KR980008543U - 자동차의 증발가스 제어장치 - Google Patents
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Abstract
종래 자동차의 연료시스템은 연료가 공급되는 공급라인 및 연료탱크로 리턴되는 리턴라인이 기관의 동작에 의해 고온으로 됨에 따라 증발가스의 발생량이 커져 원활한 연료공급이 이루어지지 못하게 되고, 이에 따라 연소효율이 저감된다는 문제점이 있어 이를 해결할 목적으로 본 고안은 연료탱크와 흡기매니폴드를 연결하는 연료공급라인과, 연료가 리턴되도록 상기 흡기매니폴드와 연료탱크를 연결하는 리턴라인을 포함하는 자동차의 연료장치에 있어서, 상기 연료공급라인 (7)과 연료리턴라인(9)에는 증발기(21)와 응축기(23)와 콘덴서(25)를 포함하는 에어컨트롤유닛(20)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치를 제공한다. 또한, 상기 연료공급라인(7)에 설치된 에어컨트롤유닛(20)은 연료분배관의 일측에 설치된 온도센서(30)의 신호전송에 의해 제어되도록 컨트롤러(40)에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치를 제공한다.
Description
본 고안은 자동차의 연료 공급라인 및 리턴라인을 에어컨디셔닝 원리를 이용하여 냉각시킴으로써 증발가스의 양을 저감시키고, 기관의 작동에 따라 생성되는 증발가스에 의한 열간 연료장애 현상을 방지하도록 된 자동차의 증발가스제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 연료장치는 제1도에 도시된 바와 같이 기관이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치로서, 연료를 저장하는 연료탱크(1), 연료 속에 들어있는 불순물을 제거하는 연료여과기 (3), 기화기에 연료를 보내는 연료펌프(미도시), 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 기화기(5)와, 이러한 장치를 연결하는 연료파이프(7,9) 등으로 구성되어 있다.
즉 연료탱크(1) 내에서 저류하는 연료는 연료펌프에 의해 펌핑되어 연료공급라인(7)을 통과하고 연료여과기(3)에서 정화된다. 그리고 인젝터에 의해 분사되어 고온 고압의 기화기(5)에 이르러 연소된다.
또한, 상기한 기화기(5)에서 연소되고 남은 여분의 연료는 리턴라인(9)을 거쳐 연료탱크(1)로 되돌아간다.
한편, 기관의 정지시에 플로트와 연료탱크(1) 내에서 증발되는 가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 연료탱크와 연결된 리턴라인(9)에는 캐니스터(11)가 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래 자동차의 연료시스템은 연료가 공급되는 공급라인 및 연료탱크로 리턴되는 리턴라인이 기관의 동작에 의해 고온으로 됨에 따라 증발가스의 발생량이 커져 원활한 연료공급이 이루어지지 못하게 된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료가 공급되는 공급라인 및 연료탱크로 리턴되는 관로인 리턴라인을 냉각시킴에 따라 증발가스의 발생량을 저감시킴으로써 원활한 연료공급을 실현하는 데 있다.
제1도는 종래 자동차의 증발가스 제어장치를 나타내기 위한 계통도.
제2도는 본 고안에 의한 자동차의 증발가스 제어장치를 나타내기 위한 계통도이다.
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 연료탱크와 흡기매니폴드를 연결하는 연료공급라인과, 연료가 리턴되도록 상기 흡기매니폴드와 연료탱크를 연결하는 리턴라인을 포함하는 자동차의 연료장치에 있어서, 상기 연료공급라인과 연료리턴라인에는 증발기와 응축기와 콘덴서를 포함하는 에어컨트롤유닛이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치를 제공한다.
또한, 상기 연료공급라인에 설치된 에어컨트롤유닛은 연료분배관의 일측에 설치된 온도센서의 신호전송에 의해 제어되도록 컨트롤러에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치를 제공한다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 증발가스 제어장치는 연료가 공급되는 공급라인에 온도센서와 에어컨트롤유닛이 설치되고, 상기 온도센서의 신호전송에 따라 컨트롤러는 상기 에어컨트롤유닛을 제어하여 기화기로 공급되는 연료의 온도가 고온으로 되어 연료공급장해가 발생되는 것을 방지한다.
또한, 본 고안은 연료리턴라인에 에어컨트롤유닛이 설치되어 있으므로, 연료탱크로 리턴되는 연료를 냉각시켜 고온으로 연료가 증발되는 것을 방지함에 따라 연료탱크내에 증발가스가 채워지는 것이 방지되며, 이에 따라 연료공급이 원활하게 이루어질 수 있는 것이다.
이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고 중복되는 설명은 생략한다.
본 실시예에 의한 자동차의 증발가스 제어장치는 도 2에 도시된 바와 같이 연료탱크(1)로부터 흡기매니폴드를 연결하는 연료공급라인(7)에 압축기(21), 응축기(23), 증발기(25)를 포함하는 에어컨트롤유닛(20)이 설치되어 있다. 또한 상기 연료공급라인(7)에는 온도센서 (30)가 설치되어 있으며, 상기 온도센서(30)의 전송신호에 따라 연료공급라인(7)의 온도가 80도를 상회하지 못하도록 제어하는 컨트롤러 (40)가 상기 에어컨트롤유닛(20)에 연결되어 있다.
또한, 기화기(5)로 유입되고 남은 여분의 연료가 리턴되도록 흡기매니폴드와 연료탱크(1)를 연결하는 리턴라인(9)에도 압축기(21), 응축기(23), 증발기(25)를 포함하는 일체의 에어컨트롤유닛(20)이 설치되어 연료를 냉각시키고 있다.
상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 자동차의 증발가스 제어장치는 기화기로 분무되는 연료의 온도를 80도 선으로 유지하도록 제어함에 따라 고온에 의한 연료공급장해현상을 방지하게 된다.
또한, 연료리턴라인에 설치된 에어컨트롤유닛은 연료를 냉각시켜 고온에 의해 발생되는 증발가스의 양을 저감시킴으로써 연료탱크내에 압력이 저감되어 원활한 연료공급이 이루어지는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 증발가스 제어장치는 흡기매니폴드에 공급되는 연료를 항상 연소되기에 알맞는 온도로 유지시킬 수 있도록 연료공급라인에 컨트롤러에 의해 제어되는 에어컨트롤러유닛을 설치함에 따라 연소효과가 향상될 뿐만 아니라, 연료탱크로 리턴되는 연료의 온도를 냉각시킴에 따라 연료탱크내에 증발가스가 생성되는 것을 방지하여 원활한 연료공급을 실현할 수 있다는 효과가 있다.
Claims (2)
- 연료탱크와 흡기매니폴드를 연결하는 연료공급라인과, 연료가 리턴되도록 상기 흡기매니폴드와 연료탱크를 연결하는 리턴라인을 포함하는 자동차의 연료장치에 있어서, 상기 연료공급라인(7)과 연료리턴라인(9)에는 증발기(21)와 응축기(23)와 콘덴서(25)를 포함하는 에어컨트롤유닛(20)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치.
- 제1항에 있어서, 상기 연료공급라인(7)에 설치된 에어컨트롤유닛(20)은 연료분배관의 일측에 설치된 온도센서(30)의 신호전송에 의해 제어되도록 컨트롤러(40)에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 증발가스 제어장치.※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960022119U KR980008543U (ko) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 자동차의 증발가스 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960022119U KR980008543U (ko) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 자동차의 증발가스 제어장치 |
Publications (1)
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ID=53971016
Family Applications (1)
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| KR2019960022119U KR980008543U (ko) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 자동차의 증발가스 제어장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR980008543U (ko) |
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1996
- 1996-07-25 KR KR2019960022119U patent/KR980008543U/ko not_active Application Discontinuation
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