MD811Z - Lagăr de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la construcţia de maşini, şi anume la lagăre de alunecare hidrodinamice cu sistem de ungere autonom.Lagărul de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom conţine un corp (1) cu nervuri de răcire (2), închis cu capace laterale (14a, 14b) cu garnituri de etanşare, capacele (14a, 14b) fiind executate în formă de cupolă cu formarea unor camere laterale interioare (17a, 17b). În corp (1) este montat un inel de reţinere (3) cu o mufă (4). În inel (3) este montată sau presată o bucşă antifricţiune (5), în care este amplasat un arbore (6). Pe suprafaţa interioară a bucşei (5) sunt executate caneluri longitudinale (7) şi teşituri (8a, 8b), care comunică între ele. În corp (1), în jurul inelului (3), sunt executate canale orizontale (9), care comunică cu camerele (17a, 17b), iar în partea inferioară a corpului (1) sunt executate două canale înclinate (10a, 10b), care unesc camerele (17a, 17b) cu un canal de scurgere (11) închis cu un dop (12). Sub capac (14a) este fixat un inel (16) cu găuri străpunse, care coincid cu canalele orizontale (9) şi înclinate (10a, 10b). Pe arbore (6), într-o cameră (17a), este fixat un inel de reazem (20) cu adâncituri (21) şi palete (22), iar în cealaltă cameră (17b) este instalată o elice (23). În nervura (2) din partea superioară a corpului (1) sunt executate canale (13) pentru evacuarea gazelor, care comunică cu canalul orizontal (9). În capac (14b) este executată o gaură străpunsă (18) pentru umplere cu lichid lubrifiant închisă cu un dop (19).

Description

Invenţia se referă la construcţia de maşini, şi anume la lagăre de alunecare hidrodinamice cu sistem de ungere autonom.

Se cunoaşte un lagăr de alunecare, în care pe suprafaţa interioară a unei bucşe antifricţiune sunt executate caneluri longitudinale cu găuri pe părţile frontale ale bucşei. Găurile sunt unite cu sistemul de ungere, prin care este pompat lichidul lubrifiant spre caneluri, răcind uniform suprafeţele de lucru ale lagărului [1].

Dezavantajele acestui lagăr constau în faptul că pentru asigurarea canelurilor cu lichid lubrifiant sunt necesare dispozitive suplimentare, totodată, în cazul în care o parte a sistemului iese din funcţiune, atunci nici lagărul nu funcţionează, de asemenea, este necesar un înveliş exterior cu piese de fixare.

Se cunoaşte, de asemenea, un lagăr de alunecare cu sistem de ungere autonom, care conţine un corp, în care sunt amplasate segmente cu autoaşezare, un arbore cu disc de reazem. Pe capătul frontal al arborelui este executată o cavitate cu o porţiune cilindrică şi una conică, totodată, porţiunea conică este unită printr-un canal de evacuare a lichidului lubrifiant, executat în arbore, cu corpul. Pe arbore este montat un capac, care include camera de aspiraţie şi cea de refulare, în ultima este amplasat rotorul unei pompe, fixată pe arbore. Camera de aspiraţie comunică cu un rezervor de lichid cu viscozitate mică, iar cea de refulare - cu corpul lagărului. Rotorul pompează lichidul cu viscozitate mică în corpul lagărului. La capătul porţiunii conice este instalat un inel cu palete de ghidare pentru evacuarea gazelor din lichid [ 2 ].

Dezavantajele acestui lagăr constau în faptul că în momentul acţionării lui are loc un proces de frecare uscată de scurtă durată, fiind necesare un rezervor separat de lichid cu viscozitate mică şi conducte exterioare, iar la uzarea acestora, lagărul nu funcţionează. Discul de reazem şi rotorul execută aceleaşi procese fizice şi direcţionează fluxurile de lichid cu viscozitate mică unul în întâmpinarea altuia, fapt ce duce la apariţia pulsaţiilor lichidului cu viscozitate mică şi la funcţionarea instabilă a sistemului de ungere dat.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenţia este crearea unui lagăr de alunecare hidrodinamic cu sistem autonom de ungere şi răcire a bucşei antifricţiune şi a arborelui care trece prin ea, precum şi pentru colectarea şi eliminarea particulelor solide grele, asigurând fiabilitate ridicată şi durabilitate lagărului de alunecare în mecanismele rotative de mare tonaj.

Lagărul de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom, conform invenţiei, înlătură dezavantajele menţionate mai sus prin aceea că conţine un corp cu nervuri de răcire, închis cu capace laterale cu garnituri de etanşare, capacele fiind executate în formă de cupolă cu formarea unor camere laterale interioare. În corp este montat un inel de reţinere cu o mufă, în inel fiind montată sau presată o bucşă antifricţiune, în care este amplasat un arbore. Pe suprafaţa interioară a bucşei sunt executate caneluri longitudinale şi teşituri, care comunică între ele. În corp, în jurul inelului, sunt executate canale orizontale, care comunică cu camerele, iar în partea inferioară a corpului sunt executate două canale înclinate, care unesc camerele cu un canal de scurgere închis cu un dop. Sub capac este fixat un inel cu găuri străpunse, care coincid cu canalele orizontale şi înclinate. Pe arbore, într-o cameră, este fixat un inel de reazem cu adâncituri şi palete, iar în cealaltă cameră este instalată o elice. În nervura din partea superioară a corpului sunt executate canale pentru evacuarea gazelor, care comunică cu canalul orizontal. În capac este executată o gaură străpunsă pentru umplere cu lichid lubrifiant şi închisă cu un dop.

Bucşa antifricţiune poate fi executată din segmente, fixate în inelul de reţinere cu ajutorul unor şuruburi de fixare şi piese frontale.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1…8, care reprezintă:

- fig. 1, vederea laterală a lagărului de alunecare;

- fig. 2, secţiunea A-A din fig. 1;

- fig. 3, inelul de reazem în axonometrie;

- fig. 4, bucşa antifricţiune în axonometrie;

- fig. 5, elicea în axonometrie;

- fig. 6, bucşa antifricţiune în secţiune;

- fig. 7, vederea laterală a bucşei antifricţiune;

- fig. 8, segmentele în axonometrie.

Lagărul de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom conţine corpul 1 cu nervurile de răcire 2, închis cu capace laterale 14a, 14b cu garnituri de etanşare. Capacele 14a şi 14b sunt executate în formă de cupolă cu formarea camerelor laterale interioare 17a, 17b cu suprafeţe reflectoare interioare 15a, 15b. În corpul 1 este montat inelul de reţinere 3 cu mufa 4. În inelul de reţinere 3 este montată sau presată bucşa antifricţiune 5, în care este amplasat arborele 6. Pe suprafaţa interioară a bucşei 5 sunt executate canelurile longitudinale 7 şi teşiturile 8a, 8b, care comunică între ele. În corpul 1, în jurul inelului 3, sunt executate canalele orizontale 9, care comunică cu camerele 17a şi 17b. În partea inferioară a corpului 1 sunt executate două canale înclinate 10a şi 10b, care unesc camerele 17a şi 17b cu canalul de scurgere 11 închis cu dopul 12. Sub capacul 14a este fixat inelul 16 cu găuri străpunse, care coincid cu canalele orizontale 9 şi înclinate 10a, 10b. Inelul 16 fixează inelul 3 cu bucşa 5 în corpul 1. În nervura 2 din partea superioară a corpului 1 sunt executate canalele 13 pentru evacuarea gazelor, care comunică cu canalul 9. În capacul 14b este executată gaura străpunsă 18 pentru umplere cu lichid lubrifiant şi închisă cu dopul 19. Pe arborele 6, în camera 17a, este fixat inelul de reazem 20 cu adâncituri 21 şi palete 22. În camera 17b, pe arborele 6, este instalată elicea 23.

Bucşa antifricţiune 5 poate fi executată din segmentele 24 fixate în inelul de reţinere 3 cu ajutorul şuruburilor 26 şi pieselor frontale 27. Canalele longitudinale 7 sunt formate de pereţii laterali 25 ai segmentelor 24.

Lagărul de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom funcţionează în modul următor.

În stare statică, lichidul lubrifiant din camerele 17a, 17b ale lagărului de alunecare şi canalele longitudinale 7 are acces continuu la suprafeţele care interacţionează ale bucşei 5 şi arborelui 6, eliminând astfel procesul de frecare uscată în momentul acţionării arborelui 6.

Când arborele 6 se roteşte, paletele 22 ale inelului de reazem 20 transmit lichidul lubrifiant spre suprafaţa 15a, care îl direcţionează spre canalele orizontale 9 şi înclinate 10a, 10b. Ieşind din canale, lichidul lubrifiant este din nou direcţionat deja de la suprafaţa 15b, fiind transmis de elicea 23 şi direcţionat de mufa 4 şi teşiturile 8a spre canalele longitudinale 7. Ieşind din canalele 7, lichidul lubrifiant revine din nou la inelul de reazem 20, închizând astfel traseul fluxului de lichid lubrifiant. Inelul de reazem 20 împiedică deplasarea arborelui 6. Adânciturile 21 de pe inelul de reazem 20 şi teşiturile 8b direcţionează lichidul lubrifiant spre paletele 22.

La trecerea lichidului lubrifiant prin canalele longitudinale 7 se produce lubrifierea suprafeţelor care interacţionează. În cealaltă parte a traseului lichidul lubrifiant cedează căldură corpului 1 şi nervurilor de răcire 2, după care traseul se repetă. Particulele solide grele care apar la uzare în timpul funcţionării lagărului de alunecare se colectează în canalele 10a, 10b şi 11 şi apoi se elimină.

Astfel invenţia propusă prezintă următoarele avantaje:

- lichidul lubrifiant din camerele laterale interioare ale lagărului de alunecare şi canalele longitudinale din bucşa antifricţiune asigură lubrifierea continuă a suprafeţelor care interacţionează ale bucşei antifricţiune şi arborelui;

- canalele orizontale din corpul lagărului cu nervurile de răcire şi camerele laterale interioare umplute cu lichid lubrifiant, precum şi suprafeţele reflectoare interioare, elicea mobilă instalată pe arbore şi inelul de reazem cu palete fixat pe arbore permite, la rotirea arborelui, circulaţia lichidului lubrifiant pe suprafeţele care interacţionează ale bucşei antifricţiune şi arborelui cu cedarea căldurii corpului;

- canalele înclinate care ies în canalul de scurgere asigură colectarea şi eliminarea particulelor solide grele.

Aceste avantaje sporesc fiabilitatea şi durabilitatea lagărului de alunecare.

1. SU 1626012 A1 1991.02.07

2. RU 2241148 C1 2004.11.27

Claims (2)

1. Lagăr de alunecare hidrodinamic cu sistem de ungere autonom, care conţine un corp (1) cu nervuri de răcire (2), închis cu capace laterale (14a, 14b) cu garnituri de etanşare, capacele (14a, 14b) fiind executate în formă de cupolă cu formarea unor camere laterale interioare (17a, 17b); în corp (1) este montat un inel de reţinere (3) cu o mufă (4), în inel (3) fiind montată sau presată o bucşă antifricţiune (5), în care este amplasat un arbore (6), totodată pe suprafaţa interioară a bucşei (5) sunt executate caneluri longitudinale (7) şi teşituri (8a, 8b), care comunică între ele; în corp (1), în jurul inelului (3), sunt executate canale orizontale (9), care comunică cu camerele (17a, 17b), iar în partea inferioară a corpului (1) sunt executate două canale înclinate (10a, 10b), care unesc camerele (17a, 17b) cu un canal de scurgere (11) închis cu un dop (12); sub capac (14a) este fixat un inel (16) cu găuri străpunse, care coincid cu canalele orizontale (9) şi înclinate (10a, 10b); pe arbore (6), într-o cameră (17a), este fixat un inel de reazem (20) cu adâncituri (21) şi palete (22), iar în cealaltă cameră (17b) este instalată o elice (23); în nervura (2) din partea superioară a corpului (1) sunt executate canale (13) pentru evacuarea gazelor, care comunică cu canalul orizontal (9); în capac (14b) este executată o gaură străpunsă (18) pentru umplere cu lichid lubrifiant şi închisă cu un dop (19).

2. Lagăr, conform revendicării 1, în care bucşa antifricţiune (5) este executată din segmente (24), fixate în inelul de reţinere (3) cu ajutorul unor şuruburi de fixare (26) şi piese frontale (27).