MX2008006421A

MX2008006421A - Acoplamiento para tubo de escape.

Info

Publication number: MX2008006421A
Application number: MX2008006421A
Authority: MX
Inventors: Michael Scott
Original assignee: Hazen Powder Parts Llc
Priority date: 2005-11-18
Filing date: 2006-04-10
Publication date: 2008-09-30
Also published as: US20060103135A1; WO2007061442A3; WO2007061442A2; CA2630159A1

Abstract

La invención se refiere a un acoplamiento (20) para un sistema de escape para un vehículo que tiene un motor de combustión interna. El acoplamiento (20) incluye un tubo (22) hembra y un tubo (24) macho, y un collar (26) de sujeción para acoplar los tubos (22, 24) juntos. El acoplamiento (20) incluye una conexión (78) de poste y ranura que tiene un par de postes (50) y un par de ranuras (40) entre el collar (26) de sujeción y los tubos (22, 24) para conectar los tubos (22, 24). El collar (26) de sujeción rodea y se desliza a lo largo del tubo (22) hembra e incluye una leva (62) anular que presenta un par de aberturas (64) para deslizar el collar (26) de sujeción sobre los postes (50). La leva (62) anular presenta una superficie (66) de leva que se orienta axialmente teniendo una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas (64) para un acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes (50).

Description

ACOPIAMIENTO PARA TUBO DE ESCAPE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un acoplamiento para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna. Los acoplamientos de escape de la técnica anterior típicamente incluyen un tubo hembra que tiene un primer extremo de acoplamiento y un tubo macho que tiene un segundo extremo de acoplamiento para inserción telescópica al tubo hembra. Un collar de sujeción rodea los tubos y acopla los tubos juntos. Los acoplamientos de escape de una variedad de configuraciones se conocen bien en la técnica. Un ejemplo de tal configuración se muestra en la Patente Norteamericana No. 6,557,908. El acoplamiento de escape descrito en esta Patente Norteamericana incluye un tubo hembra que tiene un primer extremo de acoplamiento y un tubo macho que tiene un segundo extremo de acoplamiento para inserción telescópica en el tubo hembra. El acoplamiento de escape incluye una banda que rodea uno de los tubos. Esta banda está soldada en un extremo del tubo exterior y el extremo opuesto de la banda tiene una aleta. La aleta se fija a un bloque por un fijador para sujetar la banda alrededor de los tubos para retener a los tubos acoplados juntos. El bloque también acopla una muesca en el tubo exterior para evitar la rotación. La presente invención proporciona un acoplamiento para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna. El acoplamiento incluye un tubo hembra, un tubo macho, y un collar de sujeción para acoplar a los tubos juntos. El acoplamiento como se describe incluye un par de postes y un par de ranuras entre el collar de sujeción y los tubos para conectar los tubos. El collar de sujeción se rodea y se desliza a lo largo de uno de los tubos e incluye una leva anular que presenta un par de aberturas para deslizar el collar de sujeción sobre los postes. La leva anular presenta una superficie de leva que se orienta axialmente teniendo una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas para un acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes. La presente invención por lo tanto proporciona un acoplamiento que tiene un collar de sujeción que se puede desenganchar, es accesible fácilmente y resiste la vibración de un vehículo y evita que el fluido se salga de la conexión de escape. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Otras ventajas de la presente invención se apreciarán con facilidad, ya que la misma se vuelve más comprensible por la referencia de la siguiente descripción detallada cuando se considera en relación con los dibujos anexos en donde: La Figura 1 es una vista superior de un acoplamiento para un sistema de escape, la Figura 2 es una vista en perspectiva en despiece del acoplamiento, la Figura 3 es una vista en perspectiva del acoplamiento, la Figura 4 es una vista en perspectiva del collar de sujeción, la Figura 5 es una vista frontal del acoplamiento, Y la Figura 6 es una vista en corte transversal del acoplamiento . Con referencia a las Figuras, en donde los mismos numerales indican las partes correspondientes a lo largo de varias vistas, se muestra en general un acoplamiento 20 para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna. Como se muestra en la Figura 1, el acoplamiento 20 incluye un tubo hembra generalmente indicado en 22 , un tubo macho generalmente indicado en 24 , y un collar de sujeción generalmente indicado en 26 , en donde el collar 26 de sujeción acopla los tubos 22 , 24 juntos. Cada uno de los tubos 22 , 24 hembra y macho tienen un extremo 28 distal, en donde cada extremo 28 distal incluye una conexión 30 de colector para conectar el acoplamiento 20( a una conexión de colector (no mostrada) del vehículo. De preferencia, el tubo 22 hembra, el tubo 24 macho y el collar 26 de sujeción se forman de un metal, tal como acero. Aún de más preferencia, los tubos 22 , 24 y el collar 26 de sujeción se forman de un acero inoxidable. Sin embargo, se debe apreciar que los tubos 22 , 24 y el collar 26 de sujeción pueden formarse de cualquier otro material aceptable. En la modalidad descrita, el collar 26 de sujeción se elabora a partir de cualquier proceso conocido pero el proceso preferido es la sinterización utilizando metales en polvo. Con referencia a la Figura 2, el tubo 22 hembra incluye un primer extremo 32 de acoplamiento y un reborde 34 hembra que se extiende radialmente hacia afuera desde el primer extremo 32 de acoplamiento. El reborde 34 hembra del tubo 22 hembra incluye una sección 36 hembra alargada que termina en un borde 38 receptor para conectarse con el tubo 24 macho. El tubo 24 macho incluye un segundo extremo 42 de acoplamiento y un reborde 44 macho que se extiende radialmente hacia adentro desde el segundo extremo 42 de acoplamiento. El reborde 44 macho presenta una sección 46 macho reducida que termina en un borde 48 principal para inserción telescópica en el tubo 22 hembra. Si se desea, puede disponerse una junta tórica (no mostrada) entre el tubo 22 hembra y el tubo 24 macho. Con referencia a las Figuras 2 y 6, el acoplamiento además incluye una conexión de poste y ranura generalmente indicado en 78. La conexión 78 de poste y ranura se dispone entre el collar 26 de sujeción y los tubos 22, 24 para conectar los tubos 22, 24. En la modalidad descrita, la conexión 78 de poste y ranura incluye un par de postes 50 separados axialmente del reborde 44 macho y que se extiende radialmente hacia afuera en direcciones opuestas del tubo 24 macho. Los postes 50 pueden adherirse al tubo 24 macho por soldadura. Sin embargo, debe apreciarse que los postes 50 pueden ser integrales con el tubo 24 macho o adherirse al tubo 24 macho en cualquier otro método aceptable conocido en la técnica. La conexión 78 de poste y ranura además incluye un par de ranuras 40 que se extienden al borde 38 receptor del primer extremo 32 de acoplamiento del tubo 22 hembra, en donde las ranuras 40 reciben los postes 50 del tubo 24 macho para evitar la rotación de los tubos 22, 24 relativa entre ellos. Los postes 50 se forman de un metal, tal como acero. Aún de más preferencia, los postes 50 se forman de acero inoxidable. Sin embargo, se debe apreciar que los postes 50 pueden formarse de cualquier otro material aceptable. Como se muestra mejor en las Figuras 2, 3 y 4, el collar 26 de sujeción puede rodearse y deslizarse a lo largo de los tubos 22, 24. De preferencia, el collar 26 de sujeción se rodea y se desliza a lo largo del tubo 22 hembra. El collar 26 de sujeción puede incluir una pluralidad de sujetadores 56 dispuestos de manera anular alrededor del collar 26 de sujeción para rotar manualmente el collar 26 de sujeción. En otra modalidad, el collar 26 de sujeción puede soldarse a uno de los tubos 22, 24 y el otro tubo se rota para fijar los tubos 22, 24 juntos. El collar 26 de sujeción incluye una cara 58 receptora radial y una cara 60 de fijación radial con el collar 26 de sujeción que se extiende axialmente entre las mismas. De preferencia, la conexión 78 de poste y ranura se dispone entre la cara 60 de fijación del collar 26 de sujeción y el tubo 24 macho. El collar 26 de sujeción además incluye una leva 62 anular que se extiende radialmente hacia adentro desde la cara 58 receptora. La leva 62 anular define un par de aberturas 64 para deslizar el collar 26 de sujeción sobre los postes 50 del tubo 24 macho. La leva 62 anular incluye una superficie 66 de leva que se orienta axialmente que tiene una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas 64 para acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes 50 del tubo 24 macho. El collar 26 de sujeción incluye una superficie 70 de manguito que se orienta hacia adentro y se extiende axialmente entre la cara 60 de fijación y la leva 62 anular. La superficie 70 de manguito presenta un saliente 72 que se extiende axialmente desde cada una de las aberturas 64 en el lado opuesto de las mismas desde la superficie 66 de leva para permitir el movimiento de los postes 50 sólo a lo largo de la superficie 66 de leva en respuesta a la rotación del collar 26 de sujeción en la inserción de los postes 50 en las aberturas 64 . Como se muestra mejor en las Figuras 2 y 4, el collar 26 de sujeción además incluye un anillo 74 anular que se extiende radialmente hacia adentro desde la cara 60 de fijación para acoplar el reborde 34 hembra del tubo 22 hembra para crear un sello entre el reborde 34 hembra y el reborde 44 macho del tubo 24 macho. De preferencia, el anillo 74 anular se dispone en la superficie 70 de manguito dentro del collar 26 de sujeción. La saliente 72 define un rebajo 76 adyacente al anillo 74 anular para ayudar a adherir el anillo 74 anular al collar 26 de sujeción. En la modalidad descrita, el rebajo 76 tiene un ángulo de 240 grados. Sin embargo, debe apreciarse que el rebajo 76 puede orientarse a cualquier ángulo para ayudar en la adherencia del anillo 74 anular. En la modalidad descrita, el anillo 74 anular se une por sinterización al collar 26 de sujeción. Se contempla que el anillo 74 anular puede ser integral con el collar 26 de sujeción o adherirse al collar 26 de sujeción por cualquier otro proceso conocido en la técnica. Como se muestra mejor en las Figuras 3 y 5 , el acoplamiento puede incluir un mecanismo de trinquete el cual generalmente se indica en 80. El mecanismo 80 de trinquete interconecta el collar 26 de sujeción y uno de los tubos 22, 24 para evitar la rotación del collar 26 de sujeción relativa a los tubos 22, 24 para retener los tubos 22, 24 acoplados juntos. El mecanismo 80 de trinquete incluye una pluralidad de bordes dentados 68 sobre el collar 26 de sujeción y una pluralidad de dientes 54 inclinados sobre un dedo de retenida 52 adherido a uno de los tubos 22, 24 respectivamente. Los bordes dentados 68 inclinados y los dientes 54 inclinados se sesgan en el acoplamiento del trinquete unos con otros. De preferencia, los bordes dentados 68 inclinados se disponen en la cara 58 receptora del collar 26 de sujeción y los dientes 54 inclinados se disponen en el tubo 24 macho. Sin embargo, se debe apreciar que los bordes dentados 68 inclinados pueden disponerse en cualquier lugar sobre el collar 26 de sujeción mientras que los bordes dentados 68 inclinados se acoplan con los dientes 54 inclinados. Los bordes dentados 68 inclinados se disponen uno junto al otro en forma circunferencial entre las aberturas 64 de la leva 62 anular. Se contempla que los bordes dentados 68 inclinados pueden eliminarse de las aberturas 64. En la modalidad descrita, los bordes dentados 68 inclinados tienen un ángulo de 300 grados. El ángulo de los bordes dentados 68 inclinados ayuda a mover el dedo de retenida 52 fuera del camino mientras que se rota el collar 26 de sujeción. El dedo de retenida 52 regresa a la posición de fijación con el borde dentado 68 inclinado cuando los tubos 22 , 24 se sujetan juntos y la rotación del collar 26 de sujeción se detiene. Sin embargo, debe apreciarse que el ángulo de los bordes dentados 68 inclinados y los dientes 54 inclinados pueden orientarse en cualquier ángulo mientras que los bordes dentados 68 inclinados y los dientes 54 inclinados se acoplen unos con otros. Con referencia a las Figuras 2, 3, y 5, por lo menos un dedo de retenida 52 se dispone sobre un exterior de uno de los tubos 22 , 24 . De preferencia, el dedo de retenida 52 se adhiere al tubo 24 macho en una relación separada axialmente al collar 26 de sujeción. El dedo de retenida 52 se extiende en forma circunferencial en forma de un muelle de lámina a una extremidad en voladizo presentando los dientes 54 inclinados y se sesga en el acoplamiento de trinquete con los bordes dentados 68 inclinados. Para desenganchar el collar 26 de sujeción, el dedo de retenida 52 se puede mover radialmente relativo uno al otro para desenganchar los dientes 54 inclinados de los bordes dentados 68 inclinados para rotar el collar 26 de sujeción y desenganchar los tubos 22 , 24 . En la modalidad descrita, existe un espacio libre de 1 milímetro más el espesor del tubo 22 hembra entre el tubo 24 macho y los bordes dentados 68 inclinados del collar 26 de sujeción para ayudar a desenganchar el collar 26 de sujeción del dedo de retenida 52 . Sin embargo, un experto en la técnica podria apreciar que el espacio libre y el espesor del tubo 22 hembra pueden variar con el fin de ayudar a desenganchar el collar 26 de sujeción del dedo de retenida 52 El dedo de retenida 52 pueden adherirse al tubo 24 macho por soldadura. Sin embargo, debe apreciarse que el dedo de retenida 52 puede ser integral con el tubo 24 macho o adherirse al tubo 24 macho en cualquier otro método aceptable conocido en la técnica. El dedo de retenida 52 se forma de un metal, tal como acero. Aún de más preferencia, el dedo de retenida 52 se forma de un acero inoxidable. Sin embargo, se debe apreciar que el dedo de retenida 52 puede formarse de cualquier otro material aceptable. La invención anterior se ha descrito de acuerdo con los estándares legales relevantes; por lo tanto, la descripción es ejemplar en vez de limitante en su naturaleza. Las variaciones y modificaciones de la modalidad descrita pueden volverse aparentes para aquellos expertos en la técnica y se dan dentro del alcance de la invención. Por consiguiente, el alcance de la protección legal que ofrece esta invención sólo puede determinarse al estudiar las siguientes reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un acoplamiento para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna, el acoplamiento caracterizado porque comprende: un tubo hembra que tiene un primer extremo de acoplamiento, un tubo macho que tiene un segundo extremo de acoplamiento para inserción telescópica al tubo hembra, un collar de sujeción que rodea y es deslizable a lo largo de los tubos, una conexión de poste y ranura que tiene un par de postes y un par de ranuras entre el collar de sujeción y los tubos para conectar los tubos, el collar de sujeción incluye una leva anular que presenta un par de aberturas para deslizar el collar de sujeción sobre los postes, y la leva anular que presenta una superficie de leva que se orienta axialmente que tiene una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas para acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes .
2. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el collar de sujeción incluye una cara receptora radial y una cara de fijación radial con el collar de sujeción que se extiende axialmente entre las mismas y una superficie de manguito que se orienta hacia adentro y se extiende axialmente entre la cara de fijación y la leva anular y que presenta un saliente que se extiende axialmente desde cada una de las aberturas sobre el lado opuesto de las mismas desde la superficie de leva para permitir el movimiento de los postes sólo a lo largo de la superficie de leva en respuesta a la rotación del collar de sujeción en la inserción de los postes en las aberturas.
3. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 2 caracterizado porque incluye un mecanismo de trinquete que interconecta el collar de sujeción y uno de los tubos, para evitar la rotación del collar de sujeción relativa a los tubos, para retener los tubos acoplados juntos
4. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 3,. caracterizado porque el mecanismo de trinquete incluye una pluralidad de bordes dentados inclinados en la cara receptora del collar de sujeción y dispuestos uno junto al otro en forma circunferencial entre las aberturas.
5. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el tubo hembra incluye un reborde hembra que se extiende radialmente hacia afuera del primer extremo de acoplamiento y presenta una sección hembra alargada que termina en un borde receptor y el tubo macho incluye un reborde macho que se extiende radialmente hacia adentro desde el segundo extremo de acoplamiento y presenta una sección macho reducida que termina en un borde principal y la conexión de poste y ranura se dispone entre la cara de fijación del collar de sujeción y el tubo macho y los postes están separados axialmente del reborde macho y se extienden radialmente hacia afuera en direcciones opuestas del tubo macho y las ranuras se extienden al borde receptor del primer extremo de acoplamiento del tubo hembra para recibir los postes del tubo macho.
6. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el collar de sujeción incluye un anillo anular que se extiende radialmente hacia adentro de la cara de fijación para acoplar el reborde hembra.
7. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye sujetadores dispuestos de forma anular alrededor del collar de sujeción para rotar manualmente el collar de sujeción.
8. Un acoplamiento para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna, el acoplamiento se caracteriza porque comprende: un tubo hembra que tiene un primer extremo de acoplamiento, un tubo macho que tiene un segundo extremo de acoplamiento para inserción telescópica al tubo hembra, un collar de sujeción que rodea y es deslizable a lo largo de los tubos, una conexión de poste y ranura entre el collar de sujeción y los tubos para conectar los tubos, un mecanismo de trinquete interconecta el collar de sujeción y uno de los tubos para evitar la rotación del collar de sujeción relativa a los tubos para retener los tubos acoplados juntos, el mecanismo de trinquete que incluye una pluralidad de bordes dentados inclinados y dientes inclinados sobre el collar de sujeción y uno de los tubos respectivamente y sesgados al acoplamiento de trinquete unos con otros para evitar la rotación del collar de sujeción relativo a los tubos, y por lo menos un dedo de retenida adherido al exterior de uno de los tubos, en una relación espaciada axialmente al collar de sujeción y que se extiende en forma circunferencial en forma de un muelle de lámina a una extremidad en voladizo que presenta uno de los bordes dentados inclinados y dientes inclinados y para sesgar los bordes dentados inclinados y dientes inclinados al acoplamiento de trinquete y móviles radialmente relativos unos a otros para desenganchar los dientes inclinadas de los bordes dentados inclinados para rotar el collar de sujeción.
9. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el dedo de retenida se dispone en el tubo macho.
10. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el tubo hembra incluye un reborde hembra que se extiende radialmente hacia afuera del primer extremo de acoplamiento.
11. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el reborde hembra del tubo hembra incluye una sección hembra alargada que termina en un borde receptor.
12. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el tubo macho incluye un reborde macho que se extiende radialmente hacia adentro del segundo extremo de acoplamiento.
13. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el reborde macho del tubo macho incluye una sección macho reducida que termina en un borde principal.
14. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque el collar de sujeción incluye una cara receptora radial y una cara de fijación radial con el collar de sujeción que se extiende axialmente entre las mismas y los rebordes dentados del mecanismo de trinquete dispuestos sobre la cara receptora del collar de sujeción.
15. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la conexión de poste y ranura se dispone entre la cara de fijación del collar de sujeción y el tubo macho e incluye un par de postes separados axialmente del reborde macho y que se extienden radialmente hacia afuera en direcciones opuestas del tubo macho.
16. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la conexión de poste y ranura incluye un par de ranuras que se extienden al borde receptor del primer extremo de acoplamiento del tubo hembra para recibir los postes del tubo macho.
17. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el collar de sujeción incluye una leva anular que se extiende radialmente hacia adentro de la cara receptora y que presenta un par de aberturas para deslizar el collar de sujeción sobre los postes con los bordes dentados inclinados dispuestos uno junto al otro en forma circunferencial entre las aberturas.
18. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque la leva anular presenta una superficie de leva que se orienta axialmente que tiene una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas para acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes.
19. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el collar de sujeción incluye un anillo anular que se extiende radialmente hacia adentro de la cara de fijación para acoplar el reborde hembra.
20. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el collar de sujeción incluye una superficie de manguito que se orienta hacia adentro y se extiende axialmente entre la cara de fijación y la leva anular y que presenta un saliente que se extiende axialmente de cada una de las aberturas sobre el lado opuesto del mismo desde la superficie de leva para permitir el movimiento de los postes sólo a lo largo de la superficie de leva en respuesta a la rotación del collar de sujeción en la inserción de los postes en las aberturas.
21. El acoplamiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye sujetadores dispuestos de forma anular alrededor del collar de sujeción para rotar manualmente el collar de sujeción.
22. Un acoplamiento para un sistema de escape de un vehículo que tiene un motor de combustión interna, el acoplamiento se caracteriza porque comprende: un tubo hembra que tiene un extremo de acoplamiento definido por un reborde hembra que se extiende radialmente hacia afuera del primer extremo de acoplamiento y que presenta una sección hembra alargada que termina en un borde receptor, un tubo macho que tiene un segundo extremo de acoplamiento definido por un reborde macho que se extiende radialmente hacia adentro desde el segundo extremo de acoplamiento y que presenta una sección macho reducida que termina en un borde principal para inserción telescópica a la sección hembra, un collar de sujeción que se extiende axialmente entre una cara receptora radial y una cara de fijación radial que rodea y es deslizable a lo largo del tubo hembra, el collar de sujeción que presenta un anillo anular que se extiende radialmente hacia adentro desde la cara de fijación para acoplar el reborde hembra, una conexión de poste y ranura entre la cara de fijación del collar de sujeción y el tubo macho para conectar los tubos, definidos por un par de postes separados axialmente del reborde macho del tubo macho y que se extiende radialmente hacia afuera en direcciones opuestas del tubo macho y un par de ranuras que se extienden al borde receptor del primer extremo de acoplamiento del tubo hembra para recibir los postes, el collar de sujeción que incluye una leva anular que se extiende radialmente hacia adentro de la cara receptora, la leva anular del collar de sujeción que presenta un par de aberturas para deslizar el collar de sujeción sobre los postes para acoplar el anillo anular con el reborde hembra, la leva anular que presenta una superficie de leva que se orienta axialmente que tiene una inclinación que aumenta en forma circunferencial desde cada una de las aberturas para acoplamiento friccional de deslizamiento con los postes, el collar de sujeción que tiene una superficie de manguito que se orienta hacia adentro y que se extienda axialmente entre la cara de fijación y la leva anular y que presenta un saliente que se extiende axialmente desde cada una de las aberturas en el lado opuesto de las mismas desde la superficie de leva para permitir el movimiento de los postes sólo a lo largo de la superficie de leva en respuesta a la rotación del collar de sujeción en la inserción de los postes en las aberturas, un mecanismo de trinquete que interconecta el collar de sujeción y el tubo macho para evitar la rotación del collar de sujeción relativa al tubo macho para retener los tubos, acoplados juntos, el mecanismo de trinquete incluye una pluralidad de bordes dentados inclinados en la cara receptora del collar de sujeción y se disponen uno junto al otro en forma circunferencial entre las aberturas y un par de dedos de retenida adheridos diamétricamente opuestos unos a otros sobre el tubo macho y cada uno que se extiende en forma circunferencial en forma de un muelle de lámina a una extremidad en voladizo que presenta dientes inclinados sesgados al acoplamiento de trinquete con los bordes dentados inclinados y móviles radialmente para desenganchar los dientes inclinados de los bordes dentados inclinados para rotar el collar de sujeción, y sujetadores dispuestos de manera anular alrededor del collar de sujeción para rotar manualmente el collar de suj eción .