MX2015003104A - Disposicion de estribo de sujecion de guarnicion en pinza de freno de freno de disco y guarnicion de freno. - Google Patents

Abstract

La presente invención se relaciona con una pinza de freno (1) de un freno de disco, en la pinza de freno estando dispuestas dos guarniciones de freno que pueden apretarse en ambas caras de un disco de freno (2) las cuales comprenden en cada caso una placa portadora de guarnición (5) y un forro de fricción (6) fijado en esta; en las guarniciones de freno se apoya el estribo de sujeción de guarnición (8) retenido en la pinza de freno (1), tendido sobre una abertura de montaje (19), el estribo de sujeción de guarnición (8) estando asegurado contra desplazamiento en un elemento de unión positiva de al menos una guarnición de freno (4).

Description

DISPOSICIÓN DE ESTRIBO DE SUJECIÓN DE GUARNICIÓN EN PINZA DE FRENO DE FRENO DE DISCO Y GUARNICIÓN DE FRENO CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se relaciona con la disposición de un estribo de sujeción de guarnición en la pinza de freno de un freno de disco de conformidad con el preámbulo de la reivindicación 1, asi como con una guarnición de freno para un freno de disco de conformidad con del preámbulo de la reivindicación 11.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La disposición de un estribo de sujeción de guarnición en la pinza de freno de un freno de disco se conoce, por ejemplo, del documento DE 102006 039 298 B3. El estribo de sujeción se encarga aquí de la precarga de guarniciones de freno dispuestas en la pinza de freno; éstas tienen en cada caso un resorte de sujeción de guarnición fijados en una placa portadora de guarnición por medio de los cuales se retienen en combinación con el estribo de sujeción las guarniciones de freno bajo precarga en la pinza de freno, e.g., para evitar ruidos de cascabeleo.

De conformidad con el documento WO 2007/068464 Al se fija semejante resorte de sujeción de guarnición por medio de una tapa en la placa portadora de guarnición, y a saber de manera tal que el resorte de sujeción de guarnición puede moverse en dirección radial. El estribo de sujeción se apoya para esto en la tapa conectada con el resorte de sujeción de guarnición.

Las propuestas conocidas hasta ahora para la fijación del estribo de sujeción de guarnición en la pinza de freno, sin embargo, no son apropiadas según se desea de satisfacer las exigencias de un montaje y desmontaje sencillos de las guarniciones de freno, en particular en un cambio de guarnición de freno.

Así se propone, por ejemplo, en el documento DE 86 15 015 Ul, retener el estribo de sujeción de guarnición por una parte en unión positiva en la pinza de freno, y por otra parte atornillarlo con la pinza de freno. Este tipo de fijación del estribo de sujeción naturalmente es posible únicamente con considerables complicaciones, tanto en cuanto a las medidas preparativas correspondientes, como es practicar una perforación roscada en la pinza de freno, como también en cuanto al montaje, respectivamente, desmontaje. Se tienen que tomar en cuenta aquí las condiciones espaciales estrechas de un freno de disco montado que dificultan adicionalmente los trabajos de montaje.

Pero también las soluciones constructivas que prescinden al uso de medios de conexión y que proponen en su lugar otros elementos, en particular de unión positiva, no son capaces de contribuir a la optimización de los trabajos de montaje.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se basa en el problema de perfeccionar una disposición y un estribo de sujeción de guarnición del tipo del género en cuestión de manera tal que se haga posible un montaje y desmontaje simple y económico de guarniciones de freno y se minimicen los costos de la producción de las medidas necesarias para la fijación del estribo de sujeción de guarnición.

Este problema se resuelve por medio de una disposición que tiene las características de la reivindicación 1, así como con una guarnición de freno que tiene las características de la reivindicación 11.

La nueva disposición ofrece ventajas considerables en comparación con aquellas según el estado de la téenica, en particular en cuanto a minimizar los costos, resultando por una parte de la estructura constructivamente sencilla de la disposición, respectivamente, del estribo de sujeción y de la producción económica que esto conlleva, y por otra parte del manejo sustancialmente simplificado en comparación con el estado de la técnica en cuanto a montaje y desmontaje del estribo de sujeción y, con ello, de las guarniciones de freno.

La nueva disposición se distingue además por ser particularmente robusta y por una fijación confiable del estribo de sujeción de guarnición en la pinza de freno que es segura aún bajo exigencia máxima durante la operación de marcha del vehículo preferentemente industrial.

Para la realización de la unión positiva, el estribo de sujeción de guarnición tiene una abertura de ventana que encaja con un elemento de unión positiva de la guarnición de freno de manera tal que el estribo de sujeción de guarnición queda asegurado contra desplazamiento.

En una modalidad de la invención, el estribo de sujeción de guarnición está engatillado con el resorte de sujeción de guarnición, para lo cual éste posee unos elementos de trinquete correspondientemente conformados.

Esto se prevé igualmente en otra modalidad de la guarnición de freno, en la cual el resorte de sujeción de guarnición tiene una tapa conectada con ésta, en la cual se encuentra conformado el elemento de trinquete engrando con el estribo de sujeción de guarnición.

Si se prescinde del resorte de sujeción de guarnición, según también se conoce del estado de la téenica, pero igualmente si se usa el resorte de sujeción de guarnición, el elemento de unión positiva puede estar fijado en la placa portadora de guarnición o estar formado en una pieza con esta.

De conformidad con un perfeccionamiento ventajoso se prevén también en la pinza de freno unos elementos de unión positiva con los cuales el estribo de sujeción de guarnición engrana en su posición final, estos elementos de unión positiva estando dispuestos en las regiones marginales opuestas de una abertura de montaje de la pinza de freno, sobre las cuales se tiende el estribo de sujeción de guarnición. De esta manera se logra un aseguramiento adicional del estribo de sujeción de guarnición -para asi decir- en todas las direcciones.

Puesto que la pinza de freno consiste usualmente de hierro fundido se pueden conformar los elementos de unión positiva de la pinza de freno, de manera que esto se realiza prácticamente sin consecuencias para los costos.

Una producción del estribo de sujeción que no causa costos mayores es posible también gracias a que éste se produce como parte moldeada de chapa mediante estampado, al igual que el resorte de sujeción de guarnición o la tapa, la cual en una modalidad tiene elementos de unión positiva correspondientes con el estribo de sujeción de guarnición.

Estos elementos de unión positiva pueden consistir de acuerdo a otra idea inventiva de al menos una lengüeta de trinquete que atraviesa una abertura de ventana del estribo de sujeción y se apoya en una pared de la abertura de ventana de manera tal que un desplazamiento del estribo de sujeción en la dirección axial quede excluido.

Esta lengüeta de trinquete está conformada en el resorte de sujeción de guarnición, el cual está realizado como muelle de hoja, o en la tapa, lo que permite una producción sencilla y extremadamente económica. Semejante lengüeta de trinquete también puede fijarse en la placa portadora de guarnición o estar conformada en una pieza con ésta.

Preferentemente se prevén dos lengüetas de trinquete que se apoyan en paredes opuestas de la abertura de ventana en la dirección del eje longitudinal del estribo de sujeción, para lo cual estas dos lengüetas se extienden en paralelo y a una distancia entre si y se pueden deformar elásticamente para enchufarlas o empujarlas para que salgan de la abertura de ventana.

Acondicionamientos ventajosos adicionales de la invención son caracterizados en las reivindicaciones subordinadas.

Ejemplos de realización de la invención se describen a continuación con la ayuda de las figuras anexas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Se muestra: Las figuras 1 y 2 en cada caso una disposición de un estribo de sujeción de guarnición en diferentes posiciones, representadas en perspectiva; Figura 3 una sección parcial de la disposición en una vista lateral seccionada según la linea III-III en la figura 2; Figuras 4 y 5 otro ejemplo de realización de la invención, también en una sección parcial, de acuerdo a la representación en la figura 3; Figura 6 un estribo de sujeción de guarnición según la invención en una vista de perspectiva.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En las figuras 1 y 2 se representa en cada caso un freno de disco con pinza flotante para un vehículo industrial, comprendiendo una pinza de freno 1 en la cual se encuentran dispuestas dos guarniciones de freno 3, 4, las cuales en caso de un frenado hacen contacto en cada caso en ambas caras de un disco de freno 2; cada guarnición de freno 3, 4 tiene una placa portadora de guarnición 5 y en la cara orientada al disco de freno 2 un forro de fricción 6 conectado con la placa portadora de guarnición 5.

En cada placa portadora de guarnición 5 se encuentra fijado un resorte de sujeción de guarnición 7 en forma de un muelle de hoja, en los cuales se apoya un estribo de sujeción de guarnición 8 que se tiende sobre una abertura de montaje 19 de la pinza de freno 1 y que se sujeta en ambos lados en la orilla de la abertura de montaje 19 en la pinza de freno 1.

La guarnición de freno 3 se aprieta por medio de un dispositivo de aplicación no representado contra el disco de freno 2, mientras que la guarnición de freno 4 opuesta en el lado de reacción se apoya en la pared posterior de la pinza de freno 1.

Para la fijación del estribo de sujeción 8 en la pinza de freno 1 se asocia con la guarnición de freno 3 en el lado de aplicación un sujetador 11 y en el lado opuesto se encuentra conformado un talón de retención 10 preferentemente en la pinza de freno 1 consistiendo de hierro fundido.

De acuerdo a la invención, el estribo de sujeción de guarnición 8 está fijado en la guarnición de freno 4 a prueba de desplazamiento mediante unión positiva.

El estribo de sujeción de guarnición 8 tiene para esto una abertura de ventana 9 que es atravesada en la posición de funcionamiento del estribo de sujeción de guarnición 8 por -en el ejemplo- dos lengüetas de trinquete 13 dispuestas en paralelo y a una distancia entre si, las cuales están dispuestas en el resorte de sujeción de guarnición 7 o en una tapa 17 (Fig.3 y 4), las lengüetas de trinquete 13 extendiéndose transversal respecto a la extensión longitudinal del estribo de sujeción de guarnición 8.

En la figura 1 se representa el inicio del montaje del estribo de sujeción de guarnición 8, mientras que la figura 2 refleja la posición montada y, con ello, engatillada.

Para el montaje del estribo de sujeción 8 éste se coloca encima de los resortes de sujeción de guarnición 7, de los cuales se proyectan las lengüetas de trinquete 13 arriba, y se empujan abajo contra la fuerza del resorte de sujeción de guarnición 7; en esta posición las lengüetas de trinquete 13 insinuadas se apoyan en la cara inferior del estribo de sujeción 8. El gancho de retención 10 pasa en esto a través de un calado 12 del estribo de sujeción de guarnición 8, mientras que el extremo opuesto está en superposición con una ranura de introducción del sujetador 11 que no se representa.

Después de empujar el resorte de sujeción de guarnición 7 hacia abajo, el estribo de sujeción de guarnición 8 se desplaza en dirección al sujetador 11, hasta que las lengüetas de trinquete 13 llegan a la región abierta de la abertura de ventana 9 y un nervio del estribo de sujeción de guarnición 8 en la cara anterior de éste se enclava en un socavado 14 del talón de retención 10.

Esta posición final se muestra en las figuras 3 y 4; la figura 3 representa aquí una modalidad en la cual las lengüetas de trinquete 15 se extienden en la dirección opuesta a la guarnición de freno 4 con un ángulo hacia el resorte de sujeción de guarnición 7 y tienen en su extremo libre en cada caso unos acodados 15 orientados afuera que cubren las regiones de la orilla asociadas de la abertura de ventana 9. El estribo de sujeción de guarnición 8 queda asi asegurado hacia arriba.

Para que sea más fácil introducir las lengüetas de trinquete 15 en las paredes asociadas de la abertura de ventana 9 en la cara inferior del estribo de sujeción de guarnición 8 orientada hacia la guarnición de freno 4 se prevé en cada caso un bisel de entrada 16 que comprime las lengüetas de trinquete 13 tanto con deformación en sentido opuesto que se garantice un paso sencillo a través de la abertura de ventana 9.

En principio es suficiente con el uso de una lengüeta de trinquete 13, la cual se dispone entonces en el lado opuesto del resorte de sujeción de guarnición 7 opuesto al talón de retención 10, para impedir asi un desplazamiento en dirección al talón de retención 10. La anchura de las lengüetas de trinquete 13 transversal respecto a la extensión longitudinal del estribo de sujeción de guarnición 8 corresponde aproximadamente a la anchura asociada de la abertura de ventana 9.

En el ejemplo mostrado en la figura 4, las lengüetas de trinquete 13 son parte de la tapa 17 con la cual se retiene el resorte de sujeción de guarnición 7 en la guarnición de freno 4, la tapa 17 estando fijamente unida con el resorte de sujeción de guarnición 7.

En el ejemplo mostrado en la figura 5 la tapa 17 forma el elemento de unión positiva, para lo cual se retiene en una ranura 21 de la placa portadora de guarnición. En este caso se puede prescindir del uso del resorte de sujeción de guarnición 7 con la finalidad de fijar el elemento de unión positiva. En cuanto a lo demás, la tapa 17 corresponde en cuanto a su construcción y configuración a aquella de la figura 4.

La unión positiva del estribo de sujeción de guarnición 8 con el resorte de sujeción de guarnición 7 sólo tiene sentido en la guarnición de freno 4 en el lado de reacción, puesto que en un freno de disco de pinza flotante la guarnición de freno 3 opuesta, en el lado de aplicación, es desplazable, mientras que la guarnición de freno 4 en el lado de reacción permanece en su posición respecto a la pinza de freno 1.

Para el desmontaje de las guarniciones de freno 3, 4, i.e., para separar el estribo de sujeción de guarnición 8, sólo se tiene que empujar el resorte de sujeción de guarnición 7 en dirección a la guarnición de freno 4 hasta que las lengüetas de trinquete 15 se hayan retirado de la región de apoyo con la abertura de ventana 9, de manera que el estribo de sujeción de guarnición 8 se pueda desplazar libremente en dirección al talón de retención 10 y se pueda retirar.

El estribo de sujeción de guarnición 8 tiene en ambos lados unas estrías 18 que sobresalen en la cara de extremo opuesta al calado 12 de la superficie de apoyo 20 en el sentido de dientes de horquilla y que forman en esta región una delimitación lateral para su sujeción en el sujetador 11.

LISTA DE SIGNOS DE REFERENCIA 1 Pinza de freno 2 Disco de freno 3 Guarnición de freno 4 Guarnición de freno 5 Placa portadora de guarnición 6 Forro de fricción 7 Resorte de sujeción de guarnición 8 Estribo de sujeción de guarnición 9 Abertura de ventana 10 Talón de retención 11 Sujetador 12 Calado 13 Lengüeta de trinquete 14 Socavado 15 Acodado 16 Bisel de entrada 17 Tapa 18 Nervio 19 Abertura de montaje 20 Superficie de apoyo 21 Ranura

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1. Disposición de un estribo de sujeción de guarnición en la pinza de freno de un freno de disco, en la pinza de freno estando dispuestas dos guarniciones de freno que pueden apretarse en ambas caras de un disco de freno, comprendiendo en cada caso una placa portadora de guarnición y fijado en ésta un forro de fricción, en las guarniciones de freno apoyándose el estribo de sujeción de guarnición retenido en la pinza de freno y tendido sobre una abertura de montaje, caracterizada porque el estribo de fijación de guarnición está fijado a prueba de desplazamiento en un elemento de unión positiva de al menos una guarnición de freno.

2. Disposición de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de unión positiva está conectado en un resorte de sujeción de guarnición de la guarnición de freno o de una tapa conectada con el resorte de sujeción de guarnición o de la placa portadora de guarnición.

3. Disposición de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el elemento de unión positiva tiene al menos una lengüeta de trinquete que se enclava en una abertura de ventana del estribo de sujeción de guarnición y se apoya en una pared de la abertura de ventana.

4. Disposición de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque se prevén dos lengüetas de trinquete dispuestas en paralelo y a una distancia entre si.

5. Disposición de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el estribo de sujeción de guarnición se apoya con un extremo en una ranura de un sujetador de la pinza de freno y con su otro extremo en un socavado de un talón de retención de la pinza de freno, el talón de retención atravesando un calado del estribo de sujeción de retención.

6. Disposición de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada lengüeta de trinquete posee en su lado orientado en sentido opuesto a la placa portadora de guarnición un acodado orientado afuera que cubre la región de la orilla superior de la abertura de ventana.

7. Disposición de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la lengüeta de trinquete es elásticamente deformable.

8. Disposición de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en la cara inferior del estribo de sujeción de guarnición, orientada a la guarnición de freno, se prevé en la región de margen de la abertura de ventana un bisel de entrada.

9. Estribo de sujeción de guarnición que se puede fijar en una pinza de freno para el apoyo de guarniciones de freno, caracterizado porque el estribo de sujeción de guarnición posee una abertura de ventana y un calado.

10. Estribo de sujeción de guarnición de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la abertura de ventana posee al menos un bisel de entrada que se extiende transversal respecto a la alineación longitudinal del estribo de sujeción de guarnición.

11. Estribo de sujeción de guarnición de conformidad con la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque éste tiene en ambas caras longitudinales en cada caso un nervio que sobresale de una superficie de apoyo en el lado de extremo opuesta al calado.

12. Guarnición de freno para un freno de disco, comprendiendo una placa portadora de guarnición y un forro de fricción fijado en ésta, caracterizada porque un elemento de unión positiva está dispuesta en la placa portadora de guarnición o en un resorte de sujeción de guarnición de freno conectada con ésta o en una tapa fijada en el resorte de sujeción de guarnición.

13. Guarnición de freno de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque el elemento de unión positiva comprende al menos una lengüeta de trinquete.

14. Guarnición de freno de conformidad con la reivindicación 12 o 13, caracterizada porque se prevén dos lengüetas de trinquete que se extienden en paralelo y a una distancia entre si.

15. Guarnición de freno de conformidad con la reivindicación 12 a 14, caracterizada porque la lengüeta de trinquete es elásticamente deformable en sentido transversal a la extensión longitudinal de la placa portadora de guarnición.

16. Guarnición de freno de conformidad con la reivindicación 12 a 15, caracterizada porque la lengüeta de trinquete posee un acodado en su cara de margen libre, orientada afuera.