MXPA01000984A - Un montaje reclinador - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un montaje reclinador para un asiento automotriz que tiene un cojín de asiento y un respaldo de asiento montado con pivote al cojín de asiento, el montaje reclinador comprende;un alojamiento que tiene una superficie interior y adaptada para montarse al respaldo de asiento, una placa de cubierta para encapsular al menos una porción del alojamiento y que tiene un anillo exterior con una pluralidad de dientes colocados sobre el mismo, una pluralidad de trinquetes montada dentro de la superficie interior del alojamiento entre el alojamiento y la placa de cubierta, los trinquetes tienen cada uno una superficie dentada y se pueden mover entre una posición asegurada con esas superficies dentadas, acoplando los dientes de la placa de cubierta para asegurar el respaldo de asiento con relación al cojín de asiento, y una posición no asegurada con las superficies dentadas separadas de los dientes de la placa de cubierta, para permitir el movimiento del respaldo de asiento, con relación al cojín de asiento, una pluralidad de protuberancias de pivote que se extiende desde la superficie interior para proporcionar un punto de pivote para cada uno de los trinquetes, una pluralidad de protuberancias guía que se extiende desde la superficie interior para la guía de cada uno de los trinquetes, entre las posiciones acoplada y desacoplada, una leva montada de manera móvil, con relación al alojamiento, y que tiene una pluralidad de lóbulos para el acoplamiento selectivo con los trinquetes y mover selectivamente los trinquetes entre las posiciones acoplada y desacoplada y el montaje estácaracterizado por unúnico resorte substancialmente en espiral, que tiene un primer y segundo extremos en donde el primer extremo se acopla a uno de los lóbulos de la leva, y el segundo extremo se extiende en espiral hacia fuera el anillo exterior y cubre al menos parcialmente la leva y al menos uno de los trinquetes para acoplar la superficie interior del alojamiento, para crear un montaje reclinador substancialmente, con el resorte en espiral, desviando continuamente los lóbulos de la leva, hacia el acoplamiento con los trinquetes y desviando continuamente las superficies dentadas, de los trinquetes hacia el acoplamiento con los dientes de la placa de cubierta.

Description

UN MONTAJE RECLINADOR CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención en cuestión se refiere a reclinadores de asientos automotrices para asegurar y liberar el respaldo de un asiento con relación al cojín de un asiento.

DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA ANTERIOR Los reclinadores de respaldo de asientos automotrices y en particular los reclinadores del tipo anillo son bien conocidos en la técnica de fabricación de asientos y se usan frecuentemente para conectar articuladamente el respaldo de un asiento, al cojín de un asiento. El reclinador de anillo permite que el respaldo del asiento se recline por incrementos con relación al cojín del asiento. Los reclinadores de anillo incluyen típicamente una leva que mueve un trinquete para que entre y salga de acoplamiento con un anillo que tiene una superficie interior y una pluralidad de diente dispuesto sobre la misma. Muchos de los reclinadores de anillo, tal como el REF.: 127088 que se muestra en la Patente Europea No. 0024 976, usan, no obstante, una multitud de partes y resortes que crean un diseño bastante complejo y caro. Aunque son complicados, los reclinadores de anillo de la técnica anterior han sido adecuados para ajustar los montajes de asiento cuando se usan en un vehículo de cuatro puertas. En muchos vehículos de dos puertas el montaje de asiento debe de ser capaz de "volcarse hacia delante" para permitir el acceso a un asiento de la hilera trasera. Los reclinadores de anillos de la técnica anterior, analizados anteriormente, no permiten que el montaje de asiento se mueva hacia esta posición volcada. La técnica previa ha contemplado una solución y se encuentra descrita en la Patente Norteamericana No. 5,590,931. La Patente 5,590,931 utiliza una placa intermedia en donde se proporciona un mecanismo de reclinado, sobre un lado de la placa, mientras se proporciona un mecanismo basculante, sobre un lado opuesto de la placa. La placa intermedia y el mecanismo basculante separado se suman a la complejidad y costo de este reclinador de la técnica anterior.

Por consiguiente, existe una necesidad de un reclinador de respaldo de asiento que sea de un diseño relativamente simple y que permita que el respaldo del asiento se recline por incrementos y se vuelque hacia delante, con relación al cojín del as iento .

BREVE DESCRIPCIÓN Y VENTAJAS DE LA INVENCIÓN Las desventajas de la técnica anterior pueden superarse proporcionando un reclinador de anillo relativamente simple, que utiliza únicamente un solo resorte y que permite que el respaldo del asiento se recline por incremento con relación al cojín del asiento. La invención en cuestión permite también que el respaldo del asiento se vuelque hacia delante con relación al cojín del asiento, para permitir el acceso a un asiento de la hilera trasera. De conformidad con la invención, se proporciona un montaje reclinador para un asiento automotriz que tiene un cojín de asiento y un respaldo de asiento montado con pivote al cojín del asiento. El montaje reclinador comprende un alojamiento que tiene una superficie interior y que está adaptado para montarse al respaldo del asiento. Una placa de cubierta encapsula al menos una porción del alojamiento y tiene un anillo interior con una pluralidad de dientes colocados sobre el mismo. Una pluralidad de trinquetes se encuentra montada dentro de la superficie interior del alojamiento. Los trinquetes tiene cada uno una superficie dentada y se pueden mover entre una posición asegurada y una posición no asegurada. Cuando los trinquetes están en la posición asegurada, las superficies dentadas se acoplan a los dientes de la placa de cubierta para asegurar el respaldo del asiento con relación al cojín del asiento. Cuando los trinquetes se encuentran en la posición no asegurada, las superficies dentadas están separadas de los dientes de la placa de cubierta, para permitir el movimiento del respaldo del asiento con relación al cojín del asiento. Una pluralidad de protuberancias de pivote se extiende desde la superficie interior para proporcionar un punto de pivote para cada uno de los trinquetes. Una pluralidad de protuberancias guía se extiende similarmente desde la superficie interior para la guía de cada uno de los trinquetes, entre las posiciones acoplada y desacoplada. Una leva se encuentra montada con relación al alojamiento y tiene una pluralidad de lóbulos para el acoplamiento selectivo con los trinquetes y para mover selectivamente los trinquetes entre las posiciones acoplada y desacoplada. Un único resorte substancialmente helicoidal tiene un primer y segundo extremos en donde el primer extremo se acopla a uno de los lóbulos de la leva y el segundo extremo se acopla a la superficie interior del alojamiento para desviar continuamente los lóbulos de la leva hacia el acoplamiento con los trinquetes, lo cual desvía continuamente las superficies dentadas de los trinquetes hacia un acoplamiento con los dientes de la placa de cubierta.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Otras ventajas de la presente invención se apreciarán fácilmente en la medida que la misma se comprenda de mejor manera con referencia a la siguiente descripción detallada cuando se considere con relación a los dibujos adjuntos, en donde: La Figura 1 es una vista lateral esquemática de un montaje de asiento automotriz que incorpora la invención en cuestión; La Figura 2 es una vista con separación de partes, de un montaje reclinador de la presente invención; La Figura 3 es una vista en elevación lateral de una superficie interior de un alojamiento del montaje reclinador de la Figura 2; La Figura 4 es una vista en elevación lateral de una placa de cubierta; La Figura 5 es una vista en elevación lateral de la superficie interior de la placa de cubierta, que incorpora el mecanismo reclinador de la Figura 2; La Figura 6 es una modalidad alternativa del montaje reclinador.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Con referencia a las Figuras, en donde los números similares indican partes iguales o correspondientes, a través de las diferentes vistas, se muestra, de manera general, en 11, en la Figura 1, un montaje de asiento automotriz. El montaje de asiento 11 incluye un cojín de asiento 13 y un respaldo de asiento 15 montado con pivote al cojín de asiento 13. Como se aprecia, el montaje de asiento 11 se muestra esquemáticamente y puede ser de cualquier diseño y configuración apropiada. Un montaje reclinador se muestra, en general en 10 para proporcionar una característica de reclinado para el respaldo de asiento 15. El montaje reclinador 10 de la invención en cuestión permite que el respaldo de asiento 15 se recline por incrementos con relación al cojín de asiento 13 o "se vuelque" contra el cojín de asiento 13. La característica basculante mueve con pivote el respaldo de asiento 15 hacia delante y hacia abajo contra el cojín de asiento 13 con una sola vuelta del montaje reclinable 10. El montaje de asiento 11 puede moverse también hacia delante y hacia atrás sobre un mecanismo 17 de guía de deslizamiento, convencional. El mecanismo 17 de guía de deslizamiento de asiento permite también que todo el montaje 11 de asiento se mueva automáticamente hacia la posición más delantera cuando el respaldo de asiento 15 se vuelque contra el cojín de asiento 13. Las características de reclinado del respaldo de siento 15 se analizarán con mayor detalle posteriormente con referencia al funcionamiento específico del montaje reclinador 10. Con referencia a las Figuras de la 2 a la 5, el montaje reclinador 10 comprende un alojamiento 12 que tiene una superficie interior 28 y que está adaptada para montarse al respaldo de asiento 15. El alojamiento 12 tiene preferentemente una configuración en forma de copa con un reborde anular 26. Como se aprecia, el alojamiento 12 puede ser montado a través de cualquier medio apropiado, en cualquier dispositivo apropiado dentro del respaldo de asiento 15. Una placa de cubierta 14 encapsula al menos una porción del alojamiento 15 y tiene un anillo exterior 58 con una pluralidad de dientes 60 colocados sobre el mismo. El anillo exterior 50 y los dientes 60 se muestran, de la mejor manera, en las Figuras 4 y 5. Una pluralidad de trinquetes 16 se encuentra montada dentro de la superficie interior 28 del alojamiento 12 y la placa de cubierta 14. Los trinquetes 16 tienen cada uno una superficie dentada 40 y pueden moverse entre una posición asegurada y una posición no asegurada. Con los trinquetes 16 en la posición asegurada, las superficies dentadas 40 se acoplan a los dientes 60 de la placa de cubierta 14 para asegurar el respaldo de asiento 15 con relación al cojín de asiento 13. Con los trinquetes 16 en la posición no asegurada, las superficies dentadas 40 están separadas de los dientes 60 de la placa de cubierta 14 para permitir el movimiento del respaldo de asiento 15 con relación al cojín de asiento 13. Preferentemente la pluralidad de trinquetes 16 incluye tres trinquetes 16 que giran independientemente. De manera, aún más preferente, cada uno de los trinquetes 16 tiene una configuración substancialmente claviforme con una porción 39 de cuerpo principal y un brazo de extensión 41. Como se aprecia, puede haber cualquier número apropiado de trinquetes 16 de cualquier tamaño o configuración apropiadas, siempre y cuando la placa de cubierta 14 pueda ser asegurada al alojamiento 12. Como se analiza con mayor detalle posteriormente, una de esas configuraciones alternativas para los trinquetes 16 se muestran en la Figura 6. Una pluralidad de protuberancias de pivote 30 se extiende desde la superficie interior 28 del alojamiento 12 para proporcionar un punto de pivote para cada uno de los trinquetes 16. Específicamente, las protuberancias de pivote incluyen una cara de pivote arqueada 34 sobre un lado delantero. Una pluralidad de protuberancias guía 32 se extiende similarmente desde la superficie similar 28 del alojamiento 12 para guiar cada uno de los trinquetes 16 entre las posiciones acoplada y desacoplada. Específicamente, las protuberancias guía 32 incluyen una cara arqueada 26 sobre un lado posterior y una muesca 37 sobre el lado delantero. Preferentemente existen tres protuberancias de pivote 30 y guía 32, que se labran en el material que forma el alojamiento 12. Alternativamente, el alojamiento 12 y las protuberancias 30, 32 pueden ser troqueladas. El diámetro interior de la placa de cubierta 14 está configurado de manera tal que el alojamiento 12 reciba de manera encajada la placa de cubierta 14 en una relación frente a frente. Las protuberancias 30, 32 están también separadas del reborde anular exterior 26 del alojamiento 12, de manera tal que la placa de cubierta 14 sea recibida de manera encajada.

Las superficies dentadas 40 de los trinquetes 16 están colocadas sobre las porciones 39 del cuerpo principal de los trinquetes 16. Las porciones 39 del cuerpo principal de los trinquetes 16 incluyen también una cara delantera curva 14 de configuración complementaria de una porción de las protuberancias guía 32 para guiar el movimiento de pivote de los trinquetes 16. Específicamente, la cara delantera curva 42 de los trinquetes 16 coincide con la cara arqueada 36 de las protuberancias guía 32. Las caras curva 42 y arqueada 36 presentan una superficie de detención que define la posición acoplada. Los brazos 41 se acoplan a una protuberancia guía correspondiente 32 cuando el trinquete 16 se hace girar hacia la posición desacoplada. En otras palabras, los brazos 41 limitan el movimiento de pivote, hacia afuera de los trinquetes 16. Las porciones 39 de cuerpo principal, de los trinquetes 16, incluyen además una cara posterior ranurada 44 de configuración complementaria con una porción de las protuberancias de pivote 30, para definir el punto de pivote de los trinquetes 16. Específicamente, la cara posterior ranurada 44 de los trinquetes 16 coincide con la cara de pivote arqueada 34 de las protuberancias de pivote 30. Por consiguiente, los trinquetes 16 se reciben de manera móvil entre una protuberancia de pivote 30 y una protuberancia guía 32, correspondientes. Una leva 18 se monta de manera móvil con relación al alojamiento 12 y tiene una pluralidad de lóbulos 48 para el acoplamiento selectivo con los trinquetes 16 y mover selectivamente los trinquetes 16 entre las posiciones acoplada y desacoplada. La leva 18 está colocada contra el alojamiento 12 en el centro de los trinquetes' 16. Preferentemente, la pluralidad de lóbulos 48 de la leva 18 incluye tres lóbulos 48 que corresponden a los tres trinquetes 16. Como se analizó anteriormente, puede haber cualquier número de trinquetes 16, según se desee, que se correlacionaría con el número apropiado de lóbulos 48. Los brazos 41 de los trinquetes 16 se acoplan a un lóbulo correspondiente 48 de la leva 18 para facilitar el movimiento de los trinquetes 16. Específicamente los lóbulos 48 de la leva incluyen un borde delantero 50 que acopla selectivamente la porción 39 de cuerpo principal y un borde posterior 52 que acopla selectivamente el brazo 41. Los lóbulos 48 tienen una forma en general aerodinámica, en donde el borde delantero 50 converge suavemente con el borde posterior 52. El borde posterior 50 de los lóbulos 48 se acopla a la porción 39 de cuerpo principal cuando los trinquetes 16 van a acoplarse a los dientes 60 de la placa de cubierta 14, es decir, en una posición asegurada. Correspondientemente, el borde posterior 52 de los lóbulos 48 se acopla a los brazos 41 de los trinquetes 16 cuando los trinquetes 16 se van a desacoplar de los dientes 60 de la placa de cubierta 14, es decir, una posición no asegurada. Como se aprecia, la configuración especifica de la leva 18 puede ser de cualquier diseño siempre y cuando los trinquetes 16 puedan ser manipulados efectivamente. Uno de esos diseños alternativos para los lóbulos 48 de la leva 18 se muestra en la Figura 6 y se analiza con mayor detalle posteriormente. La leva 18 está montada a un eje 20 para la rotación con el mismo. El eje 20 a su vez se extiende a través de agujeros correspondientes (no numerados) en el centro del alojamiento 12 y la placa de cubierta 14. Esta a su vez centra la leva 18 con relación al alojamiento 12 y a la placa de cubierta 14. Un único resorte substancialmente en espirar 22 tiene un primer 56 y segundo 57 extremos en donde el primer extremo 56 se acopla a uno de los lóbulos 48 de la leva 18 y el segundo extremo 57 se acopla a la superficie interior 28 del alojamiento 12. El resorte en espiral 22 desvía continuamente los lóbulos 48 de la leva 18 hacia el acoplamiento con los trinquetes 16 para la desviación continua de las superficies dentadas 40 de los trinquetes 16 hacia el acoplamiento con los dientes 60 de la placa de cubierta 14. Preferentemente, cada lóbulo 48 de la leva 18 incluye una abertura 54 en donde el primer extremo 56 del resorte 22 se acopla a una abertura correspondiente 54. El segundo extremo 57 del resorte en espiral 22 se acopla preferentemente a una de las protuberancias 30, 32 para proporcionar la desviación continua de la leva 18. De manera aún más preferente, el segundo extremo 57 del resorte en espiral 22 se acopla a la ranura 37 dentro de una de las protuberancias guía 32. La abertura 54 dentro de la leva 18 y la ranura 37 dentro de la protuberancia guía 32 asegura el resorte en espiral 22 en una posición continuamente desviada. El resorte en espiral 22 puede estar fabricado de cualquier material apropiado y puede tener cualquier fuerza de desviación deseada, siempre y cuando la leva 18 pueda mover efectivamente los trinquetes 16 para hacerlos entrar y salir del acoplamiento con los dientes 60. El diseño de tener un único resorte es espiral 22 es particularmente ventajoso respecto a la técnica anterior, debido a su simplicidad de funcionamiento e instalación. Un perno 46 que se extiende axialmente, se extiende desde cada una de las porciones 39 de cuerpo principal de los trinquetes 16. La placa de cubierta 14 tiene una superficie interior 62 con una pluralidad de retenes 66 que se extienden radialmente en forma circunferencial, que se muestran en la mejor forma en las Figuras 4 y 5. Los retenes 66 guardan correspondencia con los pernos 46. Específicamente, los retenes 66 se acoplan selectivamente a los pernos 46 de los trinquetes 16 para empujar los pernos 46 y las superficies dentadas 40 de los trinquetes 16 para que salgan de acoplamiento con los dientes 60 de la placa de cubierta 14 sin importar la posición de la leva 18. En otras palabras, la placa de cubierta 14 puede hacerse girar independientemente del eje 20 y la leva 18 para mover los retenes 66 y que entren en acoplamiento con los pernos 46. Preferentemente, existen tres retenes que se extienden radialmente 66 que tienen una altura que es aproximadamente igual a la altura que tienen los pernos 46 de los tres trinquetes 16. Además, los retenes 66 están separados equidist ant emente alrededor de la placa de cubierta 14 de manera tal que cada perno 46 acopla y desacopla los retenes 66 simultáneamente. Los retenes 66 y los pernos 46 se proporcionan para sostener el montaje reclinador 10 en la posición reclinada durante el volcado del montaje de asiento 11. Como se aprecia, la característica de volcado se usa principalmente en vehículos de dos puertas. De aquí que, si el montaje reclinador de la invención en cuestión se utilizará en un vehículo de cuatro puertas, los pernos 46 serían eliminados. Todos los otros aspectos del montaje reclinador 10 serían substancialmente los mismos. Un anillo retenedor 24 abarca al menos una porción del alojamiento 12 y la placa de cubierta 14 para asegurar la placa de cubierta 14 al aloj amiento ' 12. El anillo de retención 24 tiene preferentemente una forma de copa que tiene un orificio central 38. Con referencia a la Figura 6, se muestra una modalidad alternativa del montaje 10. las diferencias primarias entre esta modalidad y la modalidad principal analizada anteriormente, se refieren a la configuración de la leva 18 y de los trinquetes 16. Los brazos 41 de los trinquetes 16 tienen un diseño curvo por incrementos, que se encorva hacia dentro y hacia la leva 18. Las porciones 39 del cuerpo' principal de los trinquetes 16, tienen una proyección bulbosa (no numerada de manera especifica) dispuesta en un extremo opuesto a los brazos 41. Los lóbulos 48 de la leva 18 tienen una configuración diferente con dos bordes delantero 50 y posterior 52, bien definidos. Específicamente, cada lóbulo 48 tiene dos proyecciones separadas que definen los bordes delantero 50 y posterior 52. La leva 18 tiene también únicamente una abertura 54. Los aspectos restantes de los trinquetes 16, tal como la superficie dentada 40, la cara de pivote arqueada 34, la cara arqueada 36 y el perno 46 son substancialmente los mismos. Además, los componentes restantes, tal como el alojamiento 12, las protuberancias de pivote, las protuberancias guía 32 y el eje 20, son también substancialmente los mismo s . Una vez montados los trinquetes 16 pueden girar entre las posiciones asegurada y no asegurada. En la posición asegurada, la superficie dentada 40 de los trinquetes 16 se acopla a los dientes 60 de la placa de cubierta 14 que asegura el respaldo de asiento 15 al cojín de asiento 13. Para mover por incrementos el respaldo de asiento 15 con relación al cojín de asiento 13 el montaje reclinador 10 debe de ser accionado. Específicamente, se giran el eje 20 y la leva 18. El eje 20 puede hacerse girar mediante cualquier manija apropiada tal como es conocido en la técnica. El eje 20 se hace girar en una dirección tal que haga girar el borde posterior 52 de los lóbulos 48 para acoplar los brazos 41 de los trinquetes 16 y que haga girar la superficie dentada 40 de los trinquetes 16 para que salga del acoplamiento con los dientes 60 de la placa de cubierta 14. específicamente, la cara posterior ranurada 44 de los trinquetes 16 gira con relación a la cara de pivote arqueada 34 de las protuberancias de pivote 30. Similarmente, la cara posterior curva 42 de los trinquetes 16 se desliza con relación a la cara arqueada 36 de las protuberancias guía 32. Como se analizó anteriormente, los brazos limitan el movimiento de pivote hacia afuera, de los trinquetes 16, hacia la posición desacoplada. Una vez desacoplado, el respaldo de asiento 15 se puede ajustar según se desee. La invención en cuestión proporciona un ajuste por incrementos de 60°. Si los pernos 46 son retirados, tal como en un vehículo de cuatro puertas, existe 120° de ajuste por incrementos. Una vez que se consigue la posición deseada, la fuerza de rotación impartida sobre el eje 20 es liberada. En otras palabras, se libera la manija. El resorte en espiral 22 hace girar automáticamente la leva 18 y el eje 20 de regreso a la posición asegurada. Específicamente, el borde posterior 50 de los lóbulos 48 se acoplan a la porción 39 del cuerpo principal y empuja las superficies dentadas 40 de los trinquetes 16 de regreso al acoplamiento con los dientes 60 de la placa de cubierta 14. El montaje reclinador 10 ha regresado ahora a la posición asegurada original.

Para volcar el respaldo del asiento 15 hacia delante y hacia abajo, con relación al cojín de asiento 13, el montaje reclinador 10 se acciona nuevamente. Específicamente, la placa de cubierta 14 se gira, normalmente bajo la desviación del resorte 22 que desvía el respaldo de asiento 15 hacia delante. Una rotación suficiente de la placa de cubierta 14 acopla los retenes 66 con los pernos correspondientes 46 sobre los trinquetes 16. Los pernos 46 se mueven hacia dentro a lo largo de la superficie de los retenes 66. Este acoplamiento empuja a la superficie dentadas 40 de los trinquetes 16 para que salga del acoplamiento con los dientes 60 de la placa de cubierta 14. Como se analizó anteriormente, este desacoplamiento ocurre sin importar la posición de la leva 18. Como se aprecia, el resorte en espiral 22 esta desviando continuamente la leva 18 hacia la posición asegurada; sin embargo, los retenes 66 previenen cualquier movimiento de los trinquetes 16. La rotación de la placa de cubierta 14 permanece en esta posición sin que se aplique alguna fuerza adicional. En otras palabras, una vez que un usuario hace girar suficientemente la placa de cubierta 14 para desacoplar los trinquetes 16, el usuario no necesita ya más tocar la placa de cubierta 14. El des acoplamiento de los trinquetes 16 permanecerá automáticamente. El respaldo de asiento 15, puede volcarse ahora hacia el cojín de asiento 13 sin necesidad de una operación adicional del montaje reclinador 10. El diseño preferido permite aproximadamente 60° de volcado. Para regresar el respaldo de asiento 15 hacia la posición vertical y asegurada, el usuario empuja el respaldo de asiento 15 hacia atrás y hace girar la placa de cubierta 14 hasta que los pernos 46 salgan de alineación con los retenes 66. Los trinquetes 16 tienen ahora libertad para girar nuevamente. El resorte en espiral 22 desvía luego la leva 18 y los trinquetes 16 de regreso a la posición asegurada original. El montaje reclinador 10 ha regresado nuevamente a la posición asegurada original. La invención ha sido descrita en una manera ilustrativa, y deberá comprenderse que la terminología que ha sido usada pretende ser de naturaleza de términos de descripción más que de limitación. Ahora se pone de manifiesto para los experimentados en la técnica que son posibles modificaciones y variaciones de la presente invención, a la luz de las descripciones anteriores. Por lo tanto, deberá comprenderse que dentro del alcance de las reivindicaciones anexas, la invención se puede llevar a la práctica de otra manera que la que se describió específicamente.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere. Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes :

Claims (16)

RE IVIND ICAC IONES

1. Un montaje reclinador para un asiento automotriz que tiene un cojín de asiento y un respaldo de asiento montado con pivote al cojín de asiento, el montaje reclinador comprende; un alojamiento que tiene una superficie interior y adaptada para montarse al respaldo de asiento, una placa de cubierta para encapsular al menos una porción del alojamiento y que tiene un anillo exterior con una pluralidad de dientes colocados sobre el mismo, una pluralidad de trinquetes montada dentro de la superficie interior del alojamiento entre el alojamiento y la placa de cubierta, los trinquetes tienen cada uno una superficie dentada y se pueden mover entre una posición asegurada con esas superficies dentadas, acoplando los dientes de la placa de cubierta para asegurar el respaldo de asiento con relación al cojín de asiento, y una posición no asegurada con las superficies dentadas separadas de los dientes de la placa de cubierta, para permitir el movimiento del respaldo de asiento, con relación al cojín de asiento, una pluralidad de protuberancias de pivote que se extiende desde la superficie interior para proporcionar un punto de pivote para cada uno de los trinquetes, una pluralidad de protuberancias guía que se extiende desde la superficie interior para la guía de cada uno de los trinquetes, entre las posiciones acoplada y desacoplada, una leva montada de manera móvil, con relación al alojamiento, y que tiene una pluralidad de lóbulos para el acoplamiento selectivo con los trinquetes y mover selectivamente los trinquetes entre las posiciones acoplada y desacoplada y el montaje está caracte izado por un único resorte substancialmente en espiral, que tiene un primer y segundo extremos en donde el primer extremo se acopla a uno de los lóbulos de la leva, y el segundo extremo se extiende en espiral hacia afuera hacia el anillo exterior y cubre al menos parcialmente la leva y al menos uno de los trinquetes para acoplar la superficie interior del alojamiento, para crear un montaje reclinador substancialmente compacto, con el resorte en espiral, desviando continuamente los lóbulos de la leva, hacia el acoplamiento con los trinquetes y desviando continuamente las superficies dentadas, de los trinquetes, hacia el acoplamiento con los dientes de la placa de cubierta .

2. Un montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo extremo del único resorte en espiral, se acopla a una de las protuberancias para proporcionar la desviación continua de la leva.

3. Un montaje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el segundo extremo del único resorte en espiral, se acopla a una de las protuberancias guía para proporcionar la desviación continua de la leva.

4. Un montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pluralidad de trinquetes incluye tres trinquetes que giran independientemente.

5. Un montaje de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque cada uno de los trinquetes tiene una configuración substancialmente claviforme, con una porción de cuerpo principal y un brazo.

6. Un montaje de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque los brazos de los trinquetes se acoplan cada uno a un lóbulo correspondiente de la leva, para facilitar el movimiento de los trinquetes.

7. Un .montaje de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque las superficies dentadas de los trinquetes están colocadas sobre las porciones de cuerpo principal, de los trinquetes.

8. Un montaje de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque las porciones de cuerpo principal, de los trinquetes incluyen una cara delantera, curva, de configuración complementaria de una porción de las protuberancias guía para guiar el movimiento de pivote de los trinquetes.

9. Un montaje de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque las porciones de cuerpo principal, de los trinquetes, incluyen una cara posterior ranurada, de configuración complementaria con una porción de las protuberancias de pivote, para definir el punto de pivote de los trinquetes.

10. Un montaje de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la pluralidad de lóbulos, de la leva, incluye tres lóbulos que corresponden a los tres trinquetes.

11. Un montaje de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque los lóbulos de la leva, incluyen un borde delantero que se acopla selectivamente a la porción de cuerpo principal, y un borde posterior que se acopla selectivamente al brazo.

12. Un montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además incluye un perno que se extiende axialmente, que se extiende desde cada una de las porciones de cuerpo principal, de los trinquetes.

13. Un montaje de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque la placa de cubierta tiene una superficie interior con una pluralidad de retenes que se extienden radialmente de manera circunferencial, que se acoplan selectivamente a los pernos, para empujar los pernos y las superficies dentadas de los trinquetes, para que salgan del acoplamiento con los dientes de la placa de cubierta, sin importar la posición de la leva.

14. Un montaje de conformidad con la rei indicación 13, caracterizado porque los retenes que se extienden radialmente, tienen una altura que es aproximadamente igual a la altura de los pernos de los trinquetes.

15. Un montaje de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque además incluye un anillo retenedor que abarca al menos una porción del alojamiento y de la placa de cubierta, para asegurar la placa de cubierta al aloj amiento .

16. Un montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el resorte en espiral proporciona una fuerza de desviación, substancialmente uniforme a la leva, a través de un movimiento completamente de pivote del respaldo del asiento, de manera tal que el resorte en espiral desvía continuamente los lóbulos de la leva hacia el acoplamiento con los trinquetes, en una manera substancialmente uniforme.