MD785Z

MD785Z - Dispozitiv de conducere manuală a automobilului

Info

Publication number: MD785Z
Application number: MDS20140026A
Authority: MD
Inventors: Павел РОЗОВЕЛ
Original assignee: Павел РОЗОВЕЛ
Priority date: 2013-07-31
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2015-01-31
Also published as: WO2015133883A1; MD785Y

Abstract

Invenţia se referă la construcţia de automobile, şi anume la dispozitivele de conducere manuală a automobilelor pentru persoane cu dizabilităţi ale membrelor inferioare.Dispozitivul de conducere manuală a automobilului constă dintr-un suport (1), fixat rigid sub volanul automobilului, pe care este fixat orizontal prin intermediul unei osii verticale (2) un corp cilindric (4), în care este amplasată o manivelă curbată (10) cu un mâner fix la un capăt, amplasat în apropierea volanului. La celălalt capăt al manivelei (10) este fixată articulat prin intermediul unei pârghii (11) o tijă telescopică (12), unită articulat cu pedala de ambreiaj (13). De corp (4) este fixată articulat o tijă telescopică (7), unită articulat cu pedala de frână (8), şi un capăt al unui arc de readucere (9) a corpului (4) în poziţia iniţială, celălalt capăt al căruia este fixat de suport (1). Pe mâner este fixată articulat o manetă a acceleratorului, unită printr-un cablu cu cămaşă (18) cu pedala de acceleraţie (19).

Description

Invenţia se referă la construcţia de automobile, şi anume la dispozitivele de conducere manuală a automobilelor pentru persoane cu dizabilităţi ale membrelor inferioare.

Se cunoaşte că automobilul poate fi condus de o persoană cu dizabilităţi prin instalarea în automobil a unei adaptări manuale, cu ajutorul căreia se pot acţiona manual toate pedalele (de ambreiaj, de frână şi de acceleraţie).

Este cunoscut un dispozitiv, format dintr-un suport, situat sub volanul automobilului, pe care sunt instalate o manivelă pe şarnieră, în formă de arc de cerc, unită prin cablu cu pedala de acceleraţie, o manivelă de acţionare a pedalelor de frână şi de ambreiaj, unită cu pedalele respective prin tije reglabile, totodată pedala de frână este acţionată prin manivelă, iar pedala de ambreiaj - prin rotirea mânerului de la capătul ei, care se roteşte în plan perpendicular planului mişcării manivelei [1].

Dezavantajul principal al dispozitivului dat este faptul că manivela pedalei de acceleraţie este acţionată cu mâna stângă, iar manivela pedalelor de frână şi de ambreiaj - cu mâna dreaptă, ceea ce poate conduce la pierderea controlului asupra volanului în anumite situaţii.

Problema pe care o rezolvă invenţia constă în realizarea unui dispozitiv de conducere manuală a automobilului pentru acţionarea manuală a pedalelor cu ajutorul unei mâini, ceea ce va permite conducerea sigură a automobilului datorită controlului permanent asupra volanului.

Se are în vedere excluderea sustragerii celei de a doua mâini de pe volan. Acest factor va spori siguranţa persoanelor cu dizabilităţi în traficul rutier.

Dispozitivul de conducere manuală a automobilului, conform invenţiei, înlătură dezavantajul menţionat mai sus prin aceea că constă dintr-un suport, fixat rigid sub volanul automobilului, pe care este fixat orizontal prin intermediul unei osii verticale un corp cilindric, în care este amplasată o manivelă curbată cu un mâner fix la un capăt, amplasat în apropierea volanului. La celălalt capăt al manivelei este fixată articulat prin intermediul unei pârghii o tijă telescopică, unită articulat cu pedala de ambreiaj. De corp este fixată articulat o tijă telescopică, unită articulat cu pedala de frână, şi un capăt al unui arc de readucere a corpului în poziţia iniţială, celălalt capăt al căruia este fixat de suport, iar pe mâner este fixată articulat o manetă a acceleratorului, unită printr-un cablu cu cămaşă cu pedala de acceleraţie.

Dispozitivul este dotat cu un mecanism cu clichet pentru blocarea pedalei de frână, format dintr-o placă cu un sector cu dinţi, fixată rigid pe corp, care angrenează cu clichetul, fixat articulat pe corp şi activat prin intermediul unui cablu cu cămaşă de o clapetă, fixată articulat pe manivelă, în apropierea mânerului.

Dispozitivul mai este dotat cu un mecanism de blocare a pedalei de ambreiaj, legat cu pârghia.

Dispozitivul, de asemenea, este dotat cu un magnet electric pentru blocarea pedalei de acceleraţie, amplasat în zona acesteia, conectat la un circuit electric şi acţionat de un buton, instalat pe mânerul manivelei.

Rezultatul tehnic obţinut de invenţie constă în aceea că maneta acţionării pedalei de acceleraţie este fixată articulat la capătul manivelei curbate a dispozitivului şi permite acţionarea mecanismelor de acceleraţie, de frână şi de ambreiaj cu o singură mână.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1 şi 2, care reprezintă:

- fig. 1, vederea în ansamblu a elementelor componente ale dispozitivului;

- fig. 2, vederea organului de acţionare a dispozitivului.

Dispozitivul de conducere manuală a automobilului constă dintr-un suport 1, fixat rigid şi orizontal sub volanul automobilului. Pe suportul 1, pe osia verticală 2, este instalat subansamblul 3 al manivelei 10 cu un corp cilindric 4, amplasat orizontal, pe care este fixată placa cu un sector cu dinţi 5, care angrenează cu clichetul 6, fixat articulat pe corpul 4, de care este fixat articulat un capăt al tijei telescopice 7, al doilea capăt fiind unit articulat cu pedala de frână 8. Între suportul 1 şi extremitatea subansamblului 3 al manivelei 10 este amplasat arcul de readucere 9 a corpului 4 în poziţia iniţială. În corpul 4 este amplasată manivela curbată 10, capătul inferior al căreia este unit articulat prin pârghia 11 şi tija telescopică 12, articulată la ambele capete, cu pedala de ambreiaj 13, iar la capătul său superior conţine mânerul 14, maneta acceleratorului 15 şi clapeta 16, unită prin cablul cu cămaşă 17 cu clichetul 6. Maneta acceleratorului 15 este unită prin cablul cu cămaşă 18 cu pedala de acceleraţie 19. Mânerul 14, maneta acceleratorului 15 şi clapeta 16 de la capătul superior al manivelei 10 se poziţionează în imediata apropiere de colacul volanului automobilului, datorită formei curbate a manivelei 10.

Dispozitivul este dotat cu un mecanism de blocare 22 a pedalei de ambreiaj 13, legat cu pârghia 11. De asemenea, este dotat cu un magnet electric 21 pentru blocarea pedalei de acceleraţie 19, amplasat în zona acesteia, conectat la un circuit electric şi acţionat de butonul 20, instalat pe mânerul 14 al manivelei 10.

Dispozitivul descris mai sus poate fi instalat în cazul modelelor de automobile cu transmisie mecanică în dreapta volanului şi acţionat doar cu mâna dreaptă, iar în cazul modelelor de automobile cu transmisie automată poate fi instalat atât pe dreapta volanului, cât şi pe stânga.

Dispozitivul lucrează în felul următor.

Conducătorul automobilului, punând mâna pe mânerul 14, poate efectua următoarele acţiuni:

- turaţiile motorului se măresc sau se reduc prin acţionarea cu degetele asupra manetei 15. La necesitate conducătorul automobilului poate fixa turaţiile motorului la valorile dorite. Acest lucru se produce prin acţionarea butonului 20, care, fiind în circuit cu un magnet electric 21, amplasat în zona pedalei de acceleraţie 19, blochează pedala dată în poziţia dorită pe un termen nelimitat. Deblocarea pedalei 19 se produce în urma oricărei acţiuni asupra manivelei 10;

- acţionarea pedalei de frână 8 se produce prin împingerea manivelei 10 de la sine (în direcţia mişcării). Manivela 10 roteşte subansamblul 3 în jurul osiei 2 în plan orizontal şi prin deplasarea tijei 7 este apăsată pedala de frână 8. Ca opţiune poziţia pedalei de frână 8 poate fi blocată acţionând clapeta 16, care, fiind legată cinematic prin cablul cu cămaşă 17 cu clichetul 6, va angrena acest clichet 6 cu sectorul cu dinţi 5 în orice poziţie, în care se va afla pedala de frână 8. Deblocarea pedalei 8 se efectuează în urma oricărei acţiuni asupra manivelei 10. Când pedala 8 este acţionată cu piciorul, mişcarea tijei 7 nu se produce, datorită construcţiei sale telescopice, iar manivela 10 rămâne în stare de repaos. De menţionat că atunci când pedala 8 este acţionată sau blocată, pedala de ambreiaj 13 rămâne funcţională;

- acţionarea pedalei de ambreiaj 13 se produce prin tragerea manivelei 10 spre sine (contrar direcţiei mişcării), în urma cărui fapt se roteşte capătul inferior al manivelei 10, se transmite mişcarea pârghiei 11, care prin tija telescopică 12 apasă pedala de ambreiaj 13. În cazul în care automobilul este condus de o persoană fără dizabilităţi ale membrelor inferioare (pedala 13 va fi acţionată cu piciorul), este prevăzut mecanismul de blocare 22, care blochează mişcarea pârghiei 11. Mişcarea tijei 12 nu este afectată, datorită construcţiei sale telescopice.

Dispozitivul dat este acţionat cu o singură mână prin manivela curbată. Cu ajutorul manivelei, prin intermediul pârghiilor şi tijelor, se acţionează mecanic pedalele de ambreiaj şi de frână, iar prin cablul cu cămaşă - pedala de acceleraţie.

Cu o mişcare a manivelei se acţionează toate cele trei pedale: de frână, de ambreiaj şi de acceleraţie. Mai mult ca atât, fiecare pedală în caz de necesitate se blochează în poziţia dorită. Adică în caz de necesitate, este posibil de a acţiona concomitent pedalele de ambreiaj, de frână sau de acceleraţie şi pedala rămâne acţionată atâta timp cât este nevoie. Acest lucru îl va ajuta pe conducătorul automobilului când se va deplasa la un drum mai lung şi îi va permite conducerea cu ambele mâini. În acelaşi timp, conducătorul automobilului cu dizabilităţi ale membrelor inferioare va căpăta siguranţă la pornirea în urcuş sau în rampă, deoarece blocând frâna la pornire în rampă, automobilul nu se va deplasa înapoi. Un alt avantaj este faptul că atunci când automobilul stă la semafor nu va fi necesar ca conducătorul automobilului să acţioneze continuu pedala de frână, deci va avea un mic răgaz pentru mâini. Dar cel mai important este că în orice situaţie, în care nu s-ar afla automobilul, o mână a conducătorului automobilului permanent se va afla pe volan.

1. RU 2188135 C2 2002.08.27

Claims

1. Dispozitiv de conducere manuală a automobilului, care constă dintr-un suport (1), fixat rigid sub volanul automobilului, pe care este fixat orizontal prin intermediul unei osii verticale (2) un corp cilindric (4), în care este amplasată o manivelă curbată (10) cu un mâner fix (14) la un capăt, amplasat în apropierea volanului; la celălalt capăt al manivelei (10) este fixată articulat prin intermediul unei pârghii (11) o tijă telescopică (12), unită articulat cu pedala de ambreiaj (13), totodată de corp (4) este fixată articulat o tijă telescopică (7), unită articulat cu pedala de frână (8), şi un capăt al unui arc de readucere (9) a corpului (4) în poziţia iniţială, celălalt capăt al căruia este fixat de suport (1), iar pe mâner (14) este fixată articulat o manetă a acceleratorului (15), unită printr-un cablu cu cămaşă (18) cu pedala de acceleraţie (19).

2. Dispozitiv de conducere manuală a automobilului, conform revendicării 1, care este dotat cu un mecanism cu clichet (6) pentru blocarea pedalei de frână (8), format dintr-o placă cu un sector cu dinţi (5), fixată rigid pe corp (4), care angrenează cu clichetul (6), fixat articulat pe corp (4) şi activat prin intermediul unui cablu cu cămaşă (17) de o clapetă (16), fixată articulat pe manivela (1), în apropierea mânerului (14).

3. Dispozitiv de conducere manuală a automobilului, conform revendicării 1, care este dotat cu un mecanism de blocare (22) a pedalei de ambreiaj (13), legat cu pârghia (11).

4. Dispozitiv de conducere manuală a automobilului, conform revendicării 1, care este dotat cu un magnet electric pentru blocarea pedalei de acceleraţie (19), amplasat în zona acesteia, conectat la un circuit electric şi acţionat de un buton (20), instalat pe mânerul (14) manivelei (10).