MX2010012722A - Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado. - Google Patents

Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado.

Info

Publication number
MX2010012722A
MX2010012722A MX2010012722A MX2010012722A MX2010012722A MX 2010012722 A MX2010012722 A MX 2010012722A MX 2010012722 A MX2010012722 A MX 2010012722A MX 2010012722 A MX2010012722 A MX 2010012722A MX 2010012722 A MX2010012722 A MX 2010012722A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
knuckle
coupler
cavity
core
approximately
Prior art date
Application number
MX2010012722A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas A Marchese
Jerry R Smerecky
Original Assignee
Bedloe Ind Llc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bedloe Ind Llc filed Critical Bedloe Ind Llc
Publication of MX2010012722A publication Critical patent/MX2010012722A/es

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/04—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling head having a guard arm on one side and a knuckle with angularly-disposed nose and tail portions pivoted to the other side thereof, the nose of the knuckle being the coupling part, and means to lock the knuckle in coupling position, e.g. "A.A.R." or "Janney" type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
    • B22C9/103—Multipart cores

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

Un método para fabricar un muñón de enganche para un vagón (16) incluye proporcionar porciones de molde superior e inferior (210, 250) que tienen paredes internas que definen al menos en parte límites perimetrales de una cavidad de molde para muñón; posicionar un primer núcleo interno ya sea con las porciones del molde superior (210) o del molde inferior (250), el primer núcleo interno configurado para definir una cavidad arriñonada (12) y una maza de un pasador pivote (10) corno un solo vacío dentro del muñón; posicionar un segundo núcleo interno con ya sea la porción del molde superior (210) y la porción del molde inferior (250), el segundo núcleo interno configurado para definir una cavidad de espigón (14); cerrar las porciones de molde superior e inferior (210, 250) con los dos núcleos internos entre ellos; y llenar al menos parcialmente la cavidad de molde con una aleación fundida, la aleación fundida se solidifica después del llenado para formar el muñón, en donde el primer núcleo interno define la cavidad arriñonada (12) y la maza del pasador pivote (10) del muñón de enganche, y en donde el segundo núcleo interno define la cavidad del espigón (14) del muñón.

Description

NUDILLO FORMADO DE UN NÚCLEO DE PERNO DE PIVOTE Y DE RIÑÓN Y UN NÚCLEO DE DEDO AISLADO SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reclama prioridad de la Solicitud de Patente Provisional de E.U.A. No. de serie 611055,459 presentada el 23 de mayo del 2008, y 611055,805 presentada el 23 de mayo del 2008 cuyas descripciones se incorporan en la presente por referencia en su totalidad.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN CAMPO TECNICO Las presentes modalidades se refieren generalmente al campo de los acopladores para carros de ferrocarril, y más específicamente, a la fabricación de un nudillo de acoplador de carros de ferrocarril.
TÉCNICA RELACIONADA Los acopladores para carros de ferrocarril se disponen en cada extremo de un vagón de ferrocarril para poder unir un extremo de dicho vagón con un extremo dispuesto adyacentemente de otro vagón. La porción acoplable de cada uno de estos acopladores se conoce como nudillo en la técnica ferrocarrilera.
Normalmente un, nudillo se fabrica con tres núcleos, que sé conocen comúnmente como ríúcleo de dedo en la porción frontal del nudillo, núcleo de perno de pivote en el centro del nudillo y un núcleo de riñon en la parte posterior del nudillo. El núcleo de dedo y el núcleo de riñon reducen el peso del nudillo. Pero aún así los nudillos pueden llegar a pesar aproximadamente 36.28 kilos, y deben de ser transportados desde la locomotora por lo menos parte de la longitud del tren durante el reemplazo, Esta distancia puede ser la longitud de cualquiera entre 25 a 100 o más carros de ferrocarril.
Los nudillos de acoplador generalmente se fabrican con acero colado utilizando un molde y los tres núcleos. Durante el mismo procedimiento de colado, es importante la relación entre el molde y los tres núcleos dispuestos dentro del molde, para producir un satisfactorio nudillo de acoplador para carros de carga de ferrocarril. Muchos nudillos tienen inconsistencias internas y/o externas en el metal en todo el nudillo. Si sé mueven uno o más núcleos durante el proceso de colado, entonces algunas de las paredes del nudillo pueden salir más delgadas que otras, dando como resultado una carga descentrada y un aumento en el riesgo de falla durante el uso del nudillo.
También se localizan múltiples nervaduras delgadas dentro de una sección de la cara frontal asociada con una cavidad de dedo que está en la parte frontal del nudillo. Se sabe que estas múltiples nervaduras delgadas son una fuente de fallos prematuros de los nudillos de acoplador que están diseñados de esta forma.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una primera modalidad, un método para fabricar un nudillo dé acoplador para carros de ferrocarril incluye proporcionar una porción de molde superior y una porción de molde de fondo, las porciones de molde superior y de fondo tienen paredes interiores que definen, por lo menos en parte, los límites perimetrales de una cavidad de molde para nudillo de acoplador, en donde la cavidad de molde incluye una sección de dedo; posicionar por lo menos un núcleo interno dentro de cualquiera de la porción de molde superior o la porción de molde de fondo, el por lo menos un núcleo interno está configurado para definir una cavidad de riñon y una cavidad de perno de pivote dentro de un nudillo de acoplador; cerrar las porciones de molde superior y de fondo con el único núcleo entre las mismas; y llenar, por lo menos parcialmente, la cavidad del molde con una aleación fundida, la aleación fundida se solidifica después del llenado para formar el nudillo de acoplador, en donde el por lo menos un núcleo define las cavidades de riñon y de perno de pivote, y la sección de dedo de la cavidad de molde define por lo, menos una cavidad de dedo del nudillo de acoplador.
En una segunda modalidad, la invención comprende un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril que tiene una sola nervadura sólida en una línea central horizontal del nudillo que pasa a través de un cubo de perno de pivote de la misma, en donde la única nervadura sólida se extiende generalmente desde un agujero señalizador de la cavidad de dedo del nudillo hasta un lado opuesto al agujero señalizador del nudillo.
En una tercera modalidad, la invención comprende un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril, que tiene una sección de cola, una sección de cubo y una sección de nariz, las secciones de cola, de cubo y de nariz definen cavidades internas que comprenden (i) un vacío combinado que define un cubo para perno de pivote y una cavidad de riñon, y (ii) una cavidad de dedo aislada, el vacío combinado se forma usando un primer núcleo interno durante la fabricación del nudillo de acoplador, y la cavidad de dedo aislada se forma usando un segundo núcleo interno durante la fabricación del nudillo de acoplador, de manera que una aleación fundida separa sustancialmente al vacío combinado y a la cavidad de dedo aislada.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS El sistema podrá entenderse mejor con referencia a los siguientes dibujos y descripción. Los componentes de las figuras no necesariamente están a escala, sino que se hace énfasis en la ilustración de los principios de la invención. Además, en las figuras, los números de referencia ¡guales designan partes correspondientes a través de las diferentes vistas.
La figura 1 es una vista superior de los núcleos de nudillo con el núcleo de dedo estando aislado del núcleo de perno de pivote y de riñon.
La figura 2 es una vista inferior de los núcleos de nudillo de la figura 1.
Las figuras 3 y 4 son vistas respectivas de los dos núcleos utilizados para formar los nudillos de las figuras 5 y 6, en relación espacial antes de verter los moldes.
La figura 5 es una vista superior de un nudillo después del moldeado con el uso de los núcleos de nudillo de las figuras 1-4.
La figura 6 es una vista inferior del nudillo después del moldeado con el uso de los núcleos de nudillo de las figuras 1-4.
La figura 7 es una vista superior del nudillo, indicando vistas en sección transversal a lo largo de las líneas AA y B-B a través de la cavidad dé dedo del nudillo de las figuras 5-6, y presentando dimensiones de los agujeros de soporte del núcleo de dedo.
La figura 8 es una vista lateral de la figura 7, indicando una vista en sección transversal sólo de la línea E-E.
La figura 9 es la vista en sección a lo largo de la línea E-E del nudillo de la figura 8, mostrando las dimensiones de una nervadura gruesa, continua, sólida, ininterrumpida que se localiza a lo largo de una línea centrál horizontal del nudillo que pasa a través del cubo de la sección de perno de pivote.
La figura 10 es la vista en sección transversal a lo largo de la línea A-A de la figura 7, indicando el espesor de la nervadura gruesa, continua, sólida, ininterrumpida que se localiza a lo largo de una línea central horizontal del nudillo que pasa a través del cubo de la sección de perno dé pivote.
La figura 11 es una vista en sección transversal frontal a lo largo de la línea B-B del nudillo de la figura 7.
La figura 12 es una vista superior de dos nudillos opuestos^ indicando las fuerzas resultantes en las orejas de arrastre de los nudillos, e indicando una vista en sección transversal a lo largo de la línea D-D a través de la longitud de uno de los nudillos.
La figura 13 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea D-D de la figura 12, indicando las fuerzas resultantes desde un lado del nudillo.
La figura 14 es una ilustración esquemática de un ensamble de fabricación de nudillo de acoplador, de acuerdo con una modalidad del nudillo de las figuras 5-6.
La figura 15 es un diagrama de flujo que ilustra un método para fabricar el nudillo de acoplador para carros de ferrocarril de las figuras 5-6.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En algunos casos las estructuras, materiales u operaciones qué son bien conocidos, no se muestran o describen al detalle. Además, loó detalles, estructuras o características descritas se pueden combinar de cualquier manera adecuada en una o más modalidades. También se podrá entender fácilmente que los componentes de las modalidades, como se describen e ilustran en forma general en las figuras de la presente, se pueden disponer y diseñar en una amplia variedad de configuraciones diferentes.
Con referencia a las figuras 1-4, las presentes modalidades de un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril combinan un núcleo de; perno de pivote 10 y un núcleo de riñon 12 en un primer núcleo. Un segundo núcleo es un núcleo de dedo aislado 14, visto mejor en la figura 3 con una forma única teniendo una huella de núcleo grande. La huella de núcleo agrandada mejora la estabilización del núcleo de dedo 14 dentro de las porciones de molde superior y de fondo [cope and drag] (figura 14) durante el proceso de moldeado. Por lo tanto la estabilización mejorada ayuda a evitar el movimiento durante el procedimiento de moldeado, ayudando también a asegurar el espesor de pared deseado, lo cual mejora a su vez la resistencia y la resistencia a la fatiga del nudillo de acoplador.
Las figuras 5 y 6 son, respectivamente, vistas superior e inferior de un nudillo de acoplador 16 después de moldearlo con el uso de los núcleos de nudillo 10, 12, 14 de las figuras 1-4. El nudillo de acoplador 16 incluye una sección de cola 20, una sección de cubo 22 y una sección de cara frontal 24. La sección de cubo 22 incluye un agujero de perno de pivote 30 formado en la misma para recibir un perno de pivote, para acoplar pivotalmente el nudillo 16 a un acoplador, para acoplarlo a un carro de ferrocarril. El agujero de perno dé pivote 30 se forma a partir de por lo menos una porción del primer núcleo (10, 12). El agujero de perno de pivote 30 es generalmente cilindrico. El nudillo 16 también incluye una cavidad de dedo 40 en la sección de cara frontal creada con el núcleo de dedo aislado 14 durante el moldeado. El nudillo de acoplador 16 también incluye una oreja de arrastre superior 46 y una oreja de arrastré inferior 46a que se usan para tirar del nudillo 16 cuando se se une al tren.
La sección de cara frontal 24 incluye una sección de nariz 52, que incluye una abertura de agujero señalizador generalmente cilindrico 56 que está formada en una región extrema de la sección de nariz 52. Una porción de cara de arrastre 58 se dispone hacia adentro desde la sección dé nariz 52, por lo menos una porción de la cual se apoya contra una superficie similar de un nudillo de acoplador de un carro de ferrocarril adyacente, para acoplar uno al otro los carros de ferrocarril como se muestra en la figura 12.
La figura 7 es una vista superior del nudillo 16, indicando vistas en sección transversal a lo largo de las líneas A-A y B-B a través de la cavidad de dedo 40 del nudillo de las figuras 5-6, y mostrando dimensiones de los agujeros de soporte del núcleo de dedo. En una modalidad, la profundidad D y la longitud L de la sección transversal de la cavidad de dedo 40 son de aproximadamente 4.064 cm y 10.922 cm, respectivamente, como se muestra en la figura 7. Se prevén dimensiones alternativas, como será evidente para los expertos en la técnica de los acopladores para carros de ferrocarril. La figura 8 es una vista lateral de la figura 7, indicando una vista en sección transversal sólo de la línea E-E.
Como se muestra en las figuras 9-11 , el núcleo de dedo 14 está diseñado para crear dentro de la cavidad de dedo 40 una sola nervadura gruesa, continua, sólida e ininterrumpida 60 que se localiza a lo largo de una línea central horizontal 64 del nudillo 16 que pasa a través de la sección de cubo del perno de pivote 22. Un par de aletas laterales (o paredes) 66 se unen a la nervadura gruesa 60 y se extienden a lo largo de la sección de cara frontal 24. La nervadura gruesa única 60 reemplaza a las múltiples nervaduras delgadas de los nudillos de la técnica anterior, ayudando así a la prevención de la falla prematura del nudillo, debido al rompimiento de las múltiples nervaduras delgadas. La única nervadura gruesa 60 se puede extender desde el agujero señalizador 54 hasta el otro lado del nudillo 16, como se puede ver mejor en la figura 11 , en donde la única nervadura gruesa 60 se puede conectar con el cubo de perno de pivote 22. Como se muestra en las figuras! 9-11 , la única nervadura gruesa 60 puede tener una longitud LRIB de aproximadamente 9.144 cm, una profundidad de aproximadamente 4.826 cm y un espesor TR|B de aproximadamente 3.81 cm en una modalidad. Se prevén dimensiones alternativas, como será evidente para los expertos en la técnica de los acopladores para carros de ferrocarril.
Como se muestra en las figuras 12-13, cuando dos ensambles opuestos de acoplador, incluyendo el nudillo 16 que se describió antes, son jalados en direcciones opuestas por medio de las orejas de arrastre 46 y 46a, las flechas 100 indican las fuerzas resultantes en el nudillo 16. Los moldes superior y de fondo como se describen y representan en las modalidades dé la presente, crean ángulos de arrastre desde la línea central 64 del nudillo. Por lo tanto, cuando se acoplan entre si dos nudillos, la fuerza de la línea del tren se concentra en la línea central de los nudillos. La figura 13 ilustra cómo la carga en la línea central es transferida en forma eficiente a través de la única nervadura gruesa 60 hacia las orejas de arrastre 46 y 46a del nudillo de acoplador 16.
La figura 14 es una ilustración esquemática de un ensamble de fabricación de nudillo de acoplador 200, de acuerdo con por lo menos una modalidad del nudillo de las figuras 1-6. El ensamble de fabricación de nudillo 200 incluye una sección de molde superior 210, una sección superior 220 de un nudillo de acoplador, el núcleo de perno de pivote y de riñon combinado 10, 12 y el núcleo de dedo aislado 14 que se usan en el procedimiento de fabricación, una sección inferior 240 del nudillo de acoplador, y una sección de molde de fondo 250.
La sección de molde superior 210 y la sección de molde de fondo 250 incluyen cavidades de molde 212 y 252, respectivamente, dentro de las cuales se vierte una aleación fundida para colar el nudillo de acoplador. Las cavidades de molde 212 y 252 están configuradas para corresponder a las superficies externas deseadas del nudillo de acoplador que será fabricado, utilizando las secciones superior y de fondo 210 y 250. El núcleo (primero interno) combinado de perno de pivote y de riñon 10, 12 se posiciona con el molde superior o de fondo de manera que quede aislado de, y sin tener contacto con, el núcleo de dedo 14, o segundo núcleo interno. El resultado es que, después del procedimiento de moldeado, la aleación fundida separa sustancialmente a la cavidad de dedo 40 de la sección de cubo del perno de pivote.
La figura 15 es un diagrama de flujo ilustra un método para fabricar un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril, de acuerdo con una modalidad particular. El método empieza en el paso 300 en donde sé proporcionan las porciones de molde superior y de fondo. Las porciones de molde superior y de fondo pueden incluir cada una paredes internas, que sé forman de arena usando un patrón o, de otra manera, que definen, por lo menos en parte, los límites perimetrales de una cavidad de molde de nudillo de acoplador. La cavidad de molde corresponde a la forma y a la configuración deseadas para un nudillo de acoplador que será colado utilizando las porciones de molde superior y de fondo.
En el paso 310, el núcleo combinado de perno de pivote y de riñon (primer núcleo interno) se provee adentro de cualquiera de la porción de molde superior o la porción de molde de fondo. El primer núcleo interno está configurado para definir una cavidad de riñon y un cubo de perno de pivote dentro de un nudillo de acoplador.
Por ejemplo, se puede usar un solo núcleo que incluya una porción de perno de pivote y una porción de riñon que forman la cavidad de cubo de perno de pivote y de riñon, respectivamente, pero con un solo vacío en el nudillo 16.
En el paso 320, el núcleo de dedo aislado (segundo núcleo interno) se ubica dentro de cualquiera de la porción de molde superior o la porción de molde de fondo para definir una cavidad de dedo. En el paso 330, las porciones de molde superior y de fondo se cierran con el uno o dos núcleos internos en las mismas, utilizando una maquinaria adecuada. En el paso 340, la cavidad de molde que incluye el uno o dos núcleos internos se llena por lo menos parcialmente, usando cualquier maquinaria adecuada, con una aleación fundida que se solidifica para formar el nudillo de acoplador.
Algunos de los pasos que se ilustran en la figura 15 se pueden combinar, modificar o eliminar cuando sea apropiado, y también se pueden agregar pasos adicionales al diagrama de flujo. También se pueden realizar los pasos en cualquier orden apropiado, sin apartarse del espíritu y el alcance de la modalidad que se describe en la presente.
Los términos y las descripciones que se usan en la presente sé proporcionan a manera de ilustración únicamente, y no pretenden ser limitaciones. Los expertos en la técnica reconocerán que se pueden hacer muchas variaciones a los detalles de las modalidades antes descritas, sin apartarse de los principios subyacentes de las modalidades descritas. Por ejemplo, los pasos del método no tienen que ser ejecutados en cierto orden, a menos que se especifique, aunque hayan sido presentados en ese orden en la descripción. Por lo tanto, el alcance de la invención será determinado únicamente por las siguientes reivindicaciones (y sus equivalentes) en las que todos los términos deberán ser entendidos en su sentido más amplio razonable, a menos que se indique otra cosa. i

Claims (14)

NOVEDAD PE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES
1- Un método para fabricar un nudillo de acoplador de carros de ferrocarril, que comprende: proporcionar una porción de molde supenor y una porción de molde de fondo, las porciones de molde superior y de fondo tienen paredes internas que definen, por lo menos en parte, los límites perimetrales de una cavidad de molde de nudillo de acoplador; posicionar un primer núcleo interno dentro de cualquiera de la porción de molde superior o la porción dé molde de fondo, el primer núcleo interno está configurado para definir una cavidad de riñon y un cubo para perno de pivote como un solo vacío dentro del nudillo de acoplador; posicionar un segundo núcleo interno dentro dé cualquiera de la porción de molde superior y la porción de molde de fondo, él segundo núcleo interno está configurado para definir una cavidad de dedo; cerrar las porciones de molde superior y de fondo con los dos núcleos internos entre las mismas; y llenar por lo menos parcialmente la cavidad de molde con una aleación fundida, la aleación fundida se solidifica después del llenado para formar el nudillo de acoplador, en donde el primer núcleo interno definé la cavidad de riñon y el cubo del perno de pivote del nudillo de acoplador, y en donde el segundo núcleo interno define la cavidad de dedo del nudillo dé acoplador.
2.- El método de conformidad con la reivindicación í, caracterizado además porque el primer núcleo interno se aisla del segundo núcleo interno cuando se ubica dentro del nudillo de acoplador, de manera que la aleación fundida separa sustancialmente al primero y segundo núcleos internos.
3.- El método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el segundo núcleo interno también crea una sola nervadura gruesa en una línea central horizontal del nudillo que pasa a través del cubo de perno de pivote, en donde la única nervadura gruesa se extiende desde un agujero señalizador de la cavidad de dedo hasta un lado opuesto al agujero señalizador del nudillo. '
4.- El método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque la única nervadura gruesa comprende dimensiones de aproximadamente 3.81 cm de espesor, aproximadamente 4.826 cm de profundidad y aproximadamente 9.144 cm de largo.
5.- Un método para fabricar un nudillo de acoplador de carros de ferrocarril con una resistencia o resistencia a la fatiga mejoradas, que comprende utilizar un núcleo que crea una sola nervadura gruesa en una línea central horizontal del nudillo, que pasa a través del cubo de perno de pivote del mismo, en donde la única nervadura gruesa se extiende desde el agujero señalizador de una cavidad de dedo hasta un lado opuesto del nudillo desdé el agujero señalizador.
6.- El método de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque la única nervadura gruesa comprende dimensiones de aproximadamente 3.81 cm de espesor, aproximadamente 4.826 cm de profundidad y aproximadamente 9.144 cm de largo.
7. - Un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril que tiene una sola nervadura sólida en una línea central horizontal del nudillo que pasa a través de un cubo de perno de pivote de la misma, en donde la única nervadura sólida se extiende generalmente desde un agujero señalizador dé la cavidad de dedo del nudillo hasta un lado opuesto al agujero señalizador del nudillo.
8. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril dé conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque la única nervadura sólida comprende dimensiones de aproximadamente 3.81 cm de espesor, aproximadamente 4.826 cm de profundidad y aproximadamente 9.144 cm de largo.
9. - Un nudillo de acoplador para carros de ferrocarril, qué comprende: una sección de cola, una sección de cubo y una sección de nariz; las secciones de cola, de cubo y de nariz definen cavidades internas que comprenden (i) un vacío combinado que define un cubo para perno de pivote y una cavidad de riñón, y (ii) una cavidad de dedo aislada; el vacío combinado se forma usando un primer núcleo interno durante la fabricación del nudillo de acoplador; y la cavidad de dedo aislada se forma usando un segundo núcleo interno durante la fabricación del nudillo de acoplador, de manera que una aleación fundida separa sustancialmente al vacío combinado y a la cavidad de dedo aislada.
10. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el segundo núcleo interno comprende una huella de núcleo de dedo grande.
11. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el primer núcleo interno comprende un núcleo combinado de perno de pivote y de riñon.
12. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril dé conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque también comprende: una sola nervadura gruesa formada desde el segundo núcleo interno en una línea central horizontal del nudillo que pasa a través del cubo de perno de pivote, en donde la única nervadura gruesa se extiende desde un agujero señalizador de la cavidad de dedo aislada del nudillo hasta un lado opuesto del nudillo desde el agujero señalizador.
13. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la única nervadura gruesa comprende dimensiones de aproximadamente 3.81 cm dé espesor, aproximadamente 4.826 cm de profundidad y aproximadamente 9.144 cm de largo.
14. - El nudillo de acoplador de carros de ferrocarril de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la única nervadura gruesa también es sólida, continua e ininterrumpida.
MX2010012722A 2008-05-23 2009-05-22 Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado. MX2010012722A (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US5545908P 2008-05-23 2008-05-23
US5580508P 2008-05-23 2008-05-23
PCT/US2009/003159 WO2009142750A1 (en) 2008-05-23 2009-05-22 Knuckle formed from pivot pin and kidney core and isolated finger core

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MX2010012722A true MX2010012722A (es) 2011-05-30

Family

ID=40943683

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MX2010012722A MX2010012722A (es) 2008-05-23 2009-05-22 Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado.

Country Status (6)

Country Link
US (2) US8201613B2 (es)
CN (1) CN102083671B (es)
BR (1) BRPI0912976A2 (es)
CA (1) CA2725123C (es)
MX (1) MX2010012722A (es)
WO (1) WO2009142750A1 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9701323B2 (en) 2015-04-06 2017-07-11 Bedloe Industries Llc Railcar coupler

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6304667B1 (en) * 2000-06-21 2001-10-16 Carmen T. Reitano System and method for incorporating dyslexia detection in handwriting pattern recognition systems
US8544662B2 (en) 2008-05-22 2013-10-01 Bedloe Industries Llc Central datum feature on railroad coupler body and corresponding gauges
BRPI0912980A2 (pt) 2008-05-22 2017-05-23 Bedloe Ind Llc trava melhorada de acoplador de vagão com chanfro aumentando na poltrona de plataforma de articulação
MX2010012719A (es) 2008-05-22 2011-05-30 Bedloe Ind Llc Mejoras para un cuerpo de acoplador para carros de ferrocarril para mejorar la rotación del nudillo.
CN102083669B (zh) 2008-05-22 2015-11-25 贝德洛工业公司 铁路耦合器主体上的中心基准特征及对应量规
US8662327B2 (en) * 2008-05-23 2014-03-04 Bedloe Industries Llc Railway coupler core structure for increased strength and fatigue life of resulting knuckle
BRPI0913946A2 (pt) 2008-05-23 2015-10-20 Bedloe Ind Llc junta articulada sem um núcleo de dedo
MX2010012722A (es) 2008-05-23 2011-05-30 Bedloe Ind Llc Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado.
US8408407B2 (en) 2009-12-31 2013-04-02 Bedloe Industries Llc Knuckle formed through the use of improved external and internal sand cores and method of manufacture
US8302790B2 (en) * 2010-08-13 2012-11-06 Amsted Rail Company, Inc. Railway coupler knuckle
US8746474B2 (en) 2011-05-20 2014-06-10 Bedloe Industries Llc Railcar coupler knuckle cores with rear core support
US8499819B2 (en) 2011-05-20 2013-08-06 Bedloe Industries Llc Interlock feature for railcar cores
BR112013029687A2 (pt) * 2011-05-20 2017-01-17 Bedloe Ind Llc núcleo de engate de vagão ferroviário com linha de separação vertical e método de produção
US8695818B2 (en) 2011-05-20 2014-04-15 Bedloe Industries Llc Railcar coupler knuckle cores and knuckles produced by said cores
US9308578B2 (en) * 2011-12-21 2016-04-12 Bedloe Industries Llc Subsurface chills to improve railcar knuckle formation
US8770265B2 (en) 2011-12-28 2014-07-08 Bedloe Industries Llc Method and system for manufacturing railcar couplers
US11247300B2 (en) * 2012-01-25 2022-02-15 Ttx Company Fixture for use in semi-automatic reconditioning process of a railcar articulated connector
US9114814B2 (en) 2012-10-17 2015-08-25 Nevis Industries Llc Split wedge and method for making same
US9481380B2 (en) 2012-11-15 2016-11-01 Pennsy Corporation Coupler knuckle
US9452764B2 (en) 2012-11-15 2016-09-27 Pennsy Corporation Railway vehicle coupler
US9038836B1 (en) 2012-11-15 2015-05-26 Pennsy Corporation Lightweight coupler
US11345374B1 (en) 2012-11-15 2022-05-31 Pennsy Corporation Lightweight coupler
US9199652B1 (en) 2012-11-15 2015-12-01 Pennsy Corporation Lightweight, fatigue resistant knuckle
US10399580B2 (en) 2012-11-15 2019-09-03 Pennsy Corporation Process for producing a coupler knuckle and improved coupler knuckle
US9604276B2 (en) 2014-02-03 2017-03-28 Pennsy Corporation Coupler and method for production of a coupler with selectable configuration options
US10150490B2 (en) 2015-05-22 2018-12-11 Pennsy Corporation Coupler for a railway vehicle, cores and method for production
US10322732B1 (en) * 2015-11-11 2019-06-18 Pennsy Corporation Coupler knuckle, cores and method of production
US10486719B2 (en) * 2016-02-22 2019-11-26 Jac Operations, Inc. Railroad coupler knuckle with external weight reducing features and method of forming the same
CN108839667A (zh) * 2018-06-29 2018-11-20 中车齐齐哈尔车辆有限公司 一种轨道车辆用的钩舌及车钩
AU2019296795B2 (en) 2018-06-29 2022-02-24 Crrc Qiqihar Rolling Stock Co., Ltd. Railway vehicle, coupler, and coupler body thereof
CN108819974B (zh) * 2018-06-29 2019-10-15 中车齐齐哈尔车辆有限公司 钩舌、钩体及车钩
CN108839666B (zh) * 2018-06-29 2019-11-08 中车齐齐哈尔车辆有限公司 车钩、钩舌及钩体
CN114082900A (zh) * 2021-11-25 2022-02-25 中车大连机车车辆有限公司 机车车钩钩舌覆膜砂砂芯制造工艺

Family Cites Families (174)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA510469A (en) 1955-03-01 American Steel Foundries Coupler knuckle casting and core means therefor
US467935A (en) * 1892-02-02 Charles ii
CA905353A (en) 1972-07-18 J. Metzger William Lateral pull-type knuckle coupler
CA485408A (en) 1952-08-05 H. Kayler Frank Coupler knuckle bearing
CA547137A (en) 1957-10-08 H. Kayler Frank Railway coupler knuckle thrower arrangement
CA753964A (en) 1967-03-07 H. Sudeck Norman Coupler knuckle
CA540837A (en) 1957-05-14 American Steel Foundries Coupler knuckle coring
US583306A (en) * 1897-05-25 Heat-operated toy balloon
BE524450A (es)
US450947A (en) * 1890-09-29 1891-04-21 Coupler-gage
US491174A (en) * 1892-10-14 1893-02-07 Coupling-gage
US892563A (en) * 1907-12-16 1908-07-07 George E Starbird Coupling-gage.
US1346224A (en) * 1918-03-12 1920-07-13 Mccormick Andrew Wheel-defect and coupling-limit gage
US1382530A (en) * 1920-08-09 1921-06-21 Lawrence A Murphy Car-coupling
GB185657A (en) 1921-10-10 1922-09-14 Mcconway And Torley Company Improvements in railway car couplers
GB221691A (en) 1923-11-12 1924-09-18 Buckeye Steel Castings Co Improvements in and connected with automatic couplings for railway vehicles
US1638885A (en) * 1925-01-15 1927-08-16 William B Shea Safety-appliance gauge
US1758235A (en) * 1927-06-17 1930-05-13 Universal Draft Gear Attachmen Template for forming key openings in railway draft rigging
GB326575A (en) 1928-12-21 1930-03-20 Mcconway & Torley Co Improvements in and relating to railway car couplers
GB355247A (en) 1930-05-19 1931-08-19 Willard Fillmore Richards Improvements in and connected with automatic car couplings for railway and like vehicles
US1966765A (en) * 1931-09-04 1934-07-17 Buckeye Steel Castings Co Car coupler
US2039086A (en) * 1931-10-19 1936-04-28 American Steel Foundries Means for and method of reforming knuckles
US1932440A (en) 1932-04-06 1933-10-31 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler consturction
US2088135A (en) * 1934-10-26 1937-07-27 Buckeye Steel Castings Co Car coupler
US2350470A (en) * 1941-11-15 1944-06-06 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2617540A (en) * 1949-03-02 1952-11-11 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2769556A (en) * 1949-11-03 1956-11-06 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2709007A (en) * 1949-11-03 1955-05-24 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2688412A (en) * 1950-08-29 1954-09-07 American Steel Foundries Coupler knuckle casting
US2760652A (en) * 1953-04-16 1956-08-28 Symington Gould Corp Knuckle anti-creep device
GB743098A (en) 1953-11-25 1956-01-11 American Steel Foundries Improvements in railway couplers
US2948414A (en) * 1957-07-31 1960-08-09 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2909293A (en) * 1957-07-31 1959-10-20 Nat Malleable & Steel Castings Car coupler
US2959299A (en) 1957-10-28 1960-11-08 Nat Malleable & Steel Castings Coupling mechanism for railway vehicles
GB902971A (en) 1958-08-14 1962-08-09 Henricot Usines Emile Sa Improvements in or relating to automatic railway couplers
US2997755A (en) 1958-12-09 1961-08-29 Richard L Olson Ejector and sealing means especially suitable for loose pieces in sand molding apparatus
US3168202A (en) * 1961-09-06 1965-02-02 Symington Wayne Corp Coupler locking mechanism
US3121498A (en) * 1962-10-08 1964-02-18 Amsted Ind Inc Coupler knuckle
US3206039A (en) 1963-06-03 1965-09-14 Nat Castings Co Car coupler
US3572518A (en) * 1968-12-16 1971-03-30 Amsted Ind Inc Railway coupler
BE754600A (fr) 1969-08-20 1971-01-18 Amsted Ind Inc Tige pour attelage de chemin de fer
BE758166A (fr) 1969-11-06 1971-04-28 Amsted Ind Inc Attelage articule pour wagon de chemin de fer
BE758411A (fr) * 1969-11-10 1971-05-03 Amsted Ind Inc Tige renforcee interieurement pour attelage de chemin de fer
US3637089A (en) * 1970-01-09 1972-01-25 Midland Ross Corp Railway car coupler
US3627145A (en) 1970-01-12 1971-12-14 Amsted Ind Inc Coupler with means to support a mating pulled-out coupler
US3735877A (en) * 1970-01-22 1973-05-29 Amsted Ind Inc Railway coupler head
US3635358A (en) * 1970-09-02 1972-01-18 Amsted Ind Inc Coupler arrangement
US3675787A (en) * 1970-11-23 1972-07-11 William B Krauskopf Elastomeric interlock to prevent vertical disengagement of railway car couples
US3635356A (en) * 1970-12-16 1972-01-18 Amsted Ind Inc Railway coupler butt
US3670901A (en) * 1970-12-28 1972-06-20 Midland Ross Corp Car coupler
US3698571A (en) 1970-12-28 1972-10-17 Vaughn T Hawthorne Interlocking coupler
US3717261A (en) * 1971-02-17 1973-02-20 Midland Ross Corp Car coupler
US3698570A (en) 1971-05-21 1972-10-17 Midland Ross Corp Car coupler
BE792376A (fr) * 1971-12-08 1973-06-06 Amsted Ind Inc Coupleur d'attelage automatique a jeu reduit
US3767062A (en) 1972-01-14 1973-10-23 Amsted Ind Inc Coupling device
US3779397A (en) 1972-04-21 1973-12-18 Midland Ross Corp Railway car coupler
US3860121A (en) * 1972-12-27 1975-01-14 Buckeye Steel Castings Co Railway coupler shank
USRE29011E (en) 1973-04-11 1976-10-26 Amsted Industries Incorporated Railway Coupler Shank Keyslot Contour
US3858729A (en) * 1973-04-11 1975-01-07 Amsted Ind Inc Railway coupler shank keyslot contour
US3853228A (en) 1973-05-14 1974-12-10 Amsted Ind Inc Railway coupling
US3850312A (en) 1973-06-18 1974-11-26 Amsted Ind Inc Lockset seat extension on type e coupler
US3856156A (en) 1973-08-06 1974-12-24 Midland Ross Corp Railway car coupler
DD111520A3 (es) 1973-08-31 1975-02-20
US3850311A (en) 1973-10-19 1974-11-26 Amsted Ind Inc Lock guide structure for a railway vehicle coupler
US3833131A (en) 1973-11-19 1974-09-03 Amsted Ind Inc Coupler locklift hole cap
US3856155A (en) 1973-11-29 1974-12-24 Amsted Ind Inc Railway coupling
US3854599A (en) * 1973-12-10 1974-12-17 Amsted Ind Inc Railway coupler
US3857495A (en) 1973-12-26 1974-12-31 Amsted Ind Inc Knuckle structure for coupler
US3872978A (en) * 1973-12-26 1975-03-25 Amsted Ind Inc Knuckle structure for railway vehicle coupler
US3881602A (en) * 1974-01-11 1975-05-06 Amsted Ind Inc Offset coupling
US3856154A (en) 1974-04-26 1974-12-24 Midland Ross Corp Railway car coupler
US3971479A (en) * 1975-01-27 1976-07-27 Midland-Ross Corporation Railway car coupler
US3923164A (en) 1975-02-03 1975-12-02 Everett L Dalton Drawhead leveling device
US3972421A (en) * 1975-04-18 1976-08-03 Midland-Ross Corporation Car coupler
US4129219A (en) 1975-06-09 1978-12-12 Amsted Industries Incorporated Railway car coupler
US4245747A (en) * 1975-07-14 1981-01-20 Buckeye International, Inc. Coupler
US3998337A (en) 1975-08-04 1976-12-21 Amsted Industries Incorporated Coupler double shelf collar
US4064998A (en) 1975-10-31 1977-12-27 Dresser Industries, Inc. Railway coupler and draft rigging
US4024958A (en) * 1976-02-17 1977-05-24 Amsted Industries Incorporated Coupler knuckle contour
US4051954A (en) 1976-06-10 1977-10-04 Buckeye International, Inc. Coupler butt end replacement method and part
US4090615A (en) * 1976-09-17 1978-05-23 Dresser Industries, Inc. Coupler knuckle assembly
US4090614A (en) * 1976-10-04 1978-05-23 Amsted Industries Incorporated Rotary type railway car coupler
US4084704A (en) * 1976-10-18 1978-04-18 Midland-Ross Corporation Car coupler
US4081082A (en) * 1976-11-22 1978-03-28 Mcconway & Torley Corporation Coupler shank hard facing
US4093079A (en) * 1977-03-18 1978-06-06 Dresser Industries, Inc. Rotary coupler
DE2714185A1 (de) * 1977-03-30 1978-10-12 Knorr Bremse Gmbh Selbsttaetige kupplung fuer schienenfahrzeuge
US4135629A (en) * 1977-04-29 1979-01-23 Dresser Industries, Inc. Coupler knuckle with safety shelf
US4119209A (en) 1977-06-23 1978-10-10 Midland-Ross Corporation Locking mechanism of a railroad car coupler
US4143701A (en) * 1977-07-13 1979-03-13 Mcconway & Torley Corporation Core assembly in a coupler for a railway vehicle
US4084705A (en) * 1977-07-18 1978-04-18 Mcconway & Torley Corporation Lock for a railway vehicle coupler
US4172530A (en) 1978-04-10 1979-10-30 Amsted Industries Incorporated Roll-over lock protection for railroad car coupler
US4206849A (en) * 1978-07-20 1980-06-10 Amsted Industries Incorporated Tail portion for railroad car coupler knuckle
US4230228A (en) 1978-10-23 1980-10-28 Amsted Industries Incorporated Pin type solid butt rotary coupler
US4333576A (en) * 1978-11-06 1982-06-08 Amsted Industries Incorporated Carrier assembly for use with a rotary railroad coupler system
CH637338A5 (de) 1979-02-05 1983-07-29 Alusuisse Laengstraeger eines eisenbahnwagens.
US4474732A (en) 1979-03-12 1984-10-02 Amsted Industries Incorporated Fully dense wear resistant alloy
US4258628A (en) * 1979-06-11 1981-03-31 Amsted Industries Incorporated Articulated railway coupling
US4316549A (en) * 1980-04-11 1982-02-23 Dresser Industries, Inc. Railway car coupler
US4267935A (en) 1979-09-04 1981-05-19 Dresser Industries, Inc. Railway car rotary coupler
US4363414A (en) 1980-11-24 1982-12-14 Amsted Industries Incorporated Type-E railroad car coupler head
US4391380A (en) * 1981-02-12 1983-07-05 Hoose Demetrius H Rail car coupler interlock
US4398641A (en) * 1981-05-07 1983-08-16 Dresser Industries, Inc. Inversion protection for railroad car coupler
US4445617A (en) * 1981-09-16 1984-05-01 Mcconway & Torley Corporation Striker for a railway coupler
US4452299A (en) * 1981-11-10 1984-06-05 Ashland Oil, Inc. Process for casting metals
US4438854A (en) * 1981-11-20 1984-03-27 Mcconway & Torley Corporation Railway coupler
US4426012A (en) * 1981-11-23 1984-01-17 Dresser Industries, Inc. Railway car coupler
US4438855A (en) * 1982-01-21 1984-03-27 Amsted Industries Incorporated Railway coupler shelf chamfer
US4466546A (en) * 1982-04-26 1984-08-21 Amsted Industries Incorporated Bottom shelf coupler with anticreep protection means
US4480758A (en) 1982-11-03 1984-11-06 Mcconway & Torley Corporation Railway coupler arrangement
US4595109A (en) * 1983-08-22 1986-06-17 Buckeye International, Inc. Coupler for rotary dump cars
US4605133A (en) * 1983-09-22 1986-08-12 Amsted Industries Incorporated Coupler knuckle
US4585133A (en) * 1984-04-12 1986-04-29 Amsted Industries Incorporated Coupler for convertible rail-highway semi-trailer
US4640422A (en) * 1985-02-06 1987-02-03 Mcconway & Torley Corporation Knuckle structure to prevent knuckle pin failure in a railway coupler
US4776474A (en) 1985-02-08 1988-10-11 Amsted Industries Incorporated Railroad car coupler arrangement limiting excess lateral movement of the coupler shank
US4848611A (en) * 1985-02-08 1989-07-18 Trailer Train Company Railroad car coupler arrangement limiting excess lateral movement of the coupler shank
US4637518A (en) * 1985-04-08 1987-01-20 Seher Acquisition Corp. Coupler for a railway car coupler assembly
US4645085A (en) * 1985-04-08 1987-02-24 National Castings, Inc. Method of enhancing rigidity in a railway car coupler knuckle
US4706826A (en) 1985-04-22 1987-11-17 Mcconway & Torley Corporation Striker carrier having an adjustable wear plate for a railway coupler
US4811854A (en) * 1988-01-07 1989-03-14 Mcconway & Torley Corporation Knuckle structure to ensure failure at knuckle throat portion
CH675864A5 (es) * 1988-05-18 1990-11-15 Fischer Ag Georg
US4982781A (en) * 1989-02-09 1991-01-08 Ashland Oil, Inc. No-bake process for preparing foundry shapes for casting low melting metal castings
US4976362A (en) 1989-08-04 1990-12-11 Amsted Industries Incorporated Pulling lug for railway vehicle coupler
US4976363A (en) 1989-11-30 1990-12-11 Amsted Industries Incorporated Knuckle pin retainer for railway vehicle coupler
US4984696A (en) * 1989-12-11 1991-01-15 Amsted Industries Incorporated Railway coupler head strengthened at horn line
US5050751A (en) 1990-05-11 1991-09-24 Thrift Jimmie R Railway freight car combination coupler knuckle hanger and knuckle pin holder
US5145076A (en) 1990-11-13 1992-09-08 Zeftek, Inc. Plastic knuckle pin with annular relief grooves for preventing pin failure due to fatigue
US5139161A (en) 1991-04-25 1992-08-18 National Castings, Inc. Automatic actuator for coupler knuckle-assembly of a railway passenger car
US5285911A (en) * 1992-08-26 1994-02-15 Altherr Russell G Coupler knuckle pin protector structure and stress reliever
US5312007A (en) * 1992-12-04 1994-05-17 Amsted Industries Incorporated Slackless railway coupler with draft/buff gear
US5305899A (en) * 1993-06-25 1994-04-26 Amsted Industries Incorporated Coupler follower with elastomeric wear pad for preventing metal to metal contact between the follower and the center sill side walls
US5424376A (en) * 1993-10-04 1995-06-13 Ashland Inc. Ester cured no-bake foundry binder system
US5415304A (en) * 1993-11-08 1995-05-16 Mcconway & Torley Corporation Yoke casting for a drawbar assembly
US5427257A (en) * 1993-12-13 1995-06-27 Mcconway & Torley Corporation Drawbar assembly yoke casting
US5479981A (en) 1993-12-29 1996-01-02 Hyundai Motor Company Method for casting a hollow camshaft for internal combustion engine
US5482675A (en) * 1994-08-18 1996-01-09 Amsted Industries Incorporated Cast steel composition for railway components
USD369756S (en) * 1994-08-22 1996-05-14 Noel Allen R Fitting coupler/decoupler aid
DE4431713C2 (de) 1994-09-06 2001-03-15 Audi Ag Vorrichtung zum Herstellen von Gußstücken
US5582307A (en) 1995-05-08 1996-12-10 Amsted Industries Incorporated Railway car coupler knuckle
US5630519A (en) * 1996-03-27 1997-05-20 Zeftek, Inc. Plastic knuckle pin
US6129227A (en) * 1996-04-22 2000-10-10 National Casting Incorporated Lightweight knuckle for a railroad car coupler
JP3007848B2 (ja) 1996-08-19 2000-02-07 株式会社大阪シェル工業所 鋳造用中子造型装置
US5878897A (en) * 1996-09-04 1999-03-09 Mcconway & Torley Corporation Slack reduced lock member for a type E raiway coupler
US5927522A (en) * 1997-03-17 1999-07-27 Buckeye Steel Castings Co. Tightlock coupler locklift assembly
US5859091A (en) 1997-06-13 1999-01-12 Ashland Inc. No-bake foundry mixes and their use
US5833086A (en) 1997-11-12 1998-11-10 Amsted Industries Incorporated Alliance coupler lock lifter securing arm
US5954212A (en) * 1998-01-20 1999-09-21 National Castings Incorporated Lightweight knuckle for a railroad car coupler
US6758919B2 (en) * 1998-01-23 2004-07-06 Columbus Steel Castings Co. Cast steel composition for railway components
US6206215B1 (en) * 1998-02-27 2001-03-27 Shalong Maa Rail car coupler
US6062406A (en) * 1998-03-26 2000-05-16 Naco, Inc. Pivot pin and retention clip assembly for a railroad car coupler
US6148733A (en) 1998-06-15 2000-11-21 Mcconway & Torley Corporation Type E railway coupler with expanded gathering range
US6237785B1 (en) * 1998-11-20 2001-05-29 Westinghouse Air Brake Company Retainer member for use in railway coupling devices
WO2000071282A1 (de) 1999-05-25 2000-11-30 Hottinger Maschinenbau Gmbh Verbinden von teilen jedweder art
US6488163B1 (en) 1999-10-01 2002-12-03 Trn Business Trust Knuckle coupler pin
US6391942B1 (en) 2000-04-27 2002-05-21 Ashland Inc. Furan no-bake foundry binders and their use
AU2001280541A1 (en) 2000-07-17 2002-01-30 Consolidated Engineering Company, Inc. Methods and apparatus for utilization of chills for castings
US6360906B1 (en) * 2000-07-21 2002-03-26 Amsted Industries Incorporated Slackless railway coupler with buff/draft gear
US6446820B1 (en) 2000-09-07 2002-09-10 Amsted Industries Incorporated Railcar draft gear assembly and system
US6783610B2 (en) 2001-03-05 2004-08-31 Amsted Industries Incorporated Railway wheel alloy
US6944925B2 (en) * 2001-06-13 2005-09-20 Ttx Company Articulated connector reconditioning process and apparatuses
US20050184021A1 (en) * 2002-01-07 2005-08-25 Mcconway & Torley Corporation Railway car coupler knuckle having improved bearing surface
US20030127412A1 (en) 2002-01-07 2003-07-10 Mcconway & Torley Group Railway car coupler knuckle having improved bearing surface
US20030221811A1 (en) 2002-05-28 2003-12-04 Smith Douglas W. Railcar sideframe casting method
US6796448B1 (en) 2003-03-04 2004-09-28 Miner Enterprises, Inc. Railcar draft gear housing
ITMI20032217A1 (it) 2003-11-14 2005-05-15 Cavenaghi Spa Sistema legante per fonderia a basso sviluppo di idrocarburi aromatici
US7497345B2 (en) * 2005-10-18 2009-03-03 Sharma & Associates, Inc. Apparatus for railway freight car coupler knuckle
US7302994B2 (en) * 2005-12-06 2007-12-04 Mcconway & Torley, Llc Method and system for manufacturing a coupler knuckle
CN102083669B (zh) 2008-05-22 2015-11-25 贝德洛工业公司 铁路耦合器主体上的中心基准特征及对应量规
BRPI0912980A2 (pt) 2008-05-22 2017-05-23 Bedloe Ind Llc trava melhorada de acoplador de vagão com chanfro aumentando na poltrona de plataforma de articulação
MX2010012719A (es) 2008-05-22 2011-05-30 Bedloe Ind Llc Mejoras para un cuerpo de acoplador para carros de ferrocarril para mejorar la rotación del nudillo.
MX2010012722A (es) * 2008-05-23 2011-05-30 Bedloe Ind Llc Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado.
US8662327B2 (en) 2008-05-23 2014-03-04 Bedloe Industries Llc Railway coupler core structure for increased strength and fatigue life of resulting knuckle
BRPI0913946A2 (pt) * 2008-05-23 2015-10-20 Bedloe Ind Llc junta articulada sem um núcleo de dedo
CN101402131A (zh) 2008-11-12 2009-04-08 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 钩舌铸造用整体砂芯、模具、生产方法及钩舌
US8485371B2 (en) 2010-01-11 2013-07-16 Bedloe Industries Llc Use of no-bake mold process to manufacture railroad couplers

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9701323B2 (en) 2015-04-06 2017-07-11 Bedloe Industries Llc Railcar coupler
US10532753B2 (en) 2015-04-06 2020-01-14 Bedloe Industries Llc Railcar coupler

Also Published As

Publication number Publication date
CN102083671A (zh) 2011-06-01
US8646631B2 (en) 2014-02-11
US8201613B2 (en) 2012-06-19
CN102083671B (zh) 2016-03-23
US20090289023A1 (en) 2009-11-26
WO2009142750A1 (en) 2009-11-26
US20120228256A1 (en) 2012-09-13
CA2725123A1 (en) 2009-11-26
BRPI0912976A2 (pt) 2017-05-23
CA2725123C (en) 2014-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2010012722A (es) Nudillo formado de un núcleo de perno de pivote y de riñón y un núcleo de dedo aislado.
CA2725197C (en) Knuckle formed without a finger core
CA2573306C (en) Railway car coupler knuckle having improved bearing surface
AU2006321699B2 (en) Method and system for manufacturing a coupler knuckle
US8714378B2 (en) Coupler knuckle system and method
CA2836553C (en) Railcar coupler knuckle cores and knuckles produced by said cores
MX2012007736A (es) Rotula mejorada formada a traves de el uso de machos de arena internos y externos mejorados y metodo de manofactura.
CA3067566C (en) Railcar coupler core with vertical parting line and method of manufacture
CA2836571C (en) Interlock feature for railcar cores
CA2836552C (en) Railcar coupler knuckle cores with rear core support

Legal Events

Date Code Title Description
FG Grant or registration