vehículo de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo de conformidad con un resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Un dispositivo de prevención del conducir en estado de ebriedad de conformidad, con un segundo aspecto de la invención está ya sea montado en o construido en un vehículo incluyendo tren, motocicleta o automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de componentes del aliento para detectar alcohol y/o drogas contenidos en el aliento de un usuario; y unos medios de prevención de la operación para prevenir una unidad de operación de arranque para arrancar el motor del vehículo de acuerdo con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Un dispositivo de prevención del conductor en estado de ebriedad de conformidad a un tercer aspecto de la invención está ya sea montado o construido en un vehículo capaz de arrancar un motor en respuesta a una señal de permiso de arranque emitido desde una llave del vehículo, el vehículo incluyendo un tren, una motocicleta y un automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento del usuario y unos medios de abrir/cerrar para protección de apertura/cierre para una unidad receptora para recibir la señal de permiso de arranque para el vehículo de conformidad con un resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento los medios de detección de los componentes del aliento se configuran para incluir al menos uno de un sensor de alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación de encendido/apagado de uno de los medios de prevención de inserción, los medios de prevención de la operación y los medios de abrir/cerrar de conformidad con una señal de salida de al menos uno de los sensores de alcohol y de drogas. El dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con el primero, segundo y tercer aspecto de la invención puede ser configurado para incluir unos medios sensores para leer la característica física del usuario. Los medios de detección de los componentes del aliento se configuran para incluir al menos uno de entre un sensor de alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para autentifícación del usuario basado en 8 sensar datos de los medios sensores y realizar una determinación de al menos uno de alcohol y drogas de conformidad con una señal de salida de al menos uno de los sensores de alcohol y drogas, para determinar si al menos uno de alcohol y drogas están contenidos en el aliento del usuario y la unidad de control tiene una función de control de operación de encendido/apagado de unos medios de prevención de la inserción, los medios de prevención de operación y los medios de conmutación, ya sea en un caso donde el usuario no está autentificado como un resultado de la autentificación o en un caso donde al menos uno de alcohol y drogas se determina a estar contenido en el aliento del usuario como resultado de la determinación de al menos uno de alcohol y drogas. Los medios de control deseablemente tienen una función de desempeño dentro de un período de tiempo predeterminado antes y después de la autentificación, la determinación de al menos uno de alcohol y drogas. En este caso, los medios sensores es deseable uno de los medios de detección de la voz para detectar la voz del usuario y unos medios de capturar la imagen para capturar una imagen del iris de un ojo del usuario. El sensor del alcohol puede ser una entidad independiente. Además de que la llave del vehículo puede también incluir un transmisor GPS. ALCANCE DE LA INVENCIÓN La llave del vehículo de coriformidad con la reivindicación 1 de la invención se configura de tal manera que los medios de prevención de la inserción se proyectan desde la porción de retención en donde la inserción de la porción de la llave en el hueco de la llave del vehículo se previene y los medios de prevención de la inserción pueden acomodarse en la porción del retenedor de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento.

Específicamente, en el caso donde los medios de detección de los componentes del aliento fallan para detectar alcohol y/o drogas en el aliento del usuario, los medios de prevención de la inserción pueden ser acomodados en la porción del retenedor. Como resultado, la porción de la llave puede insertarse en el hueco de la llave del vehículo y la unidad de conducción del vehículo puede ser arrancada. En el caso en donde se detecte alcohol y/o drogas en el aliento del usuario por los medios de detección de los componentes del aliento, por otro lado, los medios de prevención de la inserción se mantienen proyectados a partir de la porción del retenedor y de ahí la porción de la llave no puede ser insertada en el hueco de la llave del vehículo. Como resultado, la porción de la llave no puede insertarse en el hueco de la llave del vehículo y de ahí el motor del vehículo no puede ser arrancado. De esta manera, el conductor en estado de ebriedad y/o conduciendo mientras toma drogas puede efectivamente ser prevenido. En suma, debido a que no se requieren cambios en el diseño del vehículo, tal llave puede aplicarse para su uso en vehículos ya en el mercado. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 2 de la invención se configura de tal manera que los medios de prevención de la inserción incluyen un miembro de proyección proyectado a lo largo de la porción de' la llave a partir de la porción del retenedor, un resorte para impulsar el miembro de proyección en la dirección de proyección y un mecanismo de cerradura para cerrar y mantener el miembro de proyección en un estado proyectado. Estos medios de prevención de la inserción pueden ser implementados con una simple estructura y de ahí puede reducir ventajosamente el costo. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 3 de la invención se configura de tal manera que el mecanismo de cerradura incluya un émbolo arreglado en la porción del retenedor movible linealmente a partir de una posición de enganche donde 10 engancha la depresión del miembro de proyección a la posición de evacuación en donde no engancha la depresión del miembro de proyección y unos medios de conducción para mover el émbolo desde la posición de enganche a la posición de evacuación. El mecanismo de cerradura puede ser configurado para combinar los miembros existentes y de ahí el costo puede ser ventajosamente reducido. Con la llave del vehículo de acuerdo a la reivindicación 4 de la invención, los sensores de alcohol existentes y/o los sensores de drogas pueden usarse, conduciendo a la ventaja de que el costo es además reducido. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 5 de la invención, el miembro proyectado se arregla en la porción de la llave y de ahí la porción de la llave no puede ser insertada en el hueco de la llave mientras el miembro de proyección es proyectado. Como resultado, como la llave descrita arriba, el conductor en estado de ebriedad y/o el conducir mientras se toman drogas puede ser efectivamente prevenido. La llave del vehículo de conformidad con las reivindicación 6 de la invención se configura de tal manera que al menos una parte de la porción del extremo delantero de la porción de la llave se mantiene en el estado acomodado en la porción del retenedor por los medios de retención y los medios de detección de los componentes del aliento detectan el alcohol y/o las drogas contenidos en el aliento del usuario y de conformidad con los resultados de detección de éstos medios de detección de los componentes del aliento, la completa porción del extremo delantero de la porción de la llave puede ser proyectada e insertada en el hueco de la llave por los medios de proyección. Específicamente, en el caso donde no es detectado alcohol, la porción del extremo delantero completo de la porción de la llave se proyecta desde la porción del retenedor y de ahí la porción de la llave puede insertarse en el hueco de la llave para arrancar el motor del vehículo. En el caso donde se detecta alcohol y/o drogas, por otro 11 lado, la parte de la porción del extremo delantero de la porción de la llave se mantiene en el estado acomodado en el retenedor y de ahí la porción de la llave no puede ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y el motor del vehículo no puede ser arrancado. Como resultado, el conductor en estado de ebriedad y/o conducir mientras toma drogas puede ser efectivamente prevenido. También, debido a que no se requieren cambios en el diseño del vehículo tal llave puede también ser aplicada en el uso de vehículos ya en el mercado. La llave del vehículo de conformidad con las reivindicación 7 de la invención comprende un resorte para impulsar la porción de la llave en la dirección de cómodo y poner la porción del extremo delantero de sí mismo en un estado incapaz de ser insertado en el hueco de la llave y los medios de proyección es un mecanismo de presión para proyectar la total porción del extremo delantero de la porción de la llave en un estado adaptado para ser insertado en el hueco de la llave frente a la fuerza impulsora del resorte de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de componentes del aliento. La implementación de esta configuración simple puede ventajosamente reducir el costo. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 8 de la invención los sensores del alcohol existentes y/o sensores de drogas pueden ser usados y de ahí el costo puede ser además reducido ventajosamente. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 9 de la invención, el alcohol y/o drogas contenidos en el aliento del usuario se detecta por el sensor de alcohol y/o drogas y de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol y/o drogas los medios de prevención previenen la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal de ser emitida al vehículo. Especialmente, en el caso donde no se detecte alcohol y/o drogas, la señal de permiso de arranque se emite al vehículo desde los medios de salida de señal, de ahí el motor del vehículo puede arrancarse o puesto en un estado capaz de ser arrancado. En el caso 12 donde alcohol y/o drogas son detectados, por otro lado, la salida de la señal de permiso de arranque desde los medios de salida de señal al vehículo es prevenida por los medios de prevención y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede arrancarse o establecerse en un estado capaz de ser arrancado. Como resultado, se puede prevenir el conductor en estado de ebriedad y/o conducir mientras se toman drogas. En suma, debido a que no se requieren cambios en el diseño, tal llave puede también ser apücada en el uso para los vehículos ya en el mercado. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 10 de la invención, los medios de prevención incluyen unos medios de protección para proteger que la señal de permiso de arranque que es emitida desde los medios de salida de señal y unos medios de conducción para mover los medios de protección de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento desde una posición de protección donde la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal pueden ser protegidos a la posición de evacuación donde la señal de permiso de arranque no puede ser protegida. En el caso donde no se detecte alcohol y/o drogas, de ahí que los medios de protección se muevan a la posición de evacuación en donde la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal pueden ser emitidos al vehículo. Así, el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado o puesto en un estado capaz de ser arrancado. En el caso donde se detecte alcohol y/o drogas, por otro lado, los medios de protección se mantienen en la posición de defensa y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado ni puesto en un estado capaz de ser arrancado. Por esto, es posible efectivamente prevenir el conducir en estado de ebriedad y/o conducir mientras se toman drogas. En suma debido a que se requiere que no haya cambios de diseño en el vehículo, tal llave puede ser aplicada para usarse en vehículos ya en el mercado. 13 Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 11 de la invención, el alcohol y/o drogas contenidos en el aliento del usuario se detecta por el sensor del alcohol y/o sensor de drogas y de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol y/o sensor de drogas, la unidad de control controla la operación de encendido/apagado de los medios de la salida de la señal, por lo tanto funciona como medios de prevención. Específicamente, en el caso donde no se detecte alcohol y/o drogas, los medios de salida de señal son encendidos (es decir, en el estado capaz de emitir la señal de permiso de arranque) para emitir la señal de permiso de arranque, tal que el motor de arranque del vehículo pueda ser arrancado o puesto en un estado capaz de ser arrancado. En el caso donde se detecte alcohol y/o drogas, por otro lado, los medios de salida de señal se mantienen apagados (esto es, en el estado incapaz de emitir la señal de permiso de arranque) y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado o puesto en un estado capaz de ser arrancado. Esta configuración puede efectivamente prevenir el conducir en estado de ebriedad y/o conducir mientras se toman drogas. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 12 de la invención, la unidad de control de los medios de detección realizan la autentificación para determinar que el usuario es el usuario legítimo a través de los medios sensores y la determinación del alcohol/ drogas para deterañnar si el alcohol y/o drogas están contenidos en el aliento del usuario de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol y/o sensor de drogas de los medios de detección de los componentes del aliento. En el caso en donde el usuario no sea exitosamente autentificado con el resultados del proceso de autentificación o el resultado de la determinación del alcohol y/o drogas muestre que el aliento del usuario contiene alcohol y/o drogas, entonces son controlados la operación de encendido y apagado de los medios de conducción, los medios de presión o los medios de salida de señal. 14 Específicamente, en el caso donde la persona que usa la llave es el legítimo usuario y el aliento del usuario no contenga alcohol y/o drogas, el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado, mientras en el caso donde se haya determinado que la persona que usa la llave no sea el usuario legítimo o el aliento del usuario contenga alcohol yo drogas, el motor de arranque no puede ser arrancado. Como resultado, es posible prevenir injusto uso de la llave que, por ejemplo, una persona que no sea el usuario exhale el aliento en el sensor de alcohol y/o sensor de drogas en lugar del usuario. También, una persona que no sea el usuario no puede arrancar el motor de arranque del vehículo usando la llave del vehículo y de ahí el vehículo se previene de ser robado. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 13 de la invención, la determinación del alcohol y/o drogas se realiza dentro de un tiempo predeterminado (digamos, un segundo o dos) antes y después del proceso de autentifícación y de ahí un uso injusto de la llave se previene ventajosamente en el que una persona que no sea el usuario exhale en el sensor de alcohol y/o sensor de drogas en lugar del usuario. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 14 de la invención, unos medios de detección de la voz para detectar la voz del usuario o unos medios de capturar la imagen para capturar la imagen del iris de los ojos del usuario se use como medios sensores. De ahí, se requiere que el usuario exhale en el sensor de alcohol dentro de un tiempo predeterminado (uno o dos segundos) antes o después del tiempo cuando la voz emitida por el usuario se detecte por los medios de detección de la voz o el tiempo cuando la imagen del iris del usuario se capture por la cámara y es difícil para una persona que no sea el usuario exhalar en el sensor de alcohol en lugar del usuario dentro del tiempo predetenriinado. Por lo tanto el uso injusto puede ser más ventajosamente prevenido. 15 Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 15 de la invención, los medios de detección de la posición detectan que el miembro de proyección se acomoda en la porción del retenedor (esto es, el usuario está manejando el vehículo) y este resultado de detección se registra en una unidad de memoria como el registro de que el usuario está manejando el vehículo. De ahí, emitiendo los datos a la unidad de memoria en intervalos predeterminados de tiempo, la historia de que el usuario está manejando el vehículo es accesible y puede utilizarse para la administración de la operación del vehículo. Con la llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 16 de la invención comprendiendo un transmisor GPS, la posición del usuario puede ser recuperada o la administración de la operación del vehículo puede ser efectuada recibiendo la señal GPS del transmisor GPS por un centro de administración o algo semejante Con el dispositivo de prevención de conducción en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 17 de la invención, en el caso donde alcohol y/o drogas se detecten en el aliento del usuario por los medios de detección de los componentes del usuario, la inserción de la llave dentro del hueco de la llave se previene por los medios de prevención de la inserción y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Así, es posible prevenir efectivamente el conducir en estado de ebriedad. Con el dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 18 de la invención, después de la detección de alcohol y/o drogas en el aliento del usuario por los medios de detección de los componentes del usuario, la operación de la unidad de operación de arranque se previene por los medios de prevención de la operación y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede será arrancado. Así, es posible prevenir el conducir efectivamente en estado de ebriedad. 16 Con el dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 19 de la invención, después de la detección de alcohol y/o drogas en el aliento del usuario por los medios de detección de los componentes del aliento del usuario, la unidad receptora es cubierta por los medios de abrir/cerrar y de ahí el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Así, es posible prevenir al conductor en estado de ebriedad efectivamente. Con el dispositivo de prevención de conducir en estado ebriedad de conformidad con la reivindicación 20 de la invención, los sensores del alcohol existentes y/o los sensores de drogas existentes pueden ser usados y de ahí el costo puede ser ventajosamente reducido. Con el dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 21 de la invención, la unidad de control de los medios de detección de los componentes del aliento realizan la autentificación para identificar al usuario a través de los medios sensores y la determinación de alcohol y/o drogas para determinar si alcohol y/o drogas están contenidos en el aliento del usuario de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol y/o el sensor de drogas de los medios de detección de los componentes del aliento. En el caso de que los resultados de la autentificación muestren que el usuario no sea identificado exitosamente o cuando los resultados de la determinación del alcohol y/o drogas muestren que el alcohol y/o drogas están contenidos en el aliento del usuario, la unidad de control controla la operación de encendido/apagado de los medios de prevención de inserción, los medios de prevención de la operación o los medios de abrir/cerrar. Específicamente, en el caso donde la persona que usa la llave sea el legítimo usuario y alcohol y/o drogas no estén contenidos en el aliento del usuario, el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado, mientras en el caso donde la persona que usa la llave no es el usuario legítimo o se determina 17 que el alcohol y/o drogas están contenidos en el aliento del usuario entonces el motor de arranque no puede ser arrancado. Como resultado, el uso injusto de la llave en el que una persona diferente al legítimo usuario exhale sobre el sensor de alcohol y/o el sensor de drogas en lugar del usuario puede ser prevenido. También, debido a que otra persona que no sea el usuario no puede arrancar el motor de arranque del vehículo usando la llave, el' vehículo es prevenido de ser robado usando la llave. Con el dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 22 de la invención, la determinación del alcohol y/o drogas se realiza sin un tiempo predeterminado (digamos, un segundo o dos) antes y después de la autentificación y de ahí el uso injusto de la llave por el que una persona diferente al usuario legítimo exhale sobre el sensor de alcohol y/o el sensor de drogas en lugar del usuario puede ser ventajosamente prevenido. Con el dispositivo para prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 23 de la invención, los medios de detección de la voz para detectar la voz del usuario o los medios de capturar la imagen capturando un imagen del iris de los ojos del usuario son usados como medios sensores. De ahí que al usuario se le requiera que exhale sobre el sensor de alcohol dentro de un tiempo predeterminado (un segundo o dos) antes o después del tiempo en que la voz emitida por el usuario es detectada o cuando la imagen del iris del usuario es capturada y es difícil para una persona que no sea el usuario exhalar en el sensor de alcohol en lugar del usuario dentro del tiempo predeterminado. De aquí que el uso injusto pueda ser ventajosamente prevenido. Con el dispositivo de prevención de conducción en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 24 de invención, el sensor de alcohol forma una entidad independiente y 18 de ahí que pueda ser instalada o retenida en un lugar fácil de usar (fácil de soplar en él) lo que mejora la conveniencia de la operación. Con el dispositivo de prevención de conductor en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 25 de la invención, incluyendo un transmisor GPS la posición del usuario puede ser obtenida o la administración de la operación del vehículo puede ser realizada recibiendo la señal GPS del transmisor GPS por un centro de admimstración o algo parecido.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DffiUJOS [Fig. 1] Una vista frontal esquemática de la porción del retenedor de la llave del vehículo mostrada en perspectiva de conformidad a una primera modalidad de la invención. [Fig. 2] Un diagrama de circuito de la misma llave. La Fig. 2 en donde: 500:Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 511: Primer sensor del gas, 512: Segundo sensor del gas, 520: Unidad de control, 610: solenoide, 700: Interruptor de energía.

[Fig. 3] Un diagrama de flujo de un programa de medición de concentración de alcohol. La Fig. 3 en donde: 19 (si): ¿La señal de salida es entrada del sensor del alcohol?, (s2): ¿La concentración del alcohol en el aliento excede a la referencia?, (s3): Abre el mecanismo de cerradura, 1: Programa que mide la concentración del alcohol, 2: Fin, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No. [Fig. 4] Diagramas esquemáticos de la llave del vehículo de conformidad a una segunda modalidad de la invención en la que (a) es un diagrama que muestra un caso y (b) muestra otro caso. [Fig. 5] Un diagrama esquemático de otro caso que acomoda el miembro de proyección de la llave. [Fig. 6] Un diagrama de bloques de la misma llave. La Fig. 6 en donde: 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control, 610: Motor, 640: Interruptor de detección de la posición, 700': Interruptor de arranque, 1 : Batería.

[Fig. 7] Un diagrama de flujo de un programa que mide la concentración de alcohol. La Fig. 7 en donde: (si): ¿Inicio?, (s2):¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s3): Se mantiene cerrado, (s4): ¿Aliento exhalado?, (s5): ¿Determinación del alcohol correcta?, (s6): Se mantiene cerrado, (s7): Abierto, (s8): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?,(s9): Restablece el cierre, (slO): Proceso pasivo (standby), 1: Si, 2: No, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No, 7: Si, 8: No.

[Fig. 8] 20 Una vista frontal esquemática de la porción del retenedor de la llave del vehículo de conformidad a una tercera modalidad de la invención. [Fig- 9] Un diagrama de circuito de misma llave. La Fig. 9 en donde: 500:Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 511: Primer sensor del gas, 512: Segundo sensor del gas, 520: Unidad de control, 700: Interruptor de energía, 810: solenoide. [Fig. 10] Un diagrama de flujo de un programa para medir la concentración del alcohol. La Fig. 10 en donde: (slO): ¿Dióxido de carbono detectado?, (si l): ¿La concentración del alcohol en el aliento excede a la referencia?, (si 2): Enciende el mecanismo de presión, 1: Programa que mide la concentración del alcohol, 2: Fin, 3: Si, 4: No, 5:Si, 6:No.

[Fig. 11] Un diagrama de bloques de la llave del vehículo de conformidad a una cuarta modalidad de la invención. La Fig. 11 en donde: 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control, 700': Interruptor de arranque, 900: Medios de salida de la señal, 1: Batería.

[Fig. 12] Un diagrama de flujo de un programa que mide la concentración de alcohol. 21 La Fig. 12 en donde: (si): ¿Inicio?, (s2):¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s3): Apaga los medios de salida de la señal, (s4): ¿Aliento exhalado?, (s5): ¿Determinación del alcohol correcta?, (s6): Apaga los medios de salida de la señal, (s7): Enciende los medios de salida de la señal, (s8): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?,(s9): Apaga los medios de salida de la señal, (slO): Proceso pasivo (standby), 1: Si, 2: No, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No, 7: Si, 8: No.

[Fig. 13] Diagramas esquemáticos de la llave del vehículo de conformidad a una quinta modalidad de la invención, en la que (a) muestren la señal de los medios de salida de señal siendo protegida y (b) la señal de los medios de señal siendo no protegida. [Fig. 14] Un diagrama de bloques de la misma llave. La Fig. 14 en donde: 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control, 700': Interruptor de arranque, 900: Medios de salida de la señal, 1400: Medios de conducción, 1500: Interruptor de detección de la posición, 1: Batería.

[Fig. 15] Un diagrama de flujo de un programa de medición de la concentración de alcohol. La Fig. 15 en donde: 22 (si): ¿Inicio?, (s2):¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s3): Mantiene los medios de protección, (s4): ¿Aliento exhalado?, (s5): ¿Determinación del alcohol correcta?, (s6): Mantiene los medios de protección, (s7): Mueve los medios de protección, (s8): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?,(s9): Restablece los medios de protección, (slO): Proceso pasivo (standby), 1: Si, 2: No, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No, 7: Si, 8: No. [Fig. 16] Diagramas que muestran un ejemplo del cambio de diseño del circuito de protección de la llave en el que (a) es un diagrama que muestra los medios de protección girado de conformidad con el conductor del motor, (b) un diagrama que muestra los medios de protección adaptados para moverse a lo largo dé la dirección de las porción del retenedor de conformidad con el conductor del motor y (c) los medios de protección para cubrir los medios de salida de señal de conformidad con el conductor del motor. [Fig. 17] Un diagrama de bloques de la llave del vehículo de conformidad a una sexta modalidad de la invención. La Fig. 17 en donde: 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control, 610: Motor, 640: Interruptor de detección de la posición, 700': Interruptor de arranque, 2000: Medios sensores, 1: Batería.

[Fig. 18] Un diagrama de flujo de un programa de autentifícación y de determinación del alcohol. La Fig. 18 en donde: 23 (si): ¿Inicio?, (s2): Enciende los medios sensores y el sensor del alcohol, (s3):¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s4): Mantiene el estado cerrado, (s5): ¿Obtiene datos de entrada?, (s6): ¿Autentificación correcta?, (s7): Mantiene el estado cerrado, (s8): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s9): Mantiene el estado cerrado, (slO): ¿Aliento exhalado?, (sil): ¿Determinación del alcohol correcta?, (sl2): Mantiene el estado cerrado, (sl3): Abierto, (sl4): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (sl5): Restablece el cierre, (sló): Proceso pasivo (standby), 1: Si, 2: No, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No, 7: Si, 8: No9: Si, 10: No, ll:Si, 12: No, 13:Si, 14: No. [Fig. 19] Un diagrama esquemático que muestra el otro caso de la llave del vehículo de conformidad a una séptima modalidad de la invención. [Fig. 20] Un diagrama de bloques de la misma llave. La Fig. 20 en donde: 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control, 521: unidad de reloj, 610: Motor, 640: Interruptor de detección de la posición, 700': Interruptor de arranque, 3000: Medios de detección de la posición, 4000: Unidad de memoria, 5000: Unidad de salida, 1: Batería.

[Fig. 21] Un diagrama de flujo de un programa que registra el manejo del vehículo. La Fig. 21 en donde: (si): ¿La señal de salida es entrada de los medios de detección de la posición?, (s2):Registra la recepción de la señal de salida y el tiempo, 1: Si, 2: No. 24 [Fig. 22] Diagramas que muestran un ejemplo de los cambios de diseño de la misma llave en la que (a) es un diagrama que muestra el estado en la porción de la llave y los medios de salida de señal son abiertos y (b) un diagrama que muestra un estado en que la porción de la llave y los medios de salida de señal son acomodados. [Fig. 23] Un diagrama esquemático que muestra un dispositivo de prevención de conducción en estado de ebriedad de conformidad a una octava modalidad de la invención. La Fig. 23 en donde: 10: Vehículo, 11: Hueco de la llave, 200: Porción portadora, 210: Porción del hueco, 500: Medios de detección de los componentes del aliento, 510: Sensor del alcohol, 520: Unidad de control: 6100: Puerta abierta/cerrada, 6200: Medios de conducción. [Fig. 24] Un diagrama de flujo de programa de un programa de medición de la concentración de alcohol. La Fig. 24 en donde: (si): ¿Inicio?, (s2):¿El tiempo predetenninado ha pasado?, (s3): Mantiene el estado cerrado, (s4): ¿Aliento exhalado?, (s5): ¿Determinación del alcohol correcta?, (s6): Mantiene el estado cerrado, (s7): Abre la puerta abierta/cerrada, (s8): ¿El tiempo predeterminado ha pasado?, (s9): Cierra la puerta abierta/cerrada, (slO): Proceso pasivo (standby), 1: Si, 2: No, 3: Si, 4: No, 5: Si, 6: No, 7: Si, 8: No. 25 Descripción de los números de referencia 100 porción de la llave. 110 porción del extremo delantero 120 porción del extremo de la base 200 porción portadora 300 miembro de proyección 400 resorte 500 medios de detección de los componentes del aliento. 600 mecanismo de cerradura. 900 medios de salida de señal. 1000 medios de prevención. 2000 medios sensores 3000 medios de detección de la posición 4000 unidad de memoria Las modalidades preferida de la invención Una llave del vehículo de conformidad con las modalidades de la invención se explican mas adelante. Primera modalidad Primero, una llave del vehículo de conformidad a una primera modalidad se explica con referencia a los dibujos. La Fig. 1 es una vista frontal esquemática que muestra la porción del retenedor de la llave del vehículo en perspectiva de conformidad a una primera modalidad de la invención, la Fig. 2 es un diagrama de circuito de la misma llave y la Fig. 3 un diagrama de flujo de un programa de medición de la concentración de alcohol. 26 La llave del vehículo mostrada en la Fig. 1 incluye una porción de la llave 100 en la que la porción del extremo delantero 110 es para ser insertada en el hueco de la llave (no mostrado) del vehículo tal como un tren, una motocicleta o un automóvil y una porción portadora 200 forma en la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100. En este caso, la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 constituye una llave adecuada para ser insertada en el hueco de la llave del vehículo. La porción portadora 200 es un caso rectangular del que la porción portadora 200 se proyecta y tiene construido ahí unos medios de prevención de la inserción para prevenir la porción de la llave 100 de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo, unos medios de detección de componentes del aliento 500 para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario, un interruptor de energía 700 y una batería de energía no mostrada. Un hueco de montaje 210 para la porción de la llave 100 y oriñcios 220, 220 localizados en ambos lados del orificio de montaje 210 y desde el cual el miembro de proyección 300 de los medios de prevención de la inserción pueden ser proyectados se abren en una superficie del extremo de la porción portadora 200. También un orificio de toma (no mostrado) y un orificio de montaje (no mostrado) para el interruptor de energía 700 son abiertos en puntos opuestos al sensor de alcohol 510 de los medios de detección de componentes del aliento 500 en la superficie de la porción del retenedor. Los medios de prevención de la inserción se configuran para incluir un miembro de proyección 300 proyectado a lo largo de la porción de la llave 100 desde la porción portadora 200, un resorte 400 para energizar el miembro de proyección 300 en la dirección de proyección y un mecanismo de cerradura 600 para cerrar y mantener el miembro de proyección 300 en un estado proyectado de conformidad con los resultados de detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500. 27 El miembro de proyección 300 es una parte de componentes de resina que incluyen una porción del extremo delantero 310 en forma cuadrada con un lado abierto, proyectado desde los orificios 220, 220 y una porción del extremo trasero 320 conectada con la porción del extremo delantero 310, la porción del extremo trasero 320 incluye las protusionés 321, 321 en contacto con un extremo del resorte 400 y una depresión 322 enganchada por el émbolo 620 del mecanismo de cerradura 600. El resorte 400 es un resorte de bobina. Este resorte 400 es interpuesto entre las protusionés 321, 321 de la porción del extremo trasero 320 del miembro de proyección 300 y el interior de la otra superficie del extremo de la porción portadora 200 por donde impulsa al miembro de proyección 300 en la dirección de la proyección a lo largo de la porción de la llave 100. Ün mecanismo de cerradura 600 incluye un solenoide (esto es, unos medios de conducción) 610 excitados de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500 y un émbolo 620 movible linealmente por el solenoide 610 y adaptado para enganchar la depresión 322 formada en el miembro de proyección 300. Específicamente, como se muestra en la Fig. 1 (a), el émbolo 620 se proyecta para enganchar la depresión 322 formada en el miembro de proyección 300 mientras el solenoide 610 no está excitado. Como resultado, el miembro de proyección 300 es cerrado y mantenido en un estado proyectado (posición de enganche). En el caso en donde el solenoide 610 se excita de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500, por otro lado, como se muestra en la figura 1 (b), el émbolo 620 así enganchado en la depresión 322 es evacuado y por lo tanto el estado cerrado es cancelado (posición de evacuación). El interruptor de energía 700 es un interruptor de presión disponible en el mercado. El interruptor de energía 700 es encendido cuando se mantiene apretado. 28 Los medios de detección de los componentes del aliento 500, como se muestran en la Fig. 2, incluyen un sensor de alcohol 510 y una unidad de control 520 para controlar la excitación del solenoide 610 de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol 510.

El censor de alcohol 510 es un sensor de gas semiconductor que incluyen un primer sensor de gas 511 para detectar la concentración de alcohol en el aliento del usuario como un voltaje y un segundo sensor de gas 512 para detectar el dióxido de carbono en el aliento del usuario como un voltaje. La unidad de control 520 es una microcomputadora de un chip. El puerto de entrada de la unidad de control 520 se conecta con el primer sensor de gas 511, el segundo sensor de gas 512 y el interruptor de energía 700, mientras que el puerto de salida del mismo se conecta con un solenoide 610 a través del interruptor de energía 700 y un amplificador. La memoria de la unidad de control 520 tiene almacenado en ella la concentración de alcohol de 0.25 mg/1 en el aliento como un valor de referencia. Específicamente, la unidad de control 520 tiene la función de detectar el dióxido de carbono en el aliento del usuario en la señal de salida del segundo sensor de gas 512, determinando si el usuario exhaló o no, midiendo la concentración de alcohol en el aliento del usuario basado en la señal de salida del primer sensor de gas 511, comparando éste valor medido con el valor de referencia y en el caso donde el resultado muestre que el valor medido excede el valor de referencia, excita al solenoide 610. También, la memoria tiene almacenado en ella un programa de medición de la concentración de alcohol (Fig. 3) ejecutado por la retención del interruptor de energía 700. La unidad de control 520 realiza las funciones anteriormente mencionadas mediante la ejecución de este programa. 29 La unidad de control 520 tiene construido en el un circuito temporizador que es puesto en apagado después de un tiempo predeterminado después de retener el interruptor de energía 700. La operación de cada parte de la llave del vehículo que tiene la configuración anteriormente mencionada y el método de usar la llave del vehículo como se explicará después. Primero, en el estado de apagado, el miembro de proyección 300 es energizado por el resorte 400 y cerrado por el mecanismo de cerradura 600 y por lo tanto es mantenido en un estado proyectado. Como resultado, aún en el caso donde la inserción de la porción de la llave 100 en el orificio de la llave del vehículo es intentado, la porción del extremo delantero 310 del miembro de proyección 300 viene en contacto con el borde del orificio de la llave tal que sólo una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertada en el orificio de la llave. El usuario que trata de manejar el vehículo retiene el interruptor de energía 700. Entonces, la unidad de control 520 ejecuta el programa de medición de la concentración de alcohol mostrado la Fig. 3 y enciende el circuito temporizador. Después de eso, basado en la señal de salida del segundo sensor de gas 512, se detenrana si el dióxido de carbono se ha detectado o no (SI). En otras palabras, se detennina si el usuario ha exhalado el sensor de alcohol 510 de la porción portadora 200 o no. Después de determinar que el aliento es exhalado, se repite el proceso del paso 1 mientras que en la determinación del aliento exhalado, se mide la concentración de alcohol en el aliento del usuario basado en la señal de salida del primer sensor de gas 511 para determinar si la concentración de alcohol es no menor que el valor de referencia. 30 Como resultado, después de determinar que la concentración de alcohol es no mayor que el valor de referencia, el solenoide 610 se excita y el filtro 620 es evacuado y por lo tanto desbloquea el miembro de proyección 300 (S3). Después de eso termina la ejecución del programa. Con el miembro de proyección 300 desbloqueado de esta manera, el usuario inserta la porción de la llave 100 en el orificio de la llave del vehículo. En el proceso, la porción del extremo delantero 310 del miembro de proyección 300 viene en contacto con el borde del orificio de la llave. A partir de que el miembro de proyección es desbloqueado, sin embargo, el miembro de proyección 300 puede ser empujado a la porción portadora 200 f ente a la fuerza impulsora del resorte 400. Así, la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertada en el orificio de la llave. Como resultado, el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado. Después de la determinación de que la concentración de alcohol no es menor que el valor de referencia en el paso 2, por otro lado, se terminan la ejecución del programa. Específicamente el émbolo 620 se mantiene enganchado en la depresión 322 y el miembro de proyección 300 se mantiene proyectado de manera que el usuario no puede arrancar el motor de arranque del vehículo. Después del lapso de un tiempo predeterminado con el circuito temporizador encendido en el proceso de los pasos 1 a 3, la operación es apagada. Específicamente, en el caso donde él aliento no es exhalado en el sensor de alcohol 510 por un tiempo predeterminado después de la retención del interruptor de energía 700 la operación se apaga. También después del lapso de un tiempo predeterminado después de el desprecio del miembro de proyección 300 con el solemne de 610 excitado en el paso 3, la operación es apagada. 31 Entonces, el solenoide 610 cesa de excitarse y de ahí el miembro de proyección 300 es bloqueado de nuevo. De esta manera, el alcohol se mide inmediatamente antes del inicio de la operación. La energía puede ser ahorrada mediante apagar la operación dentro de un tiempo predeterminado.

Después del lapso de un tiempo predeterminado descrito anteriormente con la porción de la llave 100 insertada en el orificio de la llave (esto es en operación), la operación es apagada. Al mismo tiempo, el solenoide 610 es desenergÍ2ado y el émbolo 620 es proyectado. A partir de que el miembro de proyección 300 es presionado por el borde del orificio de la llave y mantenido empujado por la porción portadora 200, sin embargo, el émbolo 620 falla en enganchar la depresión 322 del miembro de proyección 300. Cuando el usuario saca la llave del orificio de la llave al final del manejo, el miembro de proyección 300 es proyectado por la fuerza el resorte 400. Al mismo tiempo, el émbolo 620 engancha la depresión 322 del miembro de proyección 300 que es bloqueado de nuevo. Con esta llave del vehículo, se asume que la concentración de alcohol en el aliento del usuario no es mayor que el valor de referencia. El miembro de proyección 300 es desbloqueado y de ahí empujado en la porción portadora 200 frente a la fuerza impulsora del resorte 400, mientras que la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertada en el edificio de la llave del vehículo. En el caso donde la concentración del alcohol en el aliento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, el miembro de proyección 300 no es desbloqueado y se mantiene proyectado a lo largo de la porción de la llave 100, por lo tanto, la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de la llave 100 no puede ser insertada en el orificio de la llave y el motor de 32 arranque del vehículo no puede ser arrancado. Como resultado el conductor en estado de ebriedad puede ser efectivamente prevenido. Segunda modalidad La llave del vehículo de conformidad con la segunda modalidad de la invención se explica con referencia a los dibujos. La Fig. 4 es un diagrama esquemático que muestra la llave del vehículo de conformidad con la segunda modalidad de la invención, en la que (a) es un diagrama que muestra un caso y (b) un diagrama que muestra el otro caso. La Fig. 5 es un diagrama esquemático que muestran el otro caso con el miembro de proyección de la llave acomodado. La Fig. 6 es un diagrama de bloques que muestra la misma llave y la Fig. 7 un diagrama de flujo de un programa que mide la concentración de alcohol. La llave del vehículo mostrada en la Fig. 4 incluye una porción de la llave 100 que puede ser insertada en un orificio de la llave (no mostrado) de un vehículo tal como un tren, una motocicleta o un automóvil y una porción portadora 200 arreglado sobre la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100. En este caso, la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 forma un cuerpo principal de la llave a ser insertada en el orificio de la llave del vehiculo. La porción portadora 200 se configura como una estructura de dos piezas que incluye los casos 201, 202. La porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100 se fija mediante resina en el caso 201. En el caso 202, por otro lado, tiene construido en sí unos medios de prevención de la inserción, unos medios de detección de los componentes del aliento 500, un interruptor de arranque 700 una batería fuente no mostrada y una lámpara LED no mostrada. En una superficie extrema del caso 202, un orificio 220 del que el miembro de proyección 300 puede ser proyectado es abierto. En la superficie del caso 202 se abren un orificio de entrada (no mostrado) para el sensor del alcohol 510 de los medios de detección de 33 los componentes del aliento 500, un hueco de montaje (no mostrado) para exponer el interruptor de arranque 700 y un orificio de montaje (no mostrado) para exponer la lámpara LED. El caso 202 contiene en si, como se muestra en las Figs. 4 y 5 una primer porción guía 230 para guiar el miembro de proyección 300 de los medios de prevención de la inserción linealmente movibles a lo largo de la porción de la llave 100, una segunda porción guía 240 arreglada en la posición perpendicular a una superficie de pared de la primer porción guía 230 y una pared vertical 250 arreglada en el extremo trasero en la dirección del movimiento de la primer porción guía 230. La primer porción guía 230 se forma como un par de paredes erectas en el caso 202. La porción de una de las paredes que está en relación opuesta a la segunda porción guía 240 está parcialmente cortada. La segunda porción guía 240 es un miembro cilindrico que tiene una abertura superior para guiar el movimiento lineal del émbolo 620 del mecanismo de cerradura 600 de los medios de prevención de la inserción. Una porción del extremo de la segunda porción guía 240 está abierta y se comunica con la porción cortada de la primera porción guía 230. Como resultado, el émbolo 620 puede introducirse en la primera porción guía 230. También, la superficie del fondo de la segunda porción guía 240 se forma con una apertura (no mostrada) de la cual la parte saliente 621 del émbolo 620 es proyectada. La pared vertical retiene el resorte 400 de los medios de prevención de la inserción en la superficie del extremo del fondo del miembro de proyección 300. Este resorte 400 impulsa al miembro de proyección 300 en la dirección de proyección del orificio 220. Los medios de prevención de la inserción se configuran de un miembro de proyección 300 proyectado a lo largo de la porción de la llave 100 a partir de la porción portadora 200, un resorte 400 por impulsar el miembro de 34 proyección 300 en la dirección de proyección y un mecanismo de cerraduras 600 para mantener el miembro de proyección 300 cerrado en un estado proyectado de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500. El miembro de proyección 300 es un miembro en forma de barra guiada linealmente movible por la primera porción guía 230 del caso 202. El miembro de proyección 300 se adapta para ser proyectado a lo largo de la porción de la llave 100 desde el orificio 220 del caso 202 por la fuerza impulsora del resorte 400. También, la porción del extremo del fondo del miembro de proyección 300 se forma con una depresión 301 adaptada para enganchar el émbolo 620. El mecanismo de cerradura incluye un émbolo 620 guiado por la segunda porción guía 240 para linealmente moverse desde una posición de enganche para enganchar la depresión 301 del miembro de proyección 300 a una posición de evacuación no enganche de la depresión 301 del miembro de proyección 300 a un resorte 630 adaptado en la segunda porción guía 240 para impulsar el émbolo 620 hacia la posición de enganche, un motor 610 (esto es, los medios de conducción) para mover el émbolo 620 desde la posición de enganche hasta la posición de evacuación a través de la porción de engrane 650 de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del ahento 500 y un interruptor de detección de posición 640 que es encendido cuando el émbolo 620 se localiza en la posición de evacuación. El émbolo 620 es un miembro de forma de barra que tiene una parte saliente 621 sobre la superficie más baja de sí misma proyectada desde la abertura en la superficie del fondo de la segunda porción guía 240 y una unidad de contacto 622 adaptada para contactar el interruptor de detección de la posición 640 sobre una superficie lateral transversal. 35 La porción de engranes 650 incluye los engranes 651 a 655 engranados uno con otro para cambiar el movimiento de rotación de la porción de la cabeza del motor 610 al movimiento lineal del émbolo 620. El engrane 651 está engranado con la cabeza del motor 610. El engrane 655 está arreglado bajo la segunda porción guía 240 del caso 202 y tiene una porción de leva 655a adaptada para contactar la parte saliente 621 del émulo 620. Los engrane 652 a 654 están engranados uno con otro entre los engrane 651 y 655. Específicamente, con la rotación del motor 610, la porción de leva 655a del engrane 655 es girado a través de los engranes 651 a 654. Esta porción de leva 655a viene en contacto con y presiona la parte saliente 621 del émbolo 620, tal que el émbolo 620 se mueve a la posición de evacuación desde la posición de engrane frente a la fuerza impulsora del resorte 630. El interruptor de detección de la posición 640 se arregla en tal posición para que entre en contacto con la porción del contacto 622 del émbolo 620 cuando se evacúa a la posición de evacuación. Este interruptor de detección de posición 640 una vez contactado por la porción del contacto 622 del émbolo 620, enciende y emite la señal de salida hacia la unidad de control 520 de los medios de detección de los componentes del aliento 500. Los medios de detección de los componentes del aliento 500, como se muestra en la Fig. 6, incluyen un sensor de alcohol 510 y una unidad de control 520 para controlar la operación encendido/apagado del motor 610 de conformidad con la señal de salida del sensor del alcohol 510. El sensor del alcohol 510 es un sensor de gas semiconductor bien conocido adaptado de tal manera que cuando el aliento es exhalado por un tiempo predeterminado (aproximadamente 2 segundos), la resistencia interna de los cambios del sensor y este cambio en la resistencia interna es emitido a una señal de salida. 36 Específicamente, en el caso donde el alcohol esté contenido en el aliento, el alcohol es anexado al catalizador en el sensor del alcohol 510 y la resistencia interna del mismo sufre un gran cambio. Mediante el calentamiento del sensor, el alcohol anexo al catalizador se quema y evapora. La unidad de control 520 es una microcomputadora. El puerto de entrada de la unidad de control 520 se conecta con el sensor del alcohol 510, el interruptor de detección de posición 640 y el interruptor de arranque 700, mientras que el puerto de salida del mismo se conecta con el motor 610 y la lámpara LED. La concentración de alcohol de 0.14 mg/1 en el aliento se almacena como un valor de referencia en la memoria de la unidad de control 520. Especialmente, la unidad de control 520 tiene la función de medir la concentración del alcohol en el aliento del usuario basado en la señal de salida del sensor del alcohol 510, compara el valor medido con el valor de referencia y en el caso donde el resultado de la comparación muestra que el valor medido no es menor que el valor de referencia conduce al motor 610. Además de que el programa de medición de la concentración de alcohol (Fig. 7) está almacenado en la memoria. La unidad de control 520 implementa la función previamente mencionada mediante la ejecución del programa. La unidad de control 520 tiene un circuito temporizador construido en ella. El programa de medición de la concentración del alcohol ejecutado por la unidad de control 520 se describe especialmente en detalle más adelante, junto con la operación de varias partes de la llave del vehículo y el método de usarlas. Primero, en el modo pasivo (standby), se determina si el interruptor de arranque 700 está presionado o no (SI). En este tiempo, el miembro de proyección 300 se energiza por el resorte 400 mientras que es errado por el mecanismo de cierre 600 (esto es bloqueado a 37 medida que el émbolo impulsado por el resorte 630 engancha la depresión 301 del miembro de proyección 300). De esta manera, el miembro de proyección 300 se mantiene proyectado. En un intento de insertar la porción de la llave 100 dentro del hueco de la llave del vehículo, de allí, el extremo delantero del miembro de proyección 300 viene en contacto con el borde del orificio de la llave con el resultado de que solamente una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertarla en el orificio de la llave. Después de presionar el interruptor de arranque 700 en el paso 1 la unidad de control 520 activa al circuito temporizador y enciende el sensor del alcohol 510, se empieza entonces a hacer reparaciones (calentar). Después de la terminación de la operación de calentamiento, la lámpara LED verde enciende indicando que ha terminado la preparación. Después de eso, se determina con referencia a la cuenta del circuito temporizador si ha pasado un tiempo predeterminado (6 segundos en este caso) después de presionar el interruptor de arranque 700 o no (S2). En el caso donde el resultado de determinación muestra que el tiempo predeterminado ha pasado, el motor 610 se mantiene en el estado fuera, mientras que el mecanismo de cerradura 600 permanece bloqueado(S3). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja se enciende por cinco segundos. Entonces, después de la ejecución del proceso pasivo (standby) en el paso 10, el proceso regresa al paso 1. En el caso donde la determinación es que el tiempo predeterminado está aún por pasar, por otro lado, se determina si la señal de salida del sensor del alcohol 510 es entrada o no (esto es si el aliento es exhalado sobre el sensor de alcohol 510 o no) (S4). Después de determinar que no se ha exhalado aliento del proceso regresa al paso 2. Después de la determinación de que la señal de salida es entrada y el aliento haya sido exhalado, por otro lado, la concentración de alcohol en el aliento del usuario es medido basado en la señal de salida del sensor del alcohol 510. 38 Después de eso, este valor medido se compara con el valor de referencia de la memoria para determinar si el valor medido no es menor que el valor de referencia (esto es si el alcohol no menor que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario o no) (S5). Después de determinar que el valor medido no es menor que el valor de referencia (esto es el alcohol no menor que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario), el motor 610 se mantiene en el estado apagado y el mecanismo de cerradura permanece bloqueado (S6). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja se enciende por 30 segundos. Entonces, después del proceso pasivo (standby) se realiza en el paso 10, el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación de que el valor medido es menor que el valor de referencia, por otro lado, la lámpara LED verde es encendida y el motor 610 es guiado. Entonces, los engranes 651 a 655 rotan, por donde la porción de levas 655a del engrane 655 viene en contacto con y presiona la parte saliente 621 del émbolo 620. Como resultado, el émbolo 620 se mueve desde la posición de engrane a la posición de evacuación frente a la fuerza impulsora del resorte 630. Una vez que el embolo 620 se localiza en la posición de evacuación, el interruptor de detección de la posición 640 se enciende y emite una señal de salida. Después de la entrada de esta señal de salida del motor 610 se detiene de conducir y el circuito temporizador es activado. De esta manera, el mecanismo de bloqueo 600 esto es bloqueado (S7). Una vez que el mecanismo de cerradura 600 es desbloqueado en la modalidad anterior, el usuario ahora puede insertar la porción de la llave 100 enteramente en el orificio de la llave del vehículo (Fig. 5). Después de que la porción de la llave 100 es insertada en el orificio de la llave, la porción del extremo delantero del miembro de proyección 300 en el estado proyectado viene en contacto con el borde del orificio de las llave y el miembro de proyección 300 se acomoda en la porción portadora 200 frente a la fuerza impulsora del resorte 400. Como resultado, la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de las llave 100 39 puede insertarse en el orificio de la llave y de ahí el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado. Después de eso, con referencia al valor de la cuenta del circuito temporizador, se determina si un tiempo predeterminado (30 segundos en este caso) han pasado después de que el mecanismo de cerradura es desbloqueado (S8). Después de la determinación de que el tiempo predeterminado tiene aún que pasar se repite el proceso. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado ha pasado, por otro lado, la lámpara LED verde se paga y el motor 610 arranca. Entonces los engranes del 651 al 655 rotan por lo tanto la porción de la leva 655a del engrane 655 cesa de estar en contacto con parte saliente 621 del émbolo 620. Entonces el émbolo 620 se mueve linealmente desde la posición de evacuación por la fuerza impulsora del resorte 630 y el interruptor de detección de posición 640 es apagado. Una vez que la señal de salida cesa para ser introducida cbn el apagado del interruptor de detección de posición 640, el motor 610 para de ser manejado. Como resultado, el mecanismo de cerradura 600 se pone en un estado en el que el cierre puede ser restablecido (S9). En el caso en donde la porción de la llave 100 no esté insertada en el orificio de la llave en el paso 9, el émbolo 620 se embona en la depresión 301 del miembro de proyección 300 y el cierre del mecanismo de cerradura 600 es restablecido. En este caso donde la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se inserta en el orificio de la llave, por otro lado, el miembro de proyección 300 se acomoda en la porción portadora 200 y de ahí el embolo 620 falla en enganchar la depresión 301 del miembro de proyección 300 pero viene en contacto con la superficie lateral de la misma. Después de eso, cuando la porción de la llave 100 es sacada del hueco de la llave, el miembro de proyección 300 se mueve por la fuerza del resorte 400 en la dirección de proyección desde la porción portadora 200. En el proceso, el embolo 620 es 40 acomodado en la depresión 301 del miembro de proyección 300 y de ahí restablecida la llave del mecanismo de cerradura 600. Después de eso, el proceso pasivo (standby) se ejecuta tal como apagar la lámpara LED y el sensor del alcohol 510 (SI 0) y el proceso se regresa al paso 1. Con esta llave del vehículo, en el caso donde la concentración de alcohol en el aliento del usuario es menor que el valor de referencia, el miembro de proyección 300 es desbloqueado y por lo tanto mientras el miembro de proyección 300 es empujado en la porción portadora 200 frente a la fuerza impulsora del resorte 400, la total porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertado en el hueco de la llave del vehículo. En el caso donde la concentración de alcohol en el ahento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, el miembro de proyección 100 no es desbloqueado y se mantiene proyectado a lo largo de la porción de la llave 100. Por lo tanto, la total porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 no puede ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y por lo tanto el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Así, el conductor en estado de ebriedad puede ser efectivamente prevenido. La llave del vehículo de conformidad con las modalidades primera y segunda descritas anteriormente se usan para arrancar el motor de arranque del vehículo mediante insertar en el hueco de la llave del vehículo tales como tren, motocicleta o un automóvil. Esta llave del vehículo comprende una porción de la llave con la porción del extremo delantero en sí misma capaz de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo, una porción retenedora arreglada en la porción del extremo de la base de la porción de la llave unos medios de prevención de inserción proyectados desde la posición retenedora y de ahí previene la porción de la llave de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar el alcohol contenido en el aliento del 41 usuario. Los medios de prevención de la inserción puede ser cambiados en el diseño de cualquier manera en tanto que se configuren para ser acomodados en la porción del retenedor de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. El miembro de proyección 300 puede ser de cualquier forma en tanto que es proyectados desde la posición portadora 200 y pueda prevenir la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 de ser insertada en el hueco de la llave. Por lo tanto, el miembro de proyección 300 puede ser arreglado en la porción de la llave 100. Por ejemplo un orificio se forma en la porción de la llave 100 en la dirección longitadinal y el miembro de proyección de forma de barra 300 se inserta en este orificio de tal manera de ser proyectada desde el extremo delantero de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100. El mecanismo de cerradura 600 el que se explicó anteriormente como unos medios que usan un solenoide o un motor, como ejemplo, pueden ser alternativamente de cualquier forma mientras pueda ser implementada una función similar. Los medios de detección de los componentes del aliento 500 descritos anteriormente incluyen el sensor de alcohol 510 y la unidad de control 520 y pueden alternativamente estar en cualquier forma mientras pueda ser implementada una función similar. El valor de referencia almacenado en la memoria de la unidad de control 520 es ilustrativo y puede ser puesto a cualquier valor. También una configuración puede ser empleada en la cual el mecanismo de cerradura 600 se previene de ser desbloqueado sin poner a un valor de referencia, después de la detección de aún una ligera cantidad de alcohol por el sensor de alcohol 510. El interruptor de energía 700 y el interruptor de arranque 700' puede o no ser provisto. En tal caso, el sensor de alcohol 510 es requerido para ser siempre mantenido en el estado 42 encendido. El interruptor de energía 700 y el interruptor de arranque 700' de cualquier tipo puede por supuesto ser empleado. Tercera modalidad Lo que sigue, la llave del vehículo de conformidad a una tercera modalidad de la intención se explica con referencia a los dibujos. La Fig. 8 es una vista esquemática frontal que muestra la llave del vehículo de conformidad a una tercera modalidad de la invención que incluye la porción retenedora en perspectiva, la Fig. 9 un diagrama de circuito de la misma llave y la Fig. 10 un diagrama de flujo de un programa que mide la concentración de alcohol. La llave del vehículo mostrada en la Fig. 8 incluye una porción de la llave 100 con la porción del extremo delantero 110 en sí misma insertable en el hueco de la llave (no mostrado) de un vehículo tales como tren, motocicleta o automóvil y una porción de retención para retener la porción del extremo de la base 120 de una porción de la llave 100 deslizable y capaz de acomodarse al menos una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100. Las partes componentes idénticas a aquellas de la llave del vehículo de conformidad con la primera modalidad no son descritas. La porción de la llave 100, que es sustancialmente similar a la porción de la llave 100 de la primera modalidad, es diferente en que las protrusiones 121, 121 se forman en ambos lados de la porción del extremo de la base 120. La porción portadora 200 es una caja rectangular sustancialmente similar a la de la primera modalidad y diferente en que adicionalmente incluye guías 220, 220, como acanaladuras para retener la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100 deslizable. También, la porción portadora 200, como la primera modalidad, se forma con un hueco de montaje 210 para la porción de la llave 100, un hueco de toma (no mostrado) en 43 relación opuesta al sensor de alcohol 510 de los medios de detección de los componentes del aliento 500 y un hueco de montaje (no mostrado) del interruptor de energía 700. La porción portadora 200 tiene construidos resortes 400, 400 para energizar la porción de la llave 100 en la dirección de acomodación y establecimiento de la porción del extremo delantero 110 en sí en el estado de incapaz de ser insertado en el hueco de la llave, medios de detección de los componentes del aliento 500 para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario, un mecanismo de presión 800 para proyectar la porción de la llave 100 de tal manera para ser insertable en el hueco de la llave frente a la fuerza impulsora del resortes 400 de conformidad con la señal de salida de los medios de detección de los componentes del aliento 500 y un interruptor energía 700 y una fuente de batería no mostrada. Los resortes 400, 400 son resortes de bobinas, que son interpuestos entre las protrusiones 121, 121 de la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100 y el interior de una superficie del extremo de la porción portadora 200 y de ahí impulsar la porción de la llave 100 en la dirección de ser acomodada en la porción portadora 200. El mecanismo de presión 800 incluye un solenoide 810 excitado de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de componentes del aliento 500 y un émbolo 820 acoplado al solenoide 810 para presionar la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 11 en la dirección de ser proyectada. Específicamente, como se muestra en la Fig. 8 (a), el émbolo 820 es evacuado mientras el solenoide 810 no está excitado y una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se acomoda en la porción portadora 200. Sobre la excitación del solenoide 810 de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500, por otro lado, como se muestra en la Fig. 8 (b), el émbolo 820 es proyectado y la porción del extremo de la 44 base 120 de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 en un estado proyectado capaz de ser insertado en el hueco de la llave. El interruptor energía 700 es idéntico al correspondiente al de la primera modalidad. Los medios de detección de los componentes del aliento 500, como se muestra en la Fig. 9, incluye un sensor de alcohol 510 y una unidad de control 520 para controlar la excitación del solenoide 810 de conformidad con la señal de salida del sensor de alcohol 510. El sensor de alcohol 510 es idéntico al correspondiente osado en la primera modalidad. La unidad de control 520, como en la primera modalidad, es una computadora en un chip. La unidad de control 520 se conecta con el solenoide 810. Como resultado, la unidad de control 520, basada en la señal de salida del segundo sensor de gas 512, detecta el dióxido de carbono en el aliento del usuario y determina si el usuario exhaló o no. Al mismo tiempo, la unidad de control 520 tiene la función de medir la concentración del alcohol en el aliento del usuario basado en la señal de salida del primer sensor de gas 511, como para el valor medido con el valor de referencia y en el caso donde el valor medido excede al valor de referencia, excita al solenoide 810. También, la memoria tiene almacenado, en lugar del programa de medición de la concentración de alcohol mostrado en la Fig. 3, un programa que mide la concentración del alcohol (Fig. 10) ejecutado por lo presión del interruptor de energía 700. La unidad de control 520 implementa la función arriba mencionada mediante la ejecución de este programa. La unidad de control 520 tiene construido un circuito temporizador, que se pone en apagado después de un lapso de un tiempo predeterminado después de la presión del interruptor de energía 700. La operación de cada parte de la llave del vehículo que tiene esta configuración se explica más adelante, junto con el método de operación del mismo. 45 Primero, en el estado apagado, la porción de la llave 100 es impulsada por los resortes 400, 400 de tal forma que una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se mantiene acomodada en la porción portadora 200. En un intento de insertar la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 en el hueco de la llave del vehículo, por lo tanto, la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 no puede ser insertada por completo en el hueco de la llave. El usuario que trata de manejar el vehículo presiona al interruptor de energía 700. Entonces, la unidad de control 520 ejecuta al programa de medición de concentración de alcohol mostrado en la Fig. 10 y arranca el circuito temporizador al mismo tiempo. Después de eso, basado en la señal de salida del segundo sensor de gas 512, se deteraiina si el dióxido de carbono sea detectado o no (S10). Específicamente, se detenriina si el usuario ha exhalado en el sensor de alcohol 510 de la porción portadora 200. Después de determinar el aliento no se ha exhalado, el proceso del paso 10 se repite, mientras en el caso donde se determina que el aliento se ha exhalado, la concentración de alcohol en el aliento del usuario es medida basado en la señal de salida del primer sensor de gas 511, en donde se determina si la concentración de alcohol es no menor que un valor de referencia o no (Si l). Como resultado, después de determinar que la concentración del alcohol es no mayor que el valor de referencia, el solenoide 810 se energiza y el émbolo 820 presiona la porción de la llave 100, por donde la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de la llave 100 se mantiene proyectada en la forma insertable en el hueco de la llave (S12). Después de eso el proceso de este programa termina. 46 En tanto que la porción completa del extremo delantero de la llave 110 de la porción de la llave 100 se mantiene proyectada, la porción de la llave 100 puede ser insertada en el hueco de la llave por el usuario y de ahí el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado. Después de la determinación, en el paso 11, que la concentración de alcohol no es menor que el valor de referencia, por otro lado, la ejecución del programa se tennina. Específicamente, el solenoide 810 se mantiene desenergizado y una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se mantiene acomodada en la porción portadora 200 y de ahí el usuario no puede arrancar el motor de arranque del vehículo. El circuito temporizador es encendido durante el proceso de los pasos del 10 al 12 y después del lapso de un tiempo determinado, la operación pasa al estado apagado. Especialmente, después de lapso de tiempo predeterminado después del presiona el interruptor de energía 700 sin exhalar el aliento en el sensor del alcohol 510, la operación regresa al estado de apagado. La operación es también apagada cuando el tiempo predeterminado ha terminado después de ser presionado por el émbolo 820 en el paso 12 para poner la proyección de la porción completa del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 en el estado insertable en el hueco de la llave. Entonces, cesa la excitación del solenoide 810, se evacúa el émbolo 820 y una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se acomoda en la porción portadora 200. De esta manera, el alcohol es medido inmediatamente antes de la operación de manejo. Por apagar la operación después del lapso de tiempo determinado cómo se escribió anteriormente es posible el ahorro de energía. En el caso donde la porción de la llave 100 se inserten el hueco de la llave (esto es, en operación de manejo), la operación se ponen en el estado apagado después del lapso predeterminado el tiempo como se describió anteriormente. En este proceso, no se excita el solenoide 810. Aunque el émbolo 820 intenta ser evacuado, la porción del extremo delantero 47 110 de la porción de la llave 100 se mantiene en el hueco de la llave y de ahí una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 falla en acomodarse en la porción portadora 200. Cuando se seca la llave del hueco de la llave después de terminar de manejar, la porción de la llave 100 es energizada por los resortes 400,400, por lo tanto una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se acomoda en la porción portadora 200. Con esta llave del vehículo, en el caso donde la concentración de alcohol en el aliento del usuario es no mayor que el valor de referencia, se excita el solenoide 810 y el émbolo 820 presiona la porción del extremo de la base 120 de la porción de la llave 100 frente a la fuerza impulsora de los resortes 400, 400, y la porción completa del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 es proyectada y adoptada para insertarse en el hueco de la llave del vehículo. En el caso donde la concentración del alcohol en el aliento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, se excita el solenoide 810, el émbolo 820 es evacuado y una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de las llave 100 se mantiene acomodada en la porción portadora 200. De ahí, la porción completa del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 no puede ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Así, el conductor en estado de ebriedad puede ser efectivamente prevenido. La llave del vehículo de conformidad con la tercera mortalidad descrita anteriormente se inserta en el hueco de la llave del vehículo como tren, motocicleta o automóvil y se usa para arrancar el motor de arranque del vehículo. Esto lleve del vehículo puede ser cambiada en diseño de cualquier forma mientras que incluya una porción de la llave con la porción extremo delantero de si misma insertada en el hueco de la llave de un vehículo tal como tren, 48 motocicleta o automóvil, una porción del retenedor para retener la porción del extremo de la base de la porción de la llave deslizable y capaz de acomodarse al menos una parte de la porción del extremo delantero de la porción de la llave, unos medios de retención para mantener la porción de las llave acomodada en la porción del retenedor, unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario y unos medios de proyección para proyectar la porción completa del extremo delantero de la porción de la llave de tal manera que sea insertable en el hueco de la llave de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento. El mecanismo de presión 800 incluyen el émbolo 820 para presionar la porción de la llave 100 y el solenoide 810 para mover Idealmente el émbolo 820 cómo se escribió anteriormente. En tanto que una función similar pueda ser realizada, sin embargo, se puede usar cualquier configuración. Por ejemplo, el émbolo 820 puede ser movido linealmente mediante el uso de un motor o algo semejante. El resorte 400 puede o no puede ser incluido. En otras palabras, es suficiente cuando al menos la porción de la llave 100 se arregle de tal manera que sea deslizable en la porción portadora 200. En este caso, se requiere que es la porción de la llave 100 sea arreglada en el retenedor de tal manera que la porción de la llave 100 se acomode en la porción portadora 200 bajo la presión generada al momento de insertar la porción de la llave 100 en el retenedor de la llave. Los medios de detección de los componentes del aliento 500 incluyen el sensor de alcohol 510 y la unidad de control 520 cómo se escribió anteriormente. Sin embargo, cualquier configuración capaz de exhibir una función similar pueda alternativamente emplearse. El valor de referencia almacenado en la memoria de la unidad de control 520 es ilustrativo y puede ser 49 puesto a cualquier valor arbitrario. También, en lugar de poner el valor de referencia, puede emplearse una configuración en la que el mecanismo de presión 800 no se active después de la detección de aún una ligera cantidad de alcohol por el sensor del alcohol 510. El interruptor de energía 700 y el interruptor de arranque 700' pueden ser o no incluidos. En este caso, se requiere que el sensor del alcohol 510 esté siempre en el estado encendido. Pueden, por supuesto, ser empleados el interruptor de energía 700 y el interruptor de arranque 700' de cualquier tipo. Cuarta modalidad La llave del vehículo de conformidad a una cuarta modalidad de la invención se explica enseguida con referencia a los dibujos. La Fig. 11 es un diagrama de bloques de la llave del vehículo de conformidad con una cuarta modalidad de la invención y la Fig. 12 un diagrama de flujo para el programa que mide la concentración del alcohol. La llave del vehículo mostrada en la Fig. 11 es para arrancar el motor de arranque del vehículo tal como tren, motocicleta o automóvil mediante la emisión de la señal de permiso de arranque al vehículo. La llave del vehículo comprende unos medios de salida de señal 900 para emitir la señal de permiso de arranque, unos medios de detección de los componentes del aliento 500 para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario y unos medios de prevención para prevenir a los medios de salida de señal de emitir la señal de permiso de arranque al vehículo de conformidad con los resultados de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Los medios de salida de señal 900 es un dispositivo para emitir la señal de permiso de arranque en forma tal como una onda de radio o luz infrarroja a una antena o a la parte receptora del vehículo. Un inmovilizador es un ejemplo. 50 El interruptor de arranque 700' usado en esta modalidad es el mismo que el usado en la segunda modalidad, Los medios de detección de los componentes del aliento 500 se configuran de un sensor de alcohol 500 y una unidad de control 520 para controlar la operación de encendido/ apagado de los medios de salida de la señal 900 de conformidad con la señal de salida del sensor del alcohol 510. La unidad de control 520 funciona como unos medios de prevención. El sensor de alcohol 510 es idéntico al usado en la segunda modalidad. La unidad de control 520 se forma de una microcomputadora de un chip que tiene un puerto de entrada conectado con el sensor del alcohol 510 y el interruptor de arranque 700' y un puerto de salida con un sensor del alcohol 510 y los medios de salida de señal 900. La memoria de la unidad de control 520 tiene almacenado un valor de referencia similar a ese de la primera y segunda modalidad. Específicamente, la unidad de control 520 tiene la función para medir la concentración de alcohol en el aliento del usuario basado en la señal de salida del sensor del alcohol 510, compara el valor medido con el valor de referencia y en el caso donde el resultado muestre que el valor medido excede al valor de referencia, apaga los medios de salida de señal 900. También, la memoria tiene almacenado el programa que mide la concentración del alcohol mostrado en la Fig. 12. La unidad de control 520 puede exhibir la función arriba mencionada mediante la ejecución del programa que mide la concentración del alcohol. La unidad de control 520 tiene construido un circuito temporizador. La operación de la unidad de control 520 de la llave del vehículo que tiene este configuración se explicará más adelante, junto con el método de operación del mismo. 51 En el modo pasivo (standby), se determina si el interruptor de arranque 700' está presionado o no (SI). En este tiempo, los medios de salida de señal 900 están en el estado apagado. Así, el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Después de presionar el interruptor de arranque 700' en el paso 1, la unidad de control 520 activa al circuito temporizador. El sensor del alcohol 510 es encendido para iniciar la preparación (calentamiento) para la operación. Después de la terminación del calentamiento, la lámpara LED verde se enciende indicando que la preparación ha tenninado. Después de eso, con referencia a la cuenta del circuito temporizador se detennina si un tiempo determinado (6 segundos en este caso) han pasado o no después de presionar al interruptor de arranque 700' (S2). En el caso donde el resultado de determinación muestra que el tiempo predeterminado ha pasado, los medios de salida de señal 900 se mantienen en el estado apagado (S3). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja se enciende por cinco segundos. Entonces, después de la ejecución del proceso pasivo (standby) en el paso 10, el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado tiene aún que pasar, por otro lado, se determina si la señal de salida del sensor de alcohol 510 es entrada o no (es decir el aliento es exhalado en el sensor del alcohol 500 o no) (S4). Después de la determinación que no se ha exhalado aliento, el proceso regresa al paso 2. Después de la detenriinación de que la señal de salida es entrada y el aüento ha sido exhalado, por otro lado, la concentración de alcohol en el aliento del usuario se mide basado en la señal de salida del sensor del alcohol 510. Después de eso, el valor de medición se compara con el valor de referencia en la memoria para determinar si el valor medido es menor o no que el valor de referencia (es decir, si el alcohol no menor que el valor de referencia está contenido o no en el aliento del usuario) (s5). Después de la determinación que el valor medido es no menor que el valor de referencia 52 (es decir que el alcohol no menor que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario), los medios de salida de señal 900 se mantienen en el estado apagado (s6). Entonces, después de que el proceso pasivo (standby) es realizada en el paso 10, el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación que el valor medido es menor que el valor de referencia, por otro lado, la lámpara LED verde es encendida y los medios de salida de señal 900 son encendidos. Como resultado, la señal de permiso de arranque es emitida desde los medios de salida de señal 900 al vehículo, tal que el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado.

Después de eso, con referencia el valor de cuenta en el circuito temporizador, se detennina si un tiempo predeterminado (30 segundos en este caso) han pasado o no después del encendido de los medios de salida de señal 900 (s8). Después de la determinación de que el tiempo predetenninado tiene aún que pasar, se repite el mismo proceso. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado ha pasado, por otro lado, la lámpara LED verde es apagada y los medios de salida de señal 900 son apagados al mismo tiempo (s9). Después de eso, el proceso pasivo (standby) tal como apagar la lámpara LED y el sensor de alcohol 510 es ejecutado (slO) y el proceso regresa al paso 1. Con esta llave del vehículo, en el caso donde la concentración de alcohol en el aliento del usuario es no mayor que el valor de referencia, los medios de salida de señal 900 pasan al estado encendido. En el caso donde la concentración de alcohol en el aliento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, los medios de salida de señal 900 pasan al estado apagado. Así, el usuario no puede arrancar el motor de arranque del vehículo. De esta manera, el conductor en estado de ebriedad es efectivamente prevenido. La llave del vehículo de conformidad con la quinta modalidad de la invención se explicará más adelante con referencia a los dibujos. La Fig. 13 es un diagrama esquemático que muestra una llave del vehículo de conformidad con la quinta modalidad de la invención, 53 en que (a) es un diagrama que muestra el estado en la que la señal de los medios de salida de señal está protegida y (b) es un diagrama que muestra el estado en que la señal de permiso de arranque de los medios de señal de salida no está protegida. La Fig. 14 es un diagrama de bloques de la misma llave. La Fig. 15 es un diagrama de flujo del programa que mide la concentración del alcohol. La Fig. 16 es un diagrama que muestra un ejemplo del cambio de diseño de los medios de protección de la misma llave, en la que (a) es un diagrama que muestra unos medios de protección girados de conformidad con el manejo del motor, (b) un diagrama que muestra los medios de protección adaptados para moverse a lo largo de la dirección longitudinal de la porción del retenedor de conformidad con el manejo del motor y (c) un diagrama que muestra un par de medios de protección para cubrir los medios de salida de señal de conformidad con el manejo del motor. La llave del vehículo mostrada en la Fig. 13 emite una señal de permiso de arranque al vehículo tal como tren, motocicleta o automóvil para arrancar el motor de arranque del vehículo. Esta llave del vehículo comprende unos medios de salida de señal 900 para emitir la señal de permiso de arranque, unos medios de detección de los componentes del aliento 500 para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario, unos medios de prevención 1000 para prevenir la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo desde los medios de salida de señal 900 de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500 y una porción portadora 200 que tiene construido los medios de detección de los componentes del aliento 500, los medios de salida de señal 900, los medios de prevención 1000, la batería fuente no mostrada y la lámpara LED. Cada una de estas partes componentes se describen en detalle más adelante. La porción portadora 200 es una caja rectangular que tiene una abertura en relación opuesta al puerto de salida de los medios de salida de la señal 900. Un miembro de placa 54 transparente 210 se monta en esta abertura. La porción portadora 200 incluye, en suma la abertura, un hueco de montaje, no mostrado, para exponer al interruptor de arranque 700' y la lámpara LED. También, la porción portadora 200 incluye la porción guía 220 para guiar los medios de protección 1100 de los medios de prevención 1000 linealmente movibles. La porción guía 220 es un miembro cilindrico que tiene una abertura superior y un extremo abierto. Como resultado, la porción del extremo delantero de los medios de protección 1100 se adapta para ser proyectada. Una ranura no mostrada se forma a lo largo de la dirección longitudinal de la superficie más baja de la porción guía 220. La placa de protección 1110 y la parte saliente 1120 de los medios de protección 1100 de los medios de prevención 1000 se ajustan en esta ranura, que tiene un extremo del mismo abierto para permitir que la placa de protección 1110 sea proyectada a partir de aquí. Los medios de salida de señal 900 emiten la señal de permiso de arranque en la forma de ondas de radio o luz infrarroja hacia la antena o al puerto de recepción del vehículo. Un inmovilizador es un ejemplo. Los medios de prevención 1000 incluyen unos medios de protección 1100 guiados por la unidad guía 220 de la porción portadora 200 para moverse linealmente desde una posición de protección donde la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo de los medios de salida de señal 900 es protegida a la posición de evacuación donde la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo no pueda ser protegida, un resorte 1200 ajustado en la unidad guía 220 para impulsar los medios de protección 1100 hacia la posición de protección, unos medios de manejo (motor) 1400 para mover los medios de protección 1100 desde la posición de enganche a la posición de evacuación a través de una unidad de engranes 1300 de conformidad con los resultados de detección de los medios de detección de los componentes 55 del aliento 500 y un interruptor de detección de posición 1500 que se enciende cuando los medios de protección 1100 se localizan en la posición de evacuación. Los medios de protección 1100 es un miembro tipo barra que tiene una placa de protección 1110 en el extremo delantero del mismo para proteger la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal 900. La placa de protección 1110 está formada de una aleación permanente o material parecido fácil de procesar. Con el movimiento de los medios de protección 1100, la placa de protección 1110 entra o sale de la ranura de la porción guía 220. Una parte saliente 1120 ajustada movible en la ranura de la unidad guía 220 se forma en la superficie inferior en el extremo trasero de los medios de protección 1100 y una unidad de contacto 1130 adaptada para contactar al interruptor de detección de posición 1500 se arregla en una superficie lateral transversal de la unidad de engranes 1300 incluye engranes de 1310 a 1350 en malla uno con otro para convertir el movimiento rotacional de la porción de la cabeza de los medios de conducción 1400 al movimiento lineal de los medios de protección 1100. El engrane 1310 está en malla con la cabeza de los medios de conducción 1400. El engrane 1350 está arreglado bajo la unidad guía 220 de la porción portadora 200 y tiene una porción de levas 1351 adaptada para contactar la parte saliente 1120 de los medios de protección 1100. Los engranes 1320 a 1340 están interpuestos en malla entre los engranes 1310 y 1350. Específicamente, con la rotación de los medios de conducción 1400, la porción de levas 1351 del engrane 1350 es rotado a través de los engranes 1310 a 1340. Así, la porción de levas 1351 viene en contacto con y presiona la parte saliente 1120 de los medios de protección 1100, así que los medios de protección 1100 se mueven desde la posición de protección a la posición de evacuación frente a la fuerza impulsora del resorte 1200. El interruptor de detección de posición 1500 está arreglado en una posición adaptada para contactar la unidad de contacto 1130 de los medios de protección 1100 localizados en la 56 posición de evacuación. El interruptor de detección de posición 1500, una vez contactado por la unidad de contacto 1130 de los medios de protección 1100, enciende y emite la sefial de salida a la unidad de control 520 de los medios de detección de los componentes del aliento 500. Los medios de detección de los componentes del aliento 500, como se muestran en la Fig. 14, incluyen un sensor de alcohol 510 y una unidad de control 520 para controlar la operación encendido/apagado de los medios de conducción 1400 de conformidad con la sefial de salida del sensor de alcohol 510. El sensor del alcohol 510 es un sensor semiconductor bien conocido, que después de la exhalación del aliento por un tiempo predeterminado (aproximadamente dos segundos), cambia su resistencia interna, cuyo cambio es emitido como una señal de salida. En este sensor del alcohol 510, el alcohol, si está contenido en el aliento, es anexado al catalizador en el sensor y la resistencia interna del mismo grandemente cambia. El alcohol anexo al catalizador es quemado y evaporado por el aumento de calor del sensor del alcohol 510. La unidad de control 520 es una microcomputadora. El puerto de entrada de la unidad de control 520 está conectada con el sensor del alcohol 510, el interruptor de detección de posición 640 y el interruptor de arranque 700' y el puerto de salida del mismo conectado con el motor 610 y la lámpara LED. La memoria de la unidad de control 520 tiene almacenado la concentración de alcohol de 0. 14 mg/L en el aliento como un valor de referencia. Específicamente, la unidad de control 520, basada en la señal de salida del sensor del alcohol 510, mide la concentración de alcohol en el aliento del usuario, compara el valor medido con el valor de referencia y después de la determinación de que el valor medido es no menor que el valor de referencia, maneja el motor 610. 57 También, la memoria tiene almacenado el programa que mide la concentración del alcohol (Fig. 15). La unidad de control 520 implementa la función arriba mencionada mediante la ejecución del programa. La unidad de control 520 tiene construido un circuito temporizador. El programa que mide la concentración del alcohol ejecutado por la unidad de control 520 se explica en detalle más adelante, junto con la operación de varias partes del vehículo y el método de uso. Primero, en el modo pasivo (standby), se determina si el interruptor de arranque 700' se ha presionado o no (si). En el proceso, los medios de protección 1100 son energizados por el resorte 1200 y localizados en la posición de protección. La salida de la señal de permiso de arranque desde los medios de salida de señal 900, por lo tanto, están protegidos por la placa de protección 1110 de los medios de protección 1100. Como resultado, el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Después de presionar el interruptor de arranque 700' en el paso 1, la unidad de control 520 arranca al circuito temporizador. El sensor del alcohol 510 es encendido causando hacer la preparación (calentamiento). Después de la terminación del calentamiento, la preparación ha terminado y la lámpara LED es encendida. Después de eso, se determina si un tiempo predeterminado (6 segundos en este caso) han pasado desde la presión del interruptor de arranque 700' o no con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador (s2). Después de la determinación de que el tiempo predeterminado ha pasado, los medios de conducción 1400 se mantienen en el estado apagado y los medios de protección 1100 se mantienen en la posición de protección (s3). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja es encendida por cinco segundos. Entonces, el proceso pasivo (standby) del paso 10 se ejecuta como se describe posteriormente y el proceso regresa el paso 58- 1. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado no ha pasado aún, por otro lado, se determina si la señal de salida del sensor de alcohol 510 es entrada o no (esto es, si el aliento es exhalado en el sensor del alcohol 510 o no) (s4). Después de la determinación de que el aliento no es exhalado, el proceso regresa al paso 2. Después de la determinación de que la señal de salida es entrada y el aliento es exhalado, por otro lado, la concentración de alcohol en el aliento del usuario es medida basado en la señal de salida del sensor de alcohol 510. Después de eso, este valor medido se compara con el valor de referencia en la memoria y se determina si el valor medido es no menor que el valor de referencia o no (esto es, si el aliento del usuario contiene alcohol o no) (s5). Después de la determinación de que la medición es no menor que el valor de referencia (esto es, el aliento del usuario contiene alcohol de no menos que el valor de referencia), los medios de conducción 1400 se mantienen en el estado apagado y ios medios de protección se mantienen en la posición de protección (s6). El proceso pasivo (standby) se ejecuta en el paso 10 y el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación de que el valor medido es menor que el valor de referencia, por otro lado, la lámpara LED verde se enciende y los medios de conducción 1400 son manejados. Los engranes 1310 a 1350 rotan, en donde la porción de las levas 1351 del engrane 1350 contacta y presiona la parte saliente 1120 de los medios de protección 1100. Como resultado, los medios de protección 1100 se mueven a la posición de evacuación desde la posición de protección frente a la fuerza impulsora del resorte 1200. Una vez que los medios de protección 1100 están localizados en la posición de evacuación, el interruptor de detección de posición 1500 enciende y emite una señal de salida. Después de la aplicación de la señal de salida, los medios de conducción 1400 paran de conducir y se activa el circuito temporizador. De esta manera, los medios de salida de señal 900 están listos para emitir la señal de permiso de 59 arranque al vehículo (s7). Así, el usuario puede arrancar el motor de arranque del vehículo mediante la emisión de la sefíal de permiso de arranque de los medios de salida de la señal 900 al vehículo. Después de eso, con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador, se determina si un tiempo predeterminado (30 segundos en este caso) han pasado o no desde que se canceló el cierre (s8). Después de la detenninación de que el tiempo predeterminado no ha pasado aún, el mismo proceso es repetido. Después de la detenninación de que el tiempo predeterminado ha pasado, por otro lado, la lámpara LED verde es apagada y los medios de conducción 1400 están conduciendo. Entonces, los engranes 1310 a 1350 rotan, en donde la posición de levas 1351 del engrane 1350 cesa de estar en contacto con la parte saliente 1120 de los medios de protección 1100. Entonces, los medios de protección 1100 se mueven linealmente desde la posición de evacuación a la posición de protección mediante la fuerza impulsora del resorte 1200. El interruptor de detección de posición 640 se apaga y la señal de salida del mismo cesa de recibirse, y de ahí para el manejo de los medios de protección 1100. De esta manera, la salida de la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal 900 al vehículo es protegida de nuevo por los medios de protección 1100 (s9). Después de eso, el proceso pasivo (standby) se ejecuta mediante la extinción de la lámpara LED y apaga el sensor del alcohol 510 (s 10) y el proceso regresa al paso 1. Con esta llave del vehículo, mientras que la concentración del alcohol en el aliento del usuario permanece menor que el valor de referencia, la señal de permiso de arranque puede ser emitida desde los medios de salida de señal 900 y de ahí el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado. En el caso donde la concentración de alcohol en el aliento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo desde los medios de salida de señal 900 se mantiene protegida por los medios de 60 protección 1100 y de ahí los medios de salida de señal 900 no pueden emitir la señal de permiso de arranque al vehículo. Específicamente, el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado, por lo que efectivamente previene al conductor en estado de ebriedad. Las llave del vehículo de conformidad con las modalidades cuarta y quinta descritas anteriormente pueden ser cambiadas en el diseño en cualquier forma con tal que la señal de permiso de arranque pueda ser emitida al vehículo tal como tren, motocicleta o automóvil y el motor de arranque del vehículo pueda ser puesto en un estado capaz de ser arrancado por el otro lado y el vehículo pueda comprender unos medios de salida de señal para emitir la señal, unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario y unos medios de prevención para prevenir la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo desde los medios de salida de señal de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento por otro lado. Específicamente, la invención se aplica no solamente al vehículo del que el motor de arranque es arrancado por la señal de permiso de arranque desde los medios de salida de señal como se describió anteriormente, sino también para el vehículo del que el motor de arranque es puesto en un estado capaz de ser arrancado mediante la presión de un botón de arranque o algo semejante en el vehículo. Los medios de prevención 1000 pueden asumir cualquier forma con tal de que puedan prevenir la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo desde los medios de salida de señal 900. Por ejemplo, los medios de salida de señal 900 son rotados y la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal puedan ser emitidos a las partes otras que el miembro de placa 210 de la porción portadora 200. Los medios de protección 1100 es un miembro de forma de barra que tiene la placa de protección 1110 en el extremo delantero del mismo como se describió anteriormente. Sin 61 embargo, cualquier configuración puede ser empleada en el que la señal de permiso de arranque de los medios de salida de señal puedan ser protegidos. Como se muestra en la Fig. 16 (a), por ejemplo, unos medios de protección cilindricos 1100 de aleación permanente o algo parecido pueden usarse para rotar los medios de protección 1100 y proteger los medios de salida de señal 900 de conformidad con el manejo del motor 610. También, como se muestra en la Fig. 16 (b), los medios de protección cilindrica 1100 se mueven a lo largo de la dirección longitudinal de la porción del retenedor para proteger los medios de salida de señal 900. En este caso, la unidad de salida de los. medios de salida de señal 900 se mantiene protegida y de ahí la señal de los medios de salida de señal 900 se requiere que se fortalezca. Además de, como se muestra en la Fig. 16 (c) los medios de protección 1100 pueden incluir una primer porción de protección 1101 fija en la porción portadora 200 o similar y una segunda porción de protección 1102 para proteger una parte de los medios de salida de señal 900 y la primera porción de protección 1101 de conformidad con la conducción del motor 610. Los medios de detección de los componentes del aliento 500 incluyen al sensor de alcohol 510 y la unidad de control 520 como se describió anteriormente. Sin embargo, cualquier configuración que pueda realizar una función similar puede ser empleada. El valor de referencia almacenado en la memoria de la unidad de control 520 es ilustrativo y puede ser puesto a cualquier valor arbitrario. Como otra alternativa, una configuración sin el valor de referencia puede ser empleada en el que aún una cantidad ligera de alcohol detectada por el sensor de alcohol 510, los medios de salida de señal 900 no se encienden o los medios de conducción 1400 de los medios de prevención 1000 no son activados. El interruptor de arranque 700' puede o no puede ser incluido. En este caso, el sensor de alcohol 510 es requerido para ser mantenido. El interruptor de energía 700 y el interruptor de arranque 700' de cualquier tipo puede ser por supuestos usado. 62 Sexta modalidad La llave del vehículo de conformidad con una sexta modalidad de la invención se explica más adelante con referencia a las figuras. La Fig. 17 es un diagrama de bloques de la llave del vehículo de coriformidad con la sexta modalidad de la invención, y la Fig. 18 un diagrama de flujo para el proceso de autentificación y el programa de determinación del alcohol. Las llave del vehículo mostrada en la Fig. 17 es sustancialmente similar en configuración a las llave del vehículo de conformidad a la segunda modalidad, la única diferencia es la provisión de los medios sensores 2000 para leer la característica física del usuario. Este diferencia se explica en detalle más adelante y las porciones duplicadas no se explican. Los medios sensores 2000 pueden ser un sensor de autentificación de huellas digitales, unos medios de captura de imagen tales como una cámara para leer el patrón de las venas de la sangre, los iris, la cara o la firma o unos medios de detección de la voz para detectar la voz del usuario. Específicamente, los medios sensores 2000 se configuran para leer la característica física (tales como las huellas digitales, el patrón de venas de la sangre, los iris, la cara o la firma) del usuario o detectar la voz del usuario y emitir los datos obtenidos resultantes a la unidad de control 520 de los medios de detección de los componentes del aliento 500. El puerto de entrada de la unidad de control 520 se conecta con los medios sensores 2000. La memoria de esta unidad de control 520, en vez del programa que mide la concentración del alcohol, tiene almacenado el programa de autentificación y el programa de determinación del alcohol mostrado en la Fig. 18. También, la memoria tiene almacenados los datos de referencia de la característica física del usuario (tales como las huellas digitales, el patrón de venas de la sangre, los iris, la cara o la firma, la voz del usuario). Estos datos de 63 referencia se leen a través de los medios sensores 2000 y se almacenan en la memoria durante la inicialización. La unidad de control 520 exhibe la función de determinación del alcohol y autentifícación mediante la ejecución del programa de determinación del alcohol y autentifícación descritos anteriormente. El programa de autentifícación y el programa de detenninación del alcohol son ejecutados por la unidad de control 520 se describen en detalle más adelante, junto con la operación de varias partes de la llave del vehículo y el método de uso del mismo. Primero, en modo pasivo (standby), se detennina si el interruptor de arranque 700' está presionado o no (si). En el proceso, el miembro de proyección 300 es impulsado por el resorte 400 mientras que al mismo tiempo es cerrado por el mecanismo de cerradura 600 (esto es, cerrado de tal manera que el émbolo 620 energizado por el resorte 630 viene a enganchar la depresión 301 del miembro de proyección 300), y de ahí mantener el miembro de proyección 300 en un estado proyectado (referirse a la Fig. 4). En un intento de insertar la porción de la llave 100 en el hueco de la llave del vehículo, por lo tanto, la porción del extremo, delantero del miembro de proyección 300 viene en contacto con el borde de hueco de la llave y de ahí solamente una parte de la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertada en el hueco de la llave. Después de presionado el interruptor de arranque 700' en el paso 1, los medios sensores 2000 y el sensor del alcohol 510 son encendidos, de tal forma que el sensor del alcohol 510 empieza la preparación (calentamiento) (s2). Después de la terminación del calentamiento, la preparación es terminada y la lámpara LED verde es encendida. Al mismo tiempo, el circuito temporizador es arrancado. Después de eso, con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador, se detennina si un tiempo predeterminado (6 segundos en el caso bajo consideración) ha pasado 64 o no desde la presión del interruptor de arranque 700' (s3). Cuando se determina que el tiempo predeterminado ha pasado, el motor 610 se mantienen en el estado apagado y el mecanismo de cerradura 600 se mantienen cerrado (s4). En el proceso, la lámpara LED roja es encendida por cinco segundos, mientras que al mismo tiempo se apaga el circuito temporizador. Entonces, el proceso pasivo (standby) descrito posteriormente se ejecuta en el paso 16 y el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación en el paso 3 de que el tiempo predeterminado no ha pasado, se determina si los datos obtenidos han sido entrados desde los medios sensores 2000 o no (s5). Después de la determinación de que ningún dato obtenido es recibido, el proceso regresa al paso 3. Después de la determinación de que los datos obtenidos son recibidos, por otro lado, los datos de detección (tales como los datos de imagen de las huellas digitales, el patrón de venas de la sangre, los iris, la cara o la firma del usuario, los datos de voz del usuario, etc.) se preparan basados en los datos obtenidos y comparados con los datos de referencia en la memoria para ejecutar el proceso de autentifícación para identificar a la persona involucrada como usuario (s6). En el caso donde el proceso de autentifícación muestra que la persona no es el legítimo usuario, el motor 610 se mantiene en el estado apagado y el mecanismo de cerradura 600 mantiene el estado cerrado (s7). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja es encendida por cinco segundos. Entonces, el proceso pasivo (standby) del paso 16 es ejecutado y el proceso regresar al paso 1. Después de la determinación por el proceso de autentifícación en el paso 6 que la persona es el legítimo usuario, la autentifícación es exitosa y la lámpara LED verde es encendida. Al mismo tiempo, el circuito temporizador es restablecido (reset), y con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador, se determina si un tiempo predeterminado (un segundo o dos) ha pasado o no desde la autentifícación exitosa (s8). Este tiempo 65 predeterminado es aproximadamente una longitud de tiempo durante el cual ninguna otra persona más que el usuario puede hacer la determinación del alcohol descrita posteriormente después del proceso de autentificación. Cuando se determina que el tiempo predeterminado ha pasado, el motor 610 se mantienen en el estado apagado y el mecanismo de cerradura 600 se mantiene cerrado (s9). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja es encendida por cinco segundos, mientras que al mismo tiempo se apaga el circuito temporizador. El proceso pasivo (standby) del paso 16 se ejecuta y el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación en el paso 8 de que el tiempo predeterminado tiene todavía que pasar, es determinado si la señal de salida es entrada desde el sensor del alcohol 510 o no (esto es si el aliento es exhalado en el sensor del alcohol 510 o no) (slO). Después de la determinación de que ningún aliento ha sido exhalado, el proceso regresa al paso 8. Después de la determinación de que la señal de salida es entrada y el aliento es así exhalado, por otro lado, la concentración del alcohol en el aliento del usuario es medida basada en la señal de salida del sensor del alcohol 510. Después de eso, el valor medido se comparado con el valor de referencia de la memoria para determinar si valor medido es no menor que el valor de referencia (esto es, si el alcohol de no menos que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario) (sil). Después de la determinación de que el valor medido es no menor que el valor de referencia (esto es, el alcohol en una cantidad no menor que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario), el motor 610 se mantiene en el estado apagado mientras que el mecanismo de cerradura 600 mantiene el modo cerrado (sl2). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja es encendida por 30 segundos. El proceso pasivo (standby) del paso 15 se ejecuta y el proceso regresa al paso 1. Después de la detenninación de que el valor medido es menor que valor de referencia, por otro lado, la lámpara LED verde es encendida mientras que al 66 mismo tiempo arranca el motor 610. Entonces, los engranes 651 a 655 rotan y la porción de levas 655a del engrane 655 viene en contacto con y presiona la parte saliente 621 del émbolo 620. Como resultado, el émbolo 620 se mueve a la posición de evacuación desde la posesión de enganche frente a la fuerza impulsora del resorte 630. Una vez que el émbolo 620 está localizado en la posición de evacuación, el interruptor de detección de posición 640 enciende y emite una señal de salida. Después de la aplicación de esta señal de salida, el motor 610 para y el circuito temporizador es arrancado. De esta manera, el mecanismo de cerradura 600 pasa al modo abierto (si 3). Una vez que el modo de cerradura es cancelado, el usuario puede insertar la posesión de la llave completa 1000 en el hueco de la llave del vehículo (referirse a la Fig. 5. Una vez que la porción de la llave 100 se inserta en el hueco de la llave, la porción del extremo delantero del miembro de proyección 300 en estado proyectado viene en contacto con el borde del hueco de la llave y el miembro de proyección 300 se acomoda en la porción portadora 200 frente a la fuerza impulsora del resorte 400. Como resultado, la porción del extremo delantero completa 110 de la porción de la llave 100 puede ser insertada en el hueco de la llave y de ahí el motor de arranque del vehículo puede ser arrancado. Después de eso, se determina con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador si un tiempo predeterminado (30 segundos en este caso) ha pasado desde la operación de cierre o no (si 4). Después de la determinación de que el tiempo predeterminado no ha pasado, este proceso se repite. Después de la determinación que el tiempo predeterminado ha pasado, por otro lado, la lámpara LED verde es apagada mientras que al mismo tiempo arranca el motor 610. Entonces, los engranes 651 a 655 rotan, en donde la porción de la leva 655a del engrane 655 cesa de contactar la parte saliente 621 del émbolo 620. Entonces, el émbolo 620 se mueve linealmente desde la posición de evacuación por la 67 fuerza impulsora del resorte 630 y el interruptor de detección de posición 640 es apagado. Con el apagado del interruptor de detección de posición 640 y el cese de la entrada de la señal de salida, el manejo del motor 610 es detenido. Como resultado, el mecanismo de cerradura 600 llega a estar listo para cerrarse de nuevo (sl5). En el caso donde la porción de la llave 100 no está insertada en el hueco de la llave en el paso 15, el émbolo 620 es ajustado en la depresión 301 del miembro de proyección 300 y de ahí restablece el estado cerrado del mecanismo de cerradura 600. En el caso donde la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 es insertada en el hueco de la llave, por otro lado, el miembro de proyección 300 es acomodado en la porción portadora 200 y de ahí el émbolo 620 falla en enganchar la depresión 301 del miembro de proyección 300 y viene en contacto con la superficie lateral del mismo. Después de eso, cuando la porción de la llave 100 es retirada del hueco de la llave, el miembro de proyección 300 se mueve en la dirección de proyección desde la porción portadora 200 por la fuerza impulsora del resorte 400. En el proceso, el émbolo 620 es ajustado en la depresión 301 del miembro de proyección 300 y el mecanismo de cerradura 600 restablece el estado cerrado. Después de eso, la lámpara LED y el sensor de alcohol 510 son apagados y el proceso pasivo (standby) ejecutado (si 6), después del cual el proceso regresa al paso 1. Esta llave del vehículo puede producir los mismos efectos que la segunda modalidad. En suma, la provisión de los medios sensores para leer las características físicas del usuario y el hecho de que el proceso de determinación del alcohol es conducido después del proceso de autentificación basado en los datos obtenidos de los medios sensores puede suprimir el uso injusto en que el mecanismo de cerradura 600 es ilegalmente abierto. También, las personas otras que el usuario no pueden usar la llave del vehículo y de ahí el vehículo se previene de ser robado usando la llave, lo que contribuye a la prevención del crimen. 68 Especialmente en el caso donde los medios de detección de la voz o los medios de captura de imagen para leer el iris (cámara iris) como un medio sensor 2000, la voz emitida por el legítimo usuario es detectada por los medios de detección de voz o la imagen del iris del usuario es capturada por la cámara después de que el aliento es requerido que sea exhalado en el sensor del alcohol 510 por el usuario dentro de un tiempo predeterminado (un segundo o dos). Específicamente las personas diferentes que el usuario no pueden exhalar el aliento en el sensor del alcohol 510 en representación del usuario y de ahí el mecanismo de cerradura 600 es prevenido de ser abierto ilegalmente. En este caso, un micrófono que tenga tal direccionalidad como para capturar solamente el sonido en una dirección predeterminada se usa como unos medios de detección de la voz. La sensibilidad del micrófono es tal que deba ser capaz de captura el sonido en la distancia (aproximadamente de 1 cm. a 20 cm.) entre el micrófono y la fuerte del sonido (esto es la boca). El uso del micrófono que tenga esta direccionalidad hacen imposible la situación en que con una persona diferente del usuario reteniendo la llave del vehículo y preparado para exhalar el aliento en el sensor del alcohol 510, el usuario emite una voz en la vecindad de la persona diferente del usuario para causar que los medios de detección de la voz detecten la voz del usuario tal que la unidad de control 520 emita una autentifícación. La unidad de control 520 hace una autentifícación y dentro de un tiempo predeterminado en adelante una detenninación del alcohol como se describió anteriormente. Como una alternativa, el proceso de autentifícación y determinación del alcohol pueden ser realizadas al mismo tiempo, o el proceso de autentifícación puede ser realizado dentro de un tiempo predeterminado después de la determinación del alcohol. También, la unidad de control 520 puede ser configurada para tener la función de encender al sensor del alcohol 510 después de la determinación de que el usuario es 69 exitosamente autentificado. Este cambio de diseño puede producir un efecto similar en los casos anteriormente mencionados. En el caso donde el proceso de autentificación determina que el usuario legítimo no está involucrado, varias sesiones de determinación pueden ser repetidas. También, las características físicas de varias personas también como el mismo usuario son deseablemente registrados como dato de referencia en la memoria. Los datos de referencia pueden ser deseablemente registrados en la memoria solamente por los distribuidores o agentes que venden la llave del vehículo pero no por el usuario. En el caso donde el sensor de autentificación de las huellas digitales se use, este sensor puede ser usado en lugar del interruptor de energía o del interruptor de arranque. Los medios sensores 2000 puede no ser arreglados en la porción portadora 200.

Específicamente, los medios sensores 2000 puede ser formados como una entidad independiente conectada a la llave del vehículo a través de unos medios de comunicación inalámbrica o radio. La lleve del vehículo de conformidad con la modalidad sexta fue descrita anteriormente como una configuración que tiene los medios sensores 2000 de la llave del vehículo de conformidad con la segunda modalidad. Sin embargo, la lleve del vehículo de conformidad con la primera, tercera, cuarta o quinta modalidad pueden tener los medios sensores 2000. Por supuesto, un programa similar al programa de determinación del alcohol y autentificación puede ser usado como un programa a ser ejecutado por la unidad de control 520. Séptima modalidad Una llave del vehículo de conformidad con la modalidad séptima de la invención se explica más adelante con referencia los dibujos. La figura 19 es un diagrama esquemático que muestra los otros casos de la llave del vehículo de coriformidad con la modalidad séptima de la 70 invención, la figura 20 un diagrama de bloque de la misma llave y la figura 21 un diagrama de flujo del programa que registra el manejo del vehículo como un ejemplo de cambio en el diseño de la misma llave, en la que (a) es un diagrama que muestra el estado en el que la porción de la llave y los medios de salida de señal son abiertos y (b) un diagrama que muestra el estado en el que la porción de la llave y los medios de salida de señal son acomodados. La llave del vehículo mostrada en las figuras 19, 20 tiene una configuración substancialmente similar a la llave del vehículo de conformidad con la segunda modalidad y la diferencia es que en la llave del vehículo de conformidad a esta modalidad comprende unos medios de detección de posición 3000 para detectar que el miembro de proyección 300 es acomodado en el caso 202 de la porción portadora 200, una unidad de memoria 4000 para registrar el resultado de detección de los medios de detección de posición 3000 y una unidad de salida 5000 para emitir los datos de la unidad de memoria 4000. Esta diferencia se explica en detalle más adelante, mientras que las porciones duplicadas no se explican de nuevo. Un interruptor de detección de posición es usado como los medios de detección de posición 3000. Estos medios de detección de posición 3000 son arreglados en tal posición adaptada para contactar una parte del miembro de proyección 3000 acomodado enteramente en el caso 202 de la porción portadora 200. Los medios de detección de posición 3000 se encienden para ser contactados por una parte del miembro de proyección 300 y emite la señal de salida a la unidad de control 520 de los medios de detección de los componentes del aliento 500. Mediante la detección de la posición acomodada del miembro de proyección 300 de esta manera, puede ser detectado el usuario manejando en el vehículo. La unidad de memoria 4000 esta para registrar los datos en respuesta a una instrucción de la unidad de control 520. Esta unidad de memoria 4000 tiene registrado el hecho de que la 71 señal de salida de los medios de detección de posición 3000 han sido recibidos (esto es, el hecho de que el usuario esté manejando el vehículo) y el tiempo del mismo. La unidad de control 520 es una microcomputadora que tiene construido una unidad de reloj 521 para contar el tiempo. La unidad de control 520 tiene el puerto de entrada del mismo conectado a los medios de detección de posición 3000 y la unidad de memoria 4000 y el puerto de salida del mismo conectado a la unidad de memoria 4000 y la unidad de salida 5000. La unidad de control 520, cuando se alimenta con la señal de salida de los medios de detección de posición 3000, tiene la función de registrar el hecho que indica que el usuario está manejando el vehículo y el tiempo actual en la unidad de memoria 4000 con referencia a la unidad de reloj 521. El programa que registra el manejo del vehículo mostrado en la figura 21 se registra en la memoria de unidad de control 520. La unidad de control 520 exhibe esta función mediante la ejecución del programa que registra el manejo del vehículo. La unidad de salida 5000 es una terminal de salida. Específicamente, mediante la conexión de una computadora o algo semejante a la unidad de salida 5000, los datos registrados en la unidad de memoria 4000 pueden ser leídos. El programa que registra el manejo del vehículo ejecutado por la unidad de control 520 y la operación de cada parte se explican en detalle. Primero, en modo pasivo (standby), se determina si la señal de salida de los medios de detección de posición 3000 han sido recibidos o no (si). Específicamente, se determina si el usuario está manejando el vehículo o no. En el proceso, la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 100 se inserta en el hueco de la llave y el miembro de proyección 300 viene en contacto con el borde del hueco de la llave. Así, la porción del extremo delantero 110 se acomoda en el caso 202 de la porción portadora 200 (esto es, el usuario maneja el vehículo). Entonces, una parte del miembro de proyección 300 acomodada en el caso 202 de la porción portadora 200 viene en contacto con 72 los medios de detección de posición 3000, tal que los medios de detección de posición 3000 se encienden y emiten una señal de salida. Entonces, el paso 1 determina que la señal de salida de los medios de detección de posición 3000 han sido recibidos y el hecho de que la señal de salida es recibida se registra en la unidad de memoria 4000 indicando que el usuario está manejando el vehículo, mientras al mismo tiempo se registra el tiempo actual en la unidad de memoria 4000 mediante referencia a la unidad de reloj 521 (s2). Entonces, se regresa el paso 1, el mismo proceso repetido. De esta manera, los datos (la recepción de la señal de salida de los medios de detección de posición 3000 y la historia de los mismos) registrados en la unidad de memoria 4000 es emitida a través de la unidad de salida 5000 en intervalos de tiempo predeterminados. Con esta llave del vehículo, la historia del usuario que maneja el vehículo y el tiempo involucrado son registrados en la unidad de memoria 4000. Mediante la emisión de los datos desde la memoria 4000 en intervalos de tiempo predeterminados, de ahí, los datos relacionados al usuario manejando el vehículo pueden ser utilizados por la adniinistración de operaciones. Los medios de detección de posición 3000 es un interruptor de detección de posición como se describió previamente. Sin embargo, cualquier miembro capaz de implementar una función similar puede ser usado alternativamente. La unidad de salida 5000, por otro lado, puede ser constituida de una unidad de comunicación para transmitir los datos en la unidad de memoria 4000 secuencialmente a un centro de adrninistración no mostrado. La llave del vehículo de conformidad con esta modalidad puede por supuesto tener otros dispositivos, tales como un transmisor GPS, un circuito de carga para cargar la batería de energía y un mecanismo de cerradura de puerta controlado remotamente para remotamente control más el cierre de la puerta mediante la emisión de una señal al vehículo. 73 En presencia del transmisor GPS, la señal GPS desde el transmisor GPS es recibida por el centro de administración a través de un satélite GPS, donde la llave del vehículo puede ser usada para detectar la posición del retenedor de la llave del vehículo o controlar la operación del vehículo asociado con la llave del vehículo. En la presencia del circuito de carga, un adaptador AC, por ejemplo, se conecta circuito de carga para cargar la batería mente. En este caso, la capacidad residual de la batería fuente es detectada y en el caso donde el valor detectado no es mayor que un valor predeterminado, la lámpara LED o algo semejante informará al usuario. En la modalidad descrita anteriormente, los medios de detección de los componentes del aliento son configurados como un sensor del alcohol para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario. Como una alternativa al sensor del alcohol, un sensor de drogas para detectar narcóticos tales como la droga o el thinner pueden ser incluidos. Por supuesto, una configuración que tenga tanto al sensor del alcohol y al sensor de drogas también es aplicable.

La llave del vehículo de conformidad con la primera, segunda o tercera modalidad puede ser condenados con la llave del vehículo de conformidad a las modalidades cuarta y quinta. Como se muestra en la figura 22, por ejemplo, los medios de salida de señal 900 se arreglan en la porción del extremo de la base de la porción de la llave 100 y la porción del extremo de la base 120 se mantiene en rotación en la porción portadora 200. La flecha de rotación 121 de la porción del extremo de la base 120 se forma con una ranura adaptada para enganchar la unidad de engrane y el motor 610 se conecta a través de este engrane. Específicamente, la unidad de control 520 guía al motor 610 de conformidad con la señal de salida del sensor del alcohol 510 de tal manera que la porción de la llave 100 es girada alrededor de la flecha de rotación 121 de la porción del extremo de la base 120 y de conformidad con esta rotación, la porción del extremo delantero 110 de la porción de la llave 74 100 se mueve desde la posición (Fig. 22 (b)) en la que es acomodada en la porción del retenedor a la posición de proyección (Fig. 22 (a) en la que la porción del extremo delantero 110 es proyectada desde la porción portadora 200. Al mismo tiempo, el puerto de salida de los medios de salida de señal 900 se mueve desde la posición (Fig. 22 (b)) dirigida a la porción portadora 200 a la posición (Fig. 22 (a)) dirigida hacia afuera. En este caso, el motor 610 funciona como unos medios de retención y unos medios de proyección. También, la llave del vehículo constituida de una combinación de los ejemplos descritos anteriormente puedan por supuesto ser combinados con las modalidades sexta y séptima. Octava modalidad Un dispositivo que previene al conductor de manejar en estado de ebriedad de conformidad a un octava modalidad de la invención se explica más adelante con referencia a las figuras. La figura 23 desoyeron esquemático que muestra un dispositivo que previene al conductor de manejar en estado de ebriedad de conformidad a la octava modalidad de la intención y la figura 24 un diagrama de flujo del programa que mide la concentración del alcohol. El dispositivo que previene conductor de manejar en estado de ebriedad mostrado en la figura 23 está montado en un vehículo 10 tal como tren, motocicleta o automóvil y configurados sustancialmente de una manera similar a la llave del vehículo de acuerdo a la segunda modalidad. La diferencia estriba en la forma de la porción portadora 200 y los medios de prevención de la inserción para prevenir que la llave sea insertada en el hueco de la llave del vehículo 10. La diferencia se explica en detalle más adelante mientras que se omite la explicación de las porciones duplicadas. 75 La porción portadora 200 es un miembro cilindrico montado en el vehículo 10 y tiene una porción hueca 210 para exponer el hueco de la llave 11. La porción portadora 200 se montan en el vehículo 10 con adhesivo o algo semejante. La porción del hueco 210 forma un hueco en el que la llave del vehículo se inserta y hueco para inserción en el hueco de la llave 11. Los medios de prevención de la inserción incluye una puerta abierta/cerrada 6100 montaba en la porción portadora 200 y unos medios de conducción 6200 tales como un motor para giras la puerta abierta/cerrada 6100 desde una posición abierta para abrir la porción del hueco 210 a una posición cercana para cerrar la porción del hueco 210. También, la flecha rotatoria de la puerta abierta/cerrada 6100 tiene una unidad de engrane (no mostrado) en malla con la porción de cabeza (la mostrada) de los medios de conducción 6200. Específicamente los medios de conducción 6200 son manejados tal que la porción de la cabeza del mismo es rotada por donde la puerta abierta cerrada 220 abre/cierra la porción del hueco 210 de la porción portadora 200. Los medios de detección de los componentes del aliento 500 tiene sustancialmente la misma configuración que los medios de detección de los componentes del aliento 500 de coriformidad con la segunda modalidad. La diferencia estriba en que la unidad de control 520 mide la concentración del alcohol en el aüento del usuario basado en la señal de salida del sensor del alcohol 510, compara el valor medido con el valor de referencia y en el caso donde el resultado muestra que el valor medido no es menor que valor de referencia, conduce los medios de conducción 6200. La memoria de la unidad de control 520 tiene almacenado el valor de referencia de la concentración del alcohol como en la segunda modalidad y el programa que mide la concentración del alcohol mostrado la figura 24. La unidad de control 520 puede implementar 76 las funciones descritas anteriormente mediante la ejecución del programa que mide la concentración del alcohol. La unidad de control 520 tiene un circuito temporizador construido.

El programa que mide la concentración del alcohol ejecutado por la unidad de control 520 y mostrado en la figura 24 se explica en detalle, junto con la operación de varias partes de la llave del vehículo y el métodos de uso del mismo. Primero, el modo pasivo (standby), se determina si el interruptor de arranque 700' se ha presionado o no (si). En el proceso, la puerta abierta/cerrada 6100 es cerrada y la porción portadora 200 cierra la porción del hueco 210. De ahí, la llave del vehículo no puede ser insertada en el hueco de la llave. Después de retener presionado el interruptor de arranque 700' en el paso 1, el circuito temporizador es arrancado. Entonces, el sensor del alcohol 510 es encendido, lo que causa que el sensor del alcohol 510 haga la preparación (calentamiento). Después de la terminación del calentamiento la preparación es terminada y la lámpara LED es encendida. Después de eso, se determina con referencia al valor de cuenta en el circuito temporizador si un tiempo predeterminado (6 segundos en este caso) han pasado o no después de presionar el interruptor de arranque 700' (s2). Después de la determinación de que el tiempo predeterminado ha pasado, los medios de conducción 6200 se mantienen en el estado apagado (s3). Al mismo tiempo, la lámpara LED es encendido por cinco segundos. Entonces, el proceso pasivo (standby) del paso 10 descrito posteriormente se ejecuta y el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado no ha pasado, por otro lado, se determina si la señal de salida del sensor del alcohol 510 es recibida o no (esto es si el aliento es exhalado en el sensor del alcohol 510 o no) (s4). Después de la determinación de que el aliento no ha sido exhalado, el proceso regresa al paso 2. Después de la detenninación que la señal de salida es recibida y el aliento ha sido 77 exhalado, por otro lado, la concentración de alcohol en el aliento del usuario es medida basada en la señal de salida del sensor del alcohol 510. Después de eso, el valor medido se compara con el valor de referencia en la memoria y se determina si el valor medido es no menor que el valor de referencia (esto es, si el alcohol es no menor que el valor de referencia está contenida en el aliento del usuario o no) (s5). Después de la determinación de que el valor medido no es menor que el valor de referencia (esto es el alcohol en cantidad no menor que el valor de referencia está contenido en el aliento del usuario), los medios de conducción 6200 se mantienen en el estado apagado (s6). Al mismo tiempo, la lámpara LED roja es encendida por 30 segundos. El proceso pasivo (standby) del paso 10 es ejecutado y el proceso regresa al paso 1. Después de la determinación de que el valor medido es menor que el valor de referencia, por otro lado, la lámpara LED verde es encendida mientras que al mismo tiempo arrancan los medios de conducción 620. Entonces, la puerta abierta/cerrada 6100 gira desde la posición cerrada a abierta y el circuito temporizador es activado al mismo tiempo. De esta manera, la puerta cerrada/abierta 6100 está localizada en la posición abierta (s7). Como resultado la porción del hueco 210 de la porción portadora 200 es abierto y de ahí la llave puede ser insertada en el hueco de la llave 11. Después de eso, con referencia el valor de cuenta en el circuito temporizador, se determina si el tiempo predeterminado (30 segundos en este caso) ha pasado desde el tiempo de la apertura de la puerta abierta/cerrada 6100 (s8). Después de la detenninación de que el tiempo predeterminado no ha pasado, el mismo procesos se repite. Después de la determinación de que el tiempo predeterminado ha pasado, por otro lado, la lámpara LED verde es apagada mientras que al mismo tiempo se activan los medios de conducción 6200. La puerta abierta/cerrada 6100 gira de la posición abierta a cerrada (s9). Como resultado, la porción del hueco 210 de la porción portadora 200 se cierre de nuevo. 78 Después de eso, el proceso pasivo (standby) que incluye el apagado de la lámpara LED y el apagado del sensor del alcohol 510 es ejecutado (slO) y el proceso regresa al paso 1. Con este dispositivo que previene que el conductor maneje en estado de ebriedad, en el caso donde la concentración del alcohol en el aliento del usuario es menor que el valor de referencia, la puerta abierta/cerrada 6100 gira desde la posición cerrada a abierta y la porción del hueco 210 de la porción portadora 200 es abierta, de ahí que hace posible insertar la llave en el hueco de la llave 11. En el caso donde la concentración del alcohol en el aliento del usuario es no menor que el valor de referencia, por otro lado, la puerta cerrada/abierta 6100 está localizada en la posición de cerrada y la porción del hueco 210 de la porción portadora 200 se mantienen cerrada. De ahí, la llave no puede ser insertada en el hueco de la llave 11 y el motor de arranque del vehículo no puede ser arrancado. Como resultado, el conductor conduciendo en estado de ebriedad puede ser efectivamente prevenido. El dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad es montado en o construido en un vehículo tal como tren, motocicleta o automóvil y puede ser cambiado en diseño de cualquier manera mientras que comprenda los medios de detección de los componentes del aliento para detectar el alcohol contenido en el aliento del usuario y unos medios de prevención de la inserción para prevenir la inserción de la llave en el hueco de la llave de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento. Específicamente, los medios de detección de los componentes del aliento 500, que incluyen al sensor del alcohol 510 y la unidad de control 520 como se escribió anteriormente, puede incluir cualquier otros medios mientras que realicen una función similar. El valor de referencia almacenado en la memoria de la unidad de control 520 es ilustrativo y puede ser puesto a cualquier valor arbitrario. También, en vez del valor de referencia, una configuración 79 puede ser empleada en la que el mecanismo de cerradura 600 no esté cerrado en el caso donde aún una cantidad ligera de alcohol se detecte por el sensor del alcohol 510. Los medios de detección de los componentes del aliento 500 se describen como una configuración que tienen el sensor del alcohol 510 para detectar los contenidos del alcohol en el aliento del usuario. En lugar del sensor del alcohol, sin embargo, un sensor de drogas para detectar drogas tales como un narcótico o thinner puede ser usado. Tanto el sensor del alcohol como el sensor de narcóticos pueden por supuesto ser incluidos en una configuración. Los medios de prevención de la inserción incluyen la puerta abierta/cerrada 6100 y los medios de conducción 6200 para girar la puerta abierta/cerrada 6100 como se describió previamente. En tanto que la inserción de la llave en el hueco de la llave 11 pueda ser prevenida, sin embargo, cualquier medio puede ser empleado. Por ejemplo, la puerta abierta/cerrada 6100 puede ser reemplazada, con. una configuración en la que el miembro es proyectado de tal manera que cubra al menos una parte de hueco de la llave 11 de tal manera que la llave no puede ser insertada en el hueco de la llave 11. La puerta abierta/cerrada 6100 puede ser configurada para cerrar la porción del hueco 210 de la porción portadora 200 a tal grado que la llave no pueda ser insertada en el hueco de la llave 11. En un vehículo que tenga una unidad de operación de arranque (tal como un botón de arranque) para arrancar el motor de arranque en lugar del hueco de la llave 11, los medios de prevención de inserción fimcionan como unos medios de prevención de operación para prevenir la operación de la unidad de operación de arranque de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500. También, en un vehículo que tenga una unidad de recepción para recibir la señal de permiso de arranque emitida desde la llave del vehículo en vez de del hueco de la llave para arrancar el motor de arranque en lugar del hueco de la llave 11, los medios de prevención de inserción funcionan 80 como unos medios de conmutación para controlar la operación encendido/apagado de la unidad de recepción del vehículo de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento 500. En este caso, la puerta abierta/cerrada 6100 es configurada a cerrar la porción del hueco de la porción portadora 200 completamente. Los medios de prevención de operación y los medios de conmutación no pueden emplear una configuración con un miembro de proyección. En el caso donde la unidad de recepción es arreglada en la vecindad del hueco de la llave 11 o la unidad de operación de arranque, los medios de conmutación pueden cubrir ambos el hueco de la llave 11 o la unidad de operación de arranque y la unidad de recepción. Este dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad puede ser construido en el vehículo como se describió arriba. En este caso, los medios de prevención de inserción son configurados tal que la puerta abierta/cerrada 6100 cierre el frente o el espacio interno del hueco de la llave 11 para prevenir que la llave sea insertada o que el miembro de proyección sea proyectado en el espacio frontal o interno del hueco de la llave 11 para prevenir la inserción de la llave. Los medios de prevención de operación son configurados de tal manera que la superficie frontal de la unidad de operación de arranque es cerrada por la puerta abierta cerrada 6100 para prevenir la depresión del mismo o una parte de la unidad de operación de arranque y la unidad de operación de arranque son enganchadas una con otra por el miembro de proyección para prevenir la depresión del mismo. Los meses de conmutación son configurados de tal forma que la puerta abierta/cerrada 6100 cierra la superficie frontal de la unidad de operación de arranque para prevenir la depresión de la misma. El sensor del alcohol 510 del dispositivo que previene de manejar en estado de ebriedad puede ser un miembro independiente. En este caso, la señal de salida del sensor del alcohol 510 es emitido a la unidad de control 520 a través de los medios de comunicación 81 inalámbrico o radio. En el caso donde se use un canal de comumcación de radio, puede usarse una terminal portátil de información tal como un control remoto o los medios de comunicación pueden ser construidos en la terminal portátil de información existente tal como un teléfono móvil. En el caso donde se use la línea de comunicación cableada, por otro lado, una terminal portátil de información tal como un controlador remoto puede ser arreglado en el vehículo o construido en el volante del vehículo. El dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad puede por supuesto tener construidos los medios sensores 2000 de la llave del vehículo de conformidad con la sexta modalidad o la configuración relativa. Los medios sensores 2000 con o sin el sensor del alcohol 510 pueden ser un miembro independiente.

Claims

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REIVINDICACIONES 1. Una llave del vehículo capaz de ser insertada en un hueco de la llave de un vehículo que incluye tren, motocicleta y automóvil y se use para arrancar el motor de arranque del vehículo, la llave comprenden: una porción de llave que tiene una porción del extremo delantero insertable en el hueco de la llave del vehículo; una porción del retenedor dispuesto en una porción del extremo de la base de la porción de la llave; unos medios de prevención de la inserción proyectado en desde la porción del retenedor para prevenir la porción de la llave de ser insertada en el hueco de la llave del vehículo y unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario, en donde los medios de prevención de inserción están adaptados para ser acomodados en la porción del retenedor de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento. 2. La llave del vehículo de conformidad de la reivindicación uno en donde los medios de prevención de inserción incluyen; un miembro de proyección proyectado le desde la porción del retenedor a lo largo de la porción de la llave; resorte para impulsar al miembro de proyección en una dirección de la proyección y 83 un mecanismo de cerradura para cerrar y mantener el miembro de proyección en un estado proyectado y el mecanismo de cerradura es adaptado para abrir el miembro de proyección de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
3. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 2, en donde el mecanismo de cerradura incluye: un émbolo configurado como un miembro enganchable con una depresión en una superficie lateral del miembro de proyección y dispuesto en la porción del retenedor linealmente movible desde una posición de enganche en la que el émbolo engancha con la depresión del miembro de proyección a una posición de evacuación en la que el émbolo falla a enganchar con la depresión del miembro de proyección y unos medios de conducción para mover el émbolo desde la posición de enganche a la posición de evacuación de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
4. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 3, en donde los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de un sensor del alcohol y un sensor de drogas; una unidad de control para controlar una operación de encendido/apagado de los medios de conducción de conformidad con la señal de salida del menos uno de sensor del alcohol y sensor de drogas.
5. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 1, en donde el miembro de proyección está dispuesto en la porción de la llave. 84
6. Una llave del vehículo capaz de ser insertada en un hueco de la llave de un vehículo que incluye tren, motocicleta y automóvil y usada para arrancar un motor de arranque del vehículo, la llave comprenden: una porción de la llave que tiene una porción del extremo delantero insertable en el hueco de la llave del vehículo que incluye tren, motocicleta y automóvil; una porción del retenedor para retener en forma deslizable una porción del extremo de la base de la porción de la llave y adaptado para acomodados al menos una parte de la porción del extremo delantero de la porción de la llave; unos medios de retención para retener la porción de la llave en un estado acomodado en la porción del retenedor; unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario y unos medios de proyección para, de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento, proyectando una porción del extremo delantero de la porción de la llave tal que pueda ser insertada en el hueco de la llave.
7. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 6, en donde los medios de retención están configurados como un resorte para impulsar la porción de la llave en una dirección del acomodamiento y para establecer la porción del extremo delantero en un estado no insertable en el hueco de la llave y los medios de proyección están configurados como un mecanismo de presión para, de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento, proyectando la porción del extremo delantero de la porción 85 de la llave como para insertarse en el hueco de la llave frente a la fuerza impulsora del resorte.
8. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 7, en donde los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de un sensor del alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación de encendido/pagado del mecanismo depresión de conformidad con la señal de salida del menos uno de el sensor del alcohol y el sensor de drogas.
9. Una llave del vehículo para emitir una señal de permiso de arranque a un vehículo que incluye tren, motocicleta y automóvil y larga ya sea arrancar un motor de arranque del vehículo fue establecer el motor de arranque en un estado listo para arrancar, la llave comprenden: unos medios de salida de señal para emitir la señal; unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario y unos medios de prevención para prevenir la salida de la señal de permiso de arranque al vehículo de los medios de salida de señal de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
10. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 9, en donde los medios de prevención incluyen: unos medios de protección para proteger la señal de permiso de arranque emitida desde los medios de salida de señal y unos medios de conducción para mover los medios de protección desde una posición de protección, en la que la señal de permiso de arranque de los medios de salida de 86 señal es protegida, a una posición de evacuación, en la que la señal de permiso de arranque falla a ser protegida, de conformidad con el resultado de detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
11. La llave del vehículo de conformidad con las reivindicaciones 9 ó 10, en donde los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de un sensor de alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación encendido/pagado de uno de los medios de salida de señal y los medios de conducción, de conformidad con la señal de salida del menos uno de sensor del alcohol y sensor de drogas, funcionando como medios de prevención.
12. La llave del vehículo de conformidad a una cualquiera de las reivindicaciones 3, 7, 9 y 10, comprendiendo: unos medios sensores para leer una característica física del usuario, en donde los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de un sensor del alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para autentificara al usuario basado en datos obtenidos de los medios sensores y para realizar al menos uno de determinación del alcohol y detenninación de drogas para detenninar si al menos uno de alcohol y drogas están contenidos en el aliento del usuario de conformidad con la sefial de salida de al menos uno de sensor del alcohol y sensor de drogas y la unidad de control tiene una función de controlar una operación encendido/apagado de uno de los medios de conducción, los medios de presión y los medios de saüda de señal ya sea en el caso donde el usuario no es autentificado como un resultado de la autentificación o en el caso donde al menos uno de alcohol y drogas es determinado a 87 ser contenido en el aliento del usuario como resultado de al menos uno de la deterrninación del alcohol y la determinación de drogas.
13. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 12 en donde la unidad de control tiene una función de realizar al menos uno de determinación del alcohol y determinación de drogas dentro de un período predeterminado de tiempo antes y después de la autentificación.
14. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 13, en donde los medios sensores es uno de los medios de detección de voz para detectar la voz del usuario y unos medios de captura de imagen para captura la imagen de un iris de un ojo del usuario.
15. La llave del vehículo de conformidad con la reivindicación 2, comprendiendo: unos medios de detección de posición para detectar que el miembro de proyección es acomodado en la porción del retenedor y una unidad de memoria para registrar el resultado de la detección de los medios de detección de posición.
16. La llave del vehículo de conformidad a una cualquiera de las reivindicaciones 1, 6 y 9 comprendiendo un transmisor GPS (Sistema de Posicionamiento Global).
17. Un dispositivo que previene el conducir en estado de ebriedad que es ya sea montado en o construido en un vehículo incluyendo tren, motocicleta y automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario y 88 unos medios de prevención de inserción para prevenir que una llave del vehículo de ser insertada en un hueco de la llave del vehículo de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
18. Un dispositivo que previene de manejar en estado de ebriedad que está ya sea montado en o construido en un vehículo incluyendo tren, motocicleta y automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento del usuario y unos medios de prevención de la operación para prevenir a la unidad de operación de arranque para arrancar un motor de arranque del vehículo de conformidad con el resultado de la detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
19. Un dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad que está ya sea montado en o construido en un vehículo capaz de arrancar un motor de arranque en respuesta a una señal de permiso de arranque emitida desde la llave del vehículo, el vehículo incluyendo un tren, una motocicleta y un automóvil, el dispositivo comprende: unos medios de detección de los componentes del aliento para detectar al menos uno de alcohol y drogas contenidos en el aliento de un usuario y unos medios abierto/cerrado para abrir/cerrar la protección de una unidad de recepción para recibir la señal de permiso de arranque para el vehículo de conformidad con el resultado de las detección de los medios de detección de los componentes del aliento.
20. El dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad de conformidad a una cualesquiera de las reivindicaciones 17, 18 y 19 en donde 89 los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de un sensor del alcohol y un sensor de drogas y una unidad de control para controlar una operación abierto/cerrado de uno de los medios de prevención de la inserción, los medios de prevención de la operación y los medios abrir/cerrar de conformidad con una señal de salida de al menos uno de sensor del alcohol y el sensor de las drogas.
21. El dispositivo que previene de conducir en estado de ebriedad de conformidad a una cualesquiera de las reivindicaciones 17, 18 y 19 que además comprende: unos medios sensores para leer una característica física del usuario, en donde los medios de detección de los componentes del aliento incluyen: al menos uno de entre el sensor del alcohol y el sensor de drogas y una unidad de control para autentificación del usuario basado en los datos obtenidos de los medios sensores y para realizar al menos uno de la determinación del alcohol y la determinación de las drogas para determinar si al menos uno de alcohol y de drogas están contenidos en el aliento del usuario de conformidad con la señal de salida de al menos una de el sensor del alcohol y el sensor de drogas y la unidad de control tiene una función de controlar una operación de encendido/apagado de uno de los medios de prevención de la inserción, los medios de prevención de la operación y los medios de abrir/cerrar, ya sea en un caso donde el usuario no es auténtico fichado como resultado de la autentificación por el caso donde menos uno de alcohol y drogas son determinados como contenidos en el aliento del usuario como resultado de al menos uno de la determinación del alcohol y la determinación de drogas. 90
22. El dispositivo de prevención de manejar en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 25, en donde la unidad de control tiene una función de realizar al menos uno de la determinación del alcohol y la detenninación de drogas dentro de un período predeterminado de tiempo antes y después de la autentiñcación.
23. El dispositivo de prevención de manejar en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 22, en donde los medios sensores es uno de los medios de detección de la voz para detectar la voz del usuario y unos medios de captura la imagen para capturar un imagen de un iris de un ojo del usuario.
24. El dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con la reivindicación 20, en donde el sensor del alcohol es una entidad independiente.
25. El dispositivo de prevención de conducir en estado de ebriedad de conformidad con una de las reivindicaciones 17, 18, 19 y 24, comprendiendo: un transmisor GPS junto con el sensor del alcohol.