KR980007247U - 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널 - Google Patents

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신용태
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김영귀
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 승용차의 리어 도어의 패널 구조를 개선하여 차량의 충돌 사고시 정면으로의 충격에 의해 프론트 도어가 리어 도어의 내측으로 밀려들어가는 것을 방지할 수 있는 도어 패널을 제공한다. 프론트 도어 바깥 패널의 외면보다 저부 측으로 형성되는 리어 도어 바깥 패널의 전단부를 굴곡이 없는 수평한 패널부로 형성한 정면 충돌 대응식 도어 패널이다.

Description

승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
본 고안은 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널에 관한 것으로, 특히 차량의 정면으로 충돌 사고가 발생하는 경우에 있어서 프론트 도어의 후부가 리어 도어의 내측으로 침입하는 것을 방지할 수 있도록 하는 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널에 관한 것이다.
일반적으로 도어는 승용차나 트럭에 관계없이 프레스로 가공한 얇은 판의 도어 패널이 안쪽과 바깥 부분으로 되어 있어 이것을 점용접 한 것이다.
안쪽 패널과 바깥 패널은 모두 강판제이며, 안쪽 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안패널에는 도어, 레귤레이터, 도어 로크 기구 등을 장치하기 위한 단이나 구멍이 설치되고 하중을 받는 부분은 보강판이 장치되어 있으며, 내측에는 각 기구들의 취부공 등을 커버하기 의해 도어 트림 보트가 장치되어 있다.
또한 종래에는 자동차의 도어를 차체에 설치하기 위하여 도어 힌지와 도어의 개방 각도를 제한하는 도어 체크가 중심 차체의 필라 부분과 도어 중간에 리벳으로 연결되어 있으며, 빗물이나 먼지가 차실로 들어가지 않도록 고무로 만든 웨더 스트립이 도어의 외측 패널 안쪽으로 설치되어 있다.
제2도는 기존의 일반적인 승용차를 나타낸 개략적인 사시도이며, 상기 사시도에 나타난 프론트 도어(10)와 리어 도어(20)의 A-A 단면도 제2a도에 도시되어 있다.
상기 단면도에는 프론트 도어(10)의 후부와 리어 도어(20)가 만나는 부분의 패널 단면이 도시되어 있으며, 프론트 도어 바깥 패널(11)과 프론트 도어 안쪽 패널(12)이 연결되는 프론트 도어(10)의 후부와 리어 도어 바깥패널(23)과 리어 도어 안쪽 패널(24)로 형성되어 있는 리어 도어(20) 전단부가 임의의 간격을 두고 서로 수평하게 중첩되어 있다.
특히 리어 도어 바깥 패널(23)의 전단부가 프론트 도어 바깥 패널(11)의 후부 내측으로 위치하도록 형성되어 있으므로, 차량의 정면으로 충돌하는 사고가 발생하는 경우 프론트 도어(10)의 후부가 리어 도어(20)의 내측으로 밀려들어가 프론트 도어(10)를 개방할 수 없게 되는 것을 방지한다.
그러나 상기한 구조의 도어 패널 구조는, 도어를 장기간 사용하경우 프론트 도어(10)와 리어 도어(20)간의 단차에 의해서 프론트 도어 바깥 패널(11)의 외면과 리어 도어 바깥 패널(20)의 외면이 수평을 이루지 않고 어느 한쪽이 돌출되거나 함몰되기 쉬우므로 차량의 외관미를 떨어뜨린다는 단점이 있다.
특히 프론트 도어(10)의 후부 측이 오랜 기간의 사용으로 구조가 변형되어 리어 도어(20)의 외면보다 저부에 위치하게 되면 정면 충돌에 의한 사고가 발생하는 경우 프론트 도어(10)의 후부가 리어 도어(20)의 내측으로 가압되서 프론트 도어(10)의 개방이 불가능하게 되므로 사고차량의 승객이 치명적인 피해를 입을 수 있다는 문제가 있다.
따라서 본 고안은 리어 도어의 패널 구조를 개선하여 차량의 충돌 사고시 정면으로의 충격에 의해 프론트 도어가 리어 도어의 내측으로 밀려들어가는 것을 방지할 수 있는 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널을 제공하는데 있다.
상술한 본 고안의 목적은 프론트 도어 바깥 패널의 외면보다 저부 측으로 형성되는 리어 도어 바깥 패널의 전단부를 굴곡이 없는 수평한 패널부로 형성한 것을 특징으로 하는 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널에 의하여 구현될 수 있다.
제1도는 본 고안에 의한 프론트 도어 및 리어 도어의 팬러 구조 단면도.
제2도는 종래의 일반적인 승용차의 사시도.
제2a도는 제2도의 A-A 단면도.
* 도면의 중요부분에 대한 부호 설명
10 : 프론트 도어 11 : 프론트 도어 바깥 패널
12 : 프론트 도어 안쪽 패널 20 : 리어 도어
21 : 리어 도어 바깥 패널 22 : 리어 도어 안쪽 패널
30 : 센터 필라
상술한 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 이하 자세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 의한 도어 패널이 적용된 승용차의 프론트 도어(10)와 리어 도어(20)의 패널 구조를 보이는 단면도이다.
상기 단면도에는 프론트 도어(10)의 후부와 리어 도어(20)가 만나는 부분의 패널 단면이 도시되어 있으며, 프론트 도어 바깥 패널(11)과 프론트 도어 안쪽 패널(12)이 연결되는 프론트 도어(10)의 후부와 리어 도어 바깥 패널(21)로 형성되어 있는 리어 도어(20) 전단부가 임의의 간격을 두고 중첩되어 있다.
또한 리어 도어 바깥 패널(21)의 전단부가 프론트 도어 바깥 패널(11)의 후부 내측으로 위치하도록 형성되어 있으며, 프론트 도어 바깥 패널(11)의 저부에 위치하게 되는 리어 도어 바깥 패널(21)의 전단부가 굴곡이 없는 수평한 패널부로 형성되어 있다.
따라서 오랜 기간 도어를 사용하여 프론트 도어(10)와 리어 도어(20)의 바깥 패널 외면간에 단차가 발생해도 차의 외관을 크게 해치지는 않는 구조이며, 전면 충돌에 의한 충격으로 프론트 도어(10)가 리어 도어(20)측으로 밀리는 경우에도 리어 도어(20)의 내측으로 침입하는 것이 불가능한 구조이다.
본 고안에 의한 승용차의 전면 충돌 대응식 도어 패널은 차량의 정면 충돌에 의한 충격에 의해 프론트 도어의 뒷부분이 리어 도어의 안쪽으로 밀려들어가는 것을 방지할 수 있도록 구조되어 있으므로, 전면 충돌에 의한 사고 발생시 도어를 개방하지 못하여 대피할 수 없음으로 해서 승객들이 치명적인 해를 입는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널에 있어서, 프론트 도어 바깥 패널의 외면보다 저부 측으로 형성되는 러어 도어 바깥 패널의 전단부를 굴곡이 없는 수평한 패널부로 형성한 것을 특징으로 하는 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR2019960022211U 1996-07-26 1996-07-26 승용차의 정면 충돌 대응식 도어 패널 KR980007247U (ko)

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