RECLINADOR Y CONJUNTO DE RECLINADOR DE RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO
CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención es concerniente con un reclinador de respaldo de asiento de vehículo y un conjunto de los reclinadores para permitir el ajuste de inclinación del respaldo del asiento con respecto a un cojín de asiento asociado del asiento del vehículo. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los reclinadores de respaldo de asiento de vehículo del tipo "giratorio" incluyen convencionalmente un elemento estacionario montado sobre el cojín de asiento asociado y un elemento pivotal que es montado para movimiento pivotado alrededor de un eje pivote sobre el elemento estacionario para montar un respaldo de asiento. Un mecanismo de fijación o mecanismo de bloqueo controla la posición ajustada del elemento pivotal sobre el elemento estacionario para controlar la orientación inclinada del respaldo de asiento. Tales reclinadores pueden colocar el respaldo de asiento en general verticales para el asiento normal en una posición angular seleccionada, hacia atrás para un asentamiento reclinado, acelerante para tener acceso a la parte posterior del asiento y/u horizontalmente en una dirección hacia adelante para uso de carga . Ref.: 178736 Los mecanismos de fijación convencional del tipo rotativo de reclinadores de respaldo de asiento incluyen un anillo de fijación dentado sobre el elemento pivotal y una pluralidad de trinquetes montados sobre el elemento estacionario para movimiento entre posiciones de fijación y liberadas con respecto al anillo dentado bajo el control de una sola leva que gira alrededor del eje de pivote del reclinador y tiene lóbulos de leva que se acoplan con cada uno de los trinquetes. Con tal construcción, el pleno acoplamiento de fijación de uno de los trinquetes con dientes con el anillo de fijación dentado puede impedir el movimiento de leva alejado y fijación completa de cada trinquete entre sí. Reclinadores de respaldo de asiento de vehículo del arte previo incluyen: patentes estadounidenses 4,770,464 Pipón et al.; 4,997223 Croft; 5,216,936 Baloche; 6,003,945 Kojima; 6,007,152 Kojima et al; 6,039,400 Yoshida et al.; 6,102,480 Asano; 6,260,923 Yamada et al.; 6,328,382 Yamashita; 6,332,649 Vossmann; y 6,454,354 Vossmann et al., y también incluye la publicación de patente japonesa 1-104201. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un objeto de la presente invención es proporcionar un reclinador de respaldo de asiento de vehículo mejorado. Al llevar a cabo el objeto anterior, el reclinador de respaldo de asiento de vehículo de la invención incluye un elemento estacionario para montar sobre un cojín de asiento de vehículo del asiento del vehículo con el cual el reclinador será usado. El reclinador también incluye un elemento pivote que es montado para su movimiento pivotado alrededor de un eje pivote sobre el elemento estacionario y que está adaptado para montar el respaldo de asiento del asiento del vehículo. Un mecanismo de fijación del reclinado permite selectivamente el ajuste pivotado y fijación de la posición pivotada del elemento pivote sobre el elemento estacionario para colocar pivotadamente el respaldo del asiento con respecto al cojín del asiento. El mecanismo de fijación incluye un anillo de fijación dentado sobre el elemento pivote. Un par de trinquetes dentados son montados sobre el elemento estacionario para su movimiento radial con respecto al eje pivote en ubicaciones diametralmente opuestas entre posiciones de fijación en donde los trinquetes están acoplados con el anillo de fijación dentado para permitir el movimiento pivotado del respaldo de asiento con respecto al cojín de asiento y posiciones desbloqueadas en donde los trinquetes están desacoplados del anillo de fijación para permitir el movimiento pivotado del respaldo de asiento con respecto al cojín de asiento. Un par de levas separadas son asociadas respectivamente con el par de trinquetes y las levas son movibles entre sí y con respecto a los trinquetes sobre lados opuestos del eje pivote para acoplar de manera deslizante respectivamente el par de trinquetes. Un operador del mecanismo de fijación incluye una palanca de control que es pivotada alrededor del eje pivote en una dirección para hacer mover el par de levas para hacer mover el par de trinquetes a la posición de fijación. La palanca de control es pivotada alrededor del eje pivote en la otra dirección para hacer mover las levas para permitir el movimiento de los trinquetes hacia las posiciones liberadas y también mover los trinquetes desde las posiciones de fijación a las posiciones liberadas para permitir el movimiento del elemento pivote alrededor del eje pivote. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un conjunto de reclinador de asiento de vehículo mejorado. Al llevar a cabo el objeto anterior, el conjunto de reclinador de asiento de vehículo de la invención incluye un par de reclinadores como se describen anteriormente para montarse lateralmente entre sí sobre el asiento del vehículo. Un mecanismo de liberación del conjunto de reclinador incluye un accionador de liberación y un conjunto de cable que se extiende desde el accionador de liberación a cada uno de los reclinadores. El conjunto de cable incluye una envolvente que tiene un par de extremos conectados respectivamente a los elementos estacionarios del par de reclinadores y que tiene un par de conexiones intermedias al accionador de liberación. El conjunto de cable también incluye un alambre de cable que se extiende a través de la envolvente y tiene extremos opuestos conectados respectivamente a las palancas de control y también tiene una porción intermedia que se extiende al accionador de liberación y es movida para pivotar mediante esto cada palanca de control en la otra dirección para hacer mover las levas de los reclinadores para permitir el movimiento de los trinquetes de los reclinadores hacia las posiciones liberadas y también mover los trinquetes desde las posiciones de fijación a las posiciones liberadas para permitir el movimiento de los elementos pivote de los reclinadores alrededor del eje pivote. El alambre de cable del conjunto de cable es preferiblemente continuo entre sus extremos opuestos. El operador del reclinador de respaldo de asiento de vehículo de la invención incluye primeros y segundos pares de conexiones . Cada una del par de primeras conexiones incluye una superficie de leva curva y un perno axial que coopera entre la palanca de control y uno de los trinquetes, de tal manera que el primer par de conexiones hace mover el par de trinquetes desde las posiciones de fijación a las posiciones liberadas después del pivoteo de la palanca de control alrededor del eje pivote en la otra dirección. Cada una del segundo par de conexiones incluye una ranura radial y un perno axial que conecta la palanca de control y una de las levas, de tal manera que el segundo par de conexiones hace mover las levas después del pivoteo de la palanca de control alrededor del eje pivote. El reclinador también tiene en par de trinquetes y el par de levas ubicados entre el elemento estacionario y el elemento pivote. El elemento estacionario tiene un par de cavidades, cada una de las cuales recibe uno de los trinquetes y su leva asociada, en tanto que la palanca de control está ubicada a lo largo del ejemplo pivote sobre el lado opuesto del elemento estacionario de los trinquetes y levas . Un muelle impulsa pivotadamente la palanca de control alrededor del eje pivote en una dirección para hacer mover el par de levas para hacer mover el par de trinquetes a las posiciones de fijación. Un conector pivotal del reclinador se extiende a lo largo del eje pivote a través y entre el elemento estacionario y el elemento de pivote. Este conector pivotal es fijo pivotadamente al elemento estacionario y soporta el elemento de pivote para su movimiento pivotado alrededor de eje pivote. Un primer extremo del conector pivotado soporta pivotadamente la palanca de control y el muelle se extiende entre el primer extremo del conector pivotal y la palanca de control para proporcionar el impulso de la palanca de control en una dirección. Un segundo extremo del conector pivotal está ubicado sobre el lado axial opuesto de los elementos estacionario y pivotal como la palanca de control y un segundo muelle se extiende entre el segundo extremo del conector pivotal y el elemento pivote para impulsar el elemento pivote en una dirección hacia delante del respaldo de asiento. El primer muelle mencionado es un muelle en espiral que tiene un extremo interno conectado al primer extremo del conector pivotal y un extremo externo conectado a la palanca de control para proporcionar el impulso pivotado de la palanca de control . El segundo muelle es también un muelle en espiral que tiene un extremo interno conectado al segundo extremo del conector pivotal y un extremo externo conectado al elemento pivote para proporcionar el impulso pivotado del mismo en dirección hacia adelante del respaldo del asiento. Cada uno del elemento estacionario y elemento pivote incluyen una placa entre los trinquetes y levas son montadas y el elemento estacionario y el elemento pivotado también incluyen cada uno una abrazadera conectada a la placa de la misma y operable para proporcionar respectivamente conexión del reclinador al cojín de asiento y el respaldo de asiento. Los objetos, elementos y ventajas de la presente invención son fácilmente evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de la modalidad preferida cuando se tome relación con las figuras adjuntas. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista en elevación lateral del asiento del vehículo que incluye un conjunto de reclinador de asiento de vehículo que es construido de acuerdo con la presente invención y también incluye un par de reclinadores construidos de acuerdo con la invención. La figura 2 es una vista en perspectiva del conjunto de reclinador de asiento de vehículo de la presente invención.
La figura 3 es una vista en perspectiva detallada de uno de los reclinadores y es también ilustrativa de otro reclinador. La figura 4 es una vista en elevación lateral del conjunto de reclinador que muestra uno de los reclinadores y un mecanismo de liberación que es operable para liberar los reclinadores para permitir el ajuste pivotado del respaldo de asiento con el cual el conjunto de reclinador es utilizado. La figura 5 es una vista parcial que ilustra la manera en la cual trinquetes y levas del reclinador proporcionan una condición bloqueada o fija. La figura 6 es una vista similar a la figura 5 pero que muestra el reclinador con los trinquetes y levas en una condición liberada para permitir el ajuste pivotado del respaldo de asiento. La figura 7 es una vista en perspectiva de un mecanismo de liberación que libera el par de reclinadores del conjunto de reclinador para permitir el ajuste pivotado del respaldo de asiento. La figura 8 es una vista lateral del mecanismo de liberación. La figura 9 es una vista ampliada de una porción del mecanismo de liberación para ilustrar adicionalmente su construcción.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a la figura 1, un asiento de vehículo indicado en general por el número 10 incluye un cojín 12 de asiento que es montado sobre el piso 14 del vehículo ya sea fijamente o mediante un ajustador 16 de asiento ajustable longitudinalmente. El asiento 10 también incluye un respaldo 18 de asiento que es montado y colocado pivotadamente con respecto al cojín 12 de asiento mediante un conjunto 20 de reclinador que es construido de acuerdo con la presente invención. Este conjunto 20 de reclinador como se ilustra en la figura 2, incluye un par de reclinadores 22 que son montados lateralmente entre sí sobre el asiento del vehículo. El conjunto 20 de reclinador y reclinadores 22 del mismo pueden ser utilizados para ajustar la posición inclinada del respaldo 18 de asiento como se muestra por posiciones en líneas sólidas y líneas discontinuas y puede también ser utilizado para reclinar además hacia atrás, inclinada hacia adelante el respaldo de asiento para permitir el acceso a y desde la parte posterior del asiento tal como es convencional con asientos de vehículo de dos puertas para facilitar espacio de acceso al asiento posterior o inclinación hacia adelante a una posición horizontal para uso de carga. Tanto el conjunto 20 de reclinador como los reclinadores 22 serán descritos de manera integrada para facilitar el entendimiento de todos los aspectos de la invención.
Con referencia en la figura 2, cada reclinador 22 del conjunto 20 de reclinador incluye un elemento estacionario 24 para montar sobre el cojín 12 de asiento del vehículo, específicamente a un bastidor 26 ilustrado esquemáticamente del cojín de asiento. Un elemento pivotal 28 de cada reclinador 22 es montado para su movimiento pivotado alrededor de un eje pivote A sobre el elemento estacionario 24 y está adaptado para montar el respaldo 18 de asiento mediante conexión a un bastidor 30 ilustrado esquemáticamente del respaldo de asiento. Un mecanismo de fijación de cada reclinador 22 es indicado en conjunto por el número 32 y permite selectivamente el ajuste pivotado o fijación de la posición pivotada del elemento pivote 28 sobre el elemento estacionario 24 para colocar pivotadamente el respaldo 18 de asiento con respecto al cojín 12 de asiento. Los dos reclinadores 22 tienen construcciones simétricas entre sí alrededor de un plano longitudinal vertical del asiento, de tal manera que solamente un reclinador necesita ser descrito para entender la construcción de ambos reclinadores. Además de estos reclinadores 22, el conjunto 20 de reclinador incluye un mecanismo de liberación 34 que se extiende entre el par de reclinadores y es operable para liberar los reclinadores para permitir el movimiento pivotado de los elementos pivote 28 y el respaldo 18 de asiento como se describe más plenamente más adelante en la presente. Con referencia a la figura 3, cada reclinador 22 tiene su elemento estacionario 24 construido para incluir una placa 36 y una abrazadera 38 que tiene agujeros 40 a través de los cuales conectores apropiados 42 se extienden para asegurar la placa a la abrazadera. La abrazadera 38 de elemento estacionario es operable para proporcionar conexión del reclinador al bastidor del cojín de asiento de cualquier manera apropiada. Asimismo, el elemento pivotal 28 incluye una placa 44 y una abrazadera 46 que tiene agujeros 48 a través de los cuales conectores apropiados 50 se extienden para asegurar la placa a la abrazadera. La abrazadera 46 del elemento pivotal es asegurada de cualquier manera apropiada al bastidor del respaldo de asiento para proporcionar su montaje con respecto al cojín de asiento. Como se describe más plenamente posteriormente en la presente, un conector pivotal 52 de cada reclinador se extiende a través de agujero 54 y 56 en la placa 36 del elemento estacionario y la placa 44 del elemento pivotal, respectivamente. Más específicamente, la placa 36 del elemento pivotal tiene su agujero 54 provisto con partes planas 58 que son acopladas con partes planas 60 sobre el elemento pivotal 52, de tal manera que el conector pivotal es fijo pivotadamente con respecto a la placa 36 del elemento estacionario, en tanto que el agujero 56 de la placa 44 del elemento pivotal es redondo y acoplado con una porción redonda 62 del conector pivotal 52, de tal manera que la placa del elemento pivotal y el elemento pivote 28 soportan pivotadamente el respaldo de asiento asociado para girar alrededor del eje A. Con referencia continua a la figura 3, la placa 44 del elemento pivotal incluye un anillo de fijación dentado 64 que tiene dientes 66 que se extienden alrededor del eje pivote A. Este anillo de fijación dentado como se muestra en la figura 3 se extiende los plenos 360° alrededor del eje pivotal A, que es deseable para permitir versatilidad de manufactura del reclinador de herramental, de tal manera que una herramienta pueda producir reclinadores que colocan el respaldo del asiento en varias posiciones inclinadas. Sin embargo, se debe apreciar en sus aspectos más amplios, el anillo de fijación dentado podría también ser construido con segmentos dentados parciales que solamente tienen dientes a extensiones angulares parciales alrededor del eje pivotal A. El mecanismo de fijación 32 es ilustrado en la figura
3 que incluye un par de trinquetes dentados 68 que tienen dientes 70 como se muestra en las figuras 5 y 6. El par de trinquetes 68 dentados mostrados en la figura 3 son montados sobre la placa 36 del elemento estacionario 24 para su movimiento radial con respecto al eje pivotal A en ubicaciones diametralmente opuestas entre posiciones de fijación como se ilustra en la figura 5 y posiciones liberadas como se ilustra en la figura 6. En la posición de fijación de la figura 5, los dientes 66 del anillo de fijación dentado 64 están acoplados por los dientes 70 del trinquete dentado 68 para impedir el movimiento pivotado del elemento pivote alrededor del elemento estacionario de tal manera que el respaldo de asiento es fijo con respecto al cojín de asiento. En la posición liberada de la figura 6, los dientes 66 el anillo de fijación dentado 64 están separados de los dientes 70 del trinquete 68 para permitir el movimiento pivotado del elemento pivote alrededor del eje pivote A, de tal manera que el respaldo del asiento pueda girar con respecto al cojín de asiento. Con referencia adicional a la figura 3 , el mecanismo de fijación 32 también incluye un par de levas separadas 72, asociadas respectivamente con el par de trinquetes 68 y movibles entre sí y con respecto a los trinquetes sobre lados opuestos del eje pivote A para acoplarse de manera deslizante respectivamente con el par de trinquetes como se ilustra en las figuras 5 y 6. Como se muestra en las figuras 3 y 4, un operador 74 del mecanismo de fijación 32 incluye una palanca de control 76 que tiene un agujero redondo central 78 a través del cual un primer extremo redondo 80 del conector pivotal 52 se extiende, de tal manera que la palanca de control gira alrededor del eje pivote A. Después del pivoteo en dirección contraria al movimiento de las manecillas del reloj de la palanca de control 76, como se muestra en la figura 4, el par de levas 72 son movidas para hacer mover el par de trinquetes 68 desde sus posiciones liberadas como se ilustra en la figura 6 a sus posiciones bloqueadas, como se ilustra en la figura 5 para impedir el pivoteo del elemento pivotal y el respaldo del asiento soportado mediante el mismo sobre el cojín de asiento. El pivoteo de la palanca de control 76 en la dirección de las manecillas del reloj hace mover las levas 76 para permitir que los trinquetes dentados 68 se muevan desde sus posiciones de fijación como se ilustra en la figura 5 a sus posiciones liberadas como se ilustra en la figura 6 y luego el operador también hace mover los trinquetes 68 desde sus posiciones de fijación ilustradas en la figura 5 a sus posiciones desbloqueadas ilustradas en la figura 6. El conector pivotal 52 como se muestra en la figura 3 también tiene un segundo extremo 81 ubicado sobre el lado opuesto de las placas 36 y 44 de la palanca de control 76 en la condición montada como se describe más plenamente posteriormente en la presente. Con referencia a la figura 2, el mecanismo de liberación 34 incluye un accionador de liberación 82 y un conjunto de cable 84 que tiene porciones 86 y 87 que se extienden respectivamente desde el accionador de liberación a cada uno del par de reclinadores 22. El accionador de liberación 82 como se ilustra en las figuras 7-9 incluye un elemento de conector 88 que es montado de cualquier manera apropiada sobre el elemento estacionario 24 de uno de los reclinadores 22, específicamente mediante un perno o tornillo 90 a la abrazadera 38 del elemento estacionario, como se muestra mejor en la figura 9. Una palanca de liberación 92 es soportada pivotadamente sobre el elemento de conector 88 y tiene un árbol de accionamiento estriado 94 para recibir un mango 96 que hace girar la palanca 92 alrededor de un eje B. Una pata conectora 98 del elemento conector 88 se extiende hacia abajo adyacente a la palanca de liberación 92 al conjunto de cable 84. El conjunto de cable 84 incluye una envolvente 100 que tiene un par de extremos 102, los cuales son cada uno conectados al elemento estacionario de uno de los reclinadores, específicamente mediante una brida conectora 104, que como se muestra en la figura 3, es asegurada a la abrazadera 38 del elemento estacionario 24 mediante uno de los conectores 42 que asegura esta abrazadera a la placa 36 del elemento estacionario. Como se muestra mejor en la figura 9, la envolvente 100 de conjunto de cable 84 también tiene un par de conexiones intermedias 106 a la pata conectora 98 del elemento conector 88 del accionador de liberación 82. Un alambre 108 de cable del conjunto 84 de cable es ilustrado mejor en la figura 9 y se extiende a través de la envolvente 100. Este alambre 108 de cable tiene extremos opuestos 110 que se extienden más allá de los extremos 102 de la envolvente a conexiones asociadas 112 de las palancas de control 76 del par de reclinadores. El alambre 108 de cable puede ser de una sola hebra de alambre de metal, múltiples hebras de alambre o hebras de plástico individuales o múltiples, etc. En los extremos 110 del cable de alambre, una bola u otra formación es asegurada a la brida 112 de conexión de la palanca de control adyacente 76. Se notará en las figuras 3 y 4 que la palanca de control 76 tiene realmente dos de las bridas de conexión 112, aunque solamente se usa una, de tal manera que la misma palanca de control puede ser usada ya sea con uno u otro de los dos reclinadores simétricos 22. El alambre 108 de cable como se muestra en la figura 9 también incluye una porción intermedia 114 que se extiende desde las conexiones 106 de envolvente en la pata conectora 98 alrededor de la palanca de liberación 92 dentro de una hendidura 116 de la misma con una forma general de U. Después del movimiento del mango 96 hace pivotar la palanca de control 96 en la dirección de las manecillas del reloj y jala sobre el alambre 108 de cable dentro de ambas porciones de cable 86 y 87 para jalar mediante esto los extremos 110 de alambre de cable mostrados en la figura 7 hacia los extremos 102 de envolvente conectado con el fin de hacer girar las palancas de control para liberar los reclinadores. Específicamente, tal operación del accionador 82 de liberación hace pivotar cada palanca de control 76 en la dirección de las manecillas del reloj como se muestra en la figura 4 para proporcionar la liberación como se describe más plenamente posteriormente en la presente. Como se ilustra en la figura 4, el operador 74 del mecanismo de liberación 32 incluye un par de primeras conexiones 118, cada una de las cuales incluye una superficie de leva curva 120 y un perno axial 122 que cooperan entre la palanca de control y uno de los trinquetes dentados, de tal manera que el primer par de conexiones hace mover el par de trinquetes desde las posiciones de fijación de la figura 5 a las posiciones liberadas de la figura 6 a medida que la palanca de control gira en dirección de las manecillas del reloj bajo la operación del accionador de liberación 82 como se describe previamente. Más específicamente, el perno axial 122 de cada una de las primeras conexiones 118 se extiende desde el trinquete dentado asociado 68 a través de una ranura radial asociada 124 en la placa 36 del elemento estacionario, como se muestra en la figura 3 y a través de una ranura arqueada cuyo lado externo radial es definido en la palanca de control mediante la superficie de leva 120. Esta superficie de leva 120 efectúa espirales radialmente hacia adentro una extensión ligera en la dirección contraria a las manecillas del reloj, de tal manera que el pivote en la dirección de las manecillas del reloj de la palanca de control 74 provoca que la superficie de leva haga mover el perno 122 radialmente hacia adentro y mediante esto haga mover el trinquete dentado asociado 68 desde la posición de fijación mostrada en la figura 5 a la posición liberada de la figura 6, de tal manera que el reclinador es liberado para el ajuste de inclinación del respaldo de asiento. El operador 74 del mecanismo de fijación 32 también como se muestra en la figura 4 incluye un par de segundas conexiones 126, cada una de las cuales incluye una ranura radial 128 en la palanca de control 74 como también se ilustra en la figura 3 y cada segunda conexión incluye también un perno axial 130. El perno axial 130 de cada segunda conexión 126 se extiende desde una de las levas 72 a través de una ranura recta 132 en la placa 36 del elemento estacionario 24 y a la ranura radial 128 en la palanca de control 76. Como tal, el segundo par de conexiones 126 hacen mover el par de levas 72 entre la posición de la figura 5 y la posición de la figura 6 a medida que la palanca de control es pivotada en direcciones opuestas. Como se muestra en la figura 3, la placa 34 del elemento estacionario tiene formaciones de cavidad 136 que proporcionan esta placa con cavidades 138 como se muestra en las figuras 5 y 6. El par de cavidades 138 de la placa estacionaria 136 están ubicados en sitios diametralmente opuestos sobre los lados opuestos del eje pivote A y reciben los trinquetes dentados 68, para su movimiento radial, también como reciben la leva 72 para su movimiento perpendicular a la dirección radial. Cada trinquete dentado 68 tiene una superficie deslizante 140, que es inclinada con respecto a una dirección radial y cada leva 72 tiene una superficie deslizante 142 que también es inclinada con respecto a una dirección radial y en contacto con la superficie deslizante 140 del trinquete asociado 68. La palanca de control 76 como se muestra en la figura 3 está ubicada sobre el lado opuesto de la placa 36 del elemento estacionario de los trinquetes 68 y levas 72. Un casquillo 144 mostrado en la figura 3 se extiende alrededor del primer extremo 80 del conector pivotal 52 y un primer muelle 142 impulsa pivotadamente la palanca de control 76 alrededor del eje pivote en dirección contraria a las manecillas del reloj, de tal manera que la leva 72 hace mover los trinquetes dentados 68 a las posiciones de fijación ilustradas por la figura 5. Este muelle 146 es del tipo en espiral que tiene un extremo interno 148 recibido dentro de una ranura en el primer extremo 80 del conector pivotado y el muelle 146 tiene un extremo externo 150 que se acopla con la palanca de control para proporcionar el impulso en la dirección contraria a las manecillas del reloj que mantiene la condición bloqueada del reclinador. Además, un segundo muelle 152 del reclinador es mostrado en la figura 3 que se extiende entre el segundo extremo 81 del conector pivotal 52 y el elemento pivote 28 en una porción 50' del extremo del conector de uno de los conectores 50 que conecta la placa 44 del elemento pivotal y la abrazadera 46 del elemento pivotal. Este muelle 152 impulsa el reclinador en una dirección hacia delante del respaldo de asiento y es preferiblemente del tipo en espiral que tiene un extremo interno 154 recibido dentro de una ranura en el segundo extremo 81 del conector pivotal 52 y que tiene un extremo externo 156 de una forma de gancho que es recibido por el extremo de conector 50' para proporcionar el impulso hacia adelante del respaldo de asiento. La construcción separada de los trinquetes dentados 68 y las levas 72 junto con tolerancias tales como entre el agujero 56 de la placa 44 de elemento pivotal y la porción redonda 62 del conector pivotal 56 asegura que ambos trinquetes dentados estén plenamente bloqueados aún cuando uno se acopla con el anillo dentado 64 antes que el otro. Específicamente, dosis de tal acoplamiento inicial cuando una leva 72 ha bloqueado plenamente su trinquete asociado 68, las tolerancias y construcción separada de las levas 72 de los trinquetes dentados 68 permiten que la otra leva continúe moviendo y bloquee plenamente su trinquete asociado de una manera que no es posible si el trinquete y leva son de una construcción de una pieza. Además, después de la operación de liberación por el accionador de liberación 82 como se describe previamente, el movimiento de la palanca de control asegura el movimiento del trinquete dentado 68 fuera de acoplamiento con el anillo de fijación dentado 64 y mantiene tal desacoplamiento durante el ajuste del reclinador. Además, el movimiento en espiral radial de las superficies de leva 120 es de tal manera que después de la liberación de las levas 72 se mueven rectilíneamente una cierta extensión angular antes de que los trinquetes dentados 68 se comiencen a mover radialmente hacia dentro bajo la operación de las primeras y segundas conexiones descritas previamente. Esta secuencia de movimiento asegura que no haya pegado de los trinquetes dentados 68 y leva 72 después de la liberación. Después de movimiento hacia arriba del mango de liberación 96 del accionador de liberación 82 mostrado en la figura 9, la palanca de liberación 92 jala la porción intermedia en forma de U del alambre 108 de cable. Luego, los extremos 110 del alambre de cable mostrado en la figura 3 jalan sobre las palancas de control 76 para proporcionar la liberación como se describe previamente. Si un reclinador se libera antes que el otro, la manera en la cual la fuerza de liberación es aplicada a la porción intermedia en forma de U 114 del alambre 108 de cable como se muestra en la figura 9 continúa aplicando la fuerza de liberación al otro reclinador hasta que se libera. Es preferible que el alambre 108 de cable sea continuo entre sus extremos opuestos 110 para facilitar la operación de liberación y reducir el número de componentes que deben ser suministrados e inventariados. Sin embargo, se debe apreciar que el conjunto de cable puede también incluir un par de alambres de cable que se extienden entre el accionador de liberación 82 y el par de reclinadores 22 y todavía funciona, tal como al tener sus extremos adyacentes al accionador de liberación conectados a extremos opuestos de una palanca común del accionador de liberación, de tal manera que el pivoteo de la palanca sobre un operador movible del accionador de liberación asegura que ambos reclinadores sean liberados después del accionamiento de liberación. No obstante como se menciona anteriormente, el alambre de cable continuo es preferido. Así, la construcción de los reclinadores y el conjunto de reclinador asegura una condición normalmente plenamente bloqueada de cada reclinador y la liberación selectiva de ambos reclinadores . En tanto que el mejo modo para llevar a cabo la invención se ha descrito en detalle, aquellos familiarizados con el arte con el cual esta invención es concerniente reconocerán varios diseños alternativos y modalidades para llevar a cabo la invención como se describe por las siguientes reivindicaciones . Se hace constar que, con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.