KR980008633A - 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅에 관한 것으로서, 노면으로부터 진동과 충격이 차량의 각 휠을 통해 차체(30)로 직접 전달되는 것을 방지한 쇽업소버(1)의 스트럿마운팅(10)에 더스트커버(18)가 분리형으로 설치되고, 더스트커버(18) 내부에는 피스톤로드(PR)가 설치된 것에 있어서, 상기 더스트커버(18)를 피스톤로드(PR)의 상하작동에 따라 동시에 이동하는 스트럿마운팅(10)에 직접 설치한 것으로 더스트커버와 스트럿마운팅과의 간격발생을 차단시킴에 따라 외부의 먼지와 이물질이 더스트커버 내부로 유입되는 것을 방지하고, 충격 및 진동에 따른 피스톤로드의 상하작동성을 좋게 하여 충격흡수력을 증대시키며, 범퍼스톱퍼의 파손방지와 쇽업소버의 작동기능성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅

본 발명은 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅에 관한 것으로서, 특히 쇽업소버(Shock Absorber)의 더스트커버(Dust Cover)를 스트럿마운팅(Strut Maunting)에 구비된 아웃브라켓(Out Bracket) 하부에 일체로 구비시킴에 따라 피스톤로드의 작동성을 증대시킬 수 있게 한 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 쇽업소버는 전륜휠에 연결된 컨트롤암(Control Arm)과 차체 사이에 설치된 프론트 쇽업소버와, 후륜휠에 연결된 리어크로스멤버(Rear Cross Member)와 차체 사이에 설치되는 리어쇽업소버로 구분된다.

상기 각 쇽업소버는 중앙에 피스톤로드(Piston Rod)가 구비되고, 피스톤로드 상부에는 피스톤로드 외부에 구비된 코일스프링과 쇽업소버바디를 지지하고 차체에 고정시키는 스트럿마운팅을 구비한다.

이와같은 스트럿마운팅을 가진 쇽업소버는 휠과 프레임에 노면의 굴곡 및 경사 가속이나 제동 또는 선회에 따라 여러방향으로 발생하는 진동과 충격력을 흡수시킬 수 있게 하여 차체에 전달되는 충격력을 상쇄시켜 승차감을 증대시키도록 한다.

이러한 스트럿마운팅에는 중앙 하부에 범퍼스톱퍼(Bumper Stopper)와 피스톤로드와 피스톤로드를 구비하고, 피스톤로드의 표면에 먼지의 유입 및 흡착을 방지하기 위해 피스톤로드 외부에 더스트커버를 설치한 것이다.

이와같이 더스트커버(18)가 스트럿마운팅(10)에 설치된 종래의 구조를 설명하면 제4도에서 보는 바와같이 상측에 인너브라켓업(IU)과 하측에 인너브라켓로워(IL)가 구비되고, 중앙에는 연통하는 체결공(H)을 형성하며, 인너브라켓업(IU) 외부와 인너브라켓로워 상부에는 러버(R)를 구비하고 러버(R)의 외부 상하측에는 아웃브라켓업(BU)과 아웃브라켓로워(BL)를 구비한다.

상기한 인너브라켓로워(IL)의 중앙하부에는 요홈을 갖는 안착부(G)를 형성하고, 안착부(G)에는 상부중앙에 구멍(18A)을 형성한 더스트커버(18)와 이 내부에 범퍼스톱퍼(20)를 안치시킨 상태에서 피스톤로드(PR) 상부를 범퍼스톱퍼(20)에 형성한 통공(21)과 더스트커버(18)의 구멍(18A)과 인너브라켓업(IU) 및 인너브라켓로워(IL)에 형성한 체결공(H)을 통해 삽입시켜 인너브라켓업(IU) 상부로 돌출된 피스톤로드(PR)에 너트(N)를 체결고정시키므로서, 피스톤로드(PR)와 더스트커버(18)를 스트럿마운팅(10)에 고정설치하며, 더스트커버(18)의 외부측에는 코일스프링(S)을 인너브라켓로워(IL) 하측단부에 구비한 스프링시트(SS)에 탄력설치한 것이다.

이러한 더스트커버(18)는 차량의 중행중 노면에서 발생되는 진동 및 충격에 의해 코일스프링(S)의 탄성력을 받으면서 피스톤로드(PR)가 구멍(H)과 통공(18A)에서 상하 운동을 하게 된다.

이때 상하 작동하는 피스톤로드(PR)에 의해 제5도에서와 같이 코일스프링(S)의 탄발력으로 인너브라켓로워(IL)가 구비된 스트럿마운팅(10)이 상기 피스톤로드(PR)와 동일하게 크게 상하 작동하고, 인너브라켓로워(IL) 하부의 안착부(G)에 구비된 더스트커버(18)와 범퍼스톱퍼(20)는 피스톤로드(PR)의 작동과 관계없이 상하 작동범위를 짧게 유지시킴에 따라 더스트커버(18)와 인너브라켓로워(IL) 사이에 소정간격의 갭(G)이 발생된다.

따라서, 피스톤로드(PR)가 끼워진 더스트커버(18)의 구멍(18A)이 외부로 노출되면서 더스트커버(18)와 인너브라켓로워(IL) 사이의 갭(G)으로 유입된 먼지가 구멍(18A)을 통해 더스트커버(18) 내부로 유입되고, 이 먼지는 피스톤로드(PR)의 표면에 흡착되어 범퍼스톱퍼(20)의 통공(21)에 간섭을 발생시킴에 따라 범퍼스톱퍼(20)의 파손과 작동불량을 발생시켰다.

이러한 더스트커버(18)의 다른 실시예에 있어서는 제6도에서 보는 바와같이 스트럿마운팅(10)의 하부에 구비된 인너브라켓로워(IL)의 안착부(G)에 범퍼스톱퍼(20)를 구비하고, 범퍼스톱퍼(20)의 중앙 내부에는 통공(21)을 시켜 통공(21)을 통해 피스톤로드(PR)를 삽착시킨후 스트럿마운팅(10)의 체결공(H)에 삽입된 피스톤로드(PR) 상부를 너트(N) 체결시켜 스트럿마운팅(10)과 피스톤로드(PR)를 고정설치한다.

상기한 범퍼스톱퍼(20)의 외주연 하부에는 고정홈(20A)을 형성하고, 이 고정홈(20 A)에 더스트커버(18)의 상단을 삽입시킨후 클램프(C)로 고정시켜 피스톤로드(PR) 외부에 더스트커버가 구비될 수 있게 한 것이다.

이러한 더스트커버(18)로 제7도에서 보는 바와같이 피스톤로드(PR)의 상하작동시 코일스프링(S)의 탄발력으로 작동하는 스트럿마운팅(10)의 인너브라켓로워(IL)와 범퍼스톱퍼(20) 사이에 형성되는 갭(G)에 의해 외부의 먼지가 범퍼스톱퍼(20)의 통공(21)을 통해 더스트커버(18) 내부로 유입되어 피스톤로드(PR) 표면에 먼지가 흡착되므로서, 범퍼스톱퍼(20)의 손상과 작동성을 저하시켰다.

전술한 종래 기술들은 차량의 주행중 노면으로부터 전달되는 진동과 충격에 의해 피스톤로드가 상하 작동이송할 때 동시에 작동하는 스트럿마운팅의 인너브라켓로워와 더스트커버 또는 인너브라켓로워와 하부에 더스트커버가 설치된 범퍼스톱퍼 사이에 소정간격의 갭을 발생시키므로서, 외부의 먼지가 더스트커버 내부로 유입됨에 따라 피스톤로드 표면에 흡착된 먼지에 의해 범퍼스톱퍼의 손상을 가져왔고, 피스톤로드의 상하 작동성을 저하시켜 진동 및 충격 흡수력을 높이지 못한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 더스트커버를 쇽업소버의 스트럿마운팅에 구비된 아웃브라켓의 고정부에 클림프를 이용하여 일체로 설치하므로서, 외부의 먼지가 더스트커버 내부로 유입되는 것을 차단시켜 피스톤로드 표면에 흡착되는 먼지를 방지함에 따라 피스톤로드의 작동성을 증대시킬 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

제1도는 본 발명의 적용상태도.

제2도는 본 발명의 설치상태 단면구조도.

제3도는 본 발명의 작용상태도.

제4도는 종래의 단면구조도.

제5도는 종래의 작용상태도.

제6도는 종래의 다른 실시예의 단면구조도.

제7도는 종래의 다른 실시예의 작용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1：쇽업소버 10：스트럿마운팅

11：인너브라켓업 13：러버

14：안착부 15：아웃브라켓

16：플랜지 17：고정부

18：더스트커버 19：클램프

20：범퍼 스톱퍼 21：통공

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

노면으로부터 진동과 충격이 차량의 각 휠을 통해 차체(30)로 직접 전달되는 것을 방지한 쇽업소버(1)의 스트럿마운팅(10)에 더스트커버(18)가 분리형으로 설치되고, 더스트커버(18) 내부에는 피스톤로드(PR)가 설치된 것에 있어서, 상기 더스트커버(18)를 피스톤로드(PR)의 상하작동에 따라 동시에 이동하는 스트럿마운팅(10)에 직접 설치한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 적용상태도로서, 차량의 전·후륜휠과 차체 사이에 설치되는 쇽업소버(1)의 상부 스트럿마운팅(10)에 더스트커버(18)가 설치된 것이다.

제2도는 본 발명의 설치상태 단면구조도로서, 쇽업소버(1)의 상부에 구비된 스트럿마운팅(10)을 상부중앙에 체결공(12)을 갖는 인너브라켓업(11)과 인너브라켓업(11) 외부와 외부 하측에 러버(13)와 러버(13) 외부에 하향 경사진 아웃브라켓(15)을 구비한다.

상기 아웃브라켓(15)은 상부 외주연을 외부로 연장시켜 플랜지(16)를 형성하고, 플랜지(16)의 하부측에 스프링시트(SS)를 설치하며, 아웃브라켓(15)의 외주연 하부에는 요홈을 갖는 고정부(17)를 형성하고, 러버(13)의 중앙하부에는 안착부(14)를 형성한다.

이러한 아웃브라켓(15)을 구비한 스트럿마운팅(10)은 러버(13)의 안착부(14)에 범퍼스톱퍼(20)를 삽입시키고, 범퍼스톱퍼(20)의 중앙내부에 구비된 통공(21)과 인너브라켓업(11)에 형성된 체결공(12)으로 피스톤로드(PR)를 삽입시켜 인너브라켓업(11) 외부로 돌출된 피스톤로드(PR)에 너트(N)를 체결시켜 스트럿마운팅(10)에 피스톤로드(PR)를 고정설치한다.

상기한 스트럿마운팅(10)의 러버(13) 외부에 구비한 아웃브라켓(15)의 고정부(17)에는 피스톤로드(PR) 외부에 구비되는 더스트커버(18)의 상부를 삽착시키고, 클램프(19)를 설치하여 스트럿마운팅(10)의 아웃브라켓(15)에 더스트커버(18)가 일체로 설치 될 수 있게 한 것이고, 상기 스트럿마운팅(10)의 아웃브라켓(15) 상부 외주연에는 플랜지(16)를 형성하며, 플랜지(16)의 하부측에는 스프링시트(SS)를 삽착시키고, 스프링시트(SS)의 하측에는 코일스프링(S)을 탄력설치 한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

제5도에서 보는 바와같이 차량의 주행중 노면으로부터 발생하는 진동과 충격이 피스톤로드(PR)에 전달되면 코일스프링(S)의 탄성력을 받으면서 피스톤로드(PR)가 상하이동하고, 동시에 스트럿마운팅(10)이 상하 이동한다.

이렇게 피스톤로드(PR)와 상하이동하는 스트럿마운팅(10)은 아웃브라켓(11)에 클램프(19)로 고정설치한 더스트커버(18)가 동시에 신축 작용을 하게 된다.

또한 더스트커버(18)와 스트럿마운팅(10) 사이에서의 간격 발생을 방지하여 더스트커버(18) 내부와 피스톤로드(PR)가 외부로 노출되는 것이 차단됨에 따라 외부의 먼지 또는 이물질이 더스트커버(18) 내부로 유입되는 것을 방지한 것이다.

따라서, 범퍼스톱퍼(20)의 통공(21)에서 상하작동 이송하는 피스톤로드(PR)의 작동성능이 향상되고, 범퍼스톱퍼(20)와의 접촉마찰에 의한 파손과 손상을 방지하여 진동 및 충격에 대한 감쇄 효과를 증대시킬 수 있게 한다.

또한 러버(13) 하부에 형성한 안착부(14)와 이 안착부(14)에 범퍼스톱퍼(20)를 설치될 수 있게 하므로서, 스트럿마운팅(10)의 구성부품을 최소화시키고, 동시에 아웃브라켓(15)에 일체로 설치된 더스트커버(18)에 의해 범퍼스톱퍼(20)가 외부로 밀폐될 수 있게 한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 커버를 쇽업소버의 스트럿마운팅에 구비된 아웃브라켓의 고정부에 클램프를 이용하여 일체로 설치하므로서 더스트커버와 스트럿마운팅과의 간격발생을 차단시킴에 따라 외부의 먼지와 이물질이 더스트커버 내부로 유입되는 것을 방지하고, 충격 및 진동에 따른 피스톤로드의 상하작동성을 좋게 하여 충격흡수력을 증대시키며, 범퍼스톱퍼의 파손방지와 쇽업소버의 작동기능성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 노면으로부터 진동과 충격이 차량의 각 휠을 통해 차체(30)로 직접 전달되는 것을 방지한 쇽업소버(1)의 스트럿마운팅(10)에 더스트커버(18)가 분리형으로 설치되고, 더스트커버(18) 내부에는 피스톤로드(PR)가 설치된 것에 있어서, 상기 더스트커버(18)를 피스톤로드(PR)의 상하작동에 따라 동시에 이동하는 스트럿마운팅(10)에 직접 설치 한 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.
2. 제1항에 있어서, 상기 스트럿마운팅(10)은 중앙 상부에 인너브라켓(11)을 구비하고, 인너브라켓업(11) 외부와 외부 하측에 러버(13)를 구비하며, 러버(13)의 중앙 하부에는 요홈을 가진 안착부(14)를 형성하고, 러버(13)의 외부에는 하향 경사부를 가진 아웃브라켓(15)을 구비하며, 아웃브라켓(15)의 외주연 상부에는 플랜지(16)를 형성 한 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.
3. 제2항에 있어서, 상기 아웃브라켓(15)의 외주연 하부에는 요홈을 갖는 고정부(17)를 형성한 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.
4. 제3항에 있어서, 상기 아웃브라켓(15)의 고정부(17)에는 더스트커버(18)의 상부를 삽착고정시킨 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.
5. 제4항에 있어서, 상기 아웃브라켓(15)의 고정부(17)에 삽착된 더스트커버(18) 외부는 클립(19)을 설치 한 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.
6. 제2항에 있어서, 상기 러버(13)의 안착부(14)에는 범퍼스톱퍼(20)를 설치한 것을 특징으로 하는 일체형 더스트커버를 가진 차량용 쇽업소버의 스트럿마운팅.

   ※ 참고사항：최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.