SU1033411A1 - Шлюзовой затвор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  k пневматй вескому транспорту, а именно к шлюзо вым затворам дл  подачи сыпучего материала в систему пневматического транспорта. Изобретение может найти применени дл  выгрузки золы, пыли и других сыпучих материалов из бункеров пылеулавливающих материалов, рукавных фйльJpoв, батарейных циклонов, рабо анадих под разрежением. Известен шлюзовой затвор, содержа щий корпус с входным и выходным пат рубками и размешенный в корпусе ротор , имеющий вал, торцовые диски,нё Подвижно соединенные с валом и снабт жеНные радисшьными пазами, и лопасти , установленные с возможностью радиального перемещени  с помощью кольцевого упругого элемента, установленного соосно валу ротора и взаи модействующего своей наружной поверх ностью с основани ми лопастей, торцы которых размещены в радиальных пазах торцовых дисков fl3. Недостатком известного затвора  вл етс  повышенный износ внутренней поверхности корпуса и взаимодействующих с ней лопастей ротора, посто нно поджимаемых к корпусу усилием коль цевого упру го.го элемента.: Кроме того, существенным Недостат ком известного затвора  вл етс  и то что износ внутренней поверхности кор пуса затвора, в результате абразивно го воздействи  пыли, неравномерен. Изнашиваетс  в значительной степени та часть корпуса, где идет перемещение пыли, т.е. в зоне от загрузочно ,го до разгрузочного патрубков. Проти воцоложна  часть корпуса, где  чейки ротора (от разгрузочного до загрузоч ного патрубков) не перемещают пыль стенки корпуса, практически не подвержены износу, в результате этого затЁор требует периодического капи-. тальйого ремонта. Продолжительность )аботы , особенно При выгрузке абразивной пыли, небольша . Цель изобретени  - увеличение срока службы затвора. Указанна  цейь достигаетс  тем, Что в шлюзовом затворе f содержащем корпус с входшлм й выходным патрубкам И размейенный в коЬйусе ротор, вклю чающий в себ  вал, торцовые Диски, неподвижно соединенные с валом,снаб  ные радиальными пазами, и лопасти , установленные с возможностью радир1ьного перемещени , вал. ротора вы полнен-с продольными пазами, а радиальные пазы торцовых дисков выполнены скарзными по толщине дисков,приче основани  лопастей размещены в пазах ротора, а торцы лопастей соединены с торцовыми дисками при помощи резьбовых элементов, размещенных в сквозных пазах дисков. Кроме того, шлюзовой затвор снабжен устройством дл  периодического изменени  направлени  вращени  ротоРа . На фиг.1 изображен шлюзовой затвор , продольный разрез, на фиг.2 то же, поперечный разрез; на фиг.З узел 2 на фиг.1. Шлюзовой затвор содержит корпус 1 с входн1 1м 2 и выходным 3 патрубками. В корпусе i размещен ротор 4, включающий в себ  вал 5, торцовые диски 6, неподвижно соединенные с валом 5, и Лопасти 7. На валу 5 ротора выполнены продольные пазы 8, в которых размещены основани  лопастей 7. В торцовых дисках б выполнены сквозные по толщине диска пазы 9. лопастей 7 соединены с торцовыми дисками 6 при помощи резьбовых элементов, например болтов 10, На концах лопаток закреплены износостойкие элементы 11. Кроме того корпус затвора с торцов закрыт крь1ШКс1ми 12 с окнами 13, Затвор снабжен устройством дл  периодического изменени  направлени  вращени  ротора. ( не показан). 1.1пюзовой затвор работает следующим образом. .Пыль Из бункера (не показан/ через загрузочный патрубок 2 поступает в  чейки ротора. При вращении ротора лопасти 7 .захватывают пыль и перемещают ее к выходному патрубку 3. В процессе длительной ра.боты под воздействием абразивных свойств пыли происходит износ внутренней поверхности корпуса 1 и элементов 11, установленных на концах лопастей 7 Между лопаст ми 11 и корпусом 1 образуетс  зазор, что приводит к подсосу воздуха. При определенной величине подсоса пыль в патрубке 2 зависает и выгрузка ее из бункера прекращаетс . Поэтому дл  предотвращени  работы затвора вхолостую в период профилактических работ через окна 13 в крышках 12 путем расслаблени  болтов ilO лопасти 7 поджимаютс  к стенке корпуса 1. Предлагаемый шлюзовой затвор при максимальной простоте конструкции позвол ет осуществл ть регулировку радиг1льного положени  изнашиваемых в процессе работы лопастей в период его профилактического осмотра без демонтажа затЁора.

Фи 2

Фиг.З

Claims (2)

1. ШЛЮЗОВОЙ ЗАТВОР, содержащий корпус с входным и выходным патрубкамй и размещенный в корпусе ротор, включающий в себя вал, торцовые диски, неподвижно соединенные с валом, снабженные радиальными паза ми, и лопасти, установленные с возможностью радиального перемещения, отличающийся тем, что, с целью увеличения егр срока службы, вал ротора выполнен с продольными пазами, а радиальные пазы в торцовых дисках выполнены сквозными по толщине диска, причем основания лопастей размещены в пазах ротора, а торцы лопастей соединены с торцовыми дисками при помощи резьбовых элементов, размещенных в сквозных пазах дисков.

2. Затвор по п.1, о т л и ч a rain и й с я тем, что он снабжен устройством для периодического изменения направления вращения ротора.

Фиг. 1 ns