MX2013003746A - Dispositivo de sujecion para un accionamiento de medio de traccion de un motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

Se propone un dispositivo de sujeción (11) para un accionamiento de medio de tracción (1) dispuesto en un motor de combustión interna que presenta una rueda motriz (3) dispuesta en un árbol motor (30) de una máquina (4), una o varias ruedas motrices adicionales (5, 6) y un medio de tracción (2) que discurre sinfín que envuelve la rueda motriz y las ruedas motrices adicionales. El dispositivo de sujeción comprende dos brazos de sujeción (13, 14) con ruedas de sujeción (9, 10) colocadas en los mismos que aplican fuerza elástica al medio de tracción en dirección de circulación delante y detrás de la rueda motriz, y presenta un medio de resorte (16) que genera la fuerza elástica y una carcasa de tensor (12) que aloja de manera movible al menos uno de los brazos de sujeción solicitados mediante la fuerza del medio de resorte. A este respecto está prevista en la máquina una disposición de cojinetes de la carcasa de tensor que puede girar alrededor del eje (29) del árbol motor.

Description

DISPOSITIVO DE SUJECIÓN PARA UN ACCIONAMIENTO DE MEDIO DE TRACCIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Campo de la Invención La invención se refiere a un dispositivo de sujeción para un accionamiento de medio de tracción dispuesto en un motor de combustión interna que presenta una rueda motriz dispuesta en un árbol motor de una máquina, una o varias ruedas motrices adicionales y un medio de tracción que discurre sinfín que envuelve la rueda motriz y las ruedas motrices adicionales. El dispositivo de sujeción comprende dos brazos de sujeción con ruedas de sujeción colocadas en los mismos que aplican fuerza elástica al medio de tracción en dirección de circulación delante y detrás de la rueda motriz, y presenta un medio de resorte que genera la fuerza elástica y una carcasa de tensor que aloja de manera movible al menos uno de los brazos de sujeción solicitados por la fuerza del medio de resorte.

Antecedentes de la Invención En particular en los accionamientos de medio de tracción con ruedas motrices que absorben y desprenden el par de fuerzas de manera alterna y cambio correspondiente del ramal de tracción y ramal arrastrado, el tensado del ramal arrastrado requiere un dispositivo de sujeción con dos ruedas de sujeción que pretensan el medio de tracción delante y detrás de la rueda motriz del árbol motor que acciona y accionado de manera alterna. En el caso del árbol motor se trata habitualmente, pero no necesariamente, del árbol de la máquina configurada como generador de arranque que desprende par de fuerzas para el arranque del motor de combustión interna y absorbe par de fuerzas para la generación de corriente.

Mientras que en el caso de los accionamientos de medio de tracción puede tratarse básicamente de accionamientos por correa, por cadena o por cinta transportadora articulada, se conocen dispositivos de sujeción del tipo mencionado anteriormente habitualmente como tensor de correa en un accionamiento por correa de grupos secundarios en diversas configuraciones constructivas. Por ejemplo, en los documentos DE 199 26 615 Al, DE 10 2008 025 552 Al y DE 10 2006 019 877 Al están propuestos dispositivos de sujeción que presentan respectivamente una carcasa de tensor fijada en el generador de arranque y dos brazos de sujeción colocados en la misma de manera movible, cuyos rodillos de sujeción pueden estar solicitados con fuerza uno sobre otro mediante un medio de resorte dispuesto en medio para tensar la correa.

Sumario de la Invención Partiendo de esto, la presente invención se basa en el objetivo de mejorar constructivamente un dispositivo de sujeción del tipo mencionado anteriormente en particular en cuanto a baja complejidad La solución para ello consiste en que está prevista en la máquina una disposición de cojinetes de la carcasa de tensor que puede girar alrededor del eje del árbol motor. Con otras palabras, la propia carcasa de tensor colocada de manera giratoria participa en el movimiento de sujeción y la fijación necesaria en el estado de la técnica mencionado del dispositivo de sujeción en la máquina y allí en el generador de arranque o un soporte de grupos separado puede suprimirse en beneficio de la baja complejidad de componentes. Además puede simplificarse el montaje de dispositivo de sujeción en el accionamiento de medio de tracción considerablemente debido a que el dispositivo de sujeción y la rueda motriz están unidos y se atornillan conjuntamente en el árbol motor.

En configuración preferente de la invención, la carcasa de tensor debe estar colocada por medio de un rodamiento en el árbol motor o la rueda motriz. El rozamiento del rodamiento considerablemente más bajo en comparación con un cojinete de deslizamiento proporciona no sólo una disposición de cojinetes resistente a la fatiga y de poco rozamiento del dispositivo de sujeción en el árbol motor giratorio o la rueda motriz giratoria sino que va acompañado también de una amortiguación correspondientemente baja del dispositivo de sujeción en los movimientos giratorios oscilantes de la carcasa de tensor. El dispositivo de sujeción de acuerdo con la invención es adecuado en consecuencia no sólo para el tensado de accionamientos de medio de tracción con ramal de tracción y ramal arrastrado alternos de manera cuasiestática, sino que también puede servir para un desacoplamiento dinámico del generador de las irregularidades de giro del motor de combustión interna. Entonces debido al movimiento oscilante dinámico del dispositivo de sujeción unido de manera cuasi no amortiguada al generador se produce un equilibrio de momentos en el dispositivo de sujeción alrededor del eje del generador. Debido a ello se reducen las oscilaciones del medio de tracción generadas por las irregularidades de giro .

En el caso de la disposición de cojinetes en la rueda motriz es especialmente ventajoso cuando el dispositivo de sujeción con la rueda motriz y el rodamiento, que está colocado en una escotadura en forma de anillo circular de la rueda motriz radialmente entre una sección de rodamiento de la carcasa de tensor que discurre en la escotadura y un buje de la rueda motriz, forma una unidad estructural que puede montarse en el árbol motor. Tal como se ha mencionado anteriormente, las ventajas se encuentran por un lado en el montaje muy simplificado del dispositivo de sujeción y por otro lado (debido a los componentes colocados de manera radialmente intercalada) en su construcción sumamente compacta en dirección axial del árbol motor. Si además discurren el rodamiento y el perímetro externo de la rueda motriz envuelto por el medio de tracción en un plano de accionamiento común, se minimiza el par de vuelco del dispositivo de sujeción en su punto de apoyo en caso de carga de vuelco del rodamiento correspondientemente baja. La fijación del rodamiento con respecto a la rueda motriz y a la sección de rodamiento de la carcasa de tensor puede realizarse de modo conocido por ejemplo por medio de una unión apretada, un anillo de seguridad axial o ambos.

Como alternativa a la disposición de cojinetes de la carcasa de tensor en el árbol motor o la rueda motriz puede realizarse la disposición de cojinetes también en la carcasa de la máquina (parada) por ejemplo en un gorrón que discurre detrás de la rueda motriz. Esta disposición de cojinetes puede realizarse como rodamiento y como cojinete de deslizamiento, pudiéndose prever en el caso del cojinete de deslizamiento de manera necesaria también un rozamiento ajustado de manera definida con amortiguamiento comparativamente grande del punto de apoyo.

En beneficio de la simplificación constructiva, la carcasa de tensor además debe alojar de manera movible únicamente uno de los brazos de sujeción y correspondientemente el otro brazo de sujeción debe estar fijado en o a la carcasa de tensor. En el caso preferente de que en el caso de la máquina se trate de un generador de arranque del motor de combustión interna, debe estar dispuesta entonces la rueda de sujeción del brazo de sujeción colocado móvil en dirección de circulación del medio de tracción delante de la rueda motriz. Durante el funcionamiento del generador, la rueda de sujeción del brazo de sujeción colocado de manera movible sirve por consiguiente para el tensado del ramal arrastrado. Mediante esto de mantienen bajos las cargas y el riesgo de autobloqueo en la disposición de cojinetes del brazo de sujeción móvil.

Sin embargo, en particular en el caso de un accionamiento por correa del generador de arranque puede ser ventajoso también a la inversa disponer la rueda de sujeción colocada de manera fija en la carcasa de tensor en dirección de circulación de la correa detrás de la rueda motriz. En el caso de esta disposición de las ruedas de sujeción, el riesgo de vuelco que va acompañado de acústica llamativa y desgaste elevado de la sección de correa que se desplaza sobre la rueda motriz del generador de arranque es claramente menor que en el caso de la disposición de rueda de sujeción mencionada anteriormente. Entonces en la rueda de sujeción fijada a la carcasa no existe ningún juego interno del rodamiento entre el brazo de sujeción y la rueda de sujeción que favorezca a la inversión de la correa .

Para el caso alternativo de que los dos brazos de sujeción estén colocados de manera movible en o junto a la carcasa de tensor, puede distribuirse un movimiento relativo entre el brazo de sujeción y la carcasa de tensor en los dos brazos de sujeción y puede reducirse correspondientemente la carga de rozamiento en las secciones de rodamiento de los brazos de sujeción.

El brazo de sujeción colocado de manera movible debe presentar una sección de rodamiento en forma de arco circular, el medio de resorte debe estar configurado como resorte de arco y la carcasa de tensor debe presentar de manera correspondiente un canal en forma de arco circular, en el que están alojados de manera movible la sección de rodamiento del brazo de sujeción y el resorte de arco en el arco circular. El brazo de sujeción, el canal y el resorte de arco deben discurrir preferentemente de manera concéntrica al eje del árbol motor. Por un resorte de arco ha de entenderse como es sabido un resorte helicoidal de compresión que está curvado en su dirección longitudinal en forma de arco circular. En particular para el caso de que la carcasa de tensor aloje de manera movible los dos brazos de sujeción, pueden realizarse una o las dos secciones de rodamiento de los brazos de sujeción de manera cilindricamente hueca y pueden alojar el resorte de arco que se apoya en medio en beneficio de una longitud de resorte lo más grande posible con rigidez del resorte correspondientemente pequeña.

Para fines de protección frente al desgaste del resorte de arco, el canal en forma de arco circular debe estar revestido al menos en dirección radial exterior del resorte de arco con una o varias piezas deslizantes. Convenientemente, el canal está dotado también de piezas deslizantes en la sección de rodamiento del o de los brazos de sujeción colocados de manera movible. Mediante la adecuada elección y el emparejamiento de materiales puede ajustarse de manera dirigida según esto también un rozamiento/amortiguamiento deseado entre la carcasa de tensor y el brazo de sujeción asi como entre la carcasa de tensor y el resorte de arco.

La carcasa de tensor, en beneficio de una productibilidad y capacidad de montaje sencilla, puede comprender dos medias carcasas unidas entre si que forman el canal y preferentemente tienen una forma casi o completamente simétrica axialmente. En cuanto a los bajos costes de fabricación están previstas medias carcasas fabricadas en particular como piezas conformadas de chapa o (en beneficio de un momento de inercia de masa comparativamente pequeño en el eje de giro) como piezas de plástico moldeadas por inyección. La sección de rodamiento para la colocación de la carcasa de tensor en la máquina puede estar fabricada como pieza separada y unida con las medias carcasas o puede estar conformada en una sola pieza con una de las medias carcasas. Como alternativa es concebible también una carcasa de tensor con un canal fabricado de manera no dividida, en forma de tubo y según en cada caso la configuración de la sección de rodamiento en realización de una sola pieza o de varias piezas. El término de la unión debe comprender todos los procedimientos conocidos para la fabricación de uniones de junta .

Breve Descripción de las Figuras de la Invención Otras características de la invención resultan de la siguiente descripción y de los dibujos en los que está representado un ejemplo de realización de un dispositivo de sujeción de acuerdo con la invención para un accionamiento por correa de un motor de combustión interna con generador de arranque. Muestran: La figura 1 el accionamiento por correa y el dispositivo de sujeción colocado en el generador de arranque en representación total simplificada; La figura 2 el dispositivo de sujeción en vista en perspectiva aumentada; La figura 3 los componentes del dispositivo de sujeción en representación en despiece ordenado; La figura 4 el dispositivo de sujeción en representación en sección; La figura 5 la media carcasa delantera de la carcasa de tensor; La figura 6 el resorte de arco con correspondiente pieza deslizante; La figura 7 la media carcasa trasera de la carcasa de tensor; La figura 8a el brazo de sujeción colocado de manera movible en la carcasa de tensor con correspondientes piezas deslizantes; La figura 8b el brazo de sujeción de acuerdo con la figura 8a en sección transversal y La figura 9 el brazo de sujeción fijado en la carcasa de tensor .

Descripción Detallada de la Invención La figura 1 muestra de manera parcialmente esquemática la disposición de un accionamiento de medio de tracción configurado como accionamiento por correa de grupos secundarios 1 de un motor de combustión interna. El medio de tracción configurado en este caso como correa poly-V 2, que circula sinfín en la dirección de circulación identificada por la flecha envuelve la rueda motriz 3 de una máquina configurada como generador de arranque 4 y dos ruedas motrices adicionales 5 y 6 que están dispuestas en el cigüeñal KW del motor de combustión interna o en un compresor climático A/C.

La rueda del cigüeñal 5 se acciona de manera en si conocida para el arranque del motor de combustión interna en el modo de arranque por el generador de arranque 4 para accionar el generador de arranque 4 en el modo de generador con el motor de combustión interna entonces arrancado. La rueda motriz 3 que desprende el par de fuerzas o que absorbe el par de fuerzas correspondientemente de manera alterna produce un cambio sincrónico para ello del ramal de tracción y ramal arrastrado en el generador de arranque 4. En la operación de arranque del motor de combustión interna, aquel ramal 7 que discurre en dirección de circulación delante de la rueda motriz 3 que acciona entonces la rueda del cigüeñal 5 es el ramal de tracción y aquel ramal 8 que discurre en dirección de circulación detrás de la rueda motriz 3 es el ramal arrastrado. De manera inversa, durante el modo de generador aquel ramal 7 que discurre en dirección de circulación delante de la rueda motriz 3 accionada entonces por la rueda del cigüeñal 5 es el ramal arrastrado y aquel ramal que discurre en dirección de circulación detrás de la rueda motriz 3 es el ramal de tracción.

Tal como se ha mencionado anteriormente, el tensado del ramal arrastrado alterno requiere un dispositivo de sujeción con dos ruedas de sujeción 9 y 10 que aplican fuerza elástica a la correa 2 en su dirección de circulación delante y detrás de la rueda motriz 3. La estructura constructiva de un dispositivo de sujeción 11 de acuerdo con la invención que está dispuesto de acuerdo con la figura 1 en la rueda motriz 3 del generador de arranque 4 se explica a continuación por medio de las figuras 2 a 9.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva sobre el lado frontal del dispositivo de sujeción 1 opuesto al generador de arranque y la figura 3 el dispositivo de sujeción 11 en representación en despiece ordenado, estando eliminado en la figura 2 para fines de mejor ilustración la media carcasa superior de la carcasa de tensor 12 designada en la figura 3 con 12a. Las dos ruedas de sujeción 9 y 10 están atornilladas por medio de rodamientos no representados en detalle con correspondientes brazos de sujeción 13 y 14, de los cuales el brazo de sujeción 13 está dispuesto de manera movible en la carcasa de tensor 12 y el otro brazo de sujeción 14 está fijado en la carcasa de tensor 12. Las ruedas de sujeción 9, 10 están colocadas de acuerdo con la figura 1 en el accionamiento por correa 1 de modo que la rueda de sujeción 9 del brazo de sujeción 13 colocado de manera movible está dispuesta en dirección de circulación de la correa 2 delante de la rueda motriz 3.

La carcasa de tensor 12 comprende la media carcasa superior 12a y una media carcasa inferior 12b dirigida al generador de arranque 4. Las medias carcasas 12a, 12b que están fabricadas como piezas conformadas de chapa axialmente simétricas una con respecto a otra y están unidas entre si axialmente por medio de soldadura, están formadas de modo que forman en el interior de la carcasa de tensor 12 un canal 15 cerrado en forma de arco circular. Un medio de resorte en forma de un resorte de arco 16 curvado de manera correspondiente y una sección de rodamiento 17 en forma de arco circular de manera correspondiente del brazo de sujeción 13 colocado de manera movible están alojados en el canal 15 de manera concéntrica a la rueda motriz 3 y de manera movible en dirección de arco circular.

El canal 15 está revestido en dirección radial exterior del resorte de arco 16 con una pieza deslizante y en este caso una carcasa deslizante 18 con sección transversal en forma de semicírculo. La carcasa deslizante 18 moldeada por inyección compuesta de poliamida 18 sirve no sólo como protección frente al desgaste del resorte de arco 16, sino que produce por medio de empare amiento adecuado de material/superficie también un comportamiento de rozamiento/amortiguamiento ajustado de manera definida en los movimientos relativos entre el resorte de arco 16 y la carcasa de tensor 12. Por los mismos motivos también la sección de rodamiento 17 del brazo de sujeción móvil 13 está engastada en piezas deslizantes a modo de abrazaderas 19 y 20 compuestas de poliamida que están formadas por dos pares de semiabrazaderas idénticas 19a, 19b y 20a, 20b y su posición circunferencial en el canal 15 es otro parámetro para influir de manera dirigida en el comportamiento de rozamiento/amortiguamiento en los movimientos relativos entre el brazo de sujeción 13 y la carcasa de tensor 12.

Las piezas deslizantes 19, 20 se deducen en representación aumentada de la figura 8a, correspondiendo las semiabrazaderas 19a, 19b y 20a, 20b con la conformación a modo de hueso en la sección transversal de la sección de rodamiento 17 de acuerdo con la figura 8b. En comparación con una sección transversal circular puede reducirse mediante esta conformación (además que reduce el peso) un giro del brazo de sujeción 13 alrededor de su eje longitudinal curvado y en consecuencia de la rueda de sujeción 9 alrededor de su eje de giro en particular entonces cuando el brazo de sujeción 13 está desplazado ampliamente hacia fuera de la carcasa de tensor 12 y su brazo de palanca que impide el giro mediante unión en arrastre de forma en la carcasa de tensor 12 es correspondientemente pequeño. Como ángulo de desplazamiento está previsto en cuestión un ángulo de 20° que resulta por la unión del soporte de resorte cilindrico 21 en la sección de rodamiento 17 en el contramolde de las medias carcasas 12a y 12b complementario a la sección transversal de hueso, es decir en relieve. Esto será evidente a partir de las figuras 5 y 7 con las medias carcasas 12a, 12b representadas allí de manera aumentada.

La sujeción de la carcasa deslizante 18 y de las piezas deslizantes 19, 20 en la carcasa de tensor 12 se realiza mediante unión en arrastre de forma por medio de talones conformados axialmente con la misma, que de acuerdo con las figuras 5, 6, 7 y 8a engranan respectivamente en escotaduras o aberturas complementarias a los mismos. Asi los talones de las piezas deslizantes 19, 20 designados de manera unitaria con 22 se enganchan en las aberturas de las medias carcasas 12a, 12b designadas de manera unitaria con 23, y los talones de la carcasa deslizante 18 designados de manera unitaria con 24 se enganchan en las aberturas de las medias carcasas 12a, 12b designadas de manera unitaria con 25.

A partir de las figuras 5 y 7 en relación con la figura 9 puede distinguirse además que el brazo de sujeción 14 fijado en la carcasa de tensor presenta un gorrón de fijación 26 que está encajado a presión en un saliente en forma de tubo formado por semicilindros 27a y 27b de las dos medias carcasas 12a y 12b y está asegurado simultáneamente por medio de talones 28 frente al giro en el saliente. Los dos brazos de sujeción 13, 14 están fabricados como piezas fundidas bajo presión de aluminio.

Tal como se deduce de las figuras 3 y 4, la carcasa de tensor 12 está colocada de manera giratoria alrededor del eje 29 del árbol motor 30 del generador de arranque 4 sobre éste. En la configuración concreta está previsto para la disposición de cojinetes un rodamiento en forma de rodamiento ranurado de bolas 31 que aloja una sección de rodamiento 12c de la carcasa de tensor 12 con respecto a la rueda motriz 3 atornillada con el árbol motor 30. Está representado únicamente el orificio roscado 32 del árbol motor 30 para la unión roscada central no representada, en si conocida de la rueda motriz 3.

El dispositivo de sujeción 11 forma con la rueda motriz 3 y el rodamiento de bolas 31 una unidad estructural sumamente fácil de montar en el árbol motor 30 que se coloca únicamente con la unión roscada central en el generador de arranque 4. Tal como puede distinguirse en las figuras 5, 6, 7 y 8a puede suministrarse la unidad estructural en estado pretensado del resorte de arco 16 en la estación de montaje, estando fijado en dirección circunferencial el brazo de sujeción 13 móvil en la carcasa de tensor 12 por medio de un pasador de seguridad (no representado) que atraviesa los orificios 33 en las medias carcasas 12a, 12b y el orificio 34 en el brazo de sujeción 13.

Con referencia de nuevo a las figuras 3 y 4: tal como las dos medias carcasas 12a, 12b, la sección de rodamiento 12c de la carcasa de tensor 12 unida con las mismas en el lado frontal y en este caso igualmente soldada está fabricada como pieza conformada de chapa con un saliente cilindrico 35 que discurre en una escotadura en forma de anillo circular 36 de la rueda motriz 3 concéntricamente a la misma. El rodamiento de bolas 31 está colocado radialmente entre la sección de rodamiento 12c y un buje 37 de la rueda motriz 3 por medio de una unión apretada. Mediante la disposición radialmente intercalada de los componentes, el rodamiento de bolas 31 y el perímetro externo 38 de la rueda motriz 3 envuelto por la correa giran en un plano de accionamiento común. En consecuencia, además de la construcción especialmente compacta axialmente se minimiza el par de vuelco del dispositivo de sujeción 11 en su punto de apoyo con carga de vuelco correspondientemente baja del rodamiento de bolas 31.

La disposición de cojinetes de acuerdo con la invención del dispositivo de sujeción 11 provoca en un cambio de carga condicionado por el modo de funcionamiento momentáneo del generador de arranque 4 en el accionamiento por correa 1, es decir en un cambio de ramal de tracción por ramal arrastrado, un giro de la carcasa de tensor 12 en el generador de arranque 4 alrededor de su eje de árbol motor 29. En el caso del presente ejemplo de realización con sólo un brazo de sujeción móvil 13 se realiza por ejemplo el flujo de fuerza que provoca el giro a través de la rueda de sujeción 9, el brazo de sujeción 13, el resorte de arco 16, la carcasa de tensor 12 y el brazo de sujeción fijo 14 en la rueda de sujeción 10. Una optimización del movimiento de giro puede realizarse mediante los parámetros de rozamiento ajustables independientemente entre si en el rodamiento 31 y en los emparejamientos deslizantes entre el brazo de sujeción móvil 13 y el resorte de arco 16 por un lado y la carcasa de tensor 12 por otro lado.

Lista de números de referencia 1 accionamiento por correa 2 correa 3 rueda motriz 4 generador de arranque 5 rueda motriz del cigüeñal 6 rueda motriz del compresor climático 7 ramal 8 ramal 9 rueda de sujeción 10 rueda de sujeción 11 dispositivo de sujeción 12 carcasa de tensor 13 brazo de sujeción 14 brazo de sujeción 15 canal 16 resorte de arco 17 sección de rodamiento del brazo de sujeción móvil 18 carcasa deslizante 19 pieza deslizante 20 pieza deslizante 21 apoyo de resorte 22 talón de las piezas deslizantes 23 aberturas para los talones de las piezas deslizantes 24 talón de la carcasa deslizante 25 aberturas para los talones de la carcasa deslizante 26 gorrón de fijación del brazo de sujeción fijado 27 semicilindro de las medias carcasas 28 talón en el gorrón de fijación 29 eje der árbol motor 30 árbol motor 31 rodamiento de bolas 32 orificio roscado 33 orificio para el pasador de seguridad 34 orificio para el pasador de seguridad 35 saliente cilindrico escotadura en forma de anillo circular buje de la rueda motriz perímetro externo de la rueda motriz

Claims (10)

REIVI DICACIONES

1. Dispositivo de sujeción para un accionamiento de medio de tracción (1) dispuesto en un motor de combustión interna que presenta una rueda motriz (3) dispuesta en un árbol motor (30) de una máquina (4), una o varias ruedas motrices (5, 6) adicionales y un medio de tracción (2) que discurre sinfín y que envuelve la rueda motriz (3) y las ruedas motrices (5, 6) adicionales, en el que el dispositivo de sujeción (11) comprende dos brazos de sujeción (13, 14) con ruedas de sujeción (9, 10) colocadas en los mismos que aplican fuerza elástica al medio de tracción (2) en dirección de circulación delante y detrás de la rueda motriz (3), y presenta un medio de resorte (16) que genera la fuerza elástica y una carcasa de tensor (12) que aloja de manera movible al menos uno de los brazos de sujeción (13, 14) solicitados mediante la fuerza del medio de resorte (16) , caracterizado porque está prevista en la máquina (4) una disposición de cojinetes de la carcasa de tensor (12) que puede girar alrededor del eje (29) del árbol motor (30) .

2. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa de tensor (12) está colocada por medio de un rodamiento (31) en el árbol motor (30) o la rueda motriz (3) .

3. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el dispositivo de sujeción (11) con la rueda motriz (3) y el rodamiento (31), que está colocado en una escotadura en forma de anillo circular (36) de la rueda motriz (3) radialmente entre una sección de rodamiento (12c) de la carcasa de tensor (12) que discurre en la escotadura (36) y un buje (37) de la rueda motriz (3) , forma una unidad estructural que puede montarse en el árbol motor (30) .

4. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el rodamiento (31) y el perímetro externo (38) de la rueda motriz (3) envuelto por el medio de tracción (2) discurren en un plano de accionamiento común.

5. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa de tensor (12) aloja de manera movible únicamente uno de los brazos de sujeción (13) y porque el otro brazo de sujeción (14) está fijado en la carcasa de tensor (12).

6. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque en el caso de la máquina (4) se trata de un generador de arranque del motor de combustión interna, en el que la rueda de sujeción (9) del brazo de sujeción colocado móvil (13) está dispuesta en dirección de circulación del medio de tracción (2) delante de la rueda motriz (3) .

7. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo de sujeción (13) colocado de manera movible presenta una sección de rodarniento en forma de arco circular (17), el medio de resorte (16) está configurado como resorte de arco y la carcasa de tensor (12) presenta un canal en forma de arco circular (15) correspondiente, en el que en el arco circular están alojados de manera movible la sección de rodamiento (17) del brazo de sujeción (13) y el resorte de arco ( 16) .

8. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el canal (15) está revestido al menos en dirección radial exterior del resorte de arco (15) con una o varias piezas deslizantes (18, 19, 20) .

9. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la carcasa de tensor (12) comprende dos medias carcasas (12a, 12b) unidas entre si que forman el canal (15) .

10. Dispositivo de sujeción de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque las medias carcasas (12a, 12b) tienen una forma casi o completamente simétrica axialmente . RESUMEN DE LA INVENCIÓN Se propone un dispositivo de sujeción (11) para un accionamiento de medio de tracción (1) dispuesto en un motor de combustión interna que presenta una rueda motriz (3) dispuesta en un árbol motor (30) de una máquina (4), una o varias ruedas motrices adicionales (5, 6) y un medio de tracción (2) que discurre sinfín que envuelve la rueda motriz y las ruedas motrices adicionales. El dispositivo de sujeción comprende dos brazos de sujeción (13, 14) con ruedas de sujeción (9, 10) colocadas en los mismos que aplican fuerza elástica al medio de tracción en dirección de circulación delante y detrás de la rueda motriz, y presenta un medio de resorte (16) que genera la fuerza elástica y una carcasa de tensor (12) que aloja de manera movible al menos uno de los brazos de sujeción solicitados mediante la fuerza del medio de resorte. A este respecto está prevista en la máquina una disposición de cojinetes de la carcasa de tensor que puede girar alrededor del eje (29) del árbol motor.