CN205172224U - 一种车门内开手柄机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门内开手柄机构及汽车，车门内开手柄机构包括：内开手柄(1)、内开手柄安装轴(2)、内开手柄安装支架(3)，所述内开手柄安装支架(3)上设有一孔洞，所述孔洞具有滑动槽(4)和凹槽(5)，所述内开手柄安装轴(2)的连接处位于所述内开手柄安装支架(3)的滑动槽(4)时，所述内开手柄(1)处于非锁止状态；所述内开手柄安装轴(2)的连接处位于所述内开手柄安装支架(3)的凹槽(5)时，所述内开手柄(1)处于锁止状态。本实用新型提供的内开手柄机构在内开手柄安装支架上设有一孔洞，通过内开手柄安装轴的连接处位于孔洞的不同区域，实现了内开手柄的锁止和非锁止，实现了儿童保险功能。

Description

一种车门内开手柄机构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车门内开手柄机构及汽车。

背景技术

目前，汽车已经走入了千家万户。现有的车门护板上都安装有内开手柄，通过拉线与车门锁体连接；拉动内开手柄可实现车门解锁，达到开启车门的目的。儿童保险是在车门锁体上增加的扩展功能，是法规要求项，其作用是防止儿童误拉动内开手柄导致车门开启而跌落。

儿童保险是车门锁体增加的扩展功能，针对该功能的实现，需要增加锁体零件数量，加大锁体的复杂程度。

实用新型内容

为了解决现有车门针对儿童保险功能需要增加锁体零件数量的问题，本实用新型提供了一种车门内开手柄机构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车门内开手柄机构，包括：内开手柄、内开手柄安装轴、内开手柄安装支架，所述内开手柄与内开手柄安装轴相连接，所述内开手柄安装轴与内开手柄安装支架相连接，所述内开手柄安装支架上设有一孔洞，所述孔洞具有滑动槽和凹槽，所述内开手柄安装轴的连接处位于所述内开手柄安装支架的滑动槽时，所述内开手柄处于非锁止状态；

所述内开手柄安装轴的连接处位于所述内开手柄安装支架的凹槽时，所述内开手柄处于锁止状态。

优选地，所述内开手柄与内开手柄安装轴过盈配合。

优选地，所述内开手柄安装轴的连接处为一转轴结构，所述转轴结构的表面设有突起。

优选地，所述突起可伸缩。

优选地，所述孔洞上的凹槽和滑动槽相互间隔设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的内开手柄机构在内开手柄安装支架上设有一孔洞，通过设置内开手柄安装轴的连接处位于孔洞的不同区域，实现了内开手柄的锁止和非锁止，集成了儿童保险功能，可有效提高锁体的通用化率，结构简单，成本低，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的内开手柄机构示意图；

图2为图1的第一角度示意图；

图3为图1的第二角度示意图；

图4为图1的局部放大图意图；

图中标记为：1内开手柄、2内开手柄安装轴、3内开手柄安装支架、4滑动槽、5凹槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-4所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种车门内开手柄机构，包括内开手柄1、内开手柄安装轴2、内开手柄安装支架3，所述内开手柄1与内开手柄安装轴2相连接，所述内开手柄安装轴2与内开手柄安装支架3相连接，所述内开手柄安装支架3上设有一孔洞，所述孔洞具有滑动槽4和凹槽5，所述内开手柄安装轴2的连接处位于所述内开手柄安装支架3的滑动槽4时，所述内开手柄1处于非锁止状态；

所述内开手柄安装轴2的连接处位于所述内开手柄安装支架3的凹槽5时，所述内开手柄1处于锁止状态。

本实用新型提供的内开手柄机构在内开手柄安装支架上设有一孔洞，通过设置内开手柄安装轴的连接处位于孔洞的不同区域，实现了内开手柄的锁止和非锁止，集成了儿童保险功能，可有效提高锁体的通用化率。

本实用新型的内开手柄1与内开手柄安装轴2过盈配合，使得内开手柄1牢固固定在内开手柄安装轴2上，避免了内开手柄1的活动，从而实现了内开手柄1与内开手柄安装轴2一起运动。

本实用新型的内开手柄安装轴2的连接处为一转轴结构，所述转轴结构的表面设有突起，内开手柄安装轴2通过转轴结构与内开手柄安装支架3间隙配合，使得内开手柄安装轴2和内开手柄安装支架3之间可以相对移动。所述转轴结构的表面设有突起，可以是一个或者多个，通过突起来实现内开手柄安装轴2和内开手柄安装支架3之间的锁止和分离。

具体地，在所述内开手柄安装支架3上设有一孔洞，所述孔洞具有滑动槽4和凹槽5，所述孔洞上的滑动槽4和凹槽5相互间隔设置。当突起处于所述凹槽5时，内开手柄安装轴2和内开手柄安装支架3固定连接，内开手柄1处于锁止状态，实现了儿童保险功能。

优选地，所述突起可伸缩，具体实现可以是由弹性材料制成或者与转动轴活动连接，实现了突起高度的调整，可以适应不同尺寸的滑动槽4和凹槽5的要求。

优选地，凹槽5内设有多个齿，通过齿和突起的啮合，防止突起的随意移动。

当突起处于所述滑动槽4时，内开手柄安装轴2和内开手柄安装支架3可以相对移动，内开手柄1处于非锁止状态，儿童保险功能失效。

本实用新型还提供了一种实施例，内开手柄安装支架3上的洞孔为异型孔，异形孔中设置两个滑动槽4和两个凹槽5，滑动槽4和凹槽5相互间隔设置，使得内开手柄1在逆时针方向以及顺时针方向转动都可以实现锁止。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括上述本实用新型实施例提供的车门内开手柄机构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车门内开手柄机构，其特征在于，包括：内开手柄(1)、内开手柄安装轴(2)、内开手柄安装支架(3)，所述内开手柄(1)与内开手柄安装轴(2)相连接，所述内开手柄安装轴(2)与内开手柄安装支架(3)相连接，所述内开手柄安装支架(3)上设有一孔洞，所述孔洞具有滑动槽(4)和凹槽(5)，所述内开手柄安装轴(2)的连接处位于所述内开手柄安装支架(3)的滑动槽(4)时，所述内开手柄(1)处于非锁止状态；

所述内开手柄安装轴(2)的连接处位于所述内开手柄安装支架(3)的凹槽(5)时，所述内开手柄(1)处于锁止状态。

2.根据权利要求1所述的车门内开手柄机构，其特征在于，所述内开手柄(1)与内开手柄安装轴(2)过盈配合。

3.根据权利要求1所述的车门内开手柄机构，其特征在于，所述内开手柄安装轴(2)的连接处为一转轴结构，所述转轴结构的表面设有突起。

4.根据权利要求3所述的车门内开手柄机构，其特征在于，所述突起可伸缩。

5.根据权利要求1所述的车门内开手柄机构，其特征在于，所述孔洞上的滑动槽(4)和凹槽(5)相互间隔设置。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～5任一项所述的车门内开手柄机构。