MX2012003283A

MX2012003283A - Marco de refuerzo para una caja o una tarima de transporte.

Info

Publication number: MX2012003283A
Application number: MX2012003283A
Authority: MX
Inventors: Yyves Hug
Original assignee: Utz Georg Holding Ag
Priority date: 2011-03-16
Filing date: 2012-03-16
Publication date: 2012-09-17
Also published as: CA2770936C; EP2500290A1; US9033183B2; CH704659A2; EP2500290B1; US20120234844A1; CA2770936A1; PL2500290T3

Abstract

Se describirá un marco (1) nuevo para una caja o una tarima de transporte con dos lados longitudinales (2, 3) y dos lados transversales (5, 6) plegables provistos con dos bisagras. Además, en uno de los lados transversales o longitudinales está formada una pieza angular (12), cuyo extremo libre, junto con el extremo libre de uno de los lados longitudinales o transversales, forma una bisagra (13) La bisagra (13) cuenta respectivamente, en la posición desplegada y en la posición plegada, con una posición de enganche en la que se engancha el lado longitudinal (2, 3) y el lado transversal (5, 6) adyacente.

Description

MARCO DE REFUERZO PARA UNA CAJA O UNA TARIMA DE TRANSPORTE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un armazón para una caja o una tarima de transporte conforme al concepto general de la reivindicación 1.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Hay cajas de transporte de plástico con patas de tarima que se utilizan en la industria para transportar piezas de herramental grandes. Se pueden ver algunos ejemplos de tales cajas de transporte en el catálogo de la empresa Georg Utz AG, CH-5620 en Bremgarten. Una caja de transporte de este tipo que se apila y se pliega, también se describe detalladamente en el documento EP-A-1 473 240. En cajas de transporte de este tipo la carga tiene que distribuirse equilibradamente en el área de las esquinas para evitar que las paredes de la caja de transporte se tuerzan. Para ello, las esquinas están provistas con soportes de transporte tubulares, que garantizan una gran rigidez de la caja de transporte. Se sabe que tales cajas de transporte se aumentan con un marco superior que permite una carga mayor. Un marco de este tipo consta de dos lados longitudinales opuestos y entre ellos dos lados transversales divididos en dos partes, que se pliegan mediante una unión con bisagras. Con los marcos conocidos no se garantiza la estabilidad cuando se montan en una caja de transporte, ya que no se puede descartar un abombamiento del marco. Además, los marcos conocidos son plegables, pero debido al propio peso, se pueden abrir muy fácilmente de forma, lo que puede ser muy molesto en el montaje y desmontaje del marco.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención tiene la tarea de mejorar un marco del tipo antes mencionado que en posición desplegada garantice una mayor rigidez y en posición plegada se evite que se abra automáticamente.

Esta tarea será resuelta mediante un marco con las características de la reivindicación 1.

El marco conforme a la invención tiene la gran ventaja de que tanto en la posición desplegada como en la posición plegada se garantiza una gran rigidez, es decir, el marco es tan rígido y estable como la caja o la tarima de transporte correspondiente que le sirve de base. Esto tiene la ventaja de que resulta una caja de transporte con un incremento de contenido, en donde se conservan las dimensiones exactas en el borde superior. De modo que se pueden utilizar las mismas tapas que con las cajas de transporte usuales. Una tarima provista con un marco de transporte de este tipo, se puede emplear como un contenedor más bajo para piezas pequeñas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Otras ventajas de la invención resultan de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente descripción, en la cual se describe la invención más detalladamente mediante una realización representada esquemáticamente en las figuras .

Las figuras muestran: La figura 1 muestra un marco en posición desplegada, La figura 2 muestra el mismo marco en posición plegada, La figura 3 muestra un lado transversal izquierdo visto desde afuera, La figura 4 muestra el lado transversal izquierdo visto desde adentro, La figura 5 muestra un lado longitudinal visto desde afuera, La figura 6 muestra desde el interior una pieza de unión como parte de una bisagra biarticulada, La figura 7 muestra la pieza de unión desde afuera, La figura 8 muestra un detalle del marco desplegado en el área de la pieza de unión, La figura 9 muestra un detalle del marco plegado en el área de la pieza de unión, y La figura 10 muestra los lados transversales izquierdo y derecho en posición plegada.

En la figuras se utilizan los mismos números de referencia para los mismos elementos a menos que se indique lo contrario.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La figura 1 muestra un marco 1 en posición desplegada con dos lados longitudinales opuestos 2 y 3, así como respectivamente un lado transversal derecho 5 y un lado transversal izquierdo 6. Como puede verse tanto los lados longitudinales 2 y 3 como en los lados transversales 5 y 6 están provistos con costillas longitudinales y transversales 8 que forman una cuadrícula gruesa y las áreas de las esquinas 9 están provistas con costillas longitudinales y transversales 10 que forman una cuadrícula cerrada. Entre los lados transversales derecho e izquierdo 5 y 6 están previstas piezas de unión 11 interiores y exteriores que forman entre sí una bisagra biarticulada reforzada.

La figura 2 muestra el mismo marco 1 en posición plegada. Se puede observar que los lados transversales 5 y 6 cuentan respectivamente con una pieza angular 12, que junto con la parte frontal de los lados longitudinales 2 y 3 forman tres bisagras 13 dispuestas una sobre otra.

En las figuras 3 y 4 se representa el lado transversal izquierdo 6 desde afuera y desde adentro. En el extremo libre de la pieza angular 12 están previstos cortes rectangulares 15 con costillas-guía 16 y perforaciones 17. Entre los cortes 15 hay una muesca 18 plana, rectangular y angular, en donde se prolonga el ángulo con el canto de la pieza angular 12. En el otro extremo del lado transversal 6 está formada una lengüeta 19 saliente que cuenta con cuatro cavidades 22 divididas mediante travesaños 21 en forma de cruz. Adyacentes a la lengüeta 19 están previstas cuatro clavijas 23, que están separadas entre sí mediante una ranura en forma de cruz 24. Por encima de la lengüeta 19, paralela a la parte corta del lado transversal 6, está prevista una espiga 26 dispuesta entre un saliente superior 27 del lado transversal 6 y la lengüeta 19. Por debajo de las clavijas 23 está prevista una espiga 28 entre un saliente inferior 29 y las clavijas 23 que, igualmente, está paralela a la parte corta del lado transversal 6. Al ras de la parte interior del saliente 27 está prevista una pequeña clavija biselada 30. Al ras de la parte interior del saliente 29 está prevista una pequeña clavija cúbica 31. Asimismo, está prevista una clavija cúbica 31 idéntica por encima de la lengüeta 19. Igualmente, está prevista una clavija biselada 30 por debajo de las clavijas 23. Las clavijas 30 y 31 están alineadas paralelamente a la parte corta del lado transversal 6. A ambos lados de las espigas 26 y 28 están previstos topes biselados 32 -en la figura 3 se ven del lado izquierdo, en la figura 4 del lado derecho .

Además está previsto otro tope 33 más ancho y angular adyacente a la pieza angular 12 y un tope 34 en el otro extremo del lado transversal 6.

La figura 5 muestra el lado longitudinal 2 con tres partes de bisagras 35 en ambos lados cortos. Las partes de las bisagras 35 constan de tres espigas planas 36 dispuestas paralelamente, en donde las dos espigas planas 36 exteriores cuentan respectivamente con una clavija cilindrica 37, que se encajan en las perforaciones 17 de los lados transversales 5 y 6 (compárense las figuras 3 y 4) . Entre las partes de las bisagras 35 están previstos unos pequeños aumentos cuadrangulares 38, que interactúan con las muescas angulares 18 de los lados transversales 5 y 6, que se aseguran en la posición desplegada y se liberan en la posición plegada.

En las figuras 6 y 7 se muestra la pieza de unión 11 desde adentro y desde afuera. Ésta cuenta con dos ranuras semicilindricas 40 y 41 paralelas, dos espigas 42 y 43 paralelas sobresalientes y dos orificios complementarios 44 y 45. Además, están previstos dos ganchos anchos 46 y 47 sobresalientes que embonan y se sujetan en dos orificios anchos 48 y 49 complementarios, que están dispuestos a ambos lados de las espigas 42 y 43. Por lo tanto, dos piezas de unión 11 idénticas pueden unirse encajando los ganchos 46 y 47 en los orificios anchos 48 y 49, para rodear los pares de espigas 26 y 28 de los lados transversales 5 y 6 y así formar una bisagra biarticulada .

La figura 8 muestra, desde la parte interior del marco I, la bisagra biarticulada con la pieza de unión 11 en posición abierta, en donde se ven parcialmente la parte superior del lado transversal izquierdo 6 y la parte superior del lado transversal derecho 5, ambos con una clavija biselada 30 y una clavija cúbica 31. Juntas, estas clavijas 30 y 31 forman una posición de aseguramiento más amplia cuando el marco 1 está desplegado. La figura 9 muestra, de forma similar a la figura 8, la bisagra biarticulada con la pieza de unión 11, pero en posición plegada. Las clavijas 30 y 31 se encuentran en el borde exterior de la pieza de unión II, éstas presionan a la pieza angular 12 opuesta (no visible en la figura) contra los topes 32, de modo que se forma un aseguramiento más fuerte, es decir los lados transversales 5 y 6 no se pueden abrir automáticamente.

La figura 10 muestra ambos lados transversales 5 y 6 en posición plegada, en donde se ven las posiciones de aseguramiento de la bisagra biarticulada superior e inferior. Cuando los lados transversales 5 y 6 se despliegan -como se presenta en la figura 1-, se puede apreciar bien en la figura 10 que la lengüeta 19 con su travesaños 21 en forma de cruz se aseguran en las clavijas 23. Ya que en el lado contrario también se forma un ensamble de tal modo entre la lengüeta 19 y las clavijas 23, se forma una unión muy rígida que les proporciona rigidez a las paredes subyacentes, de modo que en el área superior tampoco debe esperarse un abombamiento.

Los componentes del marco 1 antes descrito se producen de un material plástico térmico adecuado, por ejemplo ABS o PE en un procedimiento de moldeo por inyección.

Los expertos entenderán que el marco 1 anteriormente descrito no sólo es adecuado para cajas de transporte sino también para una tarima de plástico. Esto se hace cuando se requiere un contenedor de transporte relativamente profundo con paredes rígidas que es apropiado para piezas pequeñas .

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Un marco (1) para una caja o tarima de transporte con dos lados longitudinales (2, 3) y con dos lados transversales (5, 6) plegables provistos con dos bisagras, se caracteriza porque en uno de los lados longitudinales o transversales está formada una pieza angular (12) , cuyo extremo libre junto con el extremo libre de uno de los lados longitudinal o transversal adyacentes forma una bisagra (13) y la bisagra (13) , en la que se enganchan el lado longitudinal (2, 3) y el lado transversal (5, 6), cuenta con una posición de enganche tanto en la posición plegada como en la desplegada.

2. El marco conforme a la reivindicación 1·, se caracteriza porque las posiciones de enganche, se forman mediante una clavija (38) ligeramente sobresaliente dispuesta en un lado del lado transversal o longitudinal y del otro lado está dispuesta una muesca angular (18) .

3. El marco conforme a la reivindicación 1 ó 2, se caracteriza porque los lados transversales (5, 6) adyacentes en su extremo opuesto a la bisagra (13) están provistos respectivamente con una lengüeta (19) que están dispuestas una sobre la otra de tal modo que cuando los lados transversales (5, 6) adyacentes están estirados, las lengüetas (19) se cruzan entre sí.

4. El marco conforme a la reivindicación 3, se caracteriza porque está prevista por lo menos una clavija saliente (23) contigua a la lengüeta (19) y la lengüeta (19) , en el lado transversal adyacente, cuenta por lo menos con una cavidad (22) complementaria de la clavija.

5. El marco conforme a la reivindicación 3 ó 4, se caracteriza porque la bisagra que está entre los lados transversales (5, 6) es biarticulada .

6. El marco conforme a la reivindicación 5, se caracteriza porque la bisagra biarticulada está formada por una espiga (26, 28) dispuesta paralelamente al extremo corto del lado transversal respectivo y una pieza de unión (11) que rodea a ambas espigas de los lados transversales adyacentes.

7. El marco conforme a la reivindicación 6, se caracteriza porque la pieza de unión (11) está formada de dos medias conchas provistas respectivamente con dos ranuras semicilíndricas (40, 41) , tales medias conchas se unen entre sí mediante ganchos (46, 47) .

8. El marco conforme a una de las reivindicaciones 3 a 7, se caracteriza porque los lados transversales (5, 6) en el área de las lengüetas (19) cuentan en la posición plegada y desplegada respectivamente con una posición de enganche, en la que se enganchan los lados transversales adyacentes.

9. El marco conforme a la reivindicación 8, se caracteriza porque las posiciones de enganche están formadas mediante clavijas rectangulares (30, 31) dispuestas sobre los lados transversales (5, 6).

10. El marco conforme a una de las reivindicaciones 1 a 9, se caracteriza porque los lados transversales (5, 6) cuentan con topes (33, 34) salientes, que sirven para ajustar el marco al borde de la caja de transporte.