SU1418098A1

SU1418098A1 - Устройство управлени двигателем транспортного средства

Info

Publication number: SU1418098A1
Application number: SU874195475A
Authority: SU
Inventors: Василий Нилович Каменев; Николай Васильевич Илющенко
Original assignee: Харьковский Тракторный Завод Им.С.Орджоникидзе
Priority date: 1987-02-17
Filing date: 1987-02-17
Publication date: 1988-08-23

Abstract

Изобретение относитс к транг спортному 111ашиностроению, в частности к устройствам управлени двигателем, имеющим j ручное и ножное управление. Цель изо бретени - повьшение эффективности работы путём совершенствовани кинематической св зи между ножным и ручным приводами. Устройство управлени двигателем состоит из рычага 1 управлени ,установленого на валу 2 с фиксирующим элементом 3. Через св зьшающие звень , упоры 4, 5, рычаг 6 и т гу 7 рычаг 1 соединен с рычагом 8 ножного привода рычага 9 педали 10. В нижней части рычаг-6 через т гу 11 соединён с рычагом регул тора двигател . При установке рычагом ручного управлени 1 любого устойчивого режима работы двигател подушка педали 10 через упор 12 взаимодействует с полом кабины, а другой конец подУшки педали снабжен скобкой 13с отт жной пружиной 15 и шарниром 14дл соединени с рычагом педали 9. Отт жна пружина 15 удерживает конец подушки педали в устойчивом положении. 3 ил. i (Л

Description

сэо о

QO

00

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности г. устройствам управлени двигателем, имеющим ручное и ножное управление.

Цель изобретени - повьшение эффективности работы путем совершен.ст- вовани кинематической св зи между ручным и ножным приводами.

На фиг, 1 показана кинематическа схема устройства управлени двигателем; на фиг.2 - узел. 1 на фиг.1,ножной привод с подвесной педалью; на фиг.З - ножной привод,,вид сверху.

Устройство управлени двигателем имеет рычаг 1 управлени , установленный на валу 2 с фиксирующим элементом 3. Через упор 4, упор 5 рычага 6 и т гу 7 рычаг 1 соединен с рычагом 8 ножного привода рычага 9 педали 10. В нижней части рычаг-6 через.т гу 11 соединен с рычагом регул тора двигател . Педаль 10 в нижней части имеет, упор 12, а в верхней части снабжена скобой 13 Через-скобуi13 педаль 10 соединена пальцем 14 с рычагом 9, Скоба 13 и рычаг 9 св заны пружиной 15.

Устройство работает следующим образом .

При повороте рычага 1 управлени вперед, по ходу транспортного средства , упор 4, воздейству на упор 5, перемещает рычаг 6, который через т гу 7 .сообщает движение рычагу. 8 и через т гу 11 - регул тору двигател при этом происходит повьшение числа оборотов и мощности до требуемого минимального режима работы двигател . Фиксирующий элемент 3 удерживает рычажную систему управлени в установ-

ленном положении, при этом педаль 10 упором 12 соприкасаетс с полом кабины . Ход А педали соответств.ует ходу от исходного положени подвесной пе-: дали при остановке двигател до положени педали при установке минималь- ного режима работы двигател . Уголф равен величине, обеспечивающей ход ножного привода от положени педали при минимальном режиме работы двигател (педаль :упором .касаетс пола кабины) до положени педали в режиме максимальной мощности двигател (упор педали в рычаг 9).

Claims

Формула изобр, етени

Устройство управлени двигателем транспортного средства, содержащее ручной привод с рычагом управлени , . установленным на валу и кинематически св занным системой т г с рычагом регул тора двигател , ножной привод с подвесной педалью, состо щей из подушки и рычага, кинематически св занного через систему т г и рычагов с рычагом регул тора двигател , отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности работы путем совершенг- ствовани кинематической св зи между ручным и ножным приводами, подушка педали в нижней части снабжена упором с возможностью взаимодействи с полом кабины, а в верхней части скобой, шар- нирно св занной с рычагом педали, при этом ножной привод снабжен пружиной , один конец которой св зан с рычагом педали, а другой - со скобой подушки педали.

JL

cga

He

Л5

15 Фиг.З