MX2007006836A

MX2007006836A - Cabina de recubrimiento en polvo o sub-estructura para la misma.

Info

Publication number: MX2007006836A
Application number: MX2007006836A
Authority: MX
Inventors: Silvano Gelain
Original assignee: Itw Gema Ag
Priority date: 2004-12-09
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-07-25
Also published as: AU2005313006B2; DE502005002946D1; US20090272317A1; NZ555618A; US8371242B2; JP2008522808A; AU2005313006A1; EP1819447B1; CA2588674A1; ATE386594T1; KR20070092223A; EP1819447A1; WO2006061702A1; CN101068625A; DK1819447T3; ES2301086T3; DE102004059602A1; CA2588674C; CN100512980C; JP4976309B2

Abstract

En la cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma, el fondo de la cabina contiene aletas inferiores (2, 4) configuradas cerca de las paredes longitudinales externas (6, 8) y una parte inferior adicional (18) situada entre las aletas inferiores. La aletas inferiores (2, 4) son giradas sobre un eje de rotacion (10, 12) que corre en direccion de la cabina longitudinal, como resultado de donde la anchura de los espacios inferiores longitudinales (14, 16, 20, 22) situados bilateralmente sobre las aletas pueden ser variadas. Un conducto de succion (26, 28) esta situado en la parte inferior. La parte inferior adicional (18) es ajustada con las salidas de aire comprimido (50) para soplar aire comprimido (52) hacia /en los espacios inferiores longitudinales.

Description

CABINA DE RECUBRIMIENTO EN POLVO O SUB-ESTRUCTURA PARA LA MISMA SOLICITUDES RELACIONADAS La presente aplicación está basada en, y reclama la prioridad de, la Solicitud Alemana Número 10 2004 059 602.6, presentada el 9 de Diciembre, 2004, la divulgación la cual es incorporada en el presente por referencia aquí en su totalidad.

CAMPO TÉCNICO La presente invención se refiere a la cabina de recubrimiento en polvo o a una subestructura para la misma.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Equiparable a las cabinas de revestimiento en polvo o a una subestructura para la misma son conocidas en la patente Europea documento EP 1 162 002 A2 y la patente Alemana Gebrauchsmuster DE 203 05 947 Ul.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El objetivo de la presente invención es el crear una forma para reducir la altura de la región más baja de la cabina, o la altura de la subestructura. Otro objetivo es el de incrementar la eficiencia del recubrimiento atomizado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La invención es mostrada de una manera ilustrativa más adelante por medio de las modalidades preferentes y en relación con los dibujos que le acompañan La Figura 1 es una sección vertical esquemática de la porción de extremo inferior o una subestructura de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la invención, La Figura 2 es una sección vertical esquemática de una porción de extremo inferior o de una subestructura de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de otra modalidad de la invención. La Figura 3 es una vista lateral esquemática de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la invención, La Figura 4 es una vista superior esquemática de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la Figura 3, La Figura 5 es una elevación del extremo de una cara de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la Figura 3 vista desde el lado derecho, La Figura 6 es una elevación de una sección vertical esquemática a lo largo del plano VI-VI de la Figura 3. La Figura 7 es en detalle la Figura 6 en una escala amplificada, La Figura 8 es una vista superior esquemática de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo o de su subestructura de la Figura 1 , La Figura 9 es en detalle la Figura 8 mostrada en una sección vertical a lo largo del plano IX-IX de la Figura 8, La Figura 10 muestra esquemáticamente una sección vertical de la cabina de una modalidad más de la invención, La Figura 11 es una sección de una cabina vertical esquemática de aún otra modalidad de la invención, La Figura 12 es una sección vertical esquemática de aún otra modalidad de la invención, La Figura 13 es una vista superior esquemática de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la invención, de la Figura 12, y La Figura 14 es una sección vertical esquemática de una modalidad más de una porción inferior o subestructura de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES Dentro del enfoque de la presente invención, todos los elementos/ componentes que están situados dentro de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo debajo de la(s) trayectoria(s) seguida(s) por los objetos a ser recubiertos y por debajo de las boquillas de aspersión emitidas desde el equipo de aspersión, también llamado "pistolas de aspersión", en su conjunto deberá ser considerada como lo que constituye "el fondo de la cabinaP En la modalidad de la Figura 1 , las aletas inferiores externas 2 y 4 están configuradas de manera adyacente a las paredes longitudinales externas 6 y 8 y son capaces de girar sobre el eje longitudinal de rotación 10 respectivamente 12. Un espacio inferior longitudinalmente externo 14 respectivamente 16 está subtendido entre las aletas inferiores externas 2, 4 y sus paredes longitudinales adyacentemente externas 6, 8. Por lo menos una parte inferior 18 adicional está presente entre las dos aletas inferiores externas 2 y 4, y por lo menos una de esas partes inferiores de dicha(s) parte(s) inferior(es) es configurada como la parte inferior central centralmente en dirección transversal a la cabina. En lo que se refiere a la modalidad de la Figura 1 , la parte inferior adicional simultáneamente es la parte inferior central 18. Un espacio inferior longitudinalmente interno 20 respectivamente 22 está subtendido cada vez entre la aleta inferior externa 2, 4 y su mínimo adyacente de una parte ¡nferior, el último es la parte inferior central 18 en la Figura 1. La anchura de los espacios inferiores longitudinalmente internos y externos 14, 16, 20 y 22 pueden ser ajustada al girar sus aletas inferiores adyacentes, en esta instancia las aletas inferiores externas 2 y 4, sobre su eje de rotación 10 y 12. La aleta inferior externa 2 y sus espacios longitudinales adyacentes 14 y 20 traslapan un conducto de succión 26 que corre en dirección longitudinal de la cabina y preferentemente sobre su longitud total. La otra aleta inferior 4 y sus espacios longitudinales adyacentes 16 y 22 traslapan el conducto de succión posterior 28 que corre en dirección longitudinal de la cabina y preferentemente sobre toda su longitud. Los dos conductos de succión 26 y 28 están conectados a través de líneas de flujo 30 respectivamente 32 a un dispositivo succionador de polvo 34, preferentemente un dispositivo de recuperación de polvo. Un regulador de flujo 36 respectivamente 38 puede ser configurado en la salida de los conductos de succión 26 y 28 o en las líneas de fluido 30 y 32, según, cuando se cierra uno de los dos reguladores de flujo, la succión en la otra línea de flujo asociada, y por lo tanto en el otro conducto de succión asociado 26 o 28 deberá ser incrementado. El diseño del dispositivo de succión de polvo es arbitrario. Ilustrativamente éste puede contener un separador con zona de bajas presiones para precipitar la recuperación de exceso de polvo 42, un ventilador de succión 44 y un filtro de escape de aire 46 a través del cual el aire es aspirado fuera de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo la cual puede ser expulsada en la atmósfera.

La parte inferior central 18 de la Figura 1 es diseñada para soportar el peso de una persona en esto. Esta parte inferior adicional 18 es ajustada en su lado superior con salidas de aire comprimido 50 para soplar aire comprimido 52 a través de la superficie 54 de dicha parte inferior hacia por lo menos una, o, como se muestra en la Figura 1 , hacia ambos espacios inferiores longitudinalmente internos 20 y 22. Las salidas de aire comprimido 50 están conectadas a una fuente de aire comprimido 56, por ejemplo un regulador de presión u otro implemento de control de presión el cual a su vez es conectado a un distribuidor de aire comprimido, por ejemplo una red de aire comprimido o un contenedor de aire comprimido. La Figura 1 muestra las dos aletas inferiores externas 2 y 4 en una posición horizontal de rotación donde los espacios inferiores longitudinales 14, 16, 20 y 22 asumen sus anchuras mínimas. Las aletas inferiores externas 2 y 4 están diseñadas de una manera que en esta posición sus superficies deberán fluir con la superficie 54 de la parte inferior adicional 18. El exceso de polvo acumulado durante el recubrimiento por aspersión en polvo pude caer a través de los espacios inferiores longitudinales 14, 16, 20 y 22 a los ductos de succión 26 y 28. Como se muestra ilustrativamente en la Figura 1 mediante una posición con guiones de de la aleta inferior 4, las aletas inferiores 2 y 4 pueden ser giradas a una posición oblicua con el propósito de limpiar la cabina de recubrimiento atomizado en polvo. De esta manera un operador limpia por soplido la cabina de recubrimiento atomizado en polvo utilizando una pistola de aire comprimido o una tobera de aire comprimido también se puede ver el interior de los conductos de succión 26 y 28 para verificar su limpieza. Además las aletas inferiores 2, 4 pueden ser giradas lo suficientemente lejos para permitir la limpieza de sus lados inferiores con aire comprimido. La modalidad de la Figura 2 es idéntica a la de la Figura 1 excepto que cuanto las aletas inferiores externas 2 y 4 son colocadas en la anchura mínima de sus espacios longitudinales inferiores adyacentes 14, 16 - estos deberán ser configurados más altos que la superficie 54 de la parte inferior adicional 18. por lo menos la parte inferior 60 de las aletas inferiores 2, 4 siendo más altas en su extremo interior que en la superficie 54 de la parte inferior adicional 18, como resultado de estas partes inferiores del alero 60 que deberán guiar el polvo soplado lejos a través del aire comprimido 52 en los conductos de succión 26 respectivamente 28. La Figura 2 muestra las aletas inferiores 2 y 4 en líneas sólidas y en una actitud horizontal durante el recubrimiento por aspersión y en las líneas punteadas en una posición oblicua durante la limpieza de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo.

Cuando las aletas inferiores 2 y 4 se muestran en posición oblicua, un operador puede observar aún las esquinas más inferiores de los conductos de succión 26 y 28 y observar si dichos conductos de succión se limpiaron adecuadamente. Las aletas inferiores 2 y 4 también pueden ser designadas para ser giradas 180° de tal manera que su parte inferior sea girada hacia arriba y que en esa posición pueda también ser limpiada por soplado con aire comprimido para el propósito de limpieza antes de que cambie de color (cambio de polvo). La cabina de recubrimiento atomizado en polvo 62 se muestra en las Figuras 3, 4, y 5 y está diseñada en su porción más baja de la manera mostrada en las Figuras 1 y 2 o es ajustada con una sub-estructura como se muestra en las Figuras 1 y 2.

Los objetos a ser recubiertos 64 pueden ser movidos por un regulador de suspensión 66 en dirección longitudinal de avance 68 a través de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo 62 y puede ser pulverizado con polvo utilizando las pistolas de aspersión automáticas 70. Un sitio con recubrimiento por aspersión con libertad de acción 76 respectivamente 78 puede ser ubicado afuera de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo y sus entradas y salidas 72 y 74. Las Figuras 6, 7, 8 y 9 muestran que las aletas inferiores 2 y 4 de la cabina de recubrimiento atomizado en polvo 62 puede ser girada por un impulso 80 en varias posiciones giratorias sobre un eje de rotación 10 respectivamente 12 que corre en una dirección longitudinal de la cabina. Alternativamente cada aleta inferior puede ser ajustada con su propio impulsor o un impulsor de unión puede ser utilizado para todas las aletas inferiores. El impulsor 80 puede ser un motor hidráulico, neumático o eléctrico, preferentemente éste debe ser un cilindro ajustado con un émbolo recíproco 82 que impulse la aleta inferior particular 2 y/o 4 en cualquier dirección. Las aletas inferiores 2 y 4 también pueden ser ajustadas en sus lados superiores con salidas de aire comprimido 50 por las cuales se sopla el aire comprimido ya sea por los espacios longitudinales inferiores adyacentes 14, 16, y 20. Sin embargo, en general las salidas de aire comprimido 50 en la parte inferior adicional 18 hacen lo suficiente para limpiar las superficies de las aletas inferiores 2 y 4. El aire comprimido puede ser alimentado en las salidas de aire comprimido 50 de la aletas inferiores 2 y 4 preferentemente a través de la trayectoria del aire comprimido 84 el cual se dirige axialmente al eje de rotación 10 respectivamente 12 dentro de la aleta inferior en particular 2 , 4 y dentro de la aleta inferior, transversalmente al eje de rotación hasta el lado superior de dicha aleta inferior. La abertura de succión 92, 94, 96, 98 están cada una situadas sobre uno de los conductos de succión 26 respectivamente 28, por lo menos uno, preferentemente ambos extremos longitudinales en la cabina de recubrimiento atomizado en polvo en su porción más baja que puede ser diseñada como la sub-estructura de la cabina. Dichas aberturas de succión preferentemente están configuradas de manera adyacente hasta las caras extremas de las aletas inferiores externas 2, 4 y opuestas a éstas, como se indicó esquemáticamente en la Figura 8. En la modalidad mostrada en las figuras 12 y 13, dichas aberturas de succión a su vez pueden estar constituidas por las aletas inferiores 2, 4 en el lado de la cara extrema o adicionalmente pueden estar constituidas en los extremos longitudinales de la parte inferior central adicional 18 como se muestra en la Figura 13 para las aberturas de succión 100 y 102. Las Figuras 12 y 13 muestran una cabina circular-redonda horizontalmente seccionada de manera transversal, mientras que las otras Figuras muestran una cabina cuadrada horizontalmente seccionada de manera transversal. La Figura 14 muestra una modalidad similar a aquella de la Figura 2 excepto que en la Figura 14 el segmento de la aleta interna 112 respectivamente 114 de las dos aletas inferiores 2, 4 traslapa la parte inferior adyacente 18 cuando dichas aletas son colocadas a una anchura mínima del espacio inferior longitudinal 14, 16, 20 y 22. Esta configuración refuerza la succión de poder en dirección horizontal mientras lo reduce en dirección vertical, hacia los objetos a ser recubiertos. Esta característica reduce la interferencia que afecta el recubrimiento por aspersión que podría pulverizarse en los objetos a ser recubiertos. La Figura 10 muestra una modalidad de la porción más baja o una subestructura de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo de la invención donde la parte inferior central nuevamente está diseñada como la parte ¡nferior adicional 18. Una aleta inferior interna de doble ala 122 respectivamente 124 es configurada entre dicha parte inferior adicional y las dos aletas inferiores externas 1 y 4, dichas aletas inferiores internas de doble ala cada una es girada sobre un eje longitudinal 132 respectivamente 134. En sus exteriores y conjuntamente con las aletas inferiores externas 2 respectivamente 4, las aletas inferiores internas 122, 124 limita los espacios longitudinales internos 20 respectivamente 22. Además, conjuntamente con la parte inferior adicional 18, las aletas inferiores internas 122 respectivamente 124 limitan la longitud de los espacios inferiores más internos 136 respectivamente 138. Las dos aletas inferiores 2 y 122 y los espacios inferiores longitudinales 14, 20 y 136 las cuales limitan el traslape del conducto de succión 26. Las otras dos aletas inferiores 4, 124 y los espacios inferiores longitudinales 16, 22 y 138 limitan el traslape del otro conducto de succión 28. La figura 11 esquemáticamente muestra una modalidad posterior de una porción más baja o de una subestructura de una cabina de recubrimiento atomizado en polvo donde la parte inferior central es una aleta del cuerpo central 302 el cual es girable sobre el eje longitudinal de rotación 310. Una parte inferior adicional del operador 318 respectivamente 418 es configurada entre la aleta del cuerpo central 302 y las dos aletas inferiores externas 2 y 4, dicha parte inferior adicional en su parte interna y conjuntamente con la aleta inferior central 302 subtiende un espacio inferior longitudinalmente interno 336 respectivamente 338 y en su exterior conjuntamente con la aleta inferior particularmente externa 2 respectivamente 4 que subtiende uno de los espacios inferiores longitudinalmente internos 20 respectivamente 22. La aleta inferior central 302 y los espacios inferiores longitudinales 336 y 338 traslapan el conducto de succión 326. Los conductos de succión 26, 28 o 26, 28, 326 están conectados a una unidad de succión de polvo común 34 en todas las modalidades de la manera que se muestra en la Figura 1. Sin embargo los conductos de succión pueden estar conectados por separado a sus propios dispositivos de succión de poder. Además las modalidades de la invención ofrecen la viabilidad para configurar el espacio inferior longitudinal transversalmente más allá del centro de la cabina o sub-estructura en una anchura de un espacio más grande que aquellos más cercanos al centro de la cabina con el fin de lograr una succión más fuerte en el borde de las zonas de dicha cabina que cerca del centro de la cabina. Además las modalidades de la invención permiten configurar los componentes inferiores individuales 2, 4, 18, 302, 318, 418 de una manera que, transversalmente desde el centro de la cabina a las paredes laterales de la cabina, los componentes inferiores opcionalmente incrementarán /disminuirán en altura de una manera escalonada. En la modalidad de la presente invención, el eje de rotación 10, 12 respectivamente 132, 134 respectivamente 310 de preferencia deberá ser situado a una distancia alejada de los extremos de las aletas laterales, preferentemente en el centro de las aletas como se muestra en los dibujos, como resultado de que las aletas inferiores pueden también ser "aletas inferiores de doble ala".

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una cabina de recubrimiento atomizado en polvo o una subestructura para la misma, que contiene un fondo de cabina por arriba de la cual los objetos que van a ser recubiertos pueden ser movidos en dirección longitudinal de la cabina a través de dicha cabina, además de contener paredes longitudinales externas, caracterizada porque las aletas inferiores externas que actúan como componentes inferiores que están configurados de manera adyacente a las paredes longitudinales externas y son capaces de girar sobre un eje longitudinal de rotación, un espacio inferior longitudinalmente externo cada uno está subtendido entre las aletas inferiores externas y las paredes longitudinales; las dos aletas inferiores externas subtienden entre ellas una zona para acomodar por lo menos una parte inferior adicional, una de las cuales está configurada en el centro de la cabina transversal como la parte inferior central; un espacio inferior longitudinalmente interno es constituido en cada caso en el lado interno de las aletas inferiores externas lejos del espacio inferior longitudinalmente externo cada vez entre la aleta inferior externa y su mínimo adyacente de una parte inferior adicional; la anchura de los espacios longitudinalmente inferiores es ajustable al girar sus aletas inferiores adyacentes; las aletas inferiores y los espacios longitudinalmente inferiores están configurados por arriba de al menos un conducto de succión y traslapa el mismo; al menos una parte del mínimo de una parte inferior adicional es una parte inferior accesible; la parte inferior accesible es ajustada en su lado superior con salidas de aire comprimido para soplar el aire comprimido a través de la superficie de la parte inferior accesible hacia por lo menos uno de los espacios longitudinalmente inferiores situados tanto en ambos lados longitudinales de la parte inferior accesible.

2. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o una sub-estructura para la misma, de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque la parte inferior central es la parte inferior accesible y los espacios longitudinalmente internos están vinculados por una parte por dicha parte inferior central accesible y por la otra por las dos aletas inferiores externas.

3. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque la parte central inferior está diseñada como la parte inferior accesible; que una aleta inferior interna cada una es configurada entre la parte inferior central accesible y las dos aletas inferiores externas; las aletas inferiores internas son girables sobre un eje longitudinal de rotación y mediante su lado externo conjuntamente con las aletas inferiores externas limitan los espacios inferiores longitudinalmente internos y por su interior conjuntamente con la parte inferior central accesible limita los espacios inferiores longitudinalmente internos, las aletas inferiores internas y las aletas inferiores longitudinalmente más internas están configuradas sobre el mínimo de un conducto de succión y traslapa el mismo.

4. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o la sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la parte inferior central es una aleta inferior capaz de girar sobre un eje longitudinal de rotación; una parte inferior accesible está configurada cada una entre la aleta inferior central y las dos aletas inferiores externas y mediante su lado interno conjuntamente con la aleta inferior central que constituye un espacio inferior longitudinalmente más interno y a través de su lado externo conjuntamente con la aleta inferior externa asociada limita uno de los dos espacios inferiores longitudinalmente internos, la aleta inferior central y los espacios inferiores longitudinalmente más internos que sus limitaciones están configuradas por arriba del mínimo de un conducto de succión, dicho conducto de succión estando abierto en relación con la aleta inferior central y con respecto a los espacios inferiores longitudinalmente más internos.

5. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada demás porque el lado superior de por lo menos una de las aletas inferiores es ajustada con las salidas de aire comprimido para soplar aire comprimido hacia por lo menos uno de los espacios longitudinalmente inferiores los cuales están confinados por dicha aleta inferior.

6. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada además porque una trayectoria para aire comprimido es configurada axialmente con respecto al eje de rotación en el mínimo de una aleta inferior y dentro de la misma transversalmente al eje de rotación en lo que respecta al lado superior de dicha aleta inferior.

7. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque dicha cabina o sub-estructura es ajustada en por lo menos un extremo longitudinal, preferentemente a ambos extremos longitudinales, con por lo menos una abertura de succión en el fondo de la cabina sobre uno de los conductos de succión y comunica con dicho conducto de succión.

8. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada además porque al menos una de las aberturas de succión está configurada en el lado contrario a la cara extrema de las aletas inferiores externas.

9. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque al menos una de las aberturas de succión está configurada en un segmento extremo longitudinal de la parte inferior accesible o une una cara extrema de la parte inferior accesible.

10. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque varios conductos de succión están distribuidos a diferentes espacios longitudinalmente inferiores y a diferentes aletas inferiores. 1 1. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada demás porque los espacios longitudinalmente inferiores configurados transversalmente más allá del centro de la cabina o sub-estructura central exhiben un anchura de espacio definido para recubrir por aspersión, la cual es más ancha que la anchura del espacio de los espacios longitudinalmente inferiores configurados de manera central. 12. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque las partes inferiores las cuales están removidas transversalmente más lejos del centro transversal de dicha cabina o sub-estructura y las cuales tienen la forma de una parte inferior accesible o de una de las aletas inferiores, están configuradas más altas que aquellas partes inferiores las cuales están situadas de manera más central, el lado inferior de las aletas inferiores está situado más alto en por lo menos el lado de la aleta longitudinalmente interna que en el lado superior de la parte inferior adyacente, interna. 13. La cabina de recubrimiento atomizado en polvo o sub-estructura para la misma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la parte de la aleta interna de las aletas inferiores externas traslapa la parte inferior adyacente cuando los espacios inferiores externos traslapan la parte inferior adyacente cuando los espacios inferiores externos son ajustados a la anchura mínima del espacio inferior longitudinalmente interno.