CH698545B1 - Dispositif électronique portable pour la commande et la gestion de fonctions et/ou données d'un véhicule. - Google Patents

Abstract

Le dispositif électronique portable (1) permet de commander et gérer des fonctions et/ou des données d'un véhicule. Pour ce faire, le dispositif portable comprend, dans un boîtier ayant une partie supérieure (10) fixée par exemple de manière démontable sur une partie inférieure (11), des moyens d'émission et réception sans fil de signaux pour communiquer à courte distance de manière personnalisée avec le véhicule. Il comprend encore une unité à microprocesseur pour traiter des fonctions et/ou des données du dispositif et du véhicule, au moins un écran d'affichage (3) ayant une portion visible de l'extérieur du boîtier pour afficher différents menus ou des données du dispositif ou du véhicule et des moyens de commande manuelle (5, 6) pour commander l'exécution de fonctions de l'unité à microprocesseur. Une source d'énergie, telle qu'une pile est prévue dans le boîtier pour alimenter électriquement tous les composants électroniques du dispositif. Les moyens de commande manuelle comprennent des touches de commande (5) ayant chacune une plage sensible au toucher disposée sur une face intérieure de la partie supérieure (10) du boîtier. Chaque touche de commande peut être individuellement activée par un doigt d'un utilisateur posé sur le boîtier dans une zone déterminée de la plage sensible de la touche à activer. Les moyens de commande comprennent encore au moins un bouton de commande (6) qui peut être pressé notamment pour faire passer les touches de commande (5) et l'écran d'affichage (3) d'un mode de repos à un mode de fonctionnement.

Description

  [0001]    La présente invention concerne un dispositif électronique portable pour la commande et la gestion de fonctions et/ou données d'un véhicule. Le dispositif comprend un boîtier par exemple non métallique qui est composé d'une partie supérieure fixée, par exemple de manière démontable, sur une partie inférieure. Des moyens d'émission et réception sans fil de signaux sont disposés dans le boîtier pour communiquer de manière personnalisée avec des moyens d'émission et réception de signaux du véhicule dans une région de communication autour du véhicule. Une unité à microprocesseur est prévue pour traiter des fonctions et/ou des données du dispositif et du véhicule, et pour contrôler l'émission et la réception de signaux des moyens d'émission et réception de signaux du dispositif.

   Le dispositif comprend encore un écran d'affichage ayant une portion visible de l'extérieur du boîtier pour afficher différents menus ou des données du dispositif et/ou des données relatives au véhicule, des moyens de commande manuelle pour commander l'exécution de fonctions de l'unité à microprocesseur, et une source d'énergie pour alimenter électriquement tous les composants électroniques du dispositif.

  

[0002]    Le dispositif portable peut prendre la forme d'un porte-clés ou d'un téléphone portable ou d'une montre-bracelet ou de tout autre objet de petite taille susceptible d'être porté facilement par un utilisateur du véhicule. Les signaux transmis entre le véhicule et le dispositif sont généralement des signaux codés de données avec notamment un code d'identification du dispositif personnalisé au véhicule à commander.

  

[0003]    Comme le dispositif concerne la commande et la gestion de fonctions, on entend par fonctions des opérations concernant l'entrée de données dans le dispositif portable, notamment pour éditer ou modifier un message, le réglage de l'heure et de la date, la sélection de différents menus du dispositif, la mémorisation de données du dispositif et du véhicule, la visualisation de données, ou différentes instructions adressées au véhicule pour effectuer des mesures ou un contrôle de paramètres du véhicule. De plus, il pourrait s'agir également de fonctions pour modifier ou supprimer des données mémorisées, pour la consultation de divers menus ou de données mémorisées, de tranches horaires à programmer, d'alarmes ou d'autres fonctions.

  

[0004]    Plusieurs réalisations de dispositifs de commande à distance d'un véhicule, tels que des clés électroniques ont déjà été proposées par le passé. Dans certaines réalisations connues, ces dispositifs de commande sont composés d'une traditionnelle clé mécanique dans la tête de laquelle est logé par exemple un élément transpondeur de type passif ou de type actif. Dans d'autres réalisations connues, ces dispositifs de commande à distance comprennent par exemple deux boutons de commande qui peuvent être manuellement pressés pour le verrouillage et le déverrouillage à courte distance des portes d'un véhicule.

  

[0005]    Sur demande du dispositif de commande, quelques données du véhicule peuvent être transférées également du véhicule au dispositif de commande à distance. Ces données transférées peuvent être affichées sur un écran d'affichage du dispositif ou mémorisées dans le dispositif. Des données relatives au véhicule peuvent être également automatiquement transmises du véhicule au dispositif de commande personnalisé quand il se trouve à proximité du véhicule.

  

[0006]    Cependant dans toutes les réalisations des dispositifs de commande à distance connus, il n'est pas prévu de pouvoir transférer sur demande un nombre important de données ou paramètres du véhicule à gérer dans le dispositif de commande de manière simple. De plus, un nombre restreint de fonctions peut être exécuté par chaque dispositif de commande de l'art antérieur ce qui constitue un inconvénient.

  

[0007]    L'invention a donc pour but principal de pallier les inconvénients de l'art antérieur en fournissant un dispositif électronique portable permettant par des moyens simples et faciles à utiliser du dispositif de commander et gérer de multiples fonctions et/ou données d'un véhicule.

  

[0008]    A cet effet l'invention concerne un dispositif électronique portable cité ci-devant qui se caractérise en ce que les moyens de commande manuelle comprennent au moins une touche de commande ayant une plage sensible au toucher qui est disposée sur une face intérieure ou extérieure d'une des parties du boîtier ou sur l'écran d'affichage, dans un mode de fonctionnement ladite touche pouvant être activée par un doigt d'un utilisateur posé sur le boîtier dans une zone déterminée de la plage sensible.

  

[0009]    Un avantage du dispositif électronique portable selon l'invention est qu'il comprend une ou plusieurs touches de commande activables par le doigt d'un utilisateur. Ces touches de commande de type capacitif peuvent être facilement réalisées en déposant une couche métallique pour définir chaque plage sensible sur une face intérieure d'une des parties du boîtier, et sont du point de vue esthétique invisibles de l'extérieur du boîtier.

  

[0010]    Comme plusieurs de ces touches de commande sont disposées autour d'une portion visible de l'écran d'affichage, cela permet de toujours pouvoir visualiser des données affichées même quand le doigt est posé sur l'une ou l'autre des touches de commande. De plus pour faciliter l'activation de chaque touche, le doigt peut de préférence prendre appui sur un bord chanfreiné d'une des parties du boîtier entourant les touches de commande pour être guidé en direction de la plage sensible de chaque touche à activer. Ces touches de commande, ainsi que l'écran d'affichage peuvent être dans un mode de repos par économie d'énergie, et pour éviter de mauvaises manipulations involontaires quand le dispositif portable est pris manuellement. Ces touches, ainsi que l'écran peuvent être placés dans un mode de fonctionnement en pressant sur un bouton de commande spécifique.

  

[0011]    En cas de problèmes électroniques, le dispositif portable comprend avantageusement une clé mécanique camouflée dans une position rangée dans une des parois du boîtier. Une partie crantée métallique peut être logée et maintenue dans un logement pratiqué dans une des parties du boîtier, et la tête de la clé en dehors du logement peut être manuellement saisie sans difficulté. Lorsque la partie crantée est dans son logement, la tête de la clé est conformée de manière à épouser le contour extérieur du boîtier pour apparaître camouflée.

  

[0012]    Les buts, avantages et caractéristiques du dispositif électronique portable apparaîtront mieux dans la description suivante d'au moins une forme d'exécution de l'invention en liaison avec les dessins dans lesquels:
<tb>la fig. 1<sep>représente schématiquement un système pour le transfert sans fil de signaux de commandes et/ou de données entre un véhicule et un dispositif électronique portable selon l'invention;


  <tb>la fig. 2<sep>représente une vue tridimensionnelle du dispositif électronique portable selon l'invention, montrant la face avant avec écran d'affichage;


  <tb>la fig. 3<sep>représente une coupe partielle selon A-A du dispositif portable de la fig. 2 montrant l'activation d'une touche tactile de commande du dispositif portable selon l'invention;


  <tb>la fig. 4<sep>représente une vue tridimensionnelle du dispositif électronique portable selon l'invention, montrant la face arrière avec une clé mécanique en dehors de son logement;


  <tb>la fig. 5<sep>représente une vue tridimensionnelle en éclaté du dispositif électronique portable selon l'invention montrant les différents éléments du dispositif portable; et


  <tb>la fig. 6<sep>représente schématiquement différents blocs électroniques qui composent le dispositif électronique portable selon l'invention.

  

[0013]    Dans la description suivante, tous les éléments du dispositif électronique portable qui sont bien connus d'un homme du métier dans ce domaine technique, ne seront pas expliqués en détail. La forme d'exécution décrite concernent spécifiquement un dispositif portable à titre d'exemple non limitatif sous forme d'un porte-clés. Il est à noter que tous les mêmes éléments du dispositif électronique portable décrit ci-après dans les fig. 1 à 6 portent des signes de référence identiques. De ce fait par simplification, il ne sera pas répété la description de chaque élément pour toutes les figures.

  

[0014]    Comme on peut le remarquer à la fig. 1, le dispositif électronique portable 1 sous forme de porte-clés est utilisé pour contrôler à distance des fonctions du véhicule 2 et consulter des données et paramètres transmis par ledit véhicule. Pour ce faire, l'utilisateur du véhicule 2 portant ledit dispositif électronique portable 1 doit se trouver à proximité du véhicule dans une région de communication autour dudit véhicule. Cette région de communication est délimitée idéalement par un cercle, partiellement montré en fig. 1, ayant un rayon r autour d'une antenne 51 de moyens d'émission et réception de signaux sans fil d'une unité électronique 50 du véhicule.

  

[0015]    Le dispositif électronique portable 1 est également muni de moyens d'émission et réception de signaux sans fil dont uniquement l'antenne 37 est représentée sur cette fig. 1. De cette façon à l'intérieur de la région de communication, une communication de signaux de commande ou de données peut être établie entre le dispositif portable 1 et le véhicule 2.

  

[0016]    De préférence, les moyens d'émission et de réception du dispositif et du véhicule sont configurés pour la transmission de signaux radiofréquences RF de fréquence porteuse par exemple égale à 315 MHz ou 434 MHz ou 868 MHz. Cette fréquence porteuse est couramment employée dans divers domaines techniques pour la transmission d'information entre deux unités à courte distance. Avec de tels signaux radiofréquences RF, il est possible d'établir une communication entre l'unité électronique du véhicule et le dispositif portable jusqu'à une distance r les séparant de l'ordre de 15 à 30 m.

  

[0017]    Dans le cas où les moyens d'émission et de réception du dispositif et du véhicule sont configurés pour une transmission de signaux basse fréquence, par exemple de fréquence porteuse voisine de 125 kHz, la distance maximale de communication entre le dispositif et le véhicule est de l'ordre de 1.5 à 2 m. De tels signaux basse fréquence peuvent être utilisés pour la transmission depuis le dispositif portable d'une fonction d'immobilisation du véhicule.

  

[0018]    Il peut également être envisagé que l'unité électronique du véhicule comprenne des moyens d'émission de signaux basse fréquence ayant une première antenne d'émission, et des moyens de réception de signaux radiofréquences ayant une seconde antenne de réception. Dans ce cas, le dispositif électronique portable doit disposer de moyens d'émission de signaux radiofréquences ayant une première antenne d'émission, et des moyens de réception de signaux basse fréquence ayant une seconde antenne de réception. Il est à noter qu'une même antenne peut être utilisée pour les signaux radiofréquences et basse fréquence.

  

[0019]    Pour rétablissement d'une communication, le véhicule transmet généralement un signal d'interrogation à basse fréquence reçu par le dispositif portable de manière que le dispositif portable transmette un signal de réponse radiofréquences. Ce signal de réponse transmis comprend un code d'identification personnalisant le dispositif. De cette façon, l'unité électronique du véhicule peut contrôler avant tout échange de données ou paramètres, si le dispositif portable est bien reconnu et autorisé à communiquer. Comme le principe de reconnaissance du dispositif portable par l'unité électronique du véhicule est bien connu dans ce domaine technique, ainsi que le codage des données ou paramètres à transmettre, tel qu'un codage du type Manchester, aucune explication complémentaire ne sera donnée à ce sujet.

  

[0020]    La fig. 2 montre une vue tridimensionnelle du côté de la face avant du dispositif électronique portable 1, objet de l'invention. Le dispositif électronique portable 1 comprend un boîtier fermé étanchement, qui peut être de forme essentiellement parallélépipédique ou de la forme de la marque de voiture pour laquelle le dispositif portable est destiné. Ce boîtier est composé essentiellement d'une partie supérieure 10 en matériau isolant, qui est fixée de manière démontable sur une partie inférieure 11 en matériau isolant. La manière d'assembler ces deux parties sera expliquée ci-après en référence à la fig. 5.

  

[0021]    Le dispositif portable 1 comprend à l'intérieur du boîtier des moyens d'émission et réception de signaux pour communiquer sans fil avec le véhicule dans une région de communication autour du véhicule, une unité à microprocesseur pour traiter des fonctions et/ou des données du dispositif et du véhicule, et pour contrôler les moyens d'émission et réception de signaux, une mémoire non-volatile, telle qu'une mémoire EEPROM pour stocker des données. Le dispositif comprend encore un écran d'affichage 3 ayant une portion visible de l'extérieur du boîtier, des moyens de commande manuelle 5 et 6 pour commander l'exécution de fonctions de l'unité à microprocesseur, et une source d'énergie, telle qu'au moins une pile, pour alimenter électriquement tous les composants électroniques du dispositif.

  

[0022]    L'écran d'affichage 3 est commandé par l'unité à microprocesseur pour afficher différents menus ou des données du dispositif et/ou des données ou paramètres relatifs au véhicule. Comme le dispositif électronique portable comprend une base de temps ayant un étage oscillateur qui est relié à un résonateur à quartz horloger, l'écran d'affichage peut afficher des données temporelles, telles que l'heure et la date ou une heure d'alarme.

  

[0023]    Cet écran d'affichage 3 est un affichage à cristaux liquides du type matriciel ou à deux lignes ou plus de caractères ou symboles. Une première ligne ou rangée de l'écran est composée de caractères ou symboles à 14 segments, alors que la seconde ligne ou rangée de l'écran est composée de caractères ou symboles à 7 segments. Différentes icônes relatives aux types de fonctions, de données ou paramètres visionnés apparaissent de manière sélective sur l'écran d'affichage. Ces icônes sont disposées en dessous des rangées de caractères et latéralement.

  

[0024]    Le dispositif électronique portable 1 peut comprendre également un élément de génération de vibration pour fournir une vibration au porteur du dispositif à une heure d'alarme programmée ou pour signaler la fin d'une durée de parcage du véhicule ou une information reçue affichée sur l'écran d'affichage. Le dispositif portable 1 peut également comprendre un élément de génération de sons acoustiques, tel qu'un transducteur électro-acoustique du type piézoélectrique pour le signalement sonore de divers événements, ou quand une touche de commande 5 est activée ou un bouton de commande 6 est pressé.

  

[0025]    Il est à noter que tous les composants électroniques logés à l'intérieur du boîtier du dispositif portable 1 seront expliqués ci-après de manière plus détaillée en référence à la fig. 6.

  

[0026]    Comme on peut le remarquer sur la fig. 2, les moyens de commande manuelle comprennent un certain nombre de touches tactiles 5 de commande, ainsi qu'un bouton de commande 6 disposé en partie à travers la partie supérieure 10 du boîtier. Les touches tactiles 5 ont chacune une plage sensible au toucher, montrée par des traits interrompus sur la fig. 2. Chaque plage sensible est disposée de préférence sur une face intérieure d'une plaque 4 de la partie supérieure isolante 10 du boîtier.

  

[0027]    De préférence la plaque 4 vient de matière avec le reste de la partie supérieure isolante 10. Toutefois, cette plaque 4 peut aussi être une plaque de verre qui est fixée à la partie supérieure 10 du boîtier, et est opaque tout autour de la portion visible de l'écran d'affichage 3.

  

[0028]    Les plages sensibles des touches de commande sont dimensionnées et espacées l'une de l'autre pour être activée séparément par un doigt d'un utilisateur du dispositif portable 1. Lorsque les touches de commande 5 sont dans un mode de fonctionnement, chaque touche peut ainsi être activée de manière capacitive par un doigt d'un utilisateur posé sur la plaque 4 du boîtier dans une zone déterminée de la plage sensible de la touche à activer.

  

[0029]    Toutes les touches de commande 5 sont disposées sur la plaque 4 autour de la portion visible de l'écran d'affichage. Les touches de commande 5 de la plaque 4 sont entourées par un bord chanfreiné 13 de la partie supérieure 10 du boîtier. Comme montré plus clairement à la fig. 3représentant une coupe selon A-A de la fig. 2, ce bord chanfreiné 13 permet de guider le doigt D d'un utilisateur en appui sur le bord chanfreiné en direction d'une des touches 5 à activer de la plaque 4.

  

[0030]    Par économie d'énergie électrique, les touches de commande 5, ainsi que l'écran d'affichage 3 sont généralement dans un mode de repos, lorsqu'ils ne sont pas utilisés ou après une durée déterminée d'inactivité par exemple après 5 minutes. De plus en laissant initialement les touches de commande 5 dans un mode de repos, cela permet d'éviter d'effectuer de mauvaises manipulations involontaires lorsque le dispositif portable est saisi manuellement.

  

[0031]    Un bouton de commande 6 est disposé du même côté de la partie supérieure 10 du boîtier que les touches de commande 5. Il est constitué par exemple d'une membrane flexible en caoutchouc 6 sur laquelle une pression du doigt peut être effectuée, cette membrane étant fixée à travers la partie supérieure 10 du boîtier, et d'un commutateur électrique traditionnel dans le boîtier non représenté.

  

[0032]    Le bouton de commande 6 peut être pressé brièvement par le doigt d'un utilisateur pour faire passer les touches de commande 5, ainsi que l'écran d'affichage 3 d'un mode de repos à un mode de fonctionnement. En maintenant pressé ce bouton de commande 6 pendant une durée supérieure à un premier seuil temporel, par exemple de 2 s, cela permet à l'écran d'affichage de s'illuminer pendant une période de temps programmée. En gardant pressé ce bouton de commande 6 pendant une longue durée supérieure à un second seuil temporel, par exemple de 5 s, supérieur au premier seuil temporel, des signaux de commande sont transmis du dispositif portable au véhicule afin d'enclencher une fonction de panique.

   Cette fonction de panique consiste par exemple à imposer au véhicule d'allumer les phares et enclencher une alarme sonore ou le klaxon de manière à effrayer et faire fuir d'éventuels agresseurs. Il peut être envisagé également que la transmission de cette fonction de panique soit réalisée avec d'autres boutons de commande disposés du côté de la partie inférieure 11 du boîtier.

  

[0033]    Dès que les touches de commande 5, ainsi que l'écran d'affichage 3 sont dans le mode de fonctionnement, différentes fonctions du dispositif portable 1 peuvent être commandées en activant les touches de commande 5, qui sont de préférence en nombre de 6.

  

[0034]    Des première et seconde touches de commande, symbolisées sur la plaque 4 par les signes + et -, peuvent être activées manuellement dans un mode d'édition ou modification d'un menu particulier sélectionné par d'autres touches de commande. A l'aide de ces première et seconde touches de commande, il est ainsi possible d'opérer par incrémentation ou décrémentation un réglage de données temporelles ou l'entrée de données visualisées sur l'écran d'affichage.

  

[0035]    Une troisième touche de commande, symbolisée sur la plaque 4 par un disque de stationnement, peut être activée manuellement pour tout d'abord sélectionner un menu parcage visualisé sur l'écran d'affichage 3. Une fois sélectionné ce menu parcage, cette troisième touche de commande peut être activée pendant une durée suffisante, par exemple de l'ordre de 2 s, afin de passer dans un mode d'édition. Dans ce mode d'édition, le réglage de la durée de parcage du véhicule peut être effectué, notamment par tranches de 15 minutes. Le réglage de cette durée est réalisé de préférence par les première et seconde touches de commande, ou dans une configuration plus simple du dispositif portable à l'aide de cette troisième touche de commande.

   La validation de la durée de parcage visualisée sur l'écran d'affichage 3 peut être effectuée à l'aide du bouton de commande 6, ou après une durée d'inactivité déterminée des touches de commande, par exemple après 5 s.

  

[0036]    Une fois que cette durée de parcage est programmée, un compte à rebours de la durée de parcage est effectué dans l'unité à microprocesseur, qui est cadencée par des signaux d'horloge de la base de temps. Une vibration du dispositif ou une alarme sonore peut avertir le porteur du dispositif portable au terme de la durée de parcage, tout en lui permettant de le visualiser sur l'écran d'affichage 3.

  

[0037]    Une quatrième touche de commande, symbolisée par une horloge sur la plaque 4, peut être activée manuellement pour tout d'abord sélectionner un menu heure à visualiser sur l'écran d'affichage. En activant manuellement brièvement sur cette quatrième touche de commande, on peut sélectionner un sous-menu alarme ou un sous-menu date ou un sous-menu heure. Une fois sélectionné ce menu ou un sous-menu, cette quatrième touche de commande peut être activée manuellement pendant une durée suffisante, par exemple de l'ordre de 2 s, afin de passer dans un mode d'édition.

  

[0038]    Dans ce mode d'édition concernant le sous-menu alarme, l'alarme peut être enclenchée ou déclenchée par exemple à l'aide du bouton de commande 6, et l'heure d'alarme peut être réglée à l'aide des première et seconde touches de commande en passant du réglage des heures au réglage des minutes par l'action sur la quatrième touche de commande. Une fois réglée, l'alarme peut être signalée par une vibration du dispositif portable ou de manière acoustique.

  

[0039]    Dans le mode d'édition du sous-menu date, le réglage du jour, du mois et de l'année est effectué par les première et seconde touches de commande en passant du champ du jour au champ du mois et au champ de l'année par l'action manuelle sur la quatrième touche de commande.

  

[0040]    Dans le mode d'édition du sous-menu heure, le réglage de l'heure du jour peut être effectuée par les première et seconde touches de commande en passant du champ des heures au champ des minutes par l'action manuelle sur la quatrième touche de commande. Il peut aussi être envisagé de régler un affichage de l'heure sur 12 h ou sur 24 h. Une mise à l'heure peut aussi être transmise par le véhicule.

  

[0041]    La validation de l'heure d'alarme, de la date et de l'heure quotidienne peut être effectuée à l'aide du bouton de commande 6, ou après une durée d'inactivité déterminée des touches de commande, par exemple après 5 s.

  

[0042]    Une cinquième touche de commande, symbolisée par un outil, peut être activée manuellement pour recevoir des données ou paramètres de mesures du véhicule à visualiser sur l'écran d'affichage. Les données ou paramètres reçus sont par exemple relatifs aux défauts éventuels du véhicule afin d'être mémorisés dans une mémoire du dispositif. Ceci permet de faciliter la détection de pannes lors d'un service ou un contrôle du véhicule dans un garage, quand ces données et paramètres sont transférés du dispositif portable à une station d'ordinateur du garage.

  

[0043]    En activant manuellement brièvement sur cette cinquième touche de commande, on peut sélectionner différents sous-menus par exemple relatifs au choix de la langue, de données temporelles à certains événements relatifs au véhicule. Comme précédemment décrit, une fois sélectionné un des sous-menus, cette cinquième touche de commande peut être activée manuellement pendant une durée suffisante, par exemple de l'ordre de 2 s, afin de passer dans un mode d'édition. Le réglage des données de ces sous-menus est effectué soit à l'aide des première et seconde touches de commande, soit à l'aide de cette cinquième touche de commande. La validation des données réglées peut également être effectuée à l'aide du bouton de commande 6, ou après une durée d'inactivité déterminée des touches de commande, par exemple après 5 s.

  

[0044]    Finalement, une sixième touche de commande, symbolisée par l'image d'un véhicule, peut être activée manuellement pour recevoir, visualiser et mémoriser des données du véhicule. Ces données ou paramètres sont relatifs au kilométrage, au compteur journalier, au niveau du carburant, au nombre de kilomètres possibles à effectuer avec le reste de carburant, au nombre de trajets effectués pendant une durée déterminée, à l'état de déverrouillage (ouverture) ou verrouillage (fermeture) des portes, à l'état d'ouverture ou fermeture des fenêtres ou à l'état des phares du véhicule ou d'autres informations. Il est à noter que l'état d'ouverture ou fermeture des portes et fenêtres peut être visualisé également en pressant au moins un des boutons de commande placés du côté de la partie inférieure du boîtier.

  

[0045]    Le contrôle du nombre de trajets effectués durant une journée ou le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule par tranche horaire, qui sont mémorisés dans le dispositif portable, peut servir à une agence de prêt de véhicules ou pour un service douanier par exemple.

  

[0046]    Bien entendu d'autres fonctions à effectuer peuvent être prévues par l'action des touches de commande décrites ci-dessus ou grâce à d'autres touches de commande sur la plaque 4 ou sur l'écran d'affichage 3.

  

[0047]    Le dispositif électronique portable 1, montré aux fig. 2 et 4, est configuré sous la forme d'un porte-clés de dimension par exemple de 60 mm de long, 45 mm de large et 15 mm d'épaisseur. L'écran d'affichage devrait avoir une portion visible de l'extérieur la plus grande possible, par exemple de 30 mm de long et 20 mm de large. Il comprend du côté du bouton de commande 6, un prolongement des parties inférieure et supérieure en forme d'anneau 18. Un anneau ressort traditionnel 12 peut être monté dans le prolongement en forme d'anneau 18 pour supporter diverses clés.

  

[0048]    Dans le cas où des problèmes électroniques du dispositif portable 1 surviennent, par exemple quand la source d'énergie ne fournit plus suffisamment de tension d'alimentation, une clé mécanique 9 du dispositif portable peut être utilisée. Cette clé mécanique 9 peut être utilisée traditionnellement en remplacement des fonctions électroniques du dispositif portable pour le déverrouillage ou verrouillage des portes du véhicule, ainsi que pour le démarrage du véhicule.

  

[0049]    Comme montré plus clairement à la fig. 4, la clé mécanique 9 comprend une partie crantée métallique 9b à introduire dans une serrure de porte du véhicule ou dans un organe de démarrage du véhicule, et une tête 9a en matériau plastique pour saisir manuellement ladite clé 9. La partie crantée 9b de la clé peut être logée et maintenue dans un logement 14 de forme complémentaire réalisé dans une des parties du boîtier par exemple la partie inférieure 11. La tête 9a de la clé mécanique comprend une portion du côté de la partie crantée 9b qui est configurée pour venir en contact d'une paroi 15 de forme complémentaire de la partie inférieure 11, quand la partie crantée est entièrement insérée dans le logement 14.

  

[0050]    La tête 9a de la clé doit pouvoir être facilement saisie de l'extérieur du boîtier afin d'extraire la partie crantée 9b de son logement 14. Cette tête de clé est de préférence réalisée dans un même matériau que les deux parties 10, 11 du boîtier et d'une même couleur. Elle est conformée esthétiquement de telle manière à épouser le contour extérieur du boîtier pour apparaître camouflée, quand la partie crantée 9b est logée entièrement dans le logement 14 du boîtier. De plus, une partie de la tête 9a comprend une boucle dans le prolongement annulaire 18 des parties inférieure 11 et supérieure 10 du boîtier.

  

[0051]    Sur la fig. 4, on peut remarquer encore que le dispositif portable 1 comprend du côté de la partie inférieure 11 du boîtier deux boutons de commande 7 et 8, symbolisés respectivement par une image d'un cadenas fermé et d'un cadenas ouvert. Chacun de ces boutons de commande est constitué par exemple d'une membrane flexible en caoutchouc sur laquelle une pression du doigt peut être effectuée, cette membrane étant fixée à travers la partie inférieure 11 du boîtier, et d'un commutateur électrique traditionnel dans le boîtier. Ces commutateurs 7' et 8' sont montrés à la fig. 5.

  

[0052]    Lorsque le bouton de commande 7 est pressé brièvement par un doigt d'un utilisateur, une commande de verrouillage de toutes les portes du véhicule est transmise du dispositif portable 2 au véhicule, alors que quand le bouton de commande 8 est pressé une commande de déverrouillage des portes est transmise. Lors de cette opération de déverrouillage et verrouillage des portes, certaines informations concernant par exemple l'état des phares, des fenêtres et du toit ouvrant sont transmises du véhicule au dispositif portable. Ces informations sont visualisées sur l'écran d'affichage pour savoir si les phares sont éteints, si la ou les fenêtres ainsi que le toit ouvrant sont ouverts ou fermés.

   En maintenant, le bouton de commande 7 pendant une durée suffisante, par exemple de l'ordre de 2 s, une commande est transmise au véhicule pour la fermeture des fenêtres et du toit ouvrant. En maintenant le bouton de commande 8 pendant une durée suffisante, par exemple de l'ordre de 2 s, une commande est transmise au véhicule pour l'ouverture complète ou partielle des fenêtres ou du toit ouvrant.

  

[0053]    Bien entendu par l'action des boutons de commande 7 et 8, il est également possible de commander une fonction de mise en marche ou d'arrêt d'une alarme sonore du véhicule.

  

[0054]    En référence à la fig. 5, le dispositif électronique portable 1 est montré dans une vue en éclaté. On remarque que les parties inférieure 11 et supérieure 10 en matériau plastique peuvent être assemblées l'une sur l'autre avec un joint annulaire d'étanchéité traditionnel 23 à l'aide d'un certain nombre de vis 16, par exemple 4 vis. Chaque vis 16 est introduite par une ouverture 25 de la partie inférieure 11, et la tête de chaque vis 16 vient en appui contre une butée non représentée dans chaque ouverture 25. Les vis 16 sont ensuite vissées dans des taraudages 24 correspondants pratiqués dans la partie supérieure 10 du boîtier.

  

[0055]    En position de fermeture du boîtier, des bouchons plastiques 17 viennent boucher les ouvertures 25 au-dessus des vis 16. Ces bouchons 17 en même matériau et couleur que la partie inférieure 11 sont insérés pour arriver à fleur de la surface extérieure de la partie inférieure 11.

  

[0056]    A l'intérieur du boîtier, une plaque de circuit imprimé 19 porte d'un côté de la partie inférieure 11 du boîtier différents circuits électroniques 20, tels que l'unité à microprocesseur avec une mémoire non volatile, et les moyens d'émission et réception de signaux, les deux commutateurs 7 et 8 des boutons 7 et 8, ainsi que des lames 22 de contact électrique. A la fermeture du boîtier, au moins une pile 21 vient en contact de ces lames 22 pour fournir une alimentation électrique aux composants électroniques du dispositif portable.

  

[0057]    La plaque de circuit imprimé porte du côté de la partie supérieure 10 du boîtier, le commutateur du bouton de commande 6, l'écran d'affichage et la plaque sur laquelle sont réalisés les plages sensibles des touches de commande, non représentés sur cette fig. 5. Toutefois la plaque peut venir de matière avec la partie supérieure 10 du boîtier comme expliqué précédemment.

  

[0058]    Normalement tous les composants ou blocs électroniques du dispositif portable 1 expliqués maintenant en référence à la fig. 6, doivent pouvoir être alimentés par une tension fournie par la source d'énergie comprise entre 2.2 et 3.5 V.

  

[0059]    Le dispositif électronique portable 1 comprend principalement une unité à microprocesseur 30 programmée pour l'exécution de certaines fonctions personnalisées en relation avec des données du dispositif et des données et paramètres d'un véhicule. Cette unité à microprocesseur 30 est reliée à des moyens d'émission et de réception de signaux radiofréquences 36 pour la transmission par une antenne 37 de signaux RF pour commander certaines fonctions d'un véhicule. A la réception des signaux radiofréquences, l'unité électronique du véhicule doit reconnaître le code d'identification du dispositif. Après reconnaissance du dispositif portable, les fonctions exigées par le dispositif sont effectuées dans le véhicule, qui transmet en retour certaines données ou paramètres demandés par le dispositif portable 1.

  

[0060]    Cette unité à microprocesseur 30 peut aussi être reliée à des moyens d'émission et de réception de signaux basse fréquence 38, montrés en traits interrompus, pour la transmission par une antenne 39 de signaux basse fréquence LF. Ce type de transmission peut être employé à très courte distance du véhicule, notamment pour commander une fonction d'immobilisation dudit véhicule, et pour éviter l'utilisation de relais intermédiaires par des personnes malintentionnées à l'insu du porteur du dispositif portable.

  

[0061]    L'unité à microprocesseur 30 peut être comprise dans un circuit dénommé EM 9 550 de la société EM Microelectronic-Marin SA en Suisse.

  

[0062]    Le dispositif portable 1 comprend encore une mémoire non volatile, telle qu'une mémoire EEPROM 31 reliée directement à l'unité à microprocesseur 30 de manière à stocker différentes informations relatives à des fonctions ou données du dispositif ou à des données et paramètres du véhicule. Un écran d'affichage du type LCD 3 est commandé par l'unité à microprocesseur 30 pour pouvoir afficher divers menus, données ou paramètres expliqués ci-devant. Le dispositif portable comprend encore une base de temps 32, qui comprend un étage oscillateur relié à un résonateur à quartz horloger 40 (32 768 Hz), pour cadencer des opérations de l'unité à microprocesseur et fournir des données temporelles à afficher.

   Les touches de commande 5 et les boutons de commande 6, 7, 8 sont reliés à l'unité à microprocesseur afin de lui ordonner l'exécution de différentes fonctions.

  

[0063]    Le dispositif portable 1 comprend aussi un élément de génération de vibration 41, tel qu'un vibreur, et/ou un élément de génération de sons acoustiques 42, tel qu'un transducteur électro-acoustique piézoélectrique. Un signalement de réception de données ou paramètres du véhicule, tel qu'une alarme silencieuse, l'état du véhicule ou d'autres données ou paramètres sont effectués par l'un ou l'autre de ces éléments 41 et 42 pour avertir un utilisateur du dispositif portable 1. Un avertissement sonore ou vibrant peut aussi être programmé à chaque touche activée ou chaque bouton pressé.

  

[0064]    Le vibreur utilisé dans ce dispositif portable peut être de préférence le vibreur décrit dans le brevet EP 0 625 738 B1 au nom du Demandeur.

  

[0065]    Grâce au dispositif électronique portable décrit ci-devant une multitude de commandes de fonctions du dispositif et principalement du véhicule peut être effectuée de manière simple. Plusieurs données ou paramètres du véhicule peuvent être transmis sur demande du véhicule au dispositif portable de manière à être mémorisés dans le dispositif et visualisés sur l'écran d'affichage. Pour cet échange d'information, un taux de communication de données de 10 kbd peut être atteint, après une étape préliminaire de contrôle d'un code d'identification du dispositif portable autorisé.

  

[0066]    Si les signaux de commande ou de données n'ont pas été reçus dans le dispositif ou dans le véhicule, ces signaux sont retransmis selon un cycle de répétition bien connu. Il en est de même lorsque des erreurs sont survenues pendant une transmission de fonctions, de données ou paramètres.

  

[0067]    A partir de la description qui vient d'être faite de multiples variantes de réalisation du dispositif électronique portable peuvent être conçues par l'homme du métier sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications. La source d'énergie peut être également une cellule solaire ou un accumulateur rechargeable par couplage inductif à travers le boîtier plastique. Le dispositif portable peut prendre diverses formes pour autant qu'il soit facilement manipulable par la main d'un utilisateur dudit dispositif portable. Plusieurs canaux de transmission d'information peuvent être utilisés par le dispositif portable et le véhicule afin de sélectionner le meilleur des canaux de transmission.

   Si le véhicule est équipé d'un appareil climatiseur, le dispositif portable est en mesure de commander l'enclenchement de cet appareil pour chauffer ou refroidir l'habitacle du véhicule à une température souhaitée.

Claims (18)

1. Dispositif électronique portable (1) pour la commande et la gestion de fonctions et/ou de données d'un véhicule (2), le dispositif comprenant, dans un boîtier ayant une partie supérieure (10) fixée sur une partie inférieure (11):

- des moyens d'émission et réception sans fil de signaux (36 à 39) pour communiquer de manière personnalisée avec des moyens d'émission et réception de signaux (50, 51) du véhicule dans une région de communication (r) autour du véhicule,

- une unité à microprocesseur (30) pour traiter des fonctions et/ou des données du dispositif et du véhicule, et pour contrôler l'émission et la réception de signaux des moyens d'émission et réception de signaux du dispositif,

- au moins un écran d'affichage (3) ayant une portion visible de l'extérieur du boîtier, l'écran étant commandé par l'unité à microprocesseur pour afficher différents menus ou des données du dispositif et/ou des données relatives au véhicule,

- des moyens de commande manuelle (5 à 8) pour commander l'exécution de fonctions de l'unité à microprocesseur, et

- une source d'énergie (21) pour alimenter électriquement tous les composants électroniques du dispositif,

caractérisé en ce que les moyens de commande manuelle comprennent au moins une touche de commande (5) ayant une plage sensible au toucher qui est disposée sur une face intérieure ou extérieure d'une des parties du boîtier ou sur l'écran d'affichage, dans un mode de fonctionnement ladite touche pouvant être activée par un doigt (D) d'un utilisateur posé sur le boîtier dans une zone déterminée de la plage sensible.

2. Dispositif portable (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une mémoire non volatile (31), telle qu'une mémoire du type EEPROM, reliée à l'unité à microprocesseur pour stocker des données ou paramètres du dispositif et/ou du véhicule.

3. Dispositif portable (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage sensible (5) de la touche de commande est disposée sur une face intérieure de la partie supérieure en matériau isolant (10) du boîtier à proximité de la portion visible de l'écran d'affichage pour être activée de manière capacitive par un doigt (D) d'un utilisateur.

4. Dispositif portable (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent plusieurs touches de commande manuelle (5), qui ont chacune une plage sensible au toucher placée sur la face intérieure de la partie supérieure (10) du boîtier à proximité de la portion visible de l'écran d'affichage, les plages sensibles des touches étant dimensionnées et espacées l'une de l'autre pour être activées séparément lorsqu'un doigt (D) d'un utilisateur est posé dans une zone déterminée d'une plage sensible d'une des touches à activer.

5. Dispositif portable (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les touches de commande (5) sont disposées sur la face intérieure d'une plaque isolante (4) de la partie supérieure (10) du boîtier, et en ce que les touches de commande sont entourées par un bord chanfreiné (13) de la partie supérieure (10) de manière à guider le doigt en appui sur le bord chanfreiné en direction d'une des touches à activer.

6. Dispositif portable (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les touches de commande (5) sont en nombre de 6, en ce que, dans un mode de fonctionnement, des première et seconde touches de commande peuvent être activées manuellement dans un mode d'édition ou modification d'un menu particulier sélectionné par d'autres touches de commande, afin d'opérer un réglage de données temporelles par incrémentation ou décrémentation ou l'entrée de données visualisées sur l'écran d'affichage, en ce qu'une troisième touche de commande peut être activée manuellement pour sélectionner un menu parcage à visualiser sur l'écran d'affichage et/ou régler une durée de parcage du véhicule dans une zone de stationnement,

en ce qu'une quatrième touche de commande peut être activée manuellement pour sélectionner un menu heure à visualiser sur l'écran d'affichage et/ou régler l'heure et la date fournie par une base de temps (32) du dispositif, ainsi qu'une heure d'alarme, en ce qu'une cinquième touche de commande peut être activée manuellement pour recevoir des données ou paramètres de mesures à visualiser sur l'écran qui sont transmis par le véhicule, les données ou paramètres étant relatifs notamment aux défauts du véhicule, qui sont mémorisés dans une mémoire (31) du dispositif, et en ce qu'une sixième touche de commande peut être activée manuellement pour recevoir, visualiser et/ou mémoriser des données du véhicule relatives au kilométrage, au compteur journalier, au niveau du carburant, au nombre de kilomètres possibles à effectuer avec le reste de carburant,

au nombre de trajets effectués pendant une durée déterminée, à l'état de déverrouillage ou verrouillage des portes, à l'état d'ouverture ou fermeture des fenêtres ou à l'état des phares du véhicule.

7. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de génération de vibration (41) et/ou un élément de génération de sons acoustiques (42) pour signaler la réception de données ou paramètres du véhicule, tel qu'une alarme silencieuse, l'état du véhicule ou d'autres données ou paramètres, ou pour signaler la fin d'une durée de parcage du véhicule programmée dans le dispositif ou pour signaler une heure d'alarme.

8. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande manuelle comprennent deux premiers boutons de commande (7, 8) disposés dans la partie inférieure du boîtier destiné à être manuellement pressés pour commander notamment le déverrouillage et le verrouillage des portes et/ou l'ouverture et la fermeture des fenêtres du véhicule, ou l'enclenchement d'un appareil de climatisation.

9. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande manuelle comprennent un second bouton de commande (6) disposé dans la partie supérieure du boîtier, une pression manuelle sur ce second bouton permettant aux touches de commande (5), ainsi qu'à l'écran d'affichage de passer d'un mode de repos à un mode de fonctionnement.

10. Dispositif portable (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second bouton de commande manuelle (6) est configuré par l'unité à microprocesseur (30) de telle manière qu'en maintenant pressé ce second bouton de commande manuelle pendant une durée supérieure à un premier seuil temporel, l'écran d'affichage s'illumine, et qu'en maintenant pressé ce second bouton de commande pendant une durée supérieure à un second seuil temporel supérieur au premier seuil temporel, un signal de commande est transmis au véhicule pour l'enclenchement d'une alarme sonore ou du klaxon, et/ou des phares du véhicule.

11. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une base de temps (32) reliée à l'unité à microprocesseur pour permettre d'afficher sur l'écran d'affichage des données temporelles, telles que l'heure et la date, et en ce que les touches de commande (5) sont configurées par l'unité à microprocesseur pour permettre dans un mode de fonctionnement de sélectionner ou consulter différents menus ou données mémorisées du dispositif.

12. Dispositif portable (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce que dans un menu sélectionné par une des touches de commande et affiché sur l'écran d'affichage, un second bouton de commande (6) des moyens de commande manuelle est configuré par l'unité à microprocesseur pour valider des données entrées dans un mode d'édition ou de modification de paramètres ou de données du dispositif, l'actionnement de certaines touches de commande permettant d'éditer ou de modifier lesdits paramètres ou données visualisés.

13. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, le dispositif portable étant un porte-clés, caractérisé en ce qu'il comprend une clé mécanique (9) dont une partie (9b) de la clé à introduire dans une serrure de porte du véhicule ou dans un organe de démarrage du véhicule, est maintenue dans un logement (14) réalisé dans une des parties (11) du boîtier, la tête (9a) de la clé pouvant être saisie de l'extérieur du boîtier afin de l'extraire de son logement, et en ce que la tête de la clé est réalisée dans un même matériau que les deux parties (10, 11) du boîtier, et conformée de telle manière à épouser le contour extérieur du boîtier quand la partie de la clé est logée entièrement dans le logement (14) du boîtier.

14. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source d'énergie (21) est au moins une pile ou une cellule solaire, qui est disposé sur le boîtier et relié électriquement à travers une paroi du boîtier plastique aux composants électroniques du dispositif, ou un accumulateur, qui peut être rechargé à travers le boîtier plastique au moyen d'un couplage inductif.

15. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'unité à microprocesseur (30) est programmée de telle manière à faire passer automatiquement la ou les touches de commande (5), ainsi que l'écran d'affichage d'un mode de repos à un mode de fonctionnement quand les moyens d'émission et réception du dispositif reçoivent des signaux codés personnalisés au véhicule à commander dans une région de communication (r) autour du véhicule.

16. Dispositif portable (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'émission et réception du dispositif (36, 37) sont agencés pour fournir et recevoir des signaux radiofréquences de fréquence porteuse égale à 315 MHz ou 434 MHz ou 868 MHz.

17. Dispositif portable (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'émission et réception du dispositif (38, 39) sont agencés pour fournir et recevoir des signaux moyenne ou basse fréquence de fréquence porteuse voisine de 13.6 MHz ou 125 kHz.

18. Dispositif portable (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran d'affichage (3) est un affichage à cristaux liquides du type matriciel ou à deux lignes de segments, différentes icônes relatives aux types de données ou paramètres visionnés apparaissant de manière sélective sur l'écran d'affichage, et en ce que des symboles sont placés sur la face extérieure de la partie supérieure du boîtier au-dessus de chaque plage sensible correspondante des touches de commande pour représenter la ou les fonctions de chaque touche de commande.