MD775Z

MD775Z - Vană de ecluză pentru instalaţii pneumatice

Info

Publication number: MD775Z
Application number: MDS20130214A
Authority: MD
Inventors: Ион ХЭБЭШЕСКУ; Валериан ЧЕРЕМПЕЙ; Михаил АГАРКОВ
Original assignee: Институт Сельскохозяйственной Техники "Mecagro"
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2014-12-31
Also published as: MD775Y

Abstract

Invenţia se referă la vane de ecluză pentru instalaţii pneumatice şi poate fi utilizată în industriile morăritului şi de prelucrare a cerealelor, care folosesc separarea pneumatică şi transportarea materialului.Vana de ecluză pentru instalaţii pneumatice conţine o carcasă cilindrică (1) cu un racord de încărcare (2) şi unul de descărcare (4) a materialului, doi pereţi frontali (5, 6), uniţi cu carcasa (1) prin intermediul unor prizoane (15). Vana de ecluză mai conţine un rotor cu palete radiale, executate dintr-un material elastic dur, şi un mecanism de acţionare (10). Diametrul rotorului cu paletele, în stare liberă, este mai mare decât diametrul interior al carcasei (1). Rotorul este executat în formă de tambur, pe suprafaţa cilindrică a căruia sunt fixate rigid paletele prin nişte plăcuţe radiale. În pereţii frontali (5, 6) este executată câte o gaură străpunsă, coaxial una faţă de cealaltă, iar pe suprafaţa interioară a pereţilor (5, 6) sunt executate nişte caneluri inelare pentru fixarea pereţilor (5, 6) pe carcasă (1) şi nişte adâncituri pentru susţinerea capetelor rotorului.

Description

Invenţia se referă la vane de ecluză pentru instalaţii pneumatice şi poate fi utilizată în industriile morăritului şi de prelucrare a cerealelor, care folosesc separarea pneumatică şi transportarea materialului.

Se cunosc vane de ecluză, de exemplu, de modelul «BARRIER HERMETIC», care conţin o carcasă cilindrică cu racorduri de încărcăre şi de descărcare, un rotor cu palete, doi pereţi frontali cu ansambluri de rulmenţi pentru instalarea rotorului în carcasă şi un mecanism de acţionare. În carcasa cilindrică paletele rotorului formează sectoare [1].

Dezavantajele acestei soluţii constau în faptul că la utilizarea ei în instalaţii de transportare pneumatică sectoarele nu se eliberează complet şi materialul se lipeşte de palete din cauza presiunii aerului din conducta pneumatică şi, ca urmare, productivitatea de descărcare a materialului friabil din buncăre sau cicloane este joasă.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenţia este majorarea productivităţii la descărcarea materialelor friabile din buncăre sau cicloane prin eliberarea completă a sectoarelor şi excluderea lipirii materialului de palete.

Vana de ecluză pentru instalaţii pneumatice, conform invenţiei, înlătură dezavantajele menţionate mai sus prin aceea că conţine o carcasă cilindrică cu un racord de încărcare şi unul de descărcare a materialului, doi pereţi frontali, uniţi cu carcasa cilindrică prin intermediul unor prizoane. Vana de ecluză mai conţine un rotor cu palete radiale, executate dintr-un material elastic dur, şi un mecanism de acţionare. Rotorul este instalat în carcasă şi fixat prin ansambluri de rulmenţi. Diametrul rotorului cu paletele, în stare liberă, este mai mare decât diametrul interior al carcasei. Rotorul este executat în formă de tambur, pe suprafaţa cilindrică a căruia sunt fixate rigid nişte plăcuţe radiale, pe care cu ajutorul unor plăcuţe sunt fixate paletele. În pereţii frontali este executată câte o gaură străpunsă, coaxial una faţă de cealaltă, pentru racordul de descărcare şi pentru un racord de debitare a aerului comprimat. Pe suprafaţa interioară a pereţilor frontali sunt executate nişte caneluri inelare pentru fixarea pereţilor pe carcasă şi nişte adâncituri pentru susţinerea capetelor rotorului.

Particularităţile invenţiei asigură o creştere a productivităţii, excluzând lipirea materialului de palete şi eliberând complet sectoarele cu aerul comprimat de la instalaţia de transportare pneumatică.

Rezultatul tehnic constă în creşterea productivităţii şi duratei de funcţionare a vanei de ecluză, precum şi reducerea cheltuielilor la schimbarea paletelor.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1-9, care reprezintă:

- fig. 1, vedere laterală a vanei de ecluză;

- fig. 2, vedere frontală a vanei de ecluză;

- fig. 3, secţiunea А-А din fig. 1;

- fig. 4, secţiunea B-B din fig. 2;

- fig. 5, peretele frontal;

- fig. 6, secţiunea C-C din fig. 5;

- fig. 7, al doilea perete frontal;

- fig. 8, secţiunea D-D din fig. 7;

- fig. 9, rotorul în stare liberă.

Vana de ecluză (fig. 1 şi 2) conţine carcasa cilindrică 1, racordurile de încărcare 2, de debitare a aerului comprimat 3 şi de descărcare 4 a materialului, doi pereţi frontali 5 şi 6 cu ansambluri de rulmenţi 7 şi 8, rotorul 9 şi mecanismul de acţionare 10. În pereţii 5 şi 6 (fig. 5 şi 7) sunt executate găurile centrale coaxiale 11 pentru instalarea ansamblurilor de rulmenţi 7 şi 8, găurile străpunse coaxiale 12 pentru racordurile 3 şi 4, canelurile inelare 13 (fig. 6 şi 8) pentru fixarea pereţilor 5 şi 6 pe carcasa 1 cu ajutorul prizoanelor 15, şi adânciturile 14 pentru susţinerea capetelor rotorului 9.

Rotorul 9 (fig. 9) este executat în formă de tambur 16, pe suprafaţa cilindrică a căruia sunt fixate plăcuţele radiale 17, pe care cu ajutorul plăcuţelor 18 sunt fixate paletele 19 din material elastic dur. Diametrul rotorului 9 cu paletele 19, în stare liberă, este mai mare decât diametrul interior al carcasei 1. La montarea rotorului 9 în carcasa 1, paletele 19 (fig. 4) se încovoaie în partea opusă rotaţiei rotorului 9. Pe măsura uzurii, paletele 19 rotorului 9 se îndreaptă, asigurând impermeabilitatea constantă a vanei de ecluză.

Vana de ecluză funcţionează în felul următor.

Materialul din buncărul de consum nimereşte în racordul de încărcare 2 şi apoi în carcasa 1 rotorului 9, închisă cu pereţii frontali 5 şi 6. La rotirea rotorului 9, materialul din carcasa 1 se deplasează în partea inferioară, unde aerul comprimat, conectat la racordul 3 de debitare a acestuia, aeriseşte materialul şi îl transportă prin conducta transportorului pneumatic, efectuând curăţarea intensivă a sectoarelor rotorului 9 de material.

Invenţia prezintă următoarele avantaje:

- creşterea productivităţii;

- excluderea lipirii materialului de palete;

- reducerea consumului de energie.

1. Шлюзовые затворы моделей "БАРЬЕР-ГЕРМЕТИК", 2005, <url: http://www.tpribor.ru/barier.html> (regăsit în Internet la 2014.03.04)

Claims

Vană de ecluză pentru instalaţii pneumatice, care conţine o carcasă cilindrică (1) cu un racord de încărcare (2) şi unul de descărcare (4) a materialului, doi pereţi frontali (5, 6), uniţi cu carcasa (1) prin intermediul unor prizoane (15), un rotor (9) cu palete radiale (19), executate dintr-un material elastic dur; rotorul (9) este instalat în carcasă (1) şi fixat prin ansambluri de rulmenţi (7, 8), totodată diametrul rotorului (9) cu paletele (19), în stare liberă, este mai mare decât diametrul interior al carcasei (1); un mecanism de acţionare (10), caracterizată prin aceea că rotorul (9) este executat în formă de tambur (16), pe suprafaţa cilindrică a căruia sunt fixate rigid nişte plăcuţe radiale (17), pe care cu ajutorul unor plăcuţe (18) sunt fixate paletele (19); în pereţii frontali (5, 6) este executată câte o gaură străpunsă (12), coaxial una faţă de cealaltă, pentru racordul de descărcare (4) şi pentru un racord (3) de debitare a aerului comprimat, totodată pe suprafaţa interioară a pereţilor frontali (5, 6) sunt executate nişte caneluri inelare (13) pentru fixarea pereţilor (5, 6) pe carcasă (1) şi nişte adâncituri (14) pentru susţinerea capetelor rotorului (9).