CN105882411A - 防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置，防酒驾系统包括可穿戴装置和车辆控制装置，可穿戴装置穿戴于用户的身体上，可以实时获取用户体内的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，向车辆控制装置发送第一控制信号，车辆控制装置可以根据第一控制信号控制车辆的状态为不可行驶状态，这样，可穿戴装置可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地通过车辆控制装置将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

Description

防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置。

背景技术

大多交通事故因酒后驾驶行为而起，因此，有效防止酒后驾驶行为是减少交通事故的重要方法。

目前，防止酒后驾驶行为的主要途径是交通警察利用呼气式酒精检测装置现场对驾驶人员进行随机抽查。呼气式酒精检测装置的使用方法简单、快捷，是检测驾驶人员是否属于酒后驾驶行为的重要装置。在使用呼气式酒精检测装置对驾驶人员进行检测时，要求被测者口含吹管呼气，如果被测者深吸气后以中等力度呼气达3秒钟以上，则呼气中的酒精含量与血液中的酒精含量关系为：血液酒精浓度＝呼气酒精浓度×2200。

然而，随机抽查是在驾驶人员进行酒后驾驶行为的过程中进行的，随机抽查只能即时发现酒后驾驶行为即时对其制止，并不能在驾驶人员进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，也就是说，目前没有一种能够有效预防酒后驾驶行为的方法。

因此，如何有效预防酒后驾驶行为，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置，用以有效预防酒后驾驶行为。

因此，本发明实施例提供了一种防酒驾系统，包括：可穿戴装置和车辆控制装置；其中，

所述可穿戴装置，用于实时获取用户的酒精浓度值，将获取的所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在所述酒精浓度值大于所述阈值时，向所述车辆控制装置发送第一控制信号；

所述车辆控制装置，用于接收所述可穿戴装置发送的所述第一控制信号，根据所述第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例还提供了一种防酒驾的方法，包括：

实时获取用户的酒精浓度值；

将获取的所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较；

在所述酒精浓度值大于所述阈值时，发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，在发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态之后，还包括：

接收反馈的车辆的状态信息；

在接收到的所述状态信息为不可行驶状态，且获取的所述酒精浓度值小于或等于所述阈值时，发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

本发明实施例还提供了一种防酒驾的方法，包括：

接收第一控制信号；

根据所述第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，控制车辆的状态为不可行驶状态，具体包括：

禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，还包括：

获取车辆的状态信息；

反馈获取的所述状态信息。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，在反馈获取的所述状态信息之后，还包括：

接收第二控制信号；

根据所述第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，具体包括：

控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

本发明实施例还提供了一种可穿戴装置，包括：获取模块、第一控制模块和第一数据传输模块；其中，

所述获取模块，用于实时获取用户的酒精浓度值，并将获取的所述酒精浓度值发送给所述第一控制模块；

所述第一控制模块，用于接收所述获取模块发送的所述酒精浓度值，将所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较；在所述酒精浓度值大于所述阈值时，控制所述第一数据传输模块发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，所述第一控制模块，还用于通过所述第一数据传输模块接收反馈的车辆的状态信息，在接收到的所述状态信息为不可行驶状态，且所述酒精浓度值小于或等于所述阈值时，控制所述第一数据传输模块发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，还包括：锁定模块；

所述第一控制模块，还用于在所述酒精浓度值大于所述阈值时，通过所述锁定模块控制所述可穿戴装置的状态为不可拆卸状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，所述第一控制模块，还用于在接收到的所述状态信息为可行驶状态时，通过所述锁定模块控制所述可穿戴装置的状态从不可拆卸状态切换至可拆卸状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，还包括：报警模块；

所述第一控制模块，还用于在所述酒精浓度值大于所述阈值时，控制所述报警模块发出警报。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，所述第一控制模块，还用于在接收到的所述状态信息为可行驶状态时，控制所述报警模块关闭警报。

本发明实施例还提供了一种车辆控制装置，包括：第二数据传输模块、第二控制模块和第三控制模块；其中，

所述第二数据传输模块，用于接收第一控制信号，将接收的所述第一控制信号发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，用于接收所述第二数据传输模块发送的所述第一控制信号，根据所述第一控制信号，通过所述第三控制模块控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，所述第二控制模块，具体用于在接收到所述第一控制信号时，向所述第三控制模块发送第三控制信号；

所述第三控制模块，具体用于在接收到所述第二控制模块发送的所述第三控制信号时，禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，所述第三控制模块，还用于在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，获取车辆的状态信息，将获取的所述状态信息发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，还用于接收所述第三控制模块发送的所述状态信息，通过所述第二数据传输模块反馈所述状态信息。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，所述第二数据传输模块，还用于在反馈所述状态信息之后，接收第二控制信号，将接收的所述第二控制信号发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，还用于接收所述第二数据传输模块发送的所述第二控制信号，根据所述第二控制信号，通过所述第三控制模块控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

在一种可能的实现方式中，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，所述第二控制模块，具体用于在接收到所述第二控制信号时，向所述第三控制模块发送第四控制信号；

所述第三控制模块，具体用于在接收到所述第二控制模块发送的所述第四控制信号时，控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

本发明实施例提供的上述防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置，防酒驾系统包括可穿戴装置和车辆控制装置，可穿戴装置穿戴于用户的身体上，可以实时获取用户体内的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，向车辆控制装置发送第一控制信号，车辆控制装置可以根据第一控制信号控制车辆的状态为不可行驶状态，这样，可穿戴装置可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地通过车辆控制装置将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

附图说明

图1为本发明实施例提供的防酒驾系统的结构示意图；

图2和图3分别为本发明实施例提供的可穿戴装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的车辆控制装置的结构示意图；

图5-图11分别为本发明实施例提供的防酒驾的方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明实施例提供的防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置的具体实施方式进行详细地说明。

本发明实施例提供的一种防酒驾系统，如图1所示，包括：可穿戴装置101和车辆控制装置102；其中，

可穿戴装置101，用于实时获取用户的酒精浓度值，将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，向车辆控制装置102发送第一控制信号；

车辆控制装置102，用于接收可穿戴装置101发送的第一控制信号，根据第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例提供的上述防酒驾系统，包括可穿戴装置和车辆控制装置，可穿戴装置穿戴于用户的身体上，可以实时获取用户体内的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，向车辆控制装置发送第一控制信号，车辆控制装置可以根据第一控制信号控制车辆的状态为不可行驶状态，这样，可穿戴装置可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地通过车辆控制装置将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述防酒驾系统中，可穿戴装置可以为手环，可以实时获取用户手腕处动脉血管中的酒精浓度；或者，可穿戴装置还可以采用能够穿戴于身体上的其他形式，例如，项链、戒指、衣服等，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述防酒驾系统中，车辆控制装置可以安装于车辆中。车辆控制装置控制车辆处于不可行驶状态，即用户无法驾驶车辆的状态。用户无法驾驶车辆可以有多种情况，例如，用户通过钥匙无法打开车门，或者，用户通过钥匙无法启动发动机，在此不做限定。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种可穿戴装置，如图2所示，包括：获取模块201、第一控制模块202和第一数据传输模块203；其中，

获取模块201，用于实时获取用户的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值发送给第一控制模块202；

第一控制模块202，用于接收获取模块201发送的酒精浓度值，将酒精浓度值与预存的阈值进行比较；在酒精浓度值大于阈值时，控制第一数据传输模块203发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例提供的上述可穿戴装置，由于可穿戴装置能够穿戴于用户的身体上，因此，可穿戴装置中的获取模块可以实时获取用户体内的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值发送给第一控制模块，第一控制模块将接收的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，控制第一数据传输模块发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态，这样，可穿戴装置可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地通过将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，获取模块具体可以为皮肤接触式酒精监测器；或者，获取模块也可以为红外酒精监测器；或者，获取模块还可以为其他形式的酒精监测器，在此不做限定。具体地，获取模块可以监测用户血液中的酒精浓度，检测结果不易受到外界环境的干扰，检测准确性较高。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，第一控制模块具体可以为单片机，例如，Nordic公司生产的nRF51822。当然，第一控制模块并非局限于单片机这一种形式，还可以能够实现本发明的其他形式，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，第一数据传输模块具体可以为蓝牙，第一数据传输模块发送的控制信号则为蓝牙特征码。当然，第一数据传输模块并非局限于蓝牙这一种形式，还可以为能够无线传输数据的其他形式，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，可穿戴装置具体可以为手环，手环具有穿戴方便的优势。具体地，手环中的获取模块可以实时获取手腕处动脉血管中的酒精浓度，检测准确性较高。当然，可穿戴装置并非局限于手环这一种形式，还可以采用能够穿戴于身体上的其他形式，例如，项链、戒指、衣服等，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，如图2所示，第一控制模块202，还用于通过第一数据传输模块203接收反馈的车辆的状态信息，在接收到的状态信息为不可行驶状态，且酒精浓度值小于或等于阈值时，控制第一数据传输模块203发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据反馈的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态，例如，在反馈的车辆的状态信息为不可行驶状态时，第一控制模块202可以控制第一数据传输模块203发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，以使用户在恢复至不属于酒驾范畴时能够正常驾驶车辆；在反馈的车辆的状态信息为可行驶状态时，第一控制模块202无需控制第一数据传输模块203发送第二控制信号，可以避免不必要的工作流程。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，如图3所示，还可以包括：锁定模块301；具体地，锁定模块301与第一控制模块202相连；第一控制模块202，还用于在酒精浓度值大于阈值时，通过锁定模块301控制可穿戴装置的状态为不可拆卸状态；这样，可以防止用户在醉酒状态下强行将可穿戴装置从身体上拆卸以达到驾车的目的，从而可以提高防酒驾行为的执行力。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，如图3所示，第一控制模块202，还用于在接收到的状态信息为可行驶状态时，通过锁定模块301控制可穿戴装置的状态从不可拆卸状态切换至可拆卸状态；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，若反馈的车辆的状态信息为不可行驶状态，则在第一控制模块202控制第一数据传输模块203发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态之后，可以通过锁定模块301控制可穿戴装置的状态从不可拆卸状态切换至可拆卸状态，以使用户在恢复至不属于酒驾的范畴时能够自行拆卸可穿戴装置。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，锁定模块具体可以为电子锁，或者，锁定模块也可以为能够实现本发明的其他形式，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，如图3所示，还可以包括：报警模块302；具体地，报警模块302与第一控制模块202相连；第一控制模块202，还用于在酒精浓度值大于阈值时，控制报警模块302发出警报，此时，提醒用户不能驾驶车辆。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，如图3所示，第一控制模块202，还用于在接收到的状态信息为可行驶状态时，控制报警模块302关闭警报；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，若反馈的车辆的状态信息为不可行驶状态，则在第一控制模块202控制第一数据传输模块203发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态之后，可以控制报警模块302关闭警报。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述可穿戴装置中，报警模块具体可以为具有震动和/或语音功能的报警器。具体地，报警器可以通过震动的形式提醒用户不能驾驶车辆；或者，报警器也可以通过语音的形式提醒用户不能驾驶车辆；或者，报警器还可以通过语音和震动同时提醒用户不能驾驶车辆；在此不做限定。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种车辆控制装置，如图4所示，包括：第二数据传输模块401、第二控制模块402和第三控制模块403；其中，

第二数据传输模块401，用于接收第一控制信号，将接收的第一控制信号发送给第二控制模块402；

第二控制模块402，用于接收第二数据传输模块401发送的第一控制信号，根据第一控制信号，通过第三控制模块403控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例提供的上述车辆控制装置，在第二数据传输模块接收第一控制信号之后，将接收的第一控制信号发送给第二控制模块，第二控制模块根据接收的第一控制信号，通过第三控制模块控制车辆的状态为不可行驶状态，由于第一控制信号是在实时获取的用户体内的酒精浓度值大于预存的阈值时发出的，因此，可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，如图4所示，第二控制模块402，具体用于在接收到第一控制信号时，向第三控制模块403发送第三控制信号；第三控制模块403，具体用于在接收到第二控制模块402发送的第三控制信号时，禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态；这样，在第三控制模块403接收到第三控制信号之后，可以控制车辆的门锁控制器无法接收钥匙发出的信号，实现用户通过钥匙无法打开车门，控制车辆的状态为不可行驶状态，从而在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

当然，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，并非局限于通过用户利用钥匙无法打开车门这一种方式来实现车辆处于不可行驶状态，例如，还可以通过用户利用钥匙无法启动发动机的方式来实现车辆处于不可行驶状态，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，如图4所示，第三控制模块403，还用于在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，获取车辆的状态信息，将获取的状态信息发送给第二控制模块402；第二控制模块402，还用于接收第三控制模块403发送的状态信息，通过第二数据传输模块401反馈状态信息；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据获取的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，第三控制模块可以实时获取车辆的状态信息，或者，第三控制模块也可以每间隔预设时长获取车辆的状态信息，在此不做限定。若第三控制模块实时获取车辆的状态信息，则第三控制模块可以实时地将获取的状态信息发送给第二控制模块，第二控制模块实时通过第二数据传输模块反馈状态信息，或者，第三控制模块可以实时地将获取的状态信息发送给第二控制模块，第二控制模块每间隔预设时长通过第二数据传输模块反馈状态信息，或者，第三控制模块也可以每间隔预设时长将获取的状态信息发送给第二控制模块，第二控制模块每间隔相同时长通过第二数据传输模块反馈状态信息，在此不做限定。若第三控制模块每间隔预设时长获取车辆的状态信息，则第三控制模块可以每间隔相同时长将获取的状态信息发送给第二控制模块，第二控制模块每间隔相同时长通过第二数据传输模块反馈状态信息，在此不做限定。较佳地，第三控制模块可以实时获取车辆的状态信息，并每间隔1分钟将获取的状态信息发送给第二控制模块，第二控制模块每间隔1分钟通过第二数据传输模块反馈状态信息。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，如图4所示，第二数据传输模块401，还用于在反馈状态信息之后，接收第二控制信号，将接收的第二控制信号发送给第二控制模块402；第二控制模块402，还用于接收第二数据传输模401块发送的第二控制信号，根据第二控制信号，通过第三控制模块403控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据获取的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态，例如，在第三控制模块403获取的车辆的状态信息为不可行驶状态时，在第三控制模块403将获取的不可行驶状态的状态信息发送给第二控制模块402，第二控制模块402通过第二数据传输模块401反馈不可行驶状态的状态信息之后，第二数据传输模块401可以接收第二控制信号，并将接收的第二控制信号发送给第二控制模块402，第二控制模块402根据接收的第二控制信号，通过第三控制模块403控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，以使用户在恢复至不属于酒驾范畴时能够正常驾驶车辆；在第三控制模块403获取的车辆的状态信息为可行驶状态时，在第三控制模块403将获取的可行驶状态的状态信息发送给第二控制模块402，第二控制模块402通过第二数据传输模块401反馈可行驶状态的状态信息之后，不需要进行任何操作，可以避免不必要的工作流程。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，如图4所示，第二控制模块402，具体用于在接收到第二控制信号时，向第三控制模块403发送第四控制信号；第三控制模块403，具体用于在接收到第二控制模块402发送的第四控制信号时，控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在第二控制模块402接收到第二控制信号之后，可以向第三控制模块403发送第四控制信号，第三控制模块403根据接收到的第四控制信号，可以控制车辆的门锁控制器正常接收钥匙发出的信号，例如，在钥匙发出开锁信号时，车辆的门锁控制器接收钥匙发出的开锁信号，可以控制车门打开；在钥匙发出锁定信号时，车辆的门锁控制器接收钥匙发出的锁定信号，可以控制车门锁定，从而使车辆处于可行驶状态，即用户能够正常驾驶车辆的状态。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，第二数据传输模块具体可以为蓝牙，第二数据传输模块接收的控制信号则为蓝牙特征码。当然，第二数据传输模块并非局限于蓝牙这一种形式，还可以为能够无线传输数据的其他形式，在此不做限定。以可穿戴装置中的第一数据传输模块和车辆控制装置中的第二数据传输模块均为蓝牙为例，在用户第一次穿戴可穿戴装置时，可穿戴装置中的蓝牙与车俩控制装置中的蓝牙配对连接并一直处于开启状态，当可穿戴装置与车辆之间的距离在蓝牙可以识别的范围内时，可穿戴装置中的蓝牙与车辆控制装置中的蓝牙可以自动连接。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，第二控制模块具体可以为单片机，例如，Microchip公司生产的PIC16F877A或PIC18F4680。当然，第二控制模块并非局限于单片机这一种形式，还可以能够实现本发明的其他形式，在此不做限定。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述车辆控制装置中，第三控制模块具体可以为控制电路；或者，第三控制模块也可以为能够实现本发明的其他形式，在此不做限定。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种防酒驾的方法，如图5所示，包括如下步骤：

S501、实时获取用户的酒精浓度值；

S502、将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较；若酒精浓度值大于阈值，则执行步骤S503；

S503、发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例提供的上述防酒驾的方法，可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

需要说明的是，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S502，将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较之后，若酒精浓度值小于或等于阈值，则不进行任何操作，车辆可以继续维持正常的可行驶状态。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，控制车辆的状态为不可行驶状态，即用户无法驾驶车辆的状态。用户无法驾驶车辆可以有多种情况，例如，用户通过钥匙无法打开车门，或者，用户通过钥匙无法启动发动机，在此不做限定。

在具体实施时，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S503，发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态之后，如图6所示，还可以包括如下步骤：

S601、接收反馈的车辆的状态信息；

S602、在接收到的状态信息为不可行驶状态，且获取的酒精浓度值小于或等于阈值时，发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据反馈的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态，例如，在反馈的车辆的状态信息为不可行驶状态时，可以发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，以使用户在恢复至不属于酒驾范畴时能够正常驾驶车辆；在反馈的车辆的状态信息为可行驶状态时，无需发送第二控制信号，可以避免不必要的工作流程。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种防酒驾的方法，如图7所示，包括如下步骤：

S701、接收第一控制信号；

S702、根据第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

本发明实施例提供的上述防酒驾的方法，在接收第一控制信号之后，根据第一控制信号控制车辆的状态为不可行驶状态，由于第一控制信号是在实时获取的用户体内的酒精浓度值大于预存的阈值时发出的，因此，可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，控制车辆的状态为不可行驶状态，即用户无法驾驶车辆的状态。用户无法驾驶车辆可以有多种情况，例如，用户通过钥匙无法打开车门，或者，用户通过钥匙无法启动发动机，在此不做限定。以用户通过钥匙无法打开车门为例，在具体实施时，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S702，控制车辆的状态为不可行驶状态，如图8所示，具体可以包括如下步骤：

S801、禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态；这样，在接收到第一控制信号之后，可以使车辆的门锁控制器无法接收钥匙发出的信号，实现用户通过钥匙无法打开车门，控制车辆的状态为不可行驶状态，从而在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

较佳地，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S702，控制车辆的状态为不可行驶状态之后，如图9所示，还可以包括如下步骤：

S901、获取车辆的状态信息；

S902、反馈获取的状态信息；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据获取的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态。

在具体实施时，在本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中，可以实时获取车辆的状态信息，或者，也可以每间隔预设时长获取车辆的状态信息，在此不做限定。若实时获取车辆的状态信息，则可以实时地反馈获取的状态信息，或者，也可以每间隔预设时长反馈获取的状态信息，在此不做限定。若每间隔预设时长获取车辆的状态信息，则可以每间隔相同时长反馈获取的状态信息，在此不做限定。较佳地，可以实时获取车辆的状态信息，并每间隔1分钟反馈获取的状态信息。

在具体实施时，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S902，反馈获取的状态信息之后，如图10所示，还可以包括如下步骤：

S1001、接收第二控制信号；

S1002、根据第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，待用户体内的酒精浓度值减小至小于或等于阈值时，可以根据获取的车辆的状态信息进一步控制车辆的状态，例如，在获取的车辆的状态信息为不可行驶状态时，在反馈获取的不可行驶状态的状态信息之后，可以接收第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，以使用户在恢复至不属于酒驾范畴时能够正常驾驶车辆；在获取的车辆的状态信息为可行驶状态时，在反馈获取的不可行驶状态的状态信息之后，不需要进行任何操作，可以避免不必要的工作流程。

在具体实施时，在执行本发明实施例提供的上述防酒驾的方法中的步骤S1002，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态时，如图11所示，具体可以包括如下步骤：

S1101、控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态；这样，在接收到第二控制信号之后，可以使车辆的门锁控制器正常接收钥匙发出的信号，例如，在钥匙发出开锁信号时，车辆的门锁控制器接收钥匙发出的开锁信号，可以控制车门打开；在钥匙发出锁定信号时，车辆的门锁控制器接收钥匙发出的锁定信号，可以控制车门锁定，从而使车辆处于可行驶状态，即用户能够正常驾驶车辆的状态。

本发明实施例提供的一种防酒驾系统、防酒驾的方法、可穿戴装置及车辆控制装置，防酒驾系统包括可穿戴装置和车辆控制装置，可穿戴装置穿戴于用户的身体上，可以实时获取用户体内的酒精浓度值，并将获取的酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在酒精浓度值大于阈值时，向车辆控制装置发送第一控制信号，车辆控制装置可以根据第一控制信号控制车辆的状态为不可行驶状态，这样，可穿戴装置可以在用户进行酒后驾驶行为之前及时地确定用户体内的酒精浓度值是否大于阈值，并在用户体内的酒精浓度值大于阈值时，及时地通过车辆控制装置将车辆控制为不可行驶状态，从而可以在用户进行酒后驾驶行为之前对其进行制止，进而可以有效预防酒后驾驶行为。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (19)

1.一种防酒驾系统，其特征在于，包括：可穿戴装置和车辆控制装置；其中，

所述可穿戴装置，用于实时获取用户的酒精浓度值，将获取的所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较，在所述酒精浓度值大于所述阈值时，向所述车辆控制装置发送第一控制信号；

所述车辆控制装置，用于接收所述可穿戴装置发送的所述第一控制信号，根据所述第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

2.一种防酒驾的方法，其特征在于，包括：

实时获取用户的酒精浓度值；

将获取的所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较；

在所述酒精浓度值大于所述阈值时，发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

3.如权利要求2所述的防酒驾的方法，其特征在于，在发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态之后，还包括：

接收反馈的车辆的状态信息；

在接收到的所述状态信息为不可行驶状态，且获取的所述酒精浓度值小于或等于所述阈值时，发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

4.一种防酒驾的方法，其特征在于，包括：

接收第一控制信号；

根据所述第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

5.如权利要求4所述的防酒驾的方法，其特征在于，控制车辆的状态为不可行驶状态，具体包括：

禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

6.如权利要求4或5所述的防酒驾的方法，其特征在于，在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，还包括：

获取车辆的状态信息；

反馈获取的所述状态信息。

7.如权利要求6所述的防酒驾的方法，其特征在于，在反馈获取的所述状态信息之后，还包括：

接收第二控制信号；

根据所述第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

8.如权利要求7所述的防酒驾的方法，其特征在于，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态，具体包括：

控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

9.一种可穿戴装置，其特征在于，包括：获取模块、第一控制模块和第一数据传输模块；其中，

所述获取模块，用于实时获取用户的酒精浓度值，并将获取的所述酒精浓度值发送给所述第一控制模块；

所述第一控制模块，用于接收所述获取模块发送的所述酒精浓度值，将所述酒精浓度值与预存的阈值进行比较；在所述酒精浓度值大于所述阈值时，控制所述第一数据传输模块发送第一控制信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

10.如权利要求9所述的可穿戴装置，其特征在于，所述第一控制模块，还用于通过所述第一数据传输模块接收反馈的车辆的状态信息，在接收到的所述状态信息为不可行驶状态，且所述酒精浓度值小于或等于所述阈值时，控制所述第一数据传输模块发送第二控制信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

11.如权利要求10所述的可穿戴装置，其特征在于，还包括：锁定模块；

所述第一控制模块，还用于在所述酒精浓度值大于所述阈值时，通过所述锁定模块控制所述可穿戴装置的状态为不可拆卸状态。

12.如权利要求11所述的可穿戴装置，其特征在于，所述第一控制模块，还用于在接收到的所述状态信息为可行驶状态时，通过所述锁定模块控制所述可穿戴装置的状态从不可拆卸状态切换至可拆卸状态。

13.如权利要求10所述的可穿戴装置，其特征在于，还包括：报警模块；

所述第一控制模块，还用于在所述酒精浓度值大于所述阈值时，控制所述报警模块发出警报。

14.如权利要求13所述的可穿戴装置，其特征在于，所述第一控制模块，还用于在接收到的所述状态信息为可行驶状态时，控制所述报警模块关闭警报。

15.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：第二数据传输模块、第二控制模块和第三控制模块；其中，

所述第二数据传输模块，用于接收第一控制信号，将接收的所述第一控制信号发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，用于接收所述第二数据传输模块发送的所述第一控制信号，根据所述第一控制信号，通过所述第三控制模块控制车辆的状态为不可行驶状态。

16.如权利要求15所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第二控制模块，具体用于在接收到所述第一控制信号时，向所述第三控制模块发送第三控制信号；

所述第三控制模块，具体用于在接收到所述第二控制模块发送的所述第三控制信号时，禁止车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态为不可行驶状态。

17.如权利要求15或16所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第三控制模块，还用于在控制车辆的状态为不可行驶状态之后，获取车辆的状态信息，将获取的所述状态信息发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，还用于接收所述第三控制模块发送的所述状态信息，通过所述第二数据传输模块反馈所述状态信息。

18.如权利要求17所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第二数据传输模块，还用于在反馈所述状态信息之后，接收第二控制信号，将接收的所述第二控制信号发送给所述第二控制模块；

所述第二控制模块，还用于接收所述第二数据传输模块发送的所述第二控制信号，根据所述第二控制信号，通过所述第三控制模块控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。

19.如权利要求18所述的车辆控制装置，其特征在于，所述第二控制模块，具体用于在接收到所述第二控制信号时，向所述第三控制模块发送第四控制信号；

所述第三控制模块，具体用于在接收到所述第二控制模块发送的所述第四控制信号时，控制车辆的门锁控制器接收钥匙发出的信号，控制车辆的状态从不可行驶状态切换至可行驶状态。