KR100448408B1 - 차량의 연료 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 연료 공급장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 라디에이터를 이용하여 캐치탱크에 저류된 액상의 연료를 기화시켜 엔진에 공급하기 위한 장치에 관한 것으로서, 연료탱크(200)로부터 증발가스를 포집하는 캐니스터(300)와, 상기 캐니스터(300)에서 액화된 연료를 저장하는 캐치탱크(400)와, 상기 캐치탱크(400) 및 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받는 엔진(100)으로 이루어진 연료공급장치에 있어서, 상기 캐치탱크(400)와 엔진(100) 사이의 관로에는 라디에이터(500)의 냉각수가 순환하도록 권선 설치된 가열수단(600)이 추가 구성되어, 캐치탱크에 저류된 액상의 연료를 가열시켜 기화된 연료를 엔진에 공급함으로써 차체의 진동발생 및 연비저하를 방지하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 연료 공급장치 {Fuel supply system for vehicles}

본 발명은 차량의 연료 공급장치에 관한 것으로서 특히, 차량의 라디에이터를 이용하여 캐치탱크에 저류된 액상의 연료를 기화시켜 엔진에 공급하기 위한 장치로써, 차체의 진동발생 및 연비저하를 방지하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 캐니스터는 엔진이 정지되었을 때 기화기의 뜨개실과 연료탱크에서 증발하는 연료가스를 포집하여 대기 중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 설치해 높은 활성탄을 넣은 관을 지칭하며, 이와 같이 캐니스터에 포집된 연료는 엔진 시동 시에 흡기다기관을 통하여 엔진으로 유입되어 연소가 이루어진다.

또한, 차량의 캐치탱크는 상기와 같이 캐니스터에서 포집된 증발연료를 엔진으로 공급하는 과정에서 저온에 의하여 액화된 연료를 보관하게 된다.

도 1은 종래의 차량의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 계통도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 연료공급장치는, 연료탱크(200)로부터 증발가스를 포집하는 캐니스터(300)와, 상기 캐니스터(300)에서 액화된 연료를 저장하는 캐치탱크(400)와, 상기 캐치탱크(400) 및 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받는 엔진(100)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 연료공급장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 연료탱크(200)에 저류된 액상의 연료는 연료펌프에 의하여 직접 엔진(100)으로 공급되며, 상기 연료탱크(200)의 상부에 위치하는 증발연료는 캐니스터(300)와 캐치탱크(400)를 통과하여 엔진으로 공급된다.

이때, 저온에 의하여 증발연료가 상기 캐니스터(300)에서 액화되면, 액화된 연료는 상기 캐치탱크(400)에 보관된다.

그러나, 종래의 차량의 연료 공급장치는 증발연료를 흡입하는 과정에서 캐치탱크에 보관 중인 액상의 연료가 증발연료와 함께 엔진으로 유입되어 엔진이 정지하거나, 엔진회전수가 불안정하게 유지될 뿐 아니라, 연비저하는 물론 불완전 연소에 의해 많은 매연을 방출시키게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 캐치탱크에 저류된 액상의 연료를 가열시켜 기화된 연료를 엔진에 공급함으로써 차체의 진동발생 및 연비저하를 방지하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 연료 공급장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 연료탱크로부터 증발가스를 포집하는 캐니스터와, 상기 캐니스터에서 액화된 연료를 저장하는 캐치탱크와, 상기 캐치탱크 및 연료탱크로부터 연료를 공급받는 엔진으로 이루어진 연료공급장치에 있어서, 상기 캐치탱크와 엔진 사이의 관로에는 라디에이터의 냉각수가 순환하도록 권선 설치된 가열수단이 추가 구성됨으로써 달성된다.

도 1은 종래의 차량의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 계통도,

도 2는 본 발명의 차량의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 계통도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 엔진 200 : 연료탱크

300 : 캐니스터 400 : 캐치탱크

500 : 라디에이터 600 : 가열수단

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 계통도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 연료 공급장치는, 연료탱크(200)로부터 증발가스를 포집하는 캐니스터(300)와, 상기 캐니스터(300)에서 액화된 연료를 저장하는 캐치탱크(400)와, 상기 캐치탱크(400) 및 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받는 엔진(100)으로 이루어진 연료공급장치에 있어서, 상기 캐치탱크(400)와 엔진(100) 사이의 관로에는 라디에이터(500)의 냉각수가 순환하도록 권선 설치된 가열수단(600)이 추가 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 연료공급장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 연료탱크(200)에 저류된 액상의 연료는 연료펌프에 의하여 직접 엔진(100)으로 공급되며, 상기 연료탱크(200)의 상부에 위치하는 증발연료는 캐니스터(300)와 캐치탱크(400)를 통과하여 엔진으로 공급된다.

이때, 저온에 의하여 증발연료가 상기 캐니스터(300)에서 액화되면, 액화된 연료는 상기 캐치탱크(400)에 보관된다.

이후, 증발연료를 흡입하는 과정에서 캐치탱크(400)에 보관 중인 액상의 연료가 증발연료와 함께 엔진(100)으로 유입될 때, 상기 캐치탱크(400)와 엔진(100) 사이의 관로에는 라디에이터(500)의 냉각수가 순환하도록 권선 설치된 가열수단(600)이 추가 구성되어 있어, 상기 라디에이터(500)를 순환하는 고온의 냉각수가 상기 가열수단(600)을 순환하게 되면서, 상기 캐치탱크(400)와 엔진(100) 사이의 관로를 가열시키게 된다.

따라서, 상기와 같이 캐치탱크(400)와 엔진(100) 사이의 관로를 통과하던 액상의 연료가 상기 가열수단(600)에 의하여 고온으로 가열되어 기화하게되며, 이와 같이 기화된 연료가 엔진(100)으로 공급된다.

상기와 같이 캐치탱크(400)에 보관중인 액상의 연료를 엔진(100)에 공급하는 관로를 추가로 구비된 가열수단(600)에 의하여 가열시켜 기화시킨 후, 기화된 연료를 엔진(100)에 공급하게 됨으로써, 엔진(100)이 정지하거나, 엔진회전수가 불안정하게 유지되는 현상을 미연에 방지할 수 있을 뿐 아니라, 연비저하는 물론 불완전 연소 또한 효과적으로 방지할 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 캐치탱크에 저류된 액상의 연료를 가열시켜 기화된 연료를 엔진에 공급함으로써 차체의 진동발생 및 연비저하를 방지하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크로부터 증발가스를 포집하는 캐니스터와, 상기 캐니스터에서 액화된 연료를 저장하는 캐치탱크와, 상기 캐치탱크 및 연료탱크로부터 연료를 공급받는 엔진으로 이루어진 연료공급장치에 있어서,

   상기 캐치탱크와 엔진 사이의 관로에는 라디에이터의 냉각수가 순환하도록 권선 설치된 가열수단이 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료공급장치.