MX2012007697A - Panel de vidrio con bajos niveles de imagenes falsas. - Google Patents

Panel de vidrio con bajos niveles de imagenes falsas.

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Abstract

La presente invención se refiere a: un panel de vidrio laminado que incluye dos hojas de vidrio conectadas por una capa adhesiva intermedia, caracterizado porque por lo menos en una dirección, el espesor de la capa adhesiva intermedia incrementa y disminuye o disminuye e incrementa secuencialmente; un vehículo de transporte, construcción o cualquier otra estructura que incluya el panel de vidrio laminado; dos métodos para fabricar el panel de vidrio laminado que incluyen la preparación, por medio de extrusión y termoformación, respectivamente, de una capa adhesiva intermedia que tiene un espesor no constante; y el uso de la misma para un vehículo de transporte terrestre, aéreo o marítimo, en particular como un parabrisas, ventana posterior, ventana lateral, o techo de un automóvil, y para construcción, mobiliario urbano, diseño de interiores, productos eléctricos y electrónica.

Description

PANEL DE VIDRIO CON BAJOS NIVELES DE IMÁGENES FALSAS La invención se refiere al campo paneles de vidrio, en particular paneles de vidrio para automóviles, que tienen un nivel bajo de imágenes falsas.
Los paneles de vidrio de automóviles, en particular el de parabrisas o tipo ventana posterior, debe tener un mínimo de defectos ópticos por razones de seguridad y por razones estéticas. La vista del conductor debe de ser tan clara como sea posible y es intolerable, en particular, para él ver imágenes falsas del ambiente desde su carro. La multiplicación de la imagen vista por el conductor a través del parabrisas es una ocurrencia conocida que deriva de los múltiples reflejos o interconexiones de aire/vidrio. Esta generalmente se denomina como una imagen falsa incluso, en teoría, otras imágenes adicionales existen, ya que estas imágenes adicionales tienen una intensidad muy baja. Un reflejo adicional de hecho lo acompaña por una pérdida sustancial de intensidad de la imagen no deseada, por un factor de alrededor de 100 comparado con la intensidad de la imagen principal. La escala del problema se agrava por la inclinación del panel de vidrio.
Se sabe como utilizar una computadora para calcular el nivel de imagen falsa teórica, la cual se expresa por la persona con experiencia en la técnica por una figura en minutos. Este nivel depende de muchos factores, como la variación en el espesor del parabrisas, el espesor de las hojas que constituyen el parabrisas, la curvatura local, y también el ángulo de visualización a través del panel de vidrio. El nivel de la imagen falsa vertical (las imágenes aparecen encima una de otra cuando uno se sienta en el vehículo) se distinguen del nivel de la imagen falsa horizontal (las imágenes aparecen seguidas una de otra cuando uno se sienta en el vehículo) . Los parabrisas que tiene formas cada vez más complejas se producen por razones estéticas y funcionales, y se discuten a continuación. Estas formas complejas generan la imagen falsa vertical, aunque también pueden aumentar los problemas de la imagen falsa horizontal en ciertas configuraciones, por ejemplo en zonas en donde los pliegues laterales con radios de curvatura menor (parabrisas panorámico, etc.), la inclinación normal del parabrisas para el ángulo de visualización es un factor agravante.
El nivel de la imagen falsa se mide por la técnica de prueba de objetivo o la técnica de prueba de colimación en telescopio, como se describe en la Norma No. 43, Aditivo 42, del acuerdo E/ECE/324, E/ECE/ TRANS/505, con referencia a la adopción de requisitos técnicos uniformes aplicables a los vehículos con ruedas, equipos y partes que pueden montarse o utilizarse en un vehículo con ruedas, y las condiciones de reconocimiento mutuo de las aprobaciones de tipo concedidas de acuerdo con estos requisitos.
Los fabricantes de automóviles, en particular fabricantes Franceses, diseñan modelos con formas cada vez más innovadoras. En particular, los parabrisas diseñados pueden ser muy grandes, ya que algunas veces incluso ocupan una porción del techo al extenderse encima del asiento delantero de los pasajeros. Estos parabrisas también se inclinan cada vez más con respecto a lo horizontal. Además, sus curvaturas deben ser muy uniformes para combinar fácilmente con la forma total del carro. Esto es deseable en particular para que el parabrisas sea continuo con los pilares de la carrocería. Además, por razones de seguridad, es deseable ampliar la zona de visualización, especialmente a los lados. Para este propósito, existe una tendencia para incrementar el ancho de los pilares de la carrocería, e incluso establecerlos atrás o eliminarlos, y prolongar los bordes laterales del parabrisas hacia atrás.
La invención trata en particular con el problema de la imagen falsa horizontal en los lados de un parabrisas panorámico o de paneles de vidrio laminados de formas similares, teniendo pliegues laterales, particularmente con curvas pronunciadas, este problema de imagen falsa se agrava, como se indica en lo anterior, especialmente si el panel de vidrio se inclina hacia el plano vertical. En este resumen y en las técnicas estándares para medir el nivel de la imagen falsa mencionada en lo anterior, el ángulo de visualización se asume para tener una dirección horizontal en el caso de un parabrisas, aunque el problema de la imagen falsa particular de la invención se puede transponer en cualquier otro ángulo de visualización, fijado por los fabricantes de automóviles con direcciones no horizontales.
Por lo tanto se ha intentado resolver el problema de una imagen falsa horizontal como medida de técnicas estándar y como se percibe por el conductor y el pasajero (por ejemplo, en la posición de ensamble de una parabrisas panorámico) .
Se ha logrado el objetivo mediante la invención, el cual se refiere a un panel de vidrio laminado que comprende dos hojas de vidrio conectadas por una intercapa adhesiva, y se distingue por el hecho de que al menos en una dirección, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa y disminuye o disminuye e incrementa secuencialmente .
Las hojas de vidrio que constituyen el panel de vidrio laminado puede ser mineral, elaborado de un vidrio plano u orgánico y elaborado de un material de polímero transparente tal como policarbonato (PC), metacrilato de polimetilo (PMMA), resina de ionómero, etc.
En una forma conocida per se, la intercapa adhesiva se elabora de polivinilbuteral (PVB) poliuretano (PU), etc. Esta intercapa tiene aquí una forma compleja, con un espesor que se incrementa y disminuye o disminuye e incrementa secuencialmente, de modo de que la imagen falsa se ve a través de una panel de vidrio de geometría compleja de tenue.
El espesor de la intercapa adhesiva puede incrementar y después disminuir sobre una distancia corta, por ejemplo cerca del borde en una zona lateral de un pliegue pronunciado o curvatura y/o a lo largo de toda la longitud del parabrisas, por ejemplo, incrementando en una zona de lado izquierdo y después disminuyendo en una zona de lado derecho.
La amplitud de la variación de espesor de la intercapa en el panel de vidrio laminado es al menos de 0.1 mm en el contexto de la invención.
De preferencia, el espesor de la intercapa adhesiva en el panel de vidrio laminado es una función continua en todas las direcciones. Por lo tanto, un perfil gradual de este espesor por lo tanto se excluye. Sin embargo, esta continuidad de espesor de intercapa en el panel de vidrio laminado final no excluye las irregularidades de superficie de 100 m en tamaño y/o la rugosidad de la intercapa antes del ensamble de la lámina conocida en este campo para promover la remoción del aire residual localizado en las dos interconexiones de vidrio diagonal intercapa durante el proceso de ensamble (desclasificación) . Estas irregularidades, y estas perezas, se destruyen por el flujo del adhesivo termo plástico durante el ensamble .
En al menos una zona de borde del panel de vidrio, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa ventajosamente e incrementa la distancia del borde del panel de vidrio. Esto se refiere en particular a una zona de borde lateral que tiene más o menos una curvatura pronunciada, tal como una zona de pliegue lateral de un parabrisas panorámico. En esta modalidad en particular, el espesor de la intercapa adhesiva puede ser constante en el borde del panel de vidrio, después solamente incrementar en una distancia corta desde o cerca de este, en particular 30 a 350 mm del borde del panel de vidrio.
Además, la invención no excluye la posibilidad que de que una zona del borde del panel de vidrio, el espesor de la intercapa adhesiva disminuya una distancia incrementada del borde del panel de vidrio.
De acuerdo con una alternativa preferida, en dos zonas de borde opuestas del panel de vidrio, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa en una distancia incrementada del borde del panel de vidrio, estas dos zonas de borde que se separan por una zona de la intercapa adhesiva que tiene un espesor constante. De este modo, en la dirección de una sección del panel de vidrio conectada a dos zonas de borde opuesta, el espesor de la intercapa adhesiva alternativamente se incrementa, es constante y disminuye. Las dos zonas de borde opuesto son por ejemplo, las dos zonas laterales de un parabrisas panorámico, en su posición de ensamble.
De acuerdo con la invención, las zonas de la intercapa adhesiva que tiene un espesor variable hacen, por ejemplo, una ángulo de al menos de 0.05, de preferencia de 0.1 y particularmente preferencia de 0.15 mrad, y el máximo de 5, de preferencia de 2 mrad.
Las dimensiones del panel de vidrio laminado de la invención, medidas en tres dimensiones, es decir, al seguir la forma completa (curvatura) del panel de vidrio, son de preferencia aquellas de un parabrisas panorámico: longitud entre 1 y 2.5 m, y el ancho entre 0.4 y 2 m. El panel de vidrio puede ser cuadrado substancialmente, con aproximadamente la misma longitud y anchura.
De acuerdo con una alternativa privilegiada de la invención, el panel de vidrio laminado tiene un radio de mínimo de curvatura de no más de 500 mm, o un ángulo de acoplamiento de al menos de 35°. Estas características incluyen muchos paneles de vidrio con geometrías complejas exigidas por los nuevos requisitos estéticos y la solicitud para nuevas funcionalidades, y el parabrisas panorámico en particular. Con tales características, el problema de una imagen falsa horizontal se agudiza particularmente.
Un radio de curvatura de no más de 500 mm corresponde a una curvatura pronunciada, por ejemplo, presente en las zonas laterales .
Para definir el ángulo de acoplamiento, el plano medio longitudinal (posiblemente de simetría) del parabrisas se considera, y también la cinta C que conecta los dos extremos del panel de vidrios incluidos en este plano medio longitudinal. En cualquier punto P de esta cinta C, una plano perpendicular a C puede definirse, del cual la intersección con el parabrisas proporciona una sección S (P) del panel de vidrio. Cada sección S (P) forma una curva de la cual los extremos corresponden a dos puntos M y M' localizados en los dos bordes laterales opuestos del panel de vidrio (uno es el borde del lado del conductor y el otro se encuentra en el borde del pasajero) . La cinta D de la sección S (P) por lo tanto corresponde al segmento [MM']. El ángulo de acoplamiento en punto M desde el borde lateral del panel de vidrio es el ángulo hecho por la tangente para la sección S (P) en M con la cinta D.
Hablando de manera total, el ángulo de acoplamiento (simplemente señalado) d el parabrisas es el ángulo de acoplamiento de la sección S (P) del cual la longitud de la cinta de asociada es la más alta.
Un ángulo de acoplamiento de al menos de 35° indica toda una curvatura elevada del panel de vidrio (a través de su dimensión transversal) y /o pliegues laterales combinados con una curvatura pronunciada en la zona lateral.
El panel de vidrio laminado de la invención puede ser convexo en dos direcciones mutuamente perpendiculares y después tiene dos profundidades prominentes. Para las personas con experiencias en la técnica en los paneles de vidrio de automóvil, "comba", es la profundidad prominente transversal más elevada (en relación al automóvil) . Para este tema, una prominencia es la profundidad prominente longitudinal más elevada (en relación al automóvil) .
El panel de vidrio laminado de la invención de preferencia tiene un comba de entre 150 y 500 mm. Para tales valores al menos igual a 150 mm, el problema de una imagen falsa horizontal es particularmente aguda.
Sin embargo, este también es el caso de los paneles de los vidrios laminados que tienen un comba menor de 150 mm aunque al menos a 50 mm, y localmente tienen una prominencia pronunciada. Obviamente, por lo tanto tales paneles de vidrio también se encuentran dentro del alcance de la invención.
El panel de vidrio laminado de la invención también tiene ventajosamente una doble prominencia de entre 0 y 180 mm.
El panel de vidrio laminado de la invención es con frecuencia simétrico en su geometría total, y puede entonces tener en particular un plano mediano de simetría.
Sin embargo, en una modalidad particular, el panel de vidrio laminado es asimétrico, para adaptarse a un ambiente de ensamble con una geometría asimétrica. La superficie tridimensional de este panel de vidrio (por ejemplo su superficie exterior) no tiene un plano de simetría, debido a la curva de su forma debido a su contorno.
Por analogía, se debe hacer notar que el espesor de la intercapa adhesiva del panel de vidrio laminado de la invención con frecuencia es por si mismo simétrico con respecto al plano medio anteriormente mencionado de simetría. En el caso de una geometría simetría del panel de vidrio, la simetría de espesor de la intercapa puede ofrecer ventajosamente la posibilidad de hacerla de dos mitades idénticas, inicialmente colocadas simétricamente una a otra respecto al panel medio de simetría.
Cuando, al contrario, el panel de vidrio laminado no tiene una geometría simétrica, el espesor de la intercapa pueden no obstante preservar esta simetría respecto al plano medio. De este modo, la imagen falsa se corrige por si misma en el borde lateral del conductor para el conductor, y de manera similar, en el borde lateral del pasajero para el pasajero.
Sin embargo, en una modalidad particular, puede ser necesario corregir la imagen falsa del lado del conductor y del lado del pasajero de una manera preferida para el conductor (con el riesgo de reducir la corrección del pasajero) . En este caso, de acuerdo con esta alternativa, la intercapa de adhesiva en el panel de vidrio laminado tiene un espesor asimétrico. En este caso, cuando la geometría del panel de vidrio laminado es simétrica, la intercapa puede utilizarse igualmente para los ensambles de parabrisas de vehículos con volante a la derecha o volante a la izquierda. Para cambiar de uno a otro, es suficiente girar la intercapa antes de ensamblar el laminado.
Además, debe indicarse que el problema de la imagen falsa se atenúa a disminuir el espesor total del panel de vidrio laminado, por lo tanto de cada una de sus hojas constituidas. En esta situación, el panel de vidrio laminado de la invención incluye hojas de vidrio que no tienen necesariamente el mismo espesor, el uso de una hoja de vidrio que es más delgada que otra (por ejemplo 1.4 mm en lugar de 2.1 mm) es ventajoso.
La invención también se refiere aun vehículo de transporte, de edificio o cualquier estructura que incluye panel de vidrio laminado descrito en lo anterior, la intercapa adhesiva que tiene un espesor no constante en al menos dos paneles de bordes laterales sustancialmente opuestas del panel de vidrio, en su posición de ensamble. Se refiere en particular a un automóvil que tiene un parabrisa panorámico.
De acuerdo con una característica preferida de este vehículo de transporte, este edificio o esta estructura, el panel de vidrio laminado, en su posición de ensamble, tiene un panel medio vertical de simetría, y la cinta que conecta los dos puntos de intersección de este plano con el borde del panel de vidrio, se inclina por al menos 15 y no más de 90, de preferencia 50° en dirección horizontal.
Otros objetivos de la invención consisten de - un primer método para fabricar un panel de vidrio laminado descrito en lo anterior, que comprende la preparación, por extrusión, de una intercapa adhesiva que tiene una espesor no constante; extrusión es de hecho perfectamente adecuada para producir la hoja de plástico que tiene gradientes de espesor complejas, en particular que tienen dos zonas que se encuentran separadas, o incluso distantes entre si, cada una de las cuales tiene un gradiente de espesor; en la totalidad de la intercapa adhesiva se produce por extrusión, en una o más porciones, similar a un mosaico; en la posición de ensamble de panel de vidrio, una variación de espesor de la intercapa adhesiva se observa ventajosamente a lo largo de una sección transversal (en lugar de longitudinal) con relación al vehículo u otro ambiente de ensamble; - un segundo método para fabricar un panel de vidrio laminado descrito en lo anterior, que comprende la preparación, mediante termo formación, de una intercapa adhesiva que tiene un espesor no constante; esta técnica procura una reducción excelente de la imagen falsa; - el uso del panel laminado descrito en lo anterior para un vehículo de transporte terrestre, aéreo o marítimo, en particular como un parabrisa, ventana posterior, ventana lateral o techo de automóvil, para edificios, mobiliario urbano, (paradas de autobús, cercas, etc.), diseños de interiores (mobiliario, mamparas, cadena para bañarse, acuarios, etc.), aparatos electrodomésticos (bandejas de refrigerador, etc.), y electrónicos (televisión, pantalla de computadora, etc.).
La invención se ilustra por los siguientes ejemplos.
Ejemplo 1 Dos parabrisas panorámicos se producen por medio de ensamble de dos hojas elaboradas de vidrio flotantes que tiene un espesor de 2.1 mm, una longitud de 1491 mm y un ancho de 693 mm, utilizando una intercapa adhesiva de polivinilbutiral . La longitud y ancho se mide aquí en dos dimensiones: representa la cinta más altas que conectan los dos bordes opuestos del panel de vidrio, en dos direcciones perpendiculares.
Estos parabrisas panorámicos, que tienen una geometría idéntica, tienen - un comba de 310 mm, - una doble prominencia de 9.2 mm, - un radio mínimo de curvatura de 182 mm, alcanzado en las dos zonas de bordes laterales opuestas, - un ángulo de acoplamiento de 69.2° Estos parabrisas tienen un plano medio de simetría (vertical y horizontal en la posición de ensamble, en relación con el vehículo) . La inclinación sobre la dirección horizontal de la cinta que conecta ' a los dos puntos del borde del panel de vidrio que pertenecen a este plano medio es 39.53° en la posición de ensamble.
Los dos parabrisas solamente difieren en el espesor constante (0.76 mm) de la intercapa de PVB, mientras que la otra tiene un espesor que incrementa desde sus bordes laterales (desde un valor de 0.76 mm) hasta el plano medio de simetría, de manera de que este espesor forma un ángulo de 0.49 mrad.
La imagen falsa se mide utilizando un láser orientado de acuerdo a la norma No.43, aditivo 42 del acuerdo E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505 ya mencionado en lo anterior. Las imágenes de punto primario y secundario se miden en la pantalla una distancia de 7 m del panel del vidrio; los resultados se expresan en minutos.
Las zonas A, B y C se limitan al panel de vidrio, también de acuerdo a la norma anteriormente mencionada.
Los resultados se proporcionan en la tabla 1 para los parabrisas PVB estándar, y en la tabla 2 para los parabrisas con un espesor variable de PVB.
Tabla 1: Imagen falsa con estándar de PVB Tabla 2: Imagen falsa con PVB en la esquina (0.49 mrad) Las mediciones se toman en varias alturas a lo largo de las lineas verticales.
Conductor de zona B significa: limite lateral del conductor entre la zona B y la zona C.
Conductor zona A de borde significa: limite lateral del conductor entre la zona A y la zona B.
El lado del conductor significa: la parte media de la mitad del lado del conductor de la zona A.
Se confirma que gracias a la invención, la imagen falsa se disminuye.
Ejemplo 2 El ejemplo precedente se reproduce, utilizando como la intercapa adhesiva: - en cada uno de los dos bordes laterales del panel de vidrio, una banda de PVB de 30 cm de ancho, que tiene un espesor que varia de 0.38 a 0.76 mm del borde lateral del panel de vidrio a su centro, y se obtiene como se describe a continuación, y - en la parte media del panel de vidrio, una hoja de PVB que tiene un espesor constante de 0.76 mm.
Las dos bandas de PVB de espesor variable se obtienen mediante la termoformación, el estiramiento localizado de la siguiente manera.
La operación se realiza en un cuarto blanco a 16°C y 35% de humedad relativa.
Una hoja de PVB estándar con espesor 0.76 mm se calienta desde una temperatura de 15°C a 120°C. Esta hoja se estira horizontalmente entre dos medios de agarre.
El estirado local del PVB se obtiene al elevar un molde (sólido) a 25°C caracterizado por una forma que tiene un ángulo de 40° hacia una dirección horizontal. De este modo el molde entra en contacto progresivamente con la hoja de PVB, de la cual el espesor se fija a su valor al entrar en contacto con el molde. De esta manera se obtiene, una banda PVB que es de 30 cm de ancho y tiene un espesor de entre 0.38 y 0.76 mm. La temperatura de PVB medidas después de la termoformación de contacto con el molde es de 70°C.
Esta variación en espesor de la hoja del PVB se observa de manera idéntica en la lámina ensamblada en condiciones usuales, particularmente incluyendo el calor de PVB para una temperatura aproximada de 145°C.
La imagen falsa medida en la parte media del conductor zona A de borde es de 7.8 minutos.
La técnica de estirado localizado del PVB por la termoformación empleada aquí provee por lo tanto ser excelente para limitar el fenómeno de imagen falsa.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Un panel de vidrio laminado que comprende dos hojas de vidrios conectadas por una intercapa adhesiva, caracterizado porque en al menos una dirección, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa y disminuye o disminuye e incrementa secuencialmente .
2. El panel de vidrio laminado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque en todas las direcciones, el espesor de la intercapa adhesiva es una función continúa.
3. Un panel de vidrio laminado de conformidad con cualquier de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en al menos una zona de borde del panel de vidrio, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa en una distancia incrementada del borde de panel de vidrio.
4. El panel de vidrio laminado de conformidad con las reivindicación 3, caracterizado porque en dos zonas de bordes opuestas del panel de vidrio, el espesor de la intercapa adhesiva se incrementa en la distancia incrementada del borde de panel de vidrio, es dos zonas de borde se separan por una zona de la intercapa adhesiva que tiene una espesor constante.
5. El panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque su longitud es entre 1 y 2.5 m, su ancho es entre 0.4 y 2 m.
6. El panel del vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque tiene un radio mínimo de curvatura de no más de 500 mm, o un ángulo de acoplamiento de al menos de 35°.
7. El panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque tiene una comba de entre 150 y 500 mm.
8. El panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque este es asimétrico.
9. El panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la intercapa adhesiva tiene un espesor asimétrico.
10. Un vehículo de transporte, edificio o cualquier estructura que incluye un panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la intercapa adhesiva tiene un espesor no constante en al menos en dos zonas de borde de laterales opuestas del panel de vidrio, en suposición de ensamble.
11. El vehículo de transporte, edificio o cualquier estructura de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el panel de vidrio laminado, en su posición de ensamble, tiene un plano medio vertical de simetría, y en esto la cinta conecta con los dos puntos de intersección de este plano con el borde del panel de vidrio, se inclina por al menos 15 y no más de 90, de preferencia 50° a la dirección horizontal.
12. Un método para fabricar un panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende la preparación, por extrusión, de una intercapa adhesiva que tiene un espesor no constante.
13. Un método para fabricar un panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende la preparación, por termoformación, de una intercapa adhesiva que tiene un espesor no constante.
14. El uso de un panel de vidrio laminado de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 9 para un vehículo de transporte terrestre, aéreo o marítimo, en particular como un parabrisas, ventana posterior, venta lateral o techo de automóvil, para edificios, mobiliario urbano, diseño de interiores, dispositivos electrodomésticos y electrónicos.
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