MX2013014256A

MX2013014256A - Rodillo de puerta deslizante con ajuste de elevalor.

Info

Publication number: MX2013014256A
Application number: MX2013014256A
Authority: MX
Inventors: Drannan Tidwell
Original assignee: Milgard Mfg Inc
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2014-08-06
Also published as: CA2835580A1; CA2835580C; US20140150209A1; US9085924B2; MX343144B

Abstract

Un sistema de rodillo de puerta deslizante que comprende un alojamiento de rueda, dos ruedas de rodillo giratoriamente acopladas al alojamiento de rueda, una base superior, un segundo alojamiento configurado para ser asegurado a una puerta y un mecanismo de trinquete acoplado al primer alojamiento y segundo alojamiento, graduando de manera discreta el segundo alojamiento lejos del primer alojamiento en una pluralidad de posiciones.

Description

RODILLO DE PUERTA DESLIZANTE CON AJUSTE DE ELEVADOR CAMPO DE LA INVENCION La presente invención generalmente se refiere al campo de ensambles de puertas y/o ventanas deslizantes y de manera más particular, a una puerta deslizante con un carro de rodillo. Las puertas deslizantes son utilizadas para permitir la entrada y salida de una estructura de edificio. Los carros de rodillo permiten que la puerta deslizante se deslice sobre una banda de rodadura en el umbral de la puerta. Los carros de rodillo pueden incluir un mecanismo de ajuste para ajustar la altura de la puerta deslizante con relación a la banda de rodadura en el umbral de la puerta.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION Un sistema de rodillo de puerta deslizante que comprende un alojamiento de ruedas, dos ruedas de rodillo giratoriamente acopladas al alojamiento de ruedas, una base superior, un segundo alojamiento configurado para ser asegurado a una puerta y un mecanismo de trinquete acoplado al primer alojamiento y segundo alojamiento, discretamente escalonando el segundo alojamiento lejos del primer alojamiento en una pluralidad de posiciones.

Un método para alinear una puerta utilizando un sistema de rodillo de puerta deslizante que incluye la colocación de una puerta sobre una plataforma horizontal de un sistema de rodillo de puerta deslizante, levantar la puerta lejos del sistema de rodillo de puerta deslizante, permitir que el sistema de rodillo de puerta deslizante suba la plataforma horizontal, volver a colocar la puerta sobre la plataforma horizontal, comparar la nueva posición de la puerta con una referencia y volver a ejecutar el proceso si la nueva posición no cumple con la referencia o detenerlo si la nueva posición cumple con la referencia.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista de una primera modalidad de un ensamble de puerta deslizante en la configuración inicial.

La figura 2 es una vista de una primera modalidad del ensamble de puerta deslizante sobre una banda de rodadura de puerta.

La figura 3 es una vista despiezada de una primera modalidad del ensamble de puerta deslizante.

La figura 4 es una vista despiezada de acercamiento de la primera modalidad del alojamiento de trinquete de ruedas.

La figura 5 es una vista lateral de una segunda modalidad de un ensamble de puerta deslizante ensamblada.

La figura 6 es una vista despiezada de una segunda modalidad del ensamble de puerta deslizante.

La figura 7 es una vista cercana de la segunda modalidad del ensamble de puerta deslizante.

• La figura 8 es una vista lateral despiezada de una segunda modalidad del ensamble de alojamiento de ruedas de trinquete.

La figura 9 es una vista despiezada . de una segunda modalidad de un acercamiento del ensamble de plataforma.

La figura 10 es una vista ensamblada de una primera modalidad de una plataforma en una posición bajada.

La figura 11 es una vista ensamblada de una primera modalidad de una plataforma en una posición elevada.

La figura 12 es una vista ensamblada de una segunda modalidad de una plataforma en una posición bajada.

La figura 13 es una vista ensamblada de una segunda modalidad de una plataforma en una posición elevada.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, un sistema de rodillos de puerta deslizante soporta una puerta 102 a lo largo de una banda de rodadura de ruedas 106. El sistema de rodillos de puerta deslizante 100 incluye una plataforma horizontal' 104 soportada por dos postes 108 rodeados por un muelle de poste 110. Los postes 108 son soportados por un ensamble de trinquete 112.

Haciendo referencia a la figura 3, el ensamble de trinquete 112 contiene una rueda de engranajes 114 con dos engranajes montados a los costados 116. Cada engranaje montado a los costados 116 -tiene dientes 118. Dos fiadores 120, 122 y una cavidad circular grande 124 están formados sobre los dos costados del ensamble de trinquete 126, 128 del ensamble de trinquete 112. El fiador 120 está ubicado en la mitad superior del costado del ensamble de trinquete 126. El fiador 122 está ubicado en la mitad inferior del costado del ensamble de trinquete 126. En esta modalidad, el fiador 120 es más largo que el fiador 122. El fiador 120 está formado por dos arcos con abertura paralelos 130, 132. El fiador 122 está formado por dos arcos con abertura paralelos 134, 136 diferentes. Los dos fiadores 120, 122 son necesarios para sujetar el engranaje 116 en su lugar cuando no están rotando. El material para los costados del ensamble de trinquete 126, 128 que contiene los fiadores 120, 122 necesita ser de un tipo que permita que los dos fiadores 120, 122 sean ligeramente flexibles y resistentes a la fatiga del material.

En términos del ensamble, las figuras 3 y 4 muestran una vista despiezada del alojamiento exterior que está constituido por dos carcasas de imagen de espejo 140, 142. Cada carcasa 140, 142 como un reborde superior 144 que se dobla aproximadamente 90° uno hacia otro. Cuando eventualmente se combinan, estos dos rebordes 144 forman un techo 146 que tiene los trabajos interiores o alojamiento de ensamble de ruedas 148 del ensamble de trinquete 112 debajo del techo 145. Cada carcasa 140 tiene un ala 150 sobre cada lado (para un total de cuatro alas sobre dos carcasas 140) . Cada ala 150 se dobla ligeramente hacia dentro y después se dobla ligeramente hacia fuera otra vez, de manera que el exterior de cada ala 150 queda paralelo a la superficie principal 152 de cada carcasa 140. En cada ala 150, existe un agujero rectangular 154. Cuando se ensamblan, estos agujeros rectangulares 154 soportan dos pestañas de ángulo recto 156. Cada pestaña de ángulo recto 156 tiene un agujero circular 158. Cada agujero 158 es paralelo a la banda de rodadura de ruedas 106 y se utiliza para el montaje adicional de la puerta 102.

La parte media de cada carcasa 140 tiene una abertura 160 en la porción media de la carcasa 140. Ambas aberturas 154 soportan un husillo grande 162 y otros componentes que se describirán a continuación.

Las dos carcasas 140, cuando son puestas juntas, forman el alojamiento del ensamble de ruedas 148. Dentro del alojamiento del ensamble de ruedas 148 hay dos ruedas 170. El alojamiento del ensamble de ruedas 148 tiene un alojamiento interior o placa de ajuste 172. El alojamiento interior 172 tiene una forma en U. El alojamiento interior 172 tiene dos costados de ensamble de trinquete 126, 128. En la porción media de cada uno de los costados de ensamble de trinquete 126, 128 hay una cavidad circular relativamente grande 124. Tangente a cada cavidad circular 124 hay un fiador 120 como se .describió antes.

De manera única para el costado de ensamble de trinquete frontal 126 hay un agujero tipo óvalo 184 a la derecha de la cavidad circular grande 124 como se observa desde las figuras 3 y 4. La abertura tipo óvalo 184 tiene una superficie suave 186 y un costado con múltiples muescas 188.

La parte superior del alojamiento interior 172 comprende una pieza en forma de C izquierda 190 y una pieza en forma de C derecha 192. La pieza en forma de C izquierda 190 tiene un agujero circular pequeño 194. La pieza en forma de C derecha 192 también tiene un agujero circular pequeño. Ambos agujeros circulares pequeños 194, 196 están simétricamente colocados dentro de cada pieza en forma de C 190, 192. El agujero circular pequeño 194 de la pieza en forma de C izquierda 190 soporta un poste izquierdo 198. El agujero circular pequeño 196 de la pieza en forma de C derecha 192 soporta un poste derecho 200. Cada poste 198, 200 soporta y asegura la plataforma horizontal 104.

La plataforma horizontal 104 tiene un agujero izquierdo 202 y un agujero derecho 204 para soportar y sostener cada poste 198, 200, respectivamente. El poste derecho 200 tiene un husillo de graduación 206 unido al fondo del poste 200. El husillo de graduación 206 tiene una forma de hongo plano en esta modalidad. El lado de cabeza del hongo 208 del husillo de graduación 206 es la porción que se une al fondo del poste 200. El lado de los vastagos del hongo 210 del husillo de graduación 206 es la porción que entra y desplaza a través de la abertura de forma ovalada 184. El diseño del husillo de graduación 206 crea las graduaciones de incrementos y decrementos a medida que la puerta 102 es levantada y liberada utilizando cada muesca 184.

Haciendo referencia a la figura 5 y a la figura 6, una segunda modalidad tiene un alojamiento 148 similar a la primera modalidad, pero como se describe a continuación tiene un número de diferentes componentes.

La figura 6 muestra una vista despiezada de acercamiento del ensamble de ruedas 300 que incluye dos ruedas 170. Cada rueda comprende una porción de neumático gruesa 302, una arandela 304, una abertura de eje 306 y un eje de rueda 308. Sosteniendo las dos ruedas 170 en su lugar hay dos placas triangulares 312. Las dos placas triangulares 312 son triángulos obtusos con esquinas redondeadas. Las dos esquinas redondeadas en los dos extremos de la hipotenusa 314 son extremos de círculo expandidos 316. Los extremos de círculo 316 forman aproximadamente una mitad de un círculo. La mitad restante de los extremos de círculo 316 se dobla dentro de las placas triangulares 312.

Dentro del centro de las placas triangulares 312 hay una abertura circular grande 318. Cada abertura circular grande 318 está cerca del ángulo obtuso 320 de las placas triangulares 312 así como la hipotenusa 314 de las placas triangulares 312.

Adyacente a cada abertura circular grande 318 hay una abertura en forma de L 322. La parte superior del vástago 324 de cada abertura en forma de L 322 está cerca de la hipotenusa 314. El extremo no conectado 326 de la base de la abertura en forma de- L 322 se integra con cada abertura circular grande 318.

La combinación de la abertura circular grande 318 y la abertura en forma de L 322 forma un fiador vertical 328. Cada fiador vertical 328 tiene un vástago largo 329. En la parte superior de cada vástago 329 hay una extensión triangular 332 que señala hacia el centro de cada abertura circular grande 318. Con base en este diseño, el fiador vertical 328 es ligeramente flexible dentro del plano de las placas triangulares 312.

Como se muestra en la figura 8, el trinquete de ruedas 330, como en la modalidad previa, rota dentro de la porción central de las placas triangulares 312. El trinquete de ruedas 330 comprende una porción de neumático base 334. La porción circular exterior 134 de la porción de neumático base 334 tiene medias roscas convexas de cilindro 336. El centro del trinquete de ruedas 330 tiene una abertura 338. La abertura de trinquete de ruedas 338 diseñado para soportar un eje de trinquete de ruedas 340. Montado en cada lado plano 342 del trinquete de ruedas 330 hay un engranaje 344. Ambos, el trinquete de ruedas 330 y el engranaje 344 forman la abertura 338. Cada rueda de engranajes 34 comprende dientes de engranajes 346.

Envolviendo el trinquete de ruedas 330 hay un alojamiento de trinquete de ruedas 350. El alojamiento de trinquete de ruedas tiene una forma de U como en la modalidad previa. Los extremos laterales 352 del alojamiento de trinquete de ruedas en forma de U 350 tienen, cada uno, una abertura circular grande 354 en cada lado de cada superficie plana 352. El diámetro de cada abertura circular grande 354 está diseñado para ser ligeramente más grande que el diámetro del engranaje de trinquete de ruedas 344. Cada extremo lateral 352 que se extiende lejos del trinquet'e de ruedas -.330 tiene una abertura de arco interior 356 y una abertura de arco exterior 358. La abertura de arco exterior 358 es paralela a la abertura en forma de C interior respectiva 356. Todos los arcos 356, 358 se doblarían hacia arriba hacia la plataforma 104. El resultado de las aberturas de arco 356, 358 crea dos fiadores en forma de C 360. Cada extremo expuesto 362 de cada fiador en forma de C 360 forma un triángulo 364. Cada triángulo 364 está diseñado para incorporarse entre los dientes curvos 346 del engranaje de trinquete de ruedas 344.

Una modalidad diferente (que no se muestra) , un segundo conjunto de fiadores pueden ser agregados a los extremos laterales 352 cerca de la porción inferior, más cerca del poste 368. Cada extremo lateral 352 que se extiende lejos del trinquete de ruedas 330 tendría dos aberturas de arco interiores 356 y dos aberturas de arco exteriores 358 (un total de cuatro aberturas de arco interiores 356 y cuatro aberturas de arco exteriores 358 para ambos extremos laterales 352). En otras palabras, dos fiadores 360 estarían cerca del poste 366 y dos fiadores adicionales estarían cerca del poste 368. Todas las aberturas de arco exteriores 358 son paralelas a una abertura en forma de C interior respectiva 356. Todos los arcos 356, 358 se doblarían hacia arriba en dirección a la plataforma 104. El resultado de las aberturas de arco 356, 358 crea cuatro fiadores en forma de C 360, dos fiadores por extremo lateral 352. Esta configuración proporcionaría más estabilidad para la rueda de engranajes 344.

La figura 9 muestra que, con respecto a la base de la porción en forma de U del alojamiento de trinquete de ruedas 350, la mayoría de la base está faltando. Solamente en los extremos laterales 352 del alojamiento de trinquete de ruedas 350 hay dos conectores en forma de C 362 que están moldeados sin costura como parte de todo el alojamiento de trinquete de ruedas 350. En la superficie exterior del lado largo de la letra "C" hay una abertura circular 364 (una para cada conector 362) .

La figura 9 muestra cada abertura circular 364 que está diseñada para aceptar los postes 366, 368. Los postes 366, 368 son similares en función y forma a los postes 198, 200. la diferencia principal entre los postes 366, 368 y los postes 198, 200 de la primera modalidad es el extremo superior 370. Cada extremo superior 370 incluye tres capas. La capa base 372 del extremo superior 370 proporciona soporte para un muelle 110. Cada muelle 110 es mantenido en su lugar por mini-ganchos 376 que están incorporados en la capa base 372. El diámetro de cada muelle 110 es ligeramente más grande que el diámetro de la capa media 378 del extremo superior 370. Por lo tanto, cada muelle 110 descansa sobre la parte superior de la capa base 372 y envuelve la capa media 378.

Esta modalidad utiliza la misma plataforma horizontal 104 como en la modalidad previa. Ambas capas superiores 380 de cada extremo superior 370 están diseñadas para penetrar en las aberturas 202, 204. Por lo tanto, la porción superior de cada muelle 110 presiona contra la parte inferior de la plataforma horizontal 104.

Las figuras 10 y 12 muestran el elevador 100, 300 en un estado completamente bajado. Como un punto de inicio, un operador tiene una puerta 102 en la parte superior de la plataforma 104. El operador simplemente levanta la puerta 102 y coloca la puerta 102 de regreso sobre la parte superior de la plataforma 104. A medida que la puerta 102 es levantada, la leva fuera de centro 114, 342 rota. Los postes 108 y muelles 110 empujan la plataforma 104 hacia arriba, lejos de la banda de rodadura de ruedas 106. Los dientes de engranajes 118, 346 de la rueda de engranajes 116, 344 ocasionan que todos los fiadores 120, 122, 328, 360 se doblen lejos de la rueda de engranajes 116, 344 a medida que rota la rueda de engranajes 116, 344. Los fiadores 120, 122, 328, 360 se vuelven a asegurar en el estado de no tensión original cuando un diente de la rueda de engranajes 118, 346 rota pasando todos los fiadores 120, 122, 328, 360. Estos pasos o proceso definen un ciclo de ajuste de altura de puerta. Durante la primera mitad de la rotación de las levas - fuera de centro 114, 342, la plataforma 104 se está moviendo hacia arriba, lejos de la banda de rodadura de ruedas 106.

En este punto, el operador determina si la puerta 102 está en la posición apropiada. Si la puerta 102 sigue estando demasiado abajo, el ciclo de ajuste de altura de la puerta se repite hasta que la puerta 102 está a la altura apropiada. Las figuras 11 y 13 muestran la plataforma 104 en un estado completamente alzado. Si se determina que la puerta 102 está demasiado alta, el ciclo de ajuste de altura de la puerta se repite hasta que la leva fuera de centro 114, 342 es rotada 180°. En este punto, a medida que se repite cada ciclo de ajuste de altura de la puerta, la plataforma 104 comenzará a bajar. La plataforma 104 continuará bajando con cada ciclo de ajuste de altura de la puerta durante la segunda mitad de la rotación de 180° de la leva fuera de centro 114, 342. Al final de la segunda mitad de la rotación de 180° de la leva fuera de centro 114, 342, la plataforma 104 comenzará a subir nuevamente utilizando la primera mitad de la porción de 180° de la leva fuera de centro 114, 342 como se describió previamente. Por lo tanto, una puerta 102 puede ser subida o bajada utilizando un número suficiente de ciclos de ajuste de altura de puerta descritos.

Es importante observar que la construcción y arreglo del mecanismo de enganche, tal como aquí se describió, es solamente ilustrativo. Aunque solo se han descrito a detalle en esta divulgación unas pocas modalidades de la presente invención, aquellos expertos en la técnica, quienes revisen esta divulgación, fácilmente apreciarán que son posibles muchas modificaciones (por ejemplo, variaciones en tamaños, dimensiones, estructuras, formas y proporciones de los diversos elementos, valores de parámetros, arreglos de montaje, uso de materiales, colores, orientaciones, etc.) sin apartarse materialmente de las enseñanzas y ventajas novedosas de la materia sujeto recitada en las reivindicaciones. Por ejemplo, elementos mostrados como integralmente formados pueden ser construidos de múltiples, partes o elementos y viceversa, la posición de los elementos se puede invertir o de otra manera modificar, y la naturaleza o número de elementos discretos o posiciones se puede alterar o modificar. Por consiguiente, todas esas modificaciones pretenden ser incluidas dentro del alcance de la presente invención conforme a lo definido en las reivindicaciones anexas. El orden o secuencia de cualesquiera pasos de proceso o método puede ser modificado o re-secuenciado de acuerdo con modalidades alternativas. Otras sustituciones, modificaciones, cambios y omisiones se pueden realizar en el diseño, condiciones operativas y arreglo de las modalidades ejemplares sin apartarse del alcance de la presente invención conforme a lo expresado en las reivindicaciones anexas.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto,, se reclama como prioridad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. - Un sistema de rodillo de puerta deslizante que comprende : un alojamiento de ruedas; dos ruedas de rodillo giratoriamente acopladas al alojamiento de ruedas; una base superior; ' un segundo alojamiento configurado para ser asegurado a una puerta; y un mecanismo de trinquete acoplado al primer alojamiento y segundo alojamiento, discretamente escalonando el segundo alojamiento lejos del primer alojamiento en una pluralidad de posiciones .

2. - El sistema de rpdillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende al menos un muelle entre el mecanismo de trinquete y la puerta que activa el trinquete al momento de levantar la puerta en una dirección lejos del primer alojamiento.

3. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de trinquete contiene una rueda de trinquete en donde la rueda de trinquete contiene al menos una. rueda de engranajes.

4.- El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la rueda de trinquete está montada fuera de centro.

5. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de trinquete comprende un alojamiento de mecanismo de trinquete.

6. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el alojamiento del mecanismo de trinquete contiene al menos un diente.

7. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de trinquete está ubicado encima de las dos ruedas de rodillo.

8.- El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento de ruedas comprende al menos un diente.

9.- El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento de ruedas comprende dos placas .

10. - Un sistema de rodillo de puerta deslizante que comprende : un ensamble de ruedas que comprende: un primer eje de rueda, un segundo eje de rueda, una primera placa de alojamiento de ruedas, una segunda placa de alojamiento de ruedas, una primera rueda, y una segunda rueda; un alojamiento de trinquete ubicado de manera móvil entre la primera placa de alojamiento de ruedas y la segunda placa de alojamiento de ruedas, el trinquete tiene al menos un fiador; una leva que tiene un engranaje desviado de un centro de la leva, el engranaje tiene dientes de engranaje operativamente acoplando el fiador; una plataforma desviada por muelle que se extiende desde el alojamiento de trinquete en una dirección lejos de la primera rueda y la segunda rueda; en donde, la leva es rotada con relación al ensamble de ruedas que mueve la plataforma con relación a la primera rueda y la segunda rueda.

11. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el alojamiento de trinquete incluye muescas que definen el fiador de alojamiento de trinquete.

12. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la placa de alojamiento de ruedas incluye un fiador de alojamiento de ruedas.

13. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la. reivindicación 12, caracterizado porque el alojamiento de trinquete incluye una ranura inclinada con relación a la plataforma de soporte.

14. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque el husillo se extiende a través de la ranura inclinada.

15. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la segunda placa de alojamiento contiene un diente largo y un diente corto e interfaz con la leva.

16. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la leva tiene una periferia exterior con roscas.

17. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque al menos una placa de alojamiento contiene al menos un diente.

18. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 10 , caracterizado porque la leva está montada fuera de centro.

19. - El sistema de rodillo de puerta deslizante de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la leva sube y baja la placa de ajuste.

20. - Un método para alinear una puerta utilizando un sistema de rodillo de puerta deslizante, que comprende: colocar una puerta sobre una plataforma horizontal del sistema de rodillo de puerta deslizante; levantar la puerta lejos del sistema de rodillo de puerta deslizante; poner en trinquete el sistema de rodillo de puerta deslizante para cambiar las elevaciones sobre la plataforma horizontal; volver a colocar la puerta sobre la plataforma horizontal; comparar la nueva posición de la puerta con una referencia; repetir el levantamiento de la puerta si la nueva posición no cumple con la referencia o detenerlo si la nueva posición cumple con la referencia.