CN108819974B - 钩舌、钩体及车钩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钩舌、钩体及车钩，钩舌包括上牵引台、下牵引台、锁面、钩腕、颈部和销孔，上牵引台的牵引面和/或下牵引台的牵引面沿着靠近锁面的方向分为接触区和退让区，接触区的靠近锁面的一端的延伸面为M1面，则退让区位于M1面的远离销孔的一侧；钩腕的内侧牵引面包括抵接区和非抵接区，且抵接区的上侧和/或下侧设置有非抵接区，且非抵接区位于抵接区的上侧延伸面或下侧延伸面的靠近钩腕外侧表面的一侧；颈部在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm；钩腕的内侧牵引面在竖直方向上的最小延伸距离为e0，则e≥370mm。该钩舌和钩体可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题。

Description

钩舌、钩体及车钩

技术领域

本发明涉及铁道交通技术领域，更具体地说，涉及一种钩舌、钩体及车钩。

背景技术

车钩是铁道车辆最基本的也是最重要的部件之一，其安装于车辆的两端，用于连接相邻的两节车辆以及传递列车纵向力。车钩的种类较多，但应用最广泛的车钩为关节式车钩，如图1所示，关节式车钩包括钩体03、钩舌01、钩锁、钩舌推铁、钩舌销02等零部件，钩舌01可绕钩舌销02转动实现车钩的开闭。车钩内部的主要承载部位是钩舌01的牵引台和钩体03的牵引台。如图2所示，两个车钩连挂实现相邻的两节车辆的连接。

目前，车钩发生断裂主要发生在拉伸工况下，车钩的主要承载部位是钩舌01的牵引台与钩体03的牵引台。图3-4所示，钩舌01上具有上牵引台、下牵引台和锁面01b。如图5-6所示，钩体上具有牵引台、下牵引台和锁腔03c。如图7所示，钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台01a与钩体的上牵引台03a相抵，钩舌的下牵引台01d与钩体的下牵引台03e相抵，进而钩舌的上牵引面01c与钩体的上牵引面03b接触并相抵，钩舌的下牵引面01e与钩体的下牵引面03e接触并相抵，以实现承载。当钩锁与钩舌01上的锁面01b接触时，钩锁能够限制钩舌01使其不能围绕钩舌销02转动以使车钩处于锁定状态，当钩锁移动至锁腔03c内后钩舌01围绕钩舌销02转动以使车钩处于解锁状态。

从图3-图4可以看出，钩舌的上牵引台和下牵引台距锁面01b的较近，钩舌01与钩体03配合连接后，钩舌的上牵引台01a与钩体的上牵引03a台的接触区域以及钩舌的下牵引台01d与钩体的下牵引台03d的接触区域的靠近锁面01b的边缘，结构有明显突变，导致钩舌01的上下牵引台靠近锁面的根部的应力更加集中，易使钩舌01的上下牵引台的根部产生断裂，降低了钩舌的使用寿命，增加了车钩的更换与检修成本，影响列车的运行安全。

从图5-图6可以看出，钩体的上牵引台03a和下牵引台03e距锁腔03c较近。钩舌01与钩体03配合连接后，钩舌的上牵引台01a与钩体的上牵引03a台的接触区域以及钩舌的下牵引台01d与钩体的下牵引台03d的接触区域的靠近锁腔03c的边缘，结构有明显突变，导致钩体的上下牵引台靠近锁面的根部的应力更加集中，易使钩体的上下牵引台的根部产生断裂，降低了钩体的使用寿命，增加了车钩的更换与检修成本，影响列车的运行安全。

综上所述，如何有效地延长车钩的使用寿命且降低车钩的维护成本，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种钩舌和一种钩体，该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述钩舌和钩体的车钩。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种钩舌，包括上牵引台、下牵引台、锁面、钩腕、颈部和销孔，所述上牵引台的牵引面和/或下牵引台的牵引面沿着靠近所述锁面的方向分为接触区和退让区，所述接触区的靠近所述锁面的一端的延伸面为M1面，则所述退让区位于所述M1面的远离所述销孔的一侧；

所述钩腕的内侧牵引面包括抵接区和非抵接区，且所述抵接区的上侧和/或下侧设置有所述非抵接区，且所述非抵接区位于所述抵接区的上侧延伸面或下侧延伸面的靠近所述钩腕外侧表面的一侧；

所述颈部在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm；

所述钩腕的内侧牵引面在竖直方向上的最小延伸距离为e0，则e0≥370mm。

优选地，上述钩舌中，沿着过所述销孔轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到所述上牵引台牵引面的断面R和所述下牵引台牵引面的断面S；

所述断面R与竖直面之间的夹角为α，5°≤α≤15°；

所述断面S与竖直面之间的夹角为β，5°≤β≤15°。

优选地，上述钩舌中，沿着过所述销孔轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到所述上牵引台牵引面的断面R和所述下牵引台牵引面的断面S；

所述断面R上最靠近所述颈部的点与所述销孔的轴线之间的垂直距离为k，所述断面S上最靠近所述颈部的点与所述销孔的轴线之间的垂直距离为m，则n＝|k-m|，10mm≤n≤25mm。

优选地，上述钩舌中，所述上牵引台牵引面上的最靠近该钩舌的钩尖且最靠近颈部的点与该钩舌的上冲击台冲击面上的最靠近钩尖且最靠近颈部的点在水平方向上的距离为p；

所述下牵引台牵引面上的最靠近钩尖且最靠近颈部的点与该钩舌的下冲击台冲击面上的最靠近钩尖且最靠近颈部的点在水平方向上的距离为q，p＜q。

优选地，上述钩舌中，沿着垂直于该钩舌的上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台冲击面的断面A和所述上护销突缘牵引面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，

沿着垂直于该钩舌的下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台冲击面的断面C和所述下护销突缘牵引面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。

优选地，上述钩舌中，沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔内壁的断面E和所述上护销突缘牵引面的断面F，所述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔内壁的断面G和所述下护销突缘牵引面的断面H，所述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。

一种钩体，包括上牵引台、下牵引台、上冲击台、下冲击台、销孔和锁腔，所述上牵引台和/或下牵引台的牵引面沿着靠近所述锁腔的方向分为贴合区和非贴合区，所述贴合区的靠近所述锁腔的一端的延伸面为M2面，则所述非贴合区位于所述M2面的靠近所述销孔的一侧；

所述上牵引台和所述下牵引台在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。

优选地，上述钩体中，沿着过所述销孔轴线的任一竖直面剖切该钩体得到所述上牵引台牵引面的断面T和所述下牵引台牵引面的断面U；

所述断面T上最远离所述下牵引台的点与所述销孔的轴线之间的垂直距离为k0，所述断面U上最远离所述上牵引台的点与所述销孔的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm；

所述断面T与竖直面之间的夹角为α0，5°≤α0≤15°；

所述断面U与竖直面之间的夹角为β0，5°≤β0≤15°。

优选地，上述钩体中，沿着垂直于所述上牵引台牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上牵引台牵引面的断面A2，所述断面A2距筋板的最小水平距离为L3，则L3＞20mm。

优选地，上述钩体中，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩体的上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上冲击台冲击面的断面I和所述上护销突缘牵引面的断面J，所述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩体的下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述下冲击台冲击面的断面K和所述下护销突缘牵引面的断面M，所述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。

一种车钩，包括钩舌和钩体，所述钩舌为如上述中任一项所述的钩舌，所述钩体为如上述中任一项所述的钩体。

应用本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台的牵引面与钩体的上牵引台的牵引面接触相抵，钩舌的下牵引台的牵引面与钩体的下牵引台的牵引面接触相抵，并且钩体的牵引台位于钩舌的牵引台的靠近销孔的一侧。由于钩舌的上牵引台和/或下牵引台上设置有退让区，且退让区位于接触区延伸面的远离销孔的一侧，因此本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台和/或下牵引台上的牵引面上的退让区与钩体的牵引台上的牵引面之间具有间隙不能接触，同时钩舌的上牵引台和/或下牵引台上的牵引面上的接触区与钩体的牵引台上的牵引面相互贴合接触且两者不具有间隙。

如此设置，由于退让区位于接触区和锁面之间且退让区与钩体的牵引台之间具有间隙且不接触，故增加了钩舌的上牵引台和/或下牵引台与钩体的牵引台接触区域的边缘距锁面的距离，使得钩舌和钩体的配合接触承载位置距锁面和锁腔的距离增加，进而钩舌和钩体的配合接触承载位置远离了结构突变区域，从而降低了钩舌和钩体的上下牵引台应力水平，避免了钩舌和钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长了钩舌和钩体的使用寿命，同时降低了车钩的维护成本。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车钩，该车钩包括上述任一种钩舌和钩体。由于上述的钩舌和钩体具有上述技术效果，具有该钩舌和钩体的车钩也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中单个车钩的结构示意图；

图2为现有技术中两个车钩处于连挂状态时的示意图；

图3为现有技术中钩舌的俯视图；

图4为现有技术中钩舌的仰视图；

图5为现有技术中钩体的剖视图；

图6为现有技术中钩体的另一剖视图；

图7中为现有技术中的钩舌和钩体配合的剖视图；

图8为本发明实施例提供的钩舌的俯视图；

图9为本发明实施例提供的钩舌的仰视图；

图10为本发明实施例提供的接触区位置的剖视图；

图11为本发明实施例提供的退让区位置的剖视图；

图12为图11中A区域的局部放大图；

图13为本发明实施例提供的钩舌沿着竖直面剖切的剖视图；

图14为本发明实施例提供的两个钩舌配合的示意图；

图15为本发明实施例提供的钩舌沿着竖直面剖切的剖视图；

图16为本发明另一实施例提供的钩舌沿着竖直面剖切的剖视图；

图17为本发明另一实施例提供的钩舌的俯视图；

图18为本发明另一实施例提供的钩舌的仰视图；

图19为本发明另一实施例提供的钩舌沿着竖直面剖切的剖视图；

图20为本发明另一实施例中提供的钩舌的仰视图；

图21为本发明另一实施例中提供的钩舌的俯视图；

图22为本发明实施例中提供的钩体的一种剖视图；

图23为本发明实施例中提供的钩体的另一种剖视图；

图24为本发明实施例提供的钩体沿着水平面剖切的剖视图；

图25为本发明实施例提供的局部立体图；

图26为本发明另一实施例提供的钩体沿着水平面剖切的剖视图；

图27为本发明实施例提供的钩体沿着竖直面剖切的剖视图；

图28为本发明实施例提供的钩体与钩舌配合的剖视图；

图29本发明实施例提供的钩体的剖视图；

图30为本发明实施例提供的钩体的另一剖视图；

图31为本发明实施例提供的钩体沿着竖直面剖切的剖视图；

图32为本发明另一实施例提供的钩体的另一剖视图；

图33为本发明另一实施例提供的钩体沿着竖直面剖切的剖视图；

图34为本发明另一实施例提供的钩舌与钩体配合的剖视图。

在图1-7中：

01-钩舌、01a-钩舌的上牵引台、01b-锁面、01c-钩舌的上牵引面、01d-钩舌的下牵引台、01e-钩舌的下牵引面、02-钩舌销、03-钩体、03a-钩体的上牵引台、03b-钩体的上牵引面、03c-锁腔、03d-钩体的下牵引台、03e-钩体的下牵引面；

在图8-图34中：

101-钩舌的上牵引台、102-颈部、103-钩舌的上护销突缘、104-钩舌的销孔、105-钩舌的上冲击台、106-钩舌的上冲击面、107-钩舌的下冲击面、108-钩舌的下牵引台、109-钩舌的下护销突缘、110-钩舌的下冲击台、111-钩舌的上牵引面、111a-接触区、111b-退让区、112-钩尖、113-钩舌的下牵引面、114-钩腕、114a-第一非抵接区、114b-抵接区、114c-第二非抵接区、115-锁面、116-钩舌销；

201-钩体的上牵引台、202-钩体的上冲击面、203-钩体的上护销突缘、204-钩体的销孔、205-钩体的下牵引台、206-钩体的下冲击面、207-钩体的下护销突缘、208-钩体的下牵引面、209-锁腔、210-钩体的上牵引面、211-钩体的上冲击台、212-钩体的下冲击台、214-钩腔、214a-上顶面、215-筋板、216-钩身、211a-贴合区、211b-非贴合区。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种钩舌和一种钩体，该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述钩舌和钩体的车钩。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图8-图16。本发明实施例提供的钩舌包括上牵引台101、下牵引台108、锁面115和销孔104，其中锁面115用于与钩锁抵接以使钩舌不能围绕钩舌销116转动，销孔104用于穿过钩舌销116。重点在于，上牵引台101和/或下牵引台108的牵引面沿着逐渐靠近锁面115的方向分为接触区111a和退让区111b，即上牵引台101和下牵引台108中的至少一个的牵引面分为接触区111a和退让区111b，并且退让区111b位于接触区111a和锁面115之间，即牵引面上沿着逐渐靠近锁面115的方向依次分为接触区111a和退让区111b。

另外，接触区111a的靠近锁面115的一端的延伸面为M1面，则退让区111b位于M1面的远离销孔104的一侧。若接触区111a的第一端与退让区111b连接，则上述M1面即为接触区111a的第一端的延伸面，并且M1面位于退让区111b与销孔104之间。当上述钩舌处于正常使用状态时，沿着水平面剖切钩舌得到的M1面的截面、接触区111a的截面和退让区111b的截面，M1面的截面为接触区111a的截面的延长线，M1面的截面位于退让区111b的截面和销孔104的截面之间。

需要说明的是，上述销孔104和锁面115与现有技术中的钩舌上的销孔104和锁面115相同，销孔104位于上牵引台101和下牵引台108的靠近钩舌的钩尖的一侧。

应用本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台101的牵引面与钩体的上牵引台201的牵引面接触相抵，钩舌的下牵引台108的牵引面与钩体的下牵引台205的牵引面接触相抵，并且钩体的牵引台位于钩舌的牵引台的靠近销孔104的一侧。由于钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上设置有退让区111b，且退让区111b位于接触区111a延伸面的远离销孔104的一侧，因此本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上的牵引面上的退让区111b与钩体的牵引台上的牵引面之间具有间隙不能接触，同时钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上的牵引面上的接触区111a与钩体的牵引台上的牵引面相互贴合接触且两者不具有间隙。

如此设置，由于退让区111b位于接触区111a和锁面115之间且退让区111b与钩体的牵引台之间具有间隙且不接触，故增加了钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108与钩体的牵引台接触区域的边缘距锁面115的距离，使得钩舌和钩体的配合接触承载位置距锁面115和锁腔的距离增加，进而钩舌和钩体的配合接触承载位置远离了结构突变区域，从而降低了钩舌和钩体的上下牵引台应力水平，避免了钩舌和钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长了钩舌和钩体的使用寿命，同时降低了车钩的维护成本。

另外，钩腕114的内侧牵引面包括抵接区114b和非抵接区，且抵接区114b的上侧和/或下侧设置有非抵接区，即非抵接区和抵接区114b上下分布。两个钩舌连挂配合时，其中一个钩舌的钩腕114内侧牵引面上的非抵接区与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面之间具有间隙，即一个钩舌的钩腕114内侧牵引面上的非抵接区与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面不接触。钩腕114内侧是指钩腕114的朝向钩尖的一侧，两个钩舌连挂配合时，两个钩舌的钩腕114内侧相接触实现载荷传递。

颈部102在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm。即颈部102的上边缘各个位置至下边缘沿着竖直方向的距离中最小值为e。如此设置，使钩舌颈部102在高度尺寸上进一步增大，可降低钩舌颈部102的应力水平，提高钩舌颈部102的整体结构强度。

钩腕114的内侧牵引面在竖直方向上的最小延伸距离为e0，则e0≥370mm，即钩腕114的内侧牵引面的上边缘各个位置至下边缘沿着竖直方向的距离中最小值为e0。如此设置，降低钩腕内侧的应力水平，提高钩腕的整体结构强度。

非抵接区位于抵接区114b的上侧延伸面或下侧延伸面的靠近钩腕114外侧表面的一侧。即当非抵接区位于抵接区114b的上侧时，则非抵接区位于抵接区114b的上侧延伸面的靠近钩腕114外侧表面的一侧；当非抵接区位于抵接区114b的下侧时，则非抵接区位于抵接区114b的下侧延伸面的靠近钩腕114外侧表面的一侧。上述钩腕114外侧表面即为钩腕114的远离钩尖的一侧表面。

应用本发明实施例提供的钩舌时，由于两个钩舌连挂配合时，其中一个钩舌的钩腕114内侧牵引面上的非抵接区与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面之间具有间隙，由于非抵接区位于抵接区114b的上侧或下侧，如此设置两个钩舌的钩腕114的抵接区114b域与上牵引台101或下牵引台108的在竖直方向上的高度差缩小，使得钩舌的上下牵引台108及颈部等部位产生弯矩降低，降低了钩舌断裂的概率，进而有效改善了钩舌的结构强度，延长了钩舌的使用寿命。

需要说明的是，本发明实施例中所有关于上下高度等方位的描述，均基于钩舌处于正常使用状态时的方位。当钩舌处于正常使用状态时，非抵接区位于抵接区114b的上侧或下侧。

为了防止钩舌与钩体配合时发生错位，接触区111a可以为曲面，同样地钩体牵引台的牵引面上与接触区配合的区域也为曲面。如此可以防止钩舌与钩体相互滑动，发生偏移错位。

另外，接触区111a也可以为弧面。具体地，并且接触区111a可以朝向远离销孔104的方向凸起，当然接触区111a也可以朝向远离销孔104的方向凹陷，在此不作限定。

接触区111a还可以为其它类型的曲面，比如球面的局部，或者接触区111a还可以为平面。

在另一具体实施例中，退让区111b可以为弧面或平面，由于退让区111b不与钩体的牵引台接触，因此退让区111b可以为任意形状，只要保证钩舌与钩体配合后退让区111b与钩体的牵引台之间具有间隙即可。

优选地，退让区111b与接触区111a连接的位置距锁面115的最小距离为L1，60mm≥L1≥10mm。即上述最小距离L1是指接触区111a上的所有点距锁面115的垂直距离中的最小值，如此保证了钩舌和钩体的配合接触承载位置距锁面115的距离小于等于60mm且大于等于10mm，比如可以为12mm、15mm等，进而有效降低了钩舌牵引台的应力。

当然，根据实际情况退让区111b与接触区111a连接的位置距锁面115的最小距离L1还可以为其它值，在此不作限定。

在一优选实施例中，钩舌的上牵引台101和下牵引台108的牵引面均沿着靠近锁面115的方向分为接触区111a和退让区111b，即钩舌上牵引台101的牵引面上具有接触区111a和退让区111b，同时钩舌下牵引台108的牵引面上也具有接触区111a和退让区111b。当然，也可以仅钩舌上牵引台101的牵引面上具有接触区111a和退让区111b，而钩舌下牵引台108的牵引面上不具有接触区111a和退让区111b。或者，仅钩舌下牵引台108的牵引面上具有接触区111a和退让区111b，而钩舌上牵引台101的牵引面上不具有接触区111a和退让区111b。

当钩舌的上牵引台101和下牵引台108的牵引面均沿着靠近锁面115的方向分为接触区111a和退让区111b时，上牵引台101的退让区111b和下牵引台108的退让区111b可以形状相同或形状不同。其中，上牵引台101的退让区111b和下牵引台108的退让区111b中的一个为曲面且另一个为平面，具体地可以上牵引台101的退让区111b为弧面，下牵引台108的退让区111b为平面，在此不作限定。

或者，当钩舌的上牵引台101和下牵引台108的牵引面均沿着靠近锁面115的方向分为接触区111a和退让区111b时，上牵引台101的退让区111b和下牵引台108的退让区111b可以对称设置，具体地上牵引台101的退让区111b和下牵引台108的退让区111b可以沿着水平面对称设置，在此不作限定。

在一具体实施例中，非抵接区的数量为两个，两个非抵接区分别为第一非抵接区114a和第二非抵接区114c，并且钩腕114的内侧牵引面由上至下依次为第一非抵接区114a、抵接区114b和第二非抵接区114c，即第一非抵接区114a、抵接区114b和第二非抵接区114c共同形成钩腕114的内侧牵引面，且钩舌处于正常使用状态时，第一非抵接区114a位于抵接区114b的上侧，第二非抵接区114c位于抵接区114b的下侧。如此设置，两个钩舌连挂配合时，其中一个钩舌的钩腕114内侧牵引面上的第一非抵接区114a和第二非抵接区114c均与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面之间具有间隙，仅抵接区114b与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面接触，降低了两个钩舌的钩腕114的抵接区114b域与上牵引台101和下牵引台108的在竖直方向上的高度差缩小，进一步降低了钩舌断裂的概率。

进一步地，第一非抵接区114a和第二非抵接区114c沿着将钩腕114的内侧牵引面平分为上下两部分的中分线对称设置，即当钩舌处于正常使用状态时，第一非抵接区114a和第二非抵接区114c上下对称设置，抵接区114b位于钩腕114的内侧牵引面的中部，以实现两钩舌连挂牵引过程中，钩舌内侧牵引面中部接触，两端区域不接触。进一步改善了钩舌和钩体的受力状态，避免钩舌、钩体过早发生断裂问题，延长车钩的使用寿命，减少了检修工作量，提高运输安全可靠性。

在一优选实施例中，将抵接区114b平分为上下两部分的中分线与将钩腕114的内侧牵引面平分为上下两部分的中分线重合。如此保证抵接区114b位于钩腕114的内侧牵引面的上下方向的正中部，进一步保证了钩舌的上下部分受力均衡，改善了钩舌和钩体的受力状态。

具体地，抵接区114b沿着竖直方向的延伸距离大于非抵接区沿着竖直方向的延伸距离。即钩舌处于正常使用时，抵接区114b的高度大于非抵接区的高度，如此保证了两个钩舌连挂配合时，两个钩舌的钩腕114抵接区114b域的面积不会太小，避免了两个钩舌的钩腕114抵接区114b域产生应力集中的情况。

为了尽可能的降低钩舌的上下牵引台108及颈部等部位产生弯矩，抵接区114b的上边缘不高于该钩舌上牵引台101的上边缘，抵接区114b的下边缘不低于该钩舌上牵引台101的下边缘。即抵接区114b位于上牵引台101的上边缘和下牵引台108的下边缘之间，当沿着竖直面剖切该钩舌时，抵接区114b位于上牵引台101的牵引面的上边缘和下牵引台108的牵引面的下边缘之间。

在另一具体实施例中，抵接区114b可以为曲面或平面，只要保证两个钩舌连挂配合时，其中一个钩舌的钩腕114内侧牵引面上的抵接区114b与另一钩舌的钩腕114内侧牵引面接触即可。

优选地，沿着竖直面剖切该钩舌得到抵接区114b的断面，且抵接区114b的断面为竖直线或曲线，即抵接区114b可以沿着竖直方向延伸没有弯折，或者在竖直方向上具有弯折，在此不作限定。

为了防止两个钩舌连挂配合时发生错位，沿着竖直面剖切该钩舌得到抵接区114b的断面，且抵接区114b的断面可以为弧线，当然接触面的断面也可以为与竖直方向具有夹角的直线。

另外，沿着竖直面剖切该钩舌得到非抵接区的断面，且非抵接区的断面为弧线或与竖直方向具有夹角的直线。即非抵接区可以在竖直方向上向靠近钩腕114外侧的方向倾斜，或者非抵接区的断面还可以为其它形状，比如其它类型的曲线，在此不作限定。

在另一实施例中，沿着过钩舌的销孔104轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到上牵引台101牵引面的断面R和下牵引台108牵引面的断面S，该处断面R和断面S均为线条。上牵引台101牵引面即为上牵引面111，下牵引台108牵引面即为下牵引面113。即沿着竖直面剖切钩舌时，竖直面需同时过钩舌的销孔104轴线、上牵引面111和下牵引面113，如此才可以得到断面R和断面S。

断面R上最靠近颈部102的点与销孔104的轴线之间的垂直距离为k，断面S上最靠近颈部102的点与销孔104的轴线之间的垂直距离为m，则n＝|k-m|，10mm≤n≤25mm。上述最靠近颈部102的点即为断面R和断面S上距颈部102的距离最小的点。需要说明的是，当上牵引面111和下牵引面113均通过圆滑过渡面与颈部102连接时，则上牵引面111与圆滑过渡面的连接处距颈部102的距离最小，断面R与圆滑过渡面的断面的连接点距颈部102最近；同样地，下牵引面113与圆滑过渡面的连接处距颈部102的距离最小，断面S与圆滑过渡面的断面的连接点距颈部102最近。

上述实施例中，k＞m，或者k＜m，都可以，在此不作限定。

或者，也可以说断面R的下端点与销孔104的轴线之间的垂直距离为k和断面S的上端点与销孔104的轴线之间的垂直距离为m，则n＝|k-m|，10mm≤n≤25mm。各实施例中，上下均与钩舌处于正常使用时上下方位相同。

本发明实施例提供的钩舌中，将钩舌的上牵引台101和下牵引台108在水平方向上相错设置，避免了钩舌的上牵引台101和下牵引台108的头部处于同一竖直方向上，上牵引台101和下牵引台108的头部均为大应力区薄弱部位，进而实现了钩舌的上牵引台101和下牵引台108的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台108的应力。另外，上牵引台101和下牵引台108的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了钩舌牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明实施例提供的钩舌能够降低应力，避免上下牵引台108过早发生断裂问题，延长钩舌的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。

在一具体实施例中，断面R与竖直面之间的夹角为α，5°≤α≤15°。断面S与竖直面之间的夹角为β，5°≤β≤15°。即上牵引面111和下牵引面113相对于竖直面倾斜设置，上牵引面111相对于竖直面倾斜角度为α，下牵引面113相对于竖直面倾斜角度为β，α和β的值可以相同，也可以不同，在此不作限定。

进一步地，上牵引台101的牵引面沿着逐渐远离颈部102的方向向远离上冲击台105的方向倾斜，即上牵引面111沿着向上的方向逐渐远离上冲击台105。下牵引台108的牵引面沿着逐渐远离颈部102的方向向远离所述下冲击台110的方向倾斜，即下牵引面113沿着向下的方向逐渐远离下冲击台110。该实施例中通过使钩舌上牵引面111和下牵引面113配合面角度设置更加合理，降低上下牵引台108的应力水平，提高钩舌的上下牵引台108部位的结构强度，避免钩舌的牵引台过早发生断裂问题，延长车钩钩舌和钩体的使用寿命。

当然，也可以上牵引台101的牵引面沿着逐渐远离颈部102的方向向靠近上冲击台105的方向倾斜，下牵引台108的牵引面沿着逐渐远离颈部102的方向向靠近所述下冲击台110的方向倾斜。或者，上牵引面111和下牵引面113也可以均为竖直面，在此不作限定。

在另一具体实施例中，上牵引台101牵引面上的最靠近钩尖112且最靠近颈部102的点与上冲击台105冲击面上的最靠近钩尖112且最靠近颈部102的点在水平方向上的距离为p。即上牵引面111上距钩尖112最近且距颈部102最近的点为V点，V点为上牵引面111靠近钩尖112的一侧的下端点；上冲击面106上距钩尖112最近且距颈部102最近的点为W点，W点为上冲击面106靠近钩尖112的一侧的下端点。V点和W点在同一水平面上的投影之间的距离为p。

下牵引台108牵引面上的最靠近钩尖112且最靠近颈部102的点与下冲击台110冲击面上的最靠近钩尖112且最靠近颈部102的点在水平方向上的距离为q，p＜q。即下牵引面113上距钩尖112最近且距颈部102最近的点为X点，X点为下牵引面113靠近钩尖112的一侧的上端点；下冲击面107上距钩尖112最近且距颈部102最近的点为Y点，Y点为下冲击面107靠近钩尖112的一侧的上端点。X点和Y点在同一水平面上的投影之间的距离为q，p＜q。如此设置，可避免钩舌的牵引台与冲击台之间距离减小而导致牵引台壁厚减小以及钩舌的牵引台的结构强度降低，保证钩舌牵引台与冲击台之间部位的结构强度。

本发明实施提高的钩舌包括上护销突缘103、上冲击台105、下护销突缘109、下冲击台110、颈部102和销孔104，其中销孔104用于穿过钩舌销，钩舌与钩体配合连挂后，钩舌的颈部102位于钩体的上牵引台201和下牵引台之间。

重点在于，沿着垂直于上冲击台105冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘103牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103牵引面的断面B，断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm。即钩舌的上冲击台105冲击面即上冲击面106为曲面，与钩舌的上冲击台105冲击面的切面垂直的竖直面为第一竖直面，且上述上冲击台105冲击面的切面可以为上冲击台105冲击面上任意位置的切面。上护销突缘103牵引面为曲面，与上护销突缘103牵引面的切面垂直的竖直面为第二竖直面，且上述上护销突缘103牵引面的切面可以为上护销突缘103牵引面上任意位置的切面。沿着第一竖直面或第二竖直面剖切该钩舌得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103牵引面的断面B，即第一竖直面与上护销突缘103牵引面和上冲击台105冲击面均相交，以实现沿着第一竖直面剖切该钩舌时可以同时得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103牵引面的断面B。同样地，第二竖直面与上护销突缘103牵引面和上冲击台105冲击面均相交，以实现沿着第二竖直面剖切该钩舌时可以同时得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103牵引面的断面B。

上述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm。上述最小水平距离具体为断面A上多个位置至的断面B的水平距离中的最小值。断面A和断面B均为线条。

需要说明的是，在本申请中所有针对钩舌和钩体的描述均基于钩舌和钩体处于正常使用状态时的方位进行描述。

另外，沿着垂直于下冲击台110冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘109牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109牵引面的断面D，断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。即钩舌的下冲击台110冲击面即下冲击面107为曲面，与钩舌的下冲击台110冲击面的切面垂直的竖直面为第三竖直面，且上述下冲击台110冲击面的切面可以为下冲击台110冲击面上任意位置的切面。下护销突缘109牵引面为曲面，与下护销突缘109牵引面的切面垂直的竖直面为第四竖直面，且上述下护销突缘109牵引面的切面可以为下护销突缘109牵引面上任意位置的切面。沿着第三竖直面或第四竖直面剖切该钩舌得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109牵引面的断面D，即第三竖直面与下护销突缘109牵引面和下冲击台110冲击面均相交，以实现沿着第三竖直面剖切该钩舌时可以同时得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109牵引面的断面D。同样地，第四竖直面与下护销突缘109牵引面和下冲击台110冲击面均相交，以实现沿着第四竖直面剖切该钩舌时可以同时得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109牵引面的断面D。

上述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。上述最小水平距离具体为断面C上多个位置至的断面D的水平距离中的最小值。断面C和断面D均为线条。

本发明实施例提供的钩舌中，通过调整钩舌的冲击台和护销突缘结构，使钩舌的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩舌护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了钩舌的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

在一优选实施例中，沿着垂直于销孔104内壁的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘103牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103牵引面的断面F，断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm。即钩舌的销孔104内壁为圆柱面，与钩舌的销孔104内壁的切面垂直的竖直面为第九竖直面，且上述销孔104内壁的切面可以为销孔104内壁上任意位置的切面。上护销突缘103牵引面为曲面，与上护销突缘103牵引面的切面垂直的竖直面为第十竖直面，且上述上护销突缘103牵引面的切面可以为上护销突缘103牵引面上任意位置的切面。沿着第九竖直面或第十竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103牵引面的断面F，即第九竖直面与上护销突缘103牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第九竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103牵引面的断面F。同样地，第十竖直面与上护销突缘103牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103牵引面的断面F。

上述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm。上述最小水平距离具体为断面E上多个位置至的断面F的水平距离中的最小值。断面E包括两条线条，断面F均为线条。

另外，还可以沿着垂直于销孔104内壁的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘109牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109牵引面的断面H，断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。即本实施例中，钩舌的销孔104内壁为圆柱面，与钩舌的销孔104内壁的切面垂直的竖直面为第十一竖直面，且上述销孔104内壁的切面可以为销孔104内壁上任意位置的切面。下护销突缘109牵引面为曲面，与下护销突缘109牵引面的切面垂直的竖直面为第十二竖直面，且上述下护销突缘109牵引面的切面可以为下护销突缘109牵引面上任意位置的切面。沿着第十一竖直面或第十二竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面G和上护销突缘103牵引面的断面H，即第十一竖直面与下护销突缘109牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十一竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109牵引面的断面H。同样地，第十二竖直面与下护销突缘109牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十二竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109牵引面的断面H。

上述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。上述最小水平距离具体为断面G上多个位置至的断面H的水平距离中的最小值。断面G包括两条线条，断面H均为线条。

如此设置，使钩舌护销突缘结构至销孔104距离值为15-30mm，提高了护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离相对于现有技术减小，使结构适中，提高了钩舌护销突缘、牵引台的结构强度，避免过早发生断裂问题。

优选地，钩舌的上冲击台105冲击面和钩舌的上护销突缘103牵引面可以均为弧面，其中钩舌的上护销突缘103牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。同样地，钩舌的下冲击台110冲击面和钩舌的下护销突缘109牵引面可以均为弧面，其中钩舌的下护销突缘109牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。

本发明实施例还提供了一种钩体，本发明实施例提供的钩体包括上牵引台201、下牵引台205、上冲击台211、下冲击台212、销孔204、筋板215和锁腔209，其中锁腔209用于容纳钩锁以使钩舌能够围绕钩舌销116转动，销孔204用于穿过钩舌销116。重点在于，上牵引台201和/或下牵引台205的牵引面沿着逐渐靠近锁腔209的方向分为非贴合区211a和非贴合区211b，即上牵引台201和下牵引台205中的至少一个的牵引面分为非贴合区211a和非贴合区211b，并且非贴合区211b比非贴合区211a更加靠近锁腔209，即牵引面上沿着逐渐靠近锁腔209的方向依次分为非贴合区211a和非贴合区211b。

另外，非贴合区211a的靠近锁腔209的一端的延伸面为M2面，则非贴合区211b位于M2面的靠近销孔204的一侧。若非贴合区211a的第一端与非贴合区211b连接，则上述M2面即为非贴合区211a的第一端的延伸面，并且非贴合区211b位于M2面与销孔204之间。当上述钩体处于正常使用状态时，沿着水平面剖切钩体得到的M2面的截面、非贴合区211a的截面和非贴合区211b的截面，M2面的截面为非贴合区211a的截面的延长线，非贴合区211b的截面位于M2面的截面和销孔204的截面之间。

需要说明的是，上述销孔204和锁腔209与现有技术中的钩体上的销孔204和锁腔209相同，销孔204位于钩体的前侧，钩体的前侧用于与钩舌配合。

应用本发明实施例提供的钩体与钩舌配合时，钩体的上牵引台201的牵引面与钩舌的上牵引台101的牵引面接触相抵，钩体的下牵引台205的牵引面与钩舌的下牵引台108的牵引面接触相抵，并且钩体的牵引台位于钩舌的牵引台的靠近销孔204的一侧。由于钩体的上牵引台201和/或下牵引台205上设置有非贴合区211b，且非贴合区211b位于非贴合区211a延伸面的靠近销孔204的一侧，因此本发明实施例提供的钩体与钩舌配合时，钩体的上牵引台201和/或下牵引台205上的牵引面上的非贴合区211b与钩舌的牵引台上的牵引面之间具有间隙不能接触，同时钩体的上牵引台201和/或下牵引台205上的牵引面上的非贴合区211a与钩舌的牵引台上的牵引面相互贴合接触且两者不具有间隙。

如此设置，由于非贴合区211b位于非贴合区211a靠近锁腔209的一侧且非贴合区211b与钩舌的牵引台之间具有间隙且不接触，故增加了钩体的上牵引台201和/或下牵引台205与钩舌的牵引台贴合区域的边缘距锁腔209的距离，使得钩体和钩舌的配合接触承载位置距锁腔209和锁面的距离增加，进而钩体和钩舌的配合接触承载位置远离了结构突变区域，从而降低了钩体和钩舌的上下牵引台应力水平，避免了钩体和钩舌的牵引台过早发生断裂问题，延长了钩体和钩舌的使用寿命，同时降低了车钩的维护成本。

筋板215沿着钩体的前后方向延伸，同时形成锁腔209的局部内壁，钩体的前侧与钩舌配合，钩体的后侧与车辆配合。重点在于，筋板215的靠近上牵引台201的一侧与上牵引台201之间具有间隙，并且该钩体上的上牵引台201的根部连接的面在设定区域内为平面。

即筋板215向钩体的前侧延伸时不延伸至钩体上牵引台201的根部，而是筋板215与钩体上牵引台201的根部之间具有间隙。同时，钩体上的上牵引台201的根部连接的面在设定区域内为平面，钩体钩腔214的上顶面214a与上牵引台201的根部连接，则钩体钩腔214的上顶面214a在设定区域内为平面。即钩体钩腔214的上顶面214a为平面的设定区域与上牵引台201的根部连接。

本发明实施例提供的钩体中，与钩体上牵引台201的根部连接的钩腔214上顶面214a的部分为平面，不再设置沟槽，同时取消筋板215突变结构、使结构平缓，以降低上牵引台201根部应力水平，提高钩体的上牵引台201部位的结构强度，使钩体的上牵引台201的根部不易断裂，提高了钩体的使用寿命，降低了车钩的更换与检修成本。

在一具体实施例中，非贴合区211b的第一端与非贴合区211a连接且第二端远离贴合区，即非贴合区211b沿着靠近锁腔209的方向的两端分别为第一端和第二端，其中第一端与非贴合区211a连接，第二端比第一端远离非贴合区211a。该钩体的前侧用于与钩舌配合，该钩体的后侧用于与车辆配合连接，该钩体处于正常使用状态时，其左侧和右侧与车辆的左侧和右侧一致，即该钩体沿着左侧至右侧的方向与车辆行驶的方向垂直。其中，该钩体沿着左侧至右侧且垂直于销孔轴线的方向为第一延伸方向，非贴合区211b的第一端至第二端沿着第一延伸方向的延伸距离为L2，60mm＞L2＞10mm。如此保证了钩体和钩舌的配合接触承载位置距锁腔209的距离小于60mm且大于10mm，比如可以为12mm、15mm等，进而有效降低了钩体牵引台的应力。具体地，非贴合区211b的第一端的不同位置沿着第一延伸方向至第二端的不同位置的延伸距离均为L2。

当然，根据实际情况非贴合区211b的第一端至第二端沿着第一延伸方向的延伸距离L2还可以为其它值，在此不作限定。

为了防止钩体与钩舌配合时发生错位，非贴合区211a可以为曲面，同样地钩舌牵引台的牵引面上与贴合区配合的区域也为曲面。如此可以防止钩体与钩舌相互滑动，发生偏移错位。

另外，非贴合区211a也可以为弧面。具体地，并且非贴合区211a可以朝向远离销孔204的方向凸起，当然非贴合区211a也可以朝向靠近销孔204的方向凸起，在此不作限定。

非贴合区211a还可以为其它类型的曲面，比如球面的局部，或者非贴合区211a还可以为平面。

优选地，非贴合区211b可以具体为设置于上牵引台201和/或下牵引台205的牵引面上的凹槽的内壁。如此直接在上牵引台201和/或下牵引台205的牵引面上开设凹槽即可，操作更加简单便捷。

在另一具体实施例中，非贴合区211b可以为曲面，由于非贴合区211b不与钩舌的牵引台接触，因此非贴合区211b可以为任意形状，只要保证钩体与钩舌配合后非贴合区211b与钩舌的牵引台之间具有间隙即可。

当然，非贴合区211b可以为弧面或平面，在此不作限定。

在一优选实施例中，钩体的上牵引台201和下牵引台205的牵引面均沿着靠近锁腔209的方向分为非贴合区211a和非贴合区211b，即钩体上牵引台201的牵引面上具有非贴合区211a和非贴合区211b，同时钩体下牵引台205的牵引面上也具有非贴合区211a和非贴合区211b。当然，也可以仅钩体上牵引台201的牵引面上具有非贴合区211a和非贴合区211b，而钩体下牵引台205的牵引面上不具有非贴合区211a和非贴合区211b。或者，仅钩体下牵引台205的牵引面上具有非贴合区211a和非贴合区211b，而钩体上牵引台201的牵引面上不具有非贴合区211a和非贴合区211b。

当钩体的上牵引台201和下牵引台205的牵引面均沿着靠近锁腔209的方向分为非贴合区211a和非贴合区211b时，上牵引台201的非贴合区211b和下牵引台205的非贴合区211b可以形状相同或形状不同。其中，上牵引台201的非贴合区211b和下牵引台205的非贴合区211b中的一个为曲面且另一个为平面，具体地可以上牵引台201的非贴合区211b为弧面，下牵引台205的非贴合区211b为平面，在此不作限定。

或者，当钩体的上牵引台201和下牵引台205的牵引面均沿着靠近锁腔209的方向分为非贴合区211a和非贴合区211b时，上牵引台201的非贴合区211b和下牵引台205的非贴合区211b可以对称设置，具体地上牵引台201的非贴合区211b和下牵引台205的非贴合区211b可以沿着水平面对称设置，在此不作限定。

在一具体实施例中，沿着垂直于上牵引台201牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到上牵引台201牵引面的断面A2，断面A2距筋板215的最小水平距离为L3，则L3＞20mm。上述上牵引台201牵引面的切面可以为上牵引台201牵引面任意点的切面，沿着垂直于上述切面的竖直面剖切该钩体得到上牵引台201牵引面的断面A2。其中，断面A2距筋板215的最小水平距离是指断面A2上多个点沿着水平方向至筋板215的距离中的最小值。如此设置，保证了上牵引台201根部的周围为平面的范围，上牵引台201根部至筋板215之间的区域均为平面，进一步防止了应力集中的情况发生。

当然，上述设定区域可以根据实际情况设定具体数值，在此不作限定。具体地，可以通过向右侧移动锁腔209的位置和/或向左侧移动上牵引台201的位置，实现平面的设定区域的实现。

上述实施例中，钩体的上牵引台201的高度为H1，则20mm＜H1＜35mm。即钩体的上牵引台201沿着竖直方向的延伸距离为H1，则20mm＜H1＜35mm。具体地，可以通过向下移动钩腔214的上顶面214a，实现上牵引台201的高度缩小。当然，钩体的上牵引台201的高度为H1还可以为其它数值，在此不作限定。

具体地，当钩体与钩舌配合后，该钩体的上牵引台201牵引面与钩舌的上牵引台101牵引面接触，钩舌的上牵引台牵引面距钩体的钩腔214上顶面214a之间的距离为L4，则10＞L4＞6mm。可通过调整钩体上牵引台201的顶面上移，以减小钩体的上牵引台201高度，也可实现减小钩体上牵引台201与钩舌上牵引台101的非配合区域高度，降低到6mm以内，进一步避免上牵引台201的应力集中。当然，钩舌的上牵引台101牵引面距钩体的钩腔214上顶面214a之间的距离为L4还可以为其它数值，在此不作限定。

进一步地，当钩腔214上顶面214a下移时以实现调整钩体的上牵引台201的高度和钩舌的上牵引台201牵引面距钩体的钩腔214上顶面214a之间的距离L4时，钩腔214上顶面214a下移后不再与钩身216平齐，此时钩体的钩腔214上顶面214a与钩身216之间可以通过圆滑过渡面连接，避免了钩腔214上顶面214a与钩身216之间产生应力集中。当然，钩体的钩腔214上顶面214a与钩身216之间也可以通过增加钩身216壁厚的方式实现平齐，在此不作限定。

另一实施例中，如图29-31所示，钩体包括上牵引台201、下牵引台205、上冲击台211、下冲击台212、销孔204和锁腔209，其中锁腔209用于容纳钩锁，以实现钩舌能够围绕钩舌销转动。

重点在于，沿着过钩体的销孔204轴线的任一竖直面剖切该钩体得到上牵引台201牵引面的断面T和下牵引台205牵引面的断面U，该处断面T和断面U均为线条。上牵引台201牵引面即为上牵引面210，下牵引台205牵引面即为下牵引面208。即沿着竖直面剖切钩体时，竖直面需同时过钩体的销孔204轴线、上牵引面210和下牵引面208，如此才可以得到断面T和断面U。

断面T上最远离下牵引台205的点与销孔204的轴线之间的垂直距离为k0，断面U上最远离上牵引台201的点与销孔204的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm。上述最远离下牵引台205的点即为断面T上距下牵引台205的距离最大的点。最远离上牵引台201的点即为断面U上距上牵引台201的距离最大的点。需要说明的是，当上牵引面210和下牵引面208均通过圆滑过渡面与钩体的其它位置连接时，则上牵引面210与圆滑过渡面的连接处距下牵引台205的距离最大，断面T与圆滑过渡面的断面的连接点距下牵引台205最远；同样地，下牵引面208与圆滑过渡面的连接处距上牵引台201的距离最大，断面U与圆滑过渡面的断面的连接点距上牵引台201最远。

上述实施例中，k0＞m0，或者k0＜m0，都可以，在此不作限定。

或者，也可以说断面T的上端点与销孔204的轴线之间的垂直距离为k0和断面U的下端点与销孔204的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm。各实施例中，上下均与钩体处于正常使用时上下方位相同。

本发明实施例提供的钩体中，将钩体的上牵引台201和下牵引台205在水平方向上相错设置，避免了钩体的上牵引台201和下牵引台205的根部处于同一竖直方向上，上牵引台201和下牵引台205的根部均为大应力区薄弱部位，进而实现了钩体的上牵引台201和下牵引台205的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台205的应力。另外，上牵引台201和下牵引台205的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了钩体牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明实施例提供的钩体能够降低应力，避免上下牵引台205过早发生断裂问题，延长钩体的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。

在一具体实施例中，断面T与竖直面之间的夹角为α0，5°≤α0≤15°。断面U与竖直面之间的夹角为β0，5°≤β0≤15°。即上牵引面210和下牵引面208相对于竖直面倾斜设置，上牵引面210相对于竖直面倾斜角度为α0，下牵引面208相对于竖直面倾斜角度为β0，α0和β0的值可以相同，也可以不同，在此不作限定。

进一步地，上牵引台201的牵引面从根部至头部逐渐向靠近上冲击台211的方向倾斜，即上牵引面210沿着向上的方向逐渐远离上冲击台211。下牵引台205的牵引面从根部至头部逐渐向靠近下冲击台212的方向倾斜，即下牵引面208沿着向下的方向逐渐远离下冲击台212。该实施例中通过使钩体的上牵引面210和下牵引面208配合面角度设置更加合理，降低上下牵引台205的应力水平，提高钩体的上下牵引台205部位的结构强度，避免钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长车钩钩舌和钩体的使用寿命。

当然，也可以上牵引台201的牵引面从根部至头部逐渐向远离上冲击台211的方向倾斜，下牵引台205的牵引面从根部至头部逐渐向远离下冲击台212的方向倾斜。或者，上牵引面210和下牵引面208也可以均为竖直面，在此不作限定。

需要说明的是，钩体的上下牵引台205的根部即为其与钩体其它部位相连的一端，钩体的上下牵引台205的头部即为其与钩舌的颈部102相对或接触的一端。钩舌与钩体配合后，钩舌的颈部102位于钩体的上下牵引台205的头部之间。

优选地，上牵引台201牵引面最靠近根部的一端与上冲击台211冲击面的靠近上牵引台201根部的一端在水平方向上的距离为p1。即上牵引面210的最靠近根部的一端在水平面L上的投影为点V0，上冲击面202的靠近上牵引台201根部的一端在水平面L上的投影为点W0，则点V0和点W0之间的距离为p1。

下牵引台205牵引面最靠近根部的一端与下冲击台212冲击面的靠近下牵引台205根部的一端在水平方向上的距离为q1，p1＜q1。即下牵引面208的最靠近根部的一端在水平面L上的投影为点X0，下冲击面206的靠近上牵引台201根部的一端在水平面L上的投影为点Y0，则点X0和点Y0之间的距离为q1，则p1＜q1。

请参阅图32-图34，本实施提供的钩体包括上护销突缘203、上冲击台、上牵引台201、下护销突缘207、下冲击台、下牵引台205和销孔204，其中销孔204用于穿过钩舌销。钩舌与钩体配合连挂后，钩舌的颈部102位于钩体的上牵引台201和下牵引台205之间，钩舌的上护销突缘的牵引面与钩体的上护销突缘203的牵引面配合实现承载，钩舌的下护销突缘的牵引面与钩体的下护销突缘207的牵引面配合实现承载；同时，钩舌的上冲击台冲击面与钩体的上冲击台冲击面配合实现承载，钩舌的下冲击台冲击面与钩体的下冲击台冲击面配合实现承载；钩舌的上牵引台101牵引面与钩体的上牵引台201牵引面配合实现承载，钩舌的下牵引台108牵引面与钩体的下牵引台205牵引面配合实现承载。

重点在于，沿着垂直于上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘203牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203牵引面的断面J，断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm。即钩体的上冲击台冲击面即上冲击面202为曲面，与钩体的上冲击台冲击面的切面垂直的竖直面为第五竖直面，且上述上冲击台冲击面的切面可以为上冲击台冲击面上任意位置的切面。上护销突缘203牵引面为曲面，与上护销突缘203牵引面的切面垂直的竖直面为第六竖直面，且上述上护销突缘203牵引面的切面可以为上护销突缘203牵引面上任意位置的切面。沿着第五竖直面或第六竖直面剖切该钩体得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203牵引面的断面J，即第五竖直面与上护销突缘203牵引面和上冲击台冲击面均相交，以实现沿着第五竖直面剖切该钩体时可以同时得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203牵引面的断面J。同样地，第六竖直面与上护销突缘203牵引面和上冲击台冲击面均相交，以实现沿着第六竖直面剖切该钩体时可以同时得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203牵引面的断面J。

上述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm。上述最小水平距离具体为断面I上多个位置至的断面J的水平距离中的最小值。断面I和断面J均为线条。

另外，沿着垂直于下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘207牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207牵引面的断面M，断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。即钩体的下冲击台冲击面即下冲击面206为曲面，与钩体的下冲击台冲击面的切面垂直的竖直面为第七竖直面，且上述下冲击台冲击面的切面可以为下冲击台冲击面上任意位置的切面。下护销突缘207牵引面为曲面，与下护销突缘207牵引面的切面垂直的竖直面为第八竖直面，且上述下护销突缘207牵引面的切面可以为下护销突缘207牵引面上任意位置的切面。沿着第七竖直面或第八竖直面剖切该钩体得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207牵引面的断面M，即第七竖直面与下护销突缘207牵引面和下冲击台冲击面均相交，以实现沿着第七竖直面剖切该钩体时可以同时得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207牵引面的断面M。同样地，第八竖直面与下护销突缘207牵引面和下冲击台冲击面均相交，以实现沿着第八竖直面剖切该钩体时可以同时得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207牵引面的断面M。

上述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。上述最小水平距离具体为断面K上多个位置至的断面M的水平距离中的最小值。断面K和断面M均为线条。

本发明实施例提供的钩体中，通过调整钩体的冲击台和护销突缘结构，使钩体的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩体护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了车钩的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

在上述钩体中，优选地，沿着垂直于销孔204内壁的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘203牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203牵引面的断面O，断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm。即本实施例中钩体的销孔204内壁为圆柱面，与钩体的销孔204内壁的切面垂直的竖直面为第十三竖直面，且上述销孔204内壁的切面可以为销孔204内壁上任意位置的切面。上护销突缘203牵引面为曲面，与上护销突缘203牵引面的切面垂直的竖直面为第十四竖直面，且上述上护销突缘203牵引面的切面可以为上护销突缘203牵引面上任意位置的切面。沿着第十三竖直面或第十四竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203牵引面的断面O，即第十三竖直面与上护销突缘203牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十三竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203牵引面的断面O。同样地，第十三竖直面与上护销突缘203牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十三竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203牵引面的断面O。

上述断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm。上述最小水平距离具体为断面N上多个位置至的断面O的水平距离中的最小值。断面N包括两条线条，断面O均为线条。

另外，还可以沿着垂直于销孔204内壁的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘207牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207牵引面的断面Q，断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。即本实施例中，钩体的销孔204内壁为圆柱面，与钩体的销孔204内壁的切面垂直的竖直面为第十五竖直面，且上述销孔204内壁的切面可以为销孔204内壁上任意位置的切面。下护销突缘207牵引面为曲面，与下护销突缘207牵引面的切面垂直的竖直面为第十六竖直面，且上述下护销突缘207牵引面的切面可以为下护销突缘207牵引面上任意位置的切面。沿着第十五竖直面或第十六竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面P和上护销突缘203牵引面的断面Q，即第十五竖直面与下护销突缘207牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十五竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207牵引面的断面Q。同样地，第十六竖直面与下护销突缘207牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十六竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207牵引面的断面Q。

上述断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。上述最小水平距离具体为断面P上多个位置至的断面Q的水平距离中的最小值。断面P包括两条线条，断面Q均为线条。

如此设置，使钩体护销突缘结构至销孔204距离值为15-30mm，提高了护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离相对于现有技术减小，使结构适中，提高了钩体护销突缘、牵引台的结构强度，避免过早发生断裂问题。

在另一实施例中，钩体的上牵引台201和下牵引台205在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。即上牵引台201最下方的点和下牵引台205最上方的点之间在竖直方向上的延伸距离为j。如此设置，调整与钩舌颈部102配合的钩体的结构，使钩舌颈部102在高度尺寸上进一步增大，可降低钩舌颈部102的应力水平，提高钩舌颈部102的整体结构强度。

优选地，钩体的上冲击台冲击面和钩体的上护销突缘203牵引面可以均为弧面，其中钩体的上护销突缘203牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。同样地，钩体的下冲击台冲击面和钩体的下护销突缘207牵引面可以均为弧面，其中钩体的下护销突缘207牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。

基于上述实施例，本发明实施例还提供了一种车钩，包括钩舌和钩体，钩舌为如上述任一实施例钩舌，钩体为如上述任一实施例钩体。由于该车钩采用了上述实施例中的钩舌和钩体，所以该车钩的有益效果请参考上述实施例。本领域技术人员应该知道，为了便于装配，上述车钩结构中，a＜f，b＜g，c＜h，d＜i，e＜j。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种钩舌，包括上牵引台(101)、下牵引台(108)、锁面(115)、钩腕、颈部(102)和销孔(104)，其特征在于，所述上牵引台(101)的牵引面和/或下牵引台(108)的牵引面沿着靠近所述锁面(115)的方向分为接触区(111a)和退让区(111b)，所述接触区(111a)的靠近所述锁面(115)的一端的延伸面为M1面，则所述退让区(111b)位于所述M1面的远离所述销孔(104)的一侧；

所述钩腕(114)的内侧牵引面包括抵接区(114b)和非抵接区，且所述抵接区(114b)的上侧和/或下侧设置有所述非抵接区，且所述非抵接区位于所述抵接区(114b)的上侧延伸面或下侧延伸面的靠近所述钩腕(114)外侧表面的一侧；

所述颈部(102)在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm；

所述钩腕(114)的内侧牵引面在竖直方向上的最小延伸距离为e0，则e0≥370mm。

2.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，沿着过所述销孔(104)轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到所述上牵引台(101)牵引面的断面R和所述下牵引台(108)牵引面的断面S；

所述断面R与竖直面之间的夹角为α，5°≤α≤15°；

所述断面S与竖直面之间的夹角为β，5°≤β≤15°。

3.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，沿着过所述销孔(104)轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到所述上牵引台(101)牵引面的断面R和所述下牵引台(108)牵引面的断面S；

所述断面R上最靠近所述颈部(102)的点与所述销孔(104)的轴线之间的垂直距离为k，所述断面S上最靠近所述颈部(102)的点与所述销孔(104)的轴线之间的垂直距离为m，则n＝|k-m|，10mm≤n≤25mm。

4.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，所述上牵引台(101)牵引面上的最靠近该钩舌的钩尖(112)且最靠近颈部(102)的点与该钩舌的上冲击台(105)冲击面上的最靠近钩尖(112)且最靠近颈部(102)的点在水平方向上的距离为p；

所述下牵引台(108)牵引面上的最靠近钩尖(112)且最靠近颈部(102)的点与该钩舌的下冲击台(110)冲击面上的最靠近钩尖(112)且最靠近颈部(102)的点在水平方向上的距离为q，p＜q。

5.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，沿着垂直于该钩舌的上冲击台(105)冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的上护销突缘(103)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台(105)冲击面的断面A和所述上护销突缘(103)牵引面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，

沿着垂直于该钩舌的下冲击台(110)冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的下护销突缘(109)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台(110)冲击面的断面C和所述下护销突缘(109)牵引面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。

6.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，沿着垂直于所述销孔(104)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的上护销突缘(103)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔(104)内壁的断面E和所述上护销突缘(103)牵引面的断面F，所述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔(104)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于该钩舌的下护销突缘(109)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔(104)内壁的断面G和所述下护销突缘(109)牵引面的断面H，所述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。

7.一种钩体，包括上牵引台(201)、下牵引台(205)、上冲击台(211)、下冲击台(212)、销孔(204)和锁腔(209)，其特征在于，所述上牵引台(201)和/或下牵引台(205)的牵引面沿着靠近所述锁腔(209)的方向分为贴合区(211a)和非贴合区(211b)，所述贴合区(211a)的靠近所述锁腔(209)的一端的延伸面为M2面，则所述非贴合区(211b)位于所述M2面的靠近所述销孔(204)的一侧；

所述上牵引台(201)和所述下牵引台(205)在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。

8.根据权利要求7所述的钩体，其特征在于，沿着过所述销孔(204)轴线的任一竖直面剖切该钩体得到所述上牵引台(201)牵引面的断面T和所述下牵引台(205)牵引面的断面U；

所述断面T上最远离所述下牵引台(205)的点与所述销孔(204)的轴线之间的垂直距离为k0，所述断面U上最远离所述上牵引台(201)的点与所述销孔(204)的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm；

所述断面T与竖直面之间的夹角为α0，5°≤α0≤15°；

所述断面U与竖直面之间的夹角为β0，5°≤β0≤15°。

9.根据权利要求7所述的钩体，其特征在于，沿着垂直于所述上牵引台(201)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上牵引台(201)牵引面的断面A2，所述断面A2距筋板(215)的最小水平距离为L3，则L3＞20mm。

10.根据权利要求7所述的钩体，其特征在于，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩体的上护销突缘(203)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上冲击台冲击面的断面I和所述上护销突缘(203)牵引面的断面J，所述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于该钩体的下护销突缘(207)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述下冲击台冲击面的断面K和所述下护销突缘(207)牵引面的断面M，所述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。

11.一种车钩，包括钩舌和钩体，其特征在于，所述钩舌为如权利要求1-6中任一项所述的钩舌，所述钩体为如权利要求7-10中任一项所述的钩体。

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