CN108005782A - 带轮导向结构及发动机 - Google Patents

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CN108005782A CN201610944750.3A CN201610944750A CN108005782A CN 108005782 A CN108005782 A CN 108005782A CN 201610944750 A CN201610944750 A CN 201610944750A CN 108005782 A CN108005782 A CN 108005782A
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伊丽花
悦华
郭增军
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RONGCHENG HUATAI AUTOMOBILE CO Ltd
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RONGCHENG HUATAI AUTOMOBILE CO Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains

Abstract

本发明提供一种带轮导向结构及发动机。该带轮导向结构包括：带轮轮系和导向主体，带轮轮系包括带轮和绕设在带轮外圆周面上，并在带轮的旋转带动下移动的皮带，导向主体位于带轮的旋转平面上，且导向主体位于带轮一侧；导向主体具有分别向带轮弯曲的两个端部，导向主体的端部内侧分别与带轮两侧的皮带接触，且两个端部各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角。本带轮导向结构占用很小的空间情况下，增加了带轮的包角，避免了因带轮包角过小造成的打滑风险。并且结构简单，安装方式灵活，成本低廉，可用在结构空间紧凑、复杂的轮系上。

Description

带轮导向结构及发动机
技术领域
本发明涉及一种带轮导向技术及发动机，尤其涉及一种带轮导向结构及发动机。
背景技术
发动机轮系在布置过程中，会出现带轮包角过小的现象，包角过小会导致皮带和带轮之间摩擦力过小，从而出现皮带打滑等现象，影响发动机传动效率。
现有技术中，通常采用在两个带轮之间增加惰轮的方式增加带轮的包角，其中，惰轮是一种光滑的带轮，将惰轮设置在两个带轮之间皮带松边的外侧，使得两带轮之间的松边皮带压向内侧，从而改变了皮带传输的方向，达到增加带轮包角的目的。
但是当轮系空间布置紧凑或跨度较小，比如轮系空间布置紧凑，两轮之间没有空间增加惰轮，或者两轮之间跨度较短，增加惰轮后跨度使跨度不满足大于75mm的要求，此时无法通过增加惰轮来增大包角，皮带打滑现象无法解决。
发明内容
本发明提供一种带轮导向结构及发动机，在占用很小的空间情况下，增加了带轮的包角，避免了因带轮包角过小造成的打滑风险。并且结构简单，安装方式灵活，成本低廉。
第一方面，本发明提供一种带轮导向结构，包括带轮轮系和导向主体，带轮轮系包括带轮和绕设在带轮外圆周面上，并在带轮的旋转带动下移动的皮带，导向主体位于带轮的旋转平面上，且导向主体位于带轮一侧；导向主体具有分别向带轮弯曲的两个端部，导向主体的端部内侧分别与带轮两侧的皮带接触，且两个端部各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角。
进一步地，导向主体的两个端部均为圆弧状。
进一步地，导向主体为月牙状，且月牙状的开口方向朝向带轮。
进一步地，导向主体为与带轮的旋转平面相平行的平板结构。
进一步地，导向主体上设置有加强筋。
进一步地，导向主体的端部为耐磨材料构成或者涂覆有耐磨层。
进一步地，带轮导向结构还包括带轮支架，带轮固定在带轮支架上。
进一步地，导向主体和带轮支架为一体结构。
第二方面，本发明提供一种发动机，包括带轮导向结构。
本实施例中的带轮导向结构及发动机，带轮导向结构包括：带轮轮系和导向主体，带轮轮系包括带轮和绕设在带轮外圆周面上，并在带轮的旋转带动下移动的皮带，导向主体位于带轮的旋转平面上，且导向主体位于带轮一侧；导向主体具有分别向带轮弯曲的两个端部，导向主体的端部内侧分别与带轮两侧的皮带接触，且两个端部各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角。导向主体的两个端部内侧与皮带接触，将皮带压向带轮一侧，增加了皮带轮的包角，采用此带轮导向结构可以在占用空间较小的前提下增加带轮的包角，避免了因带轮包角过小造成的打滑风险，同时结构简单，成本低廉。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中一个包角过小的带轮轮系结构示意图；
图2为本发明带轮导向结构实施例结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是现有技术中一个包角过小的带轮轮系结构示意图，如图1所示，皮带3包裹在带轮1上，而带轮1的包角只有93°，并不能满足实际需要的120°，并且带轮1两侧没有充足的空间添加惰轮以增加包角。本申请给出一种带轮导向结构的实施例，解决此情况下包角过小的问题。
图2为本发明带轮导向结构实施例的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的带轮导向结构包括：带轮轮系和导向主体2，带轮轮系包括带轮1和绕设在带轮外圆周面上，并在带轮的旋转带动下移动的皮带3，导向主体2位于带轮的旋转平面上，且导向主体2位于带轮1一侧；导向主体具有分别向带轮弯曲的两个端部21、22，导向主体的端部21、22内侧分别与带轮两侧的皮带3接触，且两个端部21、22各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角β。
具体的，导向主体的两个端部21、22内侧与皮带3接触，将皮带3压向带轮一侧，增加皮带轮1的包角以满足实际需求，其中两个端部21、22与皮带3的接触点之间距离要比带轮1与皮带3的接触点之间的距离更大，因此两个端部21、22各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角β。
具体的，导向主体的两个端部21、22与皮带3接触，为了减小皮带3和两个端部21、22之间的摩擦力，减缓皮带3和两个端部21、22之间摩擦的材料损耗以及不必要的功能损耗，可选的，两个端部21、22设计为圆弧状，优选的，端部21、22与皮带3的接触面为光滑面，并且由耐磨材料制成，或者涂覆有耐磨层。需要补充说明的是，端部21、22也可以设计为滚轮结构，有利于减少与皮带3之间的摩擦力。
可选的，导向主体2为月牙状，且月牙状的开口方向朝向带轮1，导向主体2包裹住带轮1，即保证了导向主体的两个端部21、22各自与带轮轴心之间连线所成的夹角足够大，从而使带轮的包角β满足实际需求，又保证了导向主体2与带轮1外圆周面有一定距离，不影响带轮的正常传动，并且节约材料，整体结构稳定。
具体的，导向主体2为与带轮1的旋转平面相平行的平板结构，保证了导向主体2与旋转平面相平行使得皮带3和导向柱主体两端部21、22接触面上相互作用力均衡分布，避免皮带3局部受力过大而损坏皮带3。板状结构设计简单，节材，同时减小了使用空间。
具体的，导向主体2上设置有加强筋，导向主体2在工作时与皮带3接触，皮带3由于张紧状态对两个圆弧状的端部21、22产生径向的压力和切线方向的摩擦力，在月牙状导向主体2两弧面之间添加加强筋，可以保证导向主体在受力状态下不易变形，同时加强筋上可以设置安装孔，方便导向主体2的安装。
具体的，带轮导向结构还包括带轮支架，带轮1固定在带轮支架上，导向主体2可以安装在带轮支架上或直接与带轮支架做成一体，也可以安装在任何方便安装的位置，其中，控制导向主体2距离带轮1的距离可以调整带轮包角的大小。
本实施例中的带轮导向结构包括：带轮轮系和导向主体2，带轮轮系包括带轮1和绕设在带轮外圆周面上，并在带轮的旋转带动下移动的皮带3，导向主体2位于带轮的旋转平面上，且导向主体2位于带轮1一侧；导向主体具有分别向带轮弯曲的两个端部21、22，导向主体的端部21、22内侧分别与带轮两侧的皮带3接触，且两个端部21、22各自与带轮轴心之间连线所成的夹角大于带轮的包角β。导向主体的两个端部21、22内侧与皮带3接触，将皮带3压向带轮一侧，增加了皮带轮1的包角，采用此带轮导向结构即增加了带轮的包角，避免了因带轮包角过小造成的打滑风险，同时结构简单，成本低廉，并且导向主体2的安装方式灵活，可用在结构空间紧凑、复杂的轮系上。
本发明还提供一种发动机，该发动机包括带轮导向结构。其中，带轮导向结构的具体结构、功能和工作原理均已在前述实施例中进行了详细说明，此处不再赘述。
采用上述带轮导向结构的发动机在有限的空间内增大了带轮的包角，减小了发动机内部带轮打滑的风险，提高了发动机的整体性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种带轮导向结构，其特征在于，包括带轮轮系和导向主体，所述带轮轮系包括带轮和绕设在所述带轮外圆周面上，并在所述带轮的旋转带动下移动的皮带，所述导向主体位于所述带轮的旋转平面上，且所述导向主体位于所述带轮一侧；所述导向主体具有分别向所述带轮弯曲的两个端部，所述导向主体的端部内侧分别与所述带轮两侧的皮带接触，且两个所述端部各自与所述带轮轴心之间连线所成的夹角大于所述带轮的包角。
2.根据权利要求1所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体的两个端部均为圆弧状。
3.根据权利要求1或2所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体为月牙状，且所述月牙状的开口方向朝向所述带轮。
4.根据权利要求1或2所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体为与所述带轮的旋转平面相平行的平板结构。
5.根据权利要求4所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体上设置有加强筋。
6.根据权利要求1或2所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体的端部为耐磨材料构成或者涂覆有耐磨层。
7.根据权利要求1或2所述的带轮导向结构，其特征在于，还包括带轮支架，所述带轮固定在所述带轮支架上。
8.根据权利要求7所述的带轮导向结构，其特征在于，所述导向主体和所述带轮支架为一体结构。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的带轮导向结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110792738A (zh) * 2019-12-20 2020-02-14 湖北大冶汉龙汽车有限公司 发动机皮带装配装置及装配方法

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