LU82413A1 - Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes,appareils et dispositifs accessoires,mecaniques,electriques et electro-mecaniques installes sur les vehicules automobiles - Google Patents

Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes,appareils et dispositifs accessoires,mecaniques,electriques et electro-mecaniques installes sur les vehicules automobiles Download PDF

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Description

aV" **
8Ä , , BL-2868/EM/BM
y Λ 's la GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG
.....fc «........... ” d 20 αυι*ΐχ 1080 /ffHhr* » . , . .
au ...............................*............................... fiSÆgg Monsieur le Ministre
Titre délivré · de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes __________ g|L$g Service de la Propriété Industrielle
LUXEMBOURG
Demande de Brevet d’invention • I. Requête _jHancarlo VENTURINI, Via Mattia Battistini 175, 00167 Borne, Italie ^représenté par E.Meyers & E.Freyïinger, Ing.cons.en propr,ind., 46 vue _du Cimetière, Luxembourg, agissant en qyaïité de mandataires aépose ce vingt-neuf avril miï neuf cent quatre vingt > à î»L......................heures, au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, à Luxembourg : 1. la présente requête pour l’obtention d’un brevet d’invention concernant : .....'[pispositif de commande à distance pour la manoeuvre des organes, .....ççgpçœeils et dispositifs accessoires, mécaniques, électriques et .....électro-mécaniques installés sur les véhicules automobiles” ....................................................
_ déclare, en assumant la responsabilité de cette déclaration, que l’(es) inventeur© est (sont) : .....le déposant ^ 2. la délégation de pouvoir, datée de......¥.3PBP............................................. le ...................
3. la description en langue.................................................. de l’invention en deux exemplaires ; 4. ------------------------------ planches de dessin, en deux exemplaires ; 5. la quittance des taxes versées au Bureau de l’Enregistrement à Luxembourg, le vingt-deux avril mil neuf cent quatre vingt revendique pour la susdite demande de brevet la priorité d’une (des) demande© de (6) ......................................................................déposée© en (7)_______________Italie..................................................................................................
le ,.?ren*e avril mil neuf cent soixante dix neuf ^ sous le No 48898 Â/79 au nom d¥ l^PPPPÀ............................................................................................................................ ....................................................................................(9) élit domicile pour lui (elle) et, si désigné, pour son mandataire, à Luxembourg ........................................
46 rue àu cimetière, Luxembourg............................................................................................................ (10) sollicite la délivrance d’un brevet d’invention pour l’objet décrit et représenté dans les annexes i susmentionnées, — avec ajournement de cette délivrance à ................................................ mois.
liun....âe.s. mandataires......................
^ Procès-verbal de Dépôt
La susdite demande de brevet d’invention a été déposée au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, Service de la Propriété Industrielle à Luxembourg, en date du : 29 avril 1980
Pr. le Ministre à__________IlL............heures / \ de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, ; \ p. d.
fÇzZÇ \ J
A 68007 '------
ί 1 BL-2868/EM/BM
Revendication de la priorité d'une demande ^ de brevet déposée en Italie le 30 avril 1979 r* ’ sous le No 48898 A/79
U
[ i } f ί. % f
BREVET D'INVENTION
„
Dispositif de commande à distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires, ! mécaniques, électriques et électro-mécaniques installés | sur les véhicules automobiles j
N
P
IGiancarlo Venturini
Via Mattia Battistini 175 00167 Rome
Italie il / ; 1 r ' 1
La presente invention concerne un dispositif de commande a * ! distance pour Ta manoeuvre des organes, appareils et dispositifs ! lj accessoires, mécaniques, électriques et électro-mécaniques ins-j talléa sur les véhicules automobiles-5 L'invention a particulièrement pour objet, mais de façon non exclusive, de faciliter une telle manoeuvre aux conducteurs , munis du permis F, c'est-à-dire aux conducteurs qui ne jouissent pas de leurs pleines facultés physiques ou qui, tout simplement, ne disposent pas de leurs deux mains.
10 Le problème de permettre la conduite des automobilt-s aux personnes handicapées a été résolu d'une façon satisfaisante au moyen de dispositifs et appareils qui modifient les commandes essentielles du véhicule telles que 1e direction, l'embrayage, ·. l'accélérateur et le frein, mais le problème de la manoeuvre des p5j organes, appareils et dispositifs accessoires, mécaniques, élec-j triques et électro-mécaniques installés sur ces véhicules mêmes |l j est demeure à ce jour non résolu.
I Par exemple, le problème de pouvoir manoeuvrer la direc- I tion et donc de laisser conduire le véhicule par une personne
Un mofcoA · j· seule , . . „ .
ajouté ^U1 ne dispose d'une/main a ete résolu d'une façon satisiai- sante en équipant le volant de direction du véhicule d'un pom- _meau, ou boule, essentiellement sphérique solidaire de celui-ci j et permettant précisément de faire tourner le volant en utili- ; sant une seule main alors que demeure encore non résolu le pro- ' i ,23j ' blême d'assurer à la même personne l'entière maîtrise du vehi-| ! | cule consistant dans le maniement des organes accessoires sus-| mentionnés tels que, par exemple, le démarreur, 1'essuie-glaces, l'avertisseur sonore, les lumières et les indicateurs de direc- i ! ! tion.
,3Q La réalisation d'une commande unique à portée de la seule j' main de l'utilisateur, lequel ne peut évidemment lâcher le pou.-j meau, présente des inconvénients importants et nombreux du fait des mouvements de rotation que le volant accomplit par rapport , à la colonne de direction et au tableau de bord. j3$. Le tels mouvements rendent en fait impossible toute réali- ! j : sation tendant à installer sur le volant les commandes de ma- I ; * noeuvre -comme des boutons ou leviers- des organes accessoires ! I ; en question et de les relier ensuite les unes aux autres au | | : moyen de fils électriques.
}4Q i On a proposé une solution utilisant des fils conducteurs , ‘ J 7- — - ----- ' ) 1 ' ' avec une liaison en partie fixe et en partie mobile, réalisée aui ; i moyen d'anneaux conducteurs mobiles et de contacts fixes glissenit aur ceux-ci. *
Cette solution s'est avérée également très compliquée et 5 peu satisfaisante en raison des problèmes d'encombrement et de coût qu’elle présentait.
. De ce fait, le problème consistant à donner aux handicapés disposant d'une eeule main· la maîtrise complète d'un véhicule est restée Jusqu'à ce jour non résolu. j 10 La présente invention a par conséquent pour but de fourniij un dispositif qui offre une solution complètement nouvelle et j satisfaisante à un tel problème. j ίi Elle permet de disposer sur le volant et, de ce fait, à : portée de la main du conducteur qui actionne le volant de direc-} 13 tion, toutes les commandes des organes accessoires en question ; en résolvant le problème de la transmission des mouvements de commande à chaque organe accessoire au moyen de l'utilisation t d'un poste émetteur mobile sur le volant et d'un poste récepteur fixe prévu derrière le volant ou sur la colonne de direction du 20 tableau de bord, la transmission de signaux se produisant grâce j au passage de signaux codés de l'émetteur au récepteur sur une | portante. .
§ Dans une forme préférée de l'invention, la transmission ! « de l'émetteur au récepteur est effectuée en utilisant des ultra-} ! 23 sons. ; | Le dispositif selon l'invention utilise un système compre-j j nsnt un émetteur à canaux fixé eu volant, et donc mobile, avec · | l une alimentation autonome par batterie, et un récepteur fixe ; ! . j installé derrière le volant, sur la colonne de direction, et | 3C j alimenté par la batterie de l'automobile. 1 1 L'émetteur est composé essentiellement d'un oscillateur i il', , , ! • a quartz et d’un circuit intégré auquel sont relies plusieurs j < boutons, un pour chaque commande à effectuer à distance. La ma- , noeuvre de tous les boutons provoque à la sortie du circuit in- ' I 33, tégré une oscillation de fréquence propre b chaque bouton près- j sé.
j: L'oscillation engendrée par it circuit intégré, amplifiée j de façon appropriée, alimente un transducteur spécial constitué I par une cepsuie de transmission à ultra-sons.
S j Le récepteur à son tour re.^nt les ultra-sons émis par i îi I », î ï ! ’ l'émetteur, per l'intermédiaire d'une capsule réceptrice à ultra- • sons. j
Le signal reçu est amplifié par des moyens amplificateurs opérationnels et il est appliqué à un circuit intégré également 5 muni d'un oscillateur à quartz. Dans le récepteur, on a, de ce fait, un battement de fréquence entre la fréquence reçue par la capsule et celle qui est engendrée par l'oscillateur à quartz; 1b différence entre les deux fréquences provoque, dans le récep- 4 teur, sur les différentes sorties du circuit intégré, une varia-10 tion de tension suffisante pour polariser un transistor amplificateur de courant pour l'excitation d'un élément interrupteur oij commutateur correspondant. t
Comme résultat finel, on obtient,en appuyant sur un bouton ' déterminé de l'ensemble émetteur, l'excitation d'un élément in- ( Ί5 terrupteur ou commutateur correspondant.
Naturellement, les éléments interrupteurs ou commutateurs du récepteur seront du type bistable ou pas-à-pas, pour la mise ' en Bction d'organes déterminés, ou bien du type normal ou mono- stdxle pour la mise en action des autres organes.
2C Seront évidemment du type bistable ceux pour la commande de contact (mise en route du circuit électrique) des lumières (de position, de croisement et de route), des essuie-glaces, de j la climatisation interne et du chauffage et similaires, tendis · i que seront du type monostable par exemple ceux pour la mise en j 2^ action du démarreur, des appels de phares, de l'avertisseur so-| nore.
Le nombre maximal d'organes pouvant être actionnés à dis- ! tance au moyen du dispositif selon l'invention est de vingt . quatre mais naturellement on pourra prévoir la possibilité d'en 30 commander à dista'ue un nombre inférieur, selon le type du véhi-. cule et les exigerces du conducteur.
; L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés cî-ib lesquels est représentée une forme d'exéc.u- « i tion poux* ia commande à distance de onze organes différents.
35> Sur ces des.ms:
Fig.1 est n senéma par blocs de l'ensemble émetteur mol. ie,
Fig.Z t Si - 5ehe-·*« par blocs de l'ensemble réc- j t. ar i fixi » • / Fig.3 est un? vue très schématique du disrositif selon i __ * ' l'invention, comprenant l’émetteur mobile et le récepteur fixe, | · Fig.4 est un schéma du circuit utilisé dan6 chaque canal , t du dispositif conformément à l'invention, < || Fig.5 est une vue en perspective partielle montrant la ;| 5 disposition des commandes de l'ensemble émetteur sur le volant
Il d'un véhicule muni d'un pommeau de manoeuvre.
|| « La forme d'exécution du dispositif représenté sur les des- ;I eins est destinée à la commande à distance de onze organes ou if dispositifs principaux du véhicule et, plus précisément,: 110 1. contact j 2. mise en marche du moteur i 3· lumières externes (feux de position, veilleuses) 4. feux de croisement &A. feux de route .a 15 5· appel de phares I 6. avertisseur I 7« essuie-glaces j 8. lave-glace 1 9. clignotant droite J 20 9A. clignotant gauche I Les onze boutons associés, alignés schématiquement sur les 1 fig.1 et 3, sont désignés avec les mêmes numéros de référence I que leur fonction ci-dessus et sont tous disposés sur l'ensemble (émetteur 10 qui comprend un oscillateur à quarts 11, un circuit intégré 12 et une capsule à ultra-sons 13 formant émetteur. L' ensemble 10 est alimenté par une batterie propre 14.
I La manoeuvre de chacun de ces boutons provoque la mise en >1 I mouvement de l'organe associé grâce à l'action d'un relais mono- 1 * j stable ou bistable.
Il 30j ; I)e tels relais sont tous contenus dans l'ensemble récep- j|- teur 13 (Fig.2 et 3) qui comprend une capsule réceptrice à ültrt |l * sons 16, au moins un amplificateur opérationnel 18, un ensemble |· 1 oscillateur à quartz 19 - circuit intégré 20 avec onze sorties, I | et onze groupes de manoeuvre, indiqués par les références 21 à « 35 29A, comprenant 1er. références 24A et 29, qui sont reliés reell pectivement auv sorties de l'oscillateur à quartz 20, et ils ;l sont constitué·; chacun, comme illustré sur la fig.4, pour 1« I grouju 22 » pur un transistor amplificateur de courant 22B et on 1 r« 1 a i 22'0.
j II faut noter que les relais des groupes 21, 23, 24, 24A
L·
- J
« 27, 29 et 29A seront du type pas-à-pas ou bistable, alors que : * les autres seront du type normal, monostable temporisé.
Le fonctionnement du dispositif sera à présent illustré en se référant,à titre d'exemple, au démarrage du moteur du vé-*31 hicule.
Dans le dispositif représenté sûr les dessins, pour mettre . en marche le moteur, le conducteur doit appuyer sur le bouton 2 (Fig.1 et 3), après avoir mis le contact par le bouton 1. ·
La manoeuvre du bouton 2 provoque, à la sortie de l'ensem-10 Lie oscillateur à quartz 11 - circuit intégré 12, l'apparition d'un signal de fréquence prédéterminée obtenue par la combinaison de la fréquence d'oscillation propre de l'oscillateur à J quartz 11 et de la "modulante" engendrée grâce au circuit inté- J gré 12 par la mise en ection du bouton 2. j 13 Un tel signal de fréquence prédéterminée est appliqué à la capsule d'émission 13 qui la transmet vers le récepteur 15* . !
Dans le récepteur 15, le signal est capté par le capsule réceptrice 16, amplifié par l'amplificateur opérationnel 18 et ! appliqué à l'ensemble oscillateur à quartz 19 - circuit intégré ; 20 20 où il y aure un battement de fréquences entre la fréquence du Bignal capté par la capsule 16 et la fréquence fixe de l'oscillateur à quartz 19· La différence de valeur entre ces deux fréquences provoque, sur la sortie de l'ensemble oscillateur 19 ! - circuit intégré 20, auquel est relié le groupe 22, un signal j 21 de tension suffisante pour polariser la bese du transistor am- j plificateur de courant 22B (Fig.4) ce qui provoque l'excitation ,
% I
du relais 22C qui commande, d'une maniéré connue, la mise en ! mouvement du démarreur du moteur (non représenté)· L'ensemble ' ! récepteur 15 est alimenté par la batterie 17 du véhicule.
3C ’ Evidemment, étant donné la nature monostable du relais 22G, le fonctionnement du démarreur cessera dès que le condue-{ teur aura relâché le bouton 2.
! i ' Evidemment, on auru une succession de fonctions analogues . ' pour tout autre bouton poussé, avec la seule différence que le 33 fonctionnement de tout organe associé à un relais bistable persistera après ie r< iaii'n-ui tit iu bouton correspondant et, pouj arrêter ce ionotionn« . et, ii : *ΤΘ nécessaire d'appuyer à j SUr le bouton *. 1 .u.
Enfin, à la figure 5, on a représenté un agencement préféré .<•6 j de l'ensemble 10 boutons de commande et émetteur sur un volant i 6 1 * V muni d'un pommeau d1actionnement PA qui permet la manoeuvre de | * la direction du véhicule à une personne ne disposant que d'une seule main. Il apparaît clairement que les boutons de commande sont facilement actionnables par les doigts de la main qui sai-. 5 eit le pommeau PA.
i II est intéressant de noter la réalisation particulière : fournie par l'invention illustrée à la fig.3, dans laquelle 1' ! ensemble récepteur Ί5 possède onze prises de sortie dans lesquel les s'introduisent les broches correspondantes de connexion qui, ! 10 habituellement, sont insérées dans la boîte du type habituel qui équipe les véhicules automobiles.
De ce qui précède, il résulte évidemment que le dispositif) i Βθίοη l'invention résout pleinement le problème posé en offrant aux conducteurs handicapés la pleine maîtrise du véhicule.
I T5 II est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté et qu'on peut y appor- i \
ter des modifications sans sortir pour celB du cadre de l'inven-j tion. I
Par exemple, la transmission de l'émetteur au récepteur ! i 20 pourra se produire au moyen de rayons infrarouges, évidemment j en changeant les capsules émettrice réceptrice, alors que les i autres circuits restent substantiellement les mêmes. i i
En outre, au lieu d'être alimenté de façon autonome, l'en-j semble émetteur pourra être alimenté par la batterie du véhicul^ 25 automobile qui alimente déjà l'ensemble récepteur. 1 i I L· l
I
i ! i |

Claims (2)

  1. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce, 'que la transmission s'effectue au moyen des rayons infra-rouges.· 15 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission s'effectue au moyen d'ultra-sons. 4, - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ensemble émetteur (10' comprend: une source d'alimenta-j j tion (14); un oscillateur (11): un circuit intégré (12) relié à 1 ! 2bj un certain nombre de commandes spéciales et associé audit oscil-i ( i ! lateur de façon à engendrer un signal ayant une valeur de fre-! quence prédéterminée suivant celui des éléments (1-9A) qui est ! actionné; une capsule d'émissie-- (13) à ultra-sons reliée à : l'ensemble circuit intégré (12' - oscillateur (11), afin d'émet-, , J I 25 tre ledit signal; et en ce que l'ensemble récepteur (15) com- , ! prend : une source d1 alimentation (17); une capsule réceptrice j ! ' ! | à ultra-sons (16) apte à recevoir ledit signal; au moins un am- j' plificateur opérationnel (18) f 'te à amplifier le signal reçu; i I 1 un oscillateur (19) à fréquence fixe; un circuit intégré (20) , | S , 3jU relié audit oscillateur à fréq;-nce fixe (19), qui a un nombre i *. · 1 de sorties égal au nombre desd;:es commandes de l'ensemble émet-( ! teur (10) et qui est apte à engendrer un signal sur une de ces sorties déterminées suivant la réquenco du signal reçu; et un certain nombre d'éléments d'hab-litation (22C) chacun relié à , 35 l'une desdites sorties, d'une jart, et à l'organe appareil ou dispositif respectif à actionne· à distance, d'autre part.
  2. 5. Dispositif :,elon la revendication 4, caractérisé en ce que les oscillateurs (11, 1' sont des oscillateurs à quart/-. e>.— Dispositif de commanr- selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en c· que éléments d'habilitation (22C) ; ' 4 ,· ....... ****** ...... ............ ί t I • · a ( * · # » Bont constitués par des relais. | I ' 7·** Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, ca- .jj ractârisé par le fait que, suivant les fonctions à accomplir, Λ les éléments d'habilitation sont du type monostable, bistable, || 5 pas-à-pas ou temporisés. / ; · / / 1 · ' f ! f j
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