KR19980061679U - 자동차 도어의 밀림 억제구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 측면도어와 측면도어가 개폐되는 측면개구부쪽의 차체구조에 관한 것으로서, 측면충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하기 위해, 절곡부에 의해 도어의 전후 상하면 외곽부를 형성하는 내측판넬(21)이 외측판넬의 내측면에 소정 공간을 두고 결합되어, 상기 내측판넬의 전면부가 힌지에 의해 차체에 회전 이동이 가능하게 지지되며, 상기 도어의 외곽부가 밀착되도록 하는 개구부쪽 차체(10)가 외측이 확개되도록 다단계로 절곡 형성되는 것에 있어서, 상기 개구부를 이루는 차체(10)가 절곡되어 걸림턱부가 형성되고, 상기 걸림턱부 내측에 스트라이커보강판(11)이 폐단면상으로 결합되며, 상기 개구부에 닫히는 도어의 외곽부가 상기 걸림턱부에 삽입되도록 절곡 형성되고, 상기 절곡된 도어의 외곽부에 외곽보강판(22)이 폐단면상으로 결합되어, 도어 외곽부가 차체(10)의 걸림턱부에 걸고리형으로 걸리게 되어 도어가 실내쪽으로 밀리는 것을 억제하도록 하며, 폐단면구조가 도어 및 도어 밀착부 차체(10)의 전체 구조강성이 향상되도록 하므로; 도어 외측에서 충격하중이 작용될 때 도어에 작용되는 외력이 전체적으로 기둥들과 측면 차체(10)쪽으로 분산 작용되도록 하는 자동차 도어의 밀림 억제구조이다.

Description

자동차 도어의 밀림 억제구조

본 고안은 자동차의 측면도어와 측면도어가 개폐되는 측면개구부쪽의 차체구조에 관한 것으로서, 측면도어 및 측면도어가 밀착되는 부위의 차체구조를 개선하여 측면충돌시 측면도어의 실내쪽 침입이 효과적으로 억제되도록 하므로 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 측면부 차체는, 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 개구부가 형성되는 차체(10)의 양측면부에 전면기둥(front pillar)과 중간기둥(center pillar) 및 후면기둥(rear pillar)이 상부로 연장되어 각 기둥의 상단부가 지붕의 외곽부를 형성하는 루프레일과 결합되고, 각 기둥의 하단부가 차체의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel) 및 양측단부의 사이드실(side sill)과 결합되며, 전면부 차체(10)와 중간기둥 사이에 형성되는 개구부에 프론트도어(front door)가 힌지에 의해 개폐 가능하게 설치되고, 후면부 차체(10)와 중간기둥 사이의 개구부에 리어도어(rear door)(20)가 힌지에 의해 개폐 가능하게 설치되어 있다.

이와 같이 구성되는 자동차의 측면부 차체는, 전면기둥과 중간기둥 및 후면기둥에 의해 지붕과 측면부 차체(10) 및 플로어판넬이 연결되어 서로 일정 이하의 외력을 견디는 구조물을 형성한다. 한편, 프론트도어와 리어도어(20)는 각기 힌지에 의해 기둥에 회전이동이 가능하게 지지되어 측면 개구부를 개폐하도록 하므로 승원이 탑승하거나 하차할 수 있도록 하며, 또한 상기 개구부에 닫혀 있는 프론트도어 및 리어도어(20)의 외곽부가 상기 기둥들에 의해 지지되어 차량의 측면부 충돌 등으로 인해 측면 개구부쪽으로 외력이 작용되는 경우, 외력이 기둥 및 차체(10)쪽으로 분산되도록 하여 변형된 차체가 실내쪽으로 침입하는 것을 억제하도록 한다.

여기에서, 종래 리어도어(20)는 도 2에 도시되는 바와 같이, 내측면에 절곡된 내측판넬(inner panel)(21)이 소정의 공간을 두고 외곽부가 플랜지결합되고, 절곡부가 도어의 전후 상하면 외곽부를 형성하여, 내측판넬(21)의 전면부가 힌지(31)에 의해 폐단면구조로 형성된 중간기둥(30)의 외측면에 회전 이동이 가능하게 지지되고, 내측판넬(21)의 후면에 도어로크(30)가 장착되어 있다.

한편, 리어도어(20)가 개폐되는 개구부쪽 차체(10)는 외측이 확개되도록 다단계로 절곡 형성되고, 도어가 밀착되는 개구부 중간에 도어로크(30)에 착탈되도록 하는 걸고리형 스트라이커(31)가 돌출되게 취부되며, 스트라이커(31)가 취부되는 차체(10)의 내측에 스트라이커보강판(11)이 취부되어 있다.

이러한 종래 리어도어는 차량의 측면부 충돌사고가 발생되는 경우, 도어의 외측판넬에 의해 1차적으로 충격에너지가 흡수되고, 도어 전체로 분산된 충격하중이 외곽부에 의해 개구부쪽 차체(10)에 지지되어 충격에너지가 흡수되도록 하며, 변형된 외측판넬이 실내쪽으로 침입되는 것을 억제한다.

그러나 이러한 종래 리어도어는, 도어의 외곽부가 개구부에 밀착 지지되는 구조로만 되어, 비교적 큰 충격하중이 도어 외측에 작용되는 경우, 도어 외곽부가 절곡 변형되고 도어 중간부가 쉽게 실내쪽으로 밀리게 되어 승원의 안전이 위협되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해 고안된 것으로서, 개구부쪽 차체에 도어의 외곽부가 걸리도록 하는 걸림턱부를 형성하여, 도어의 외측에서 충격하중이 작용되는 경우 상기 걸림턱부에 도어의 외곽부가 지지되도록 하므로 측면부 충돌사고시 도어의 실내쪽 침입을 효과적으로 억제하도록 하는 것이다.

도 1은 일반 자동차의 사이드도어부를 나타내는 측면도

도 2는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 본 고안 자동차 도어의 밀림 억제구조를 나타내는 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 차체20 : 스트라이커보강판

20 : 리어도어21 : 내측판넬

22 : 외곽보강판30 : 도어로크

31 : 스트라이커

먼저, 본 고안의 리어도어도 도 3에 도시되는 바와 같이, 리어도어(20)의 내측면에 절곡된 내측판넬(inner panel)(21)이 소정의 공간을 두고 외곽부가 결합되고, 절곡부가 도어의 전후 상하면 외곽부를 형성하여, 내측판넬(21)의 전면부가 힌지(31)에 의해 폐단면구조로 형성된 중간기둥의 외측면에 회전 이동이 가능하게 지지된다. 또한, 도어의 외곽부가 밀착되도록 하는 개구부쪽 차체(10)는 외측이 확개되도록 다단계로 절곡 형성되고, 개구부 중간에 도어로크(30)에 착탈되도록 하는 걸고리형 스트라이커(31)가 돌출되게 취부되며, 스트라이커(31)가 취부되는 차체(10)의 내측에 스트라이커보강판(11)이 취부된다.

단, 본 고안은 개구부를 이루는 차체(10)가 절곡되어 걸림턱부가 형성되고, 상기 걸림턱부 내측에 스트라이커보강판(11)이 폐단면상으로 결합되며, 상기 개구부에 닫히는 리어도어(20)의 외곽부가 상기 걸림턱부에 삽입되도록 절곡 형성되고, 상기 절곡된 리어도어(20)의 외곽부에 외곽보강판(22)이 폐단면상으로 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 차량의 측면부 충돌사고가 발생되는 경우, 도어의 외측판넬에 의해 1차적으로 충격에너지가 흡수되고, 도어 전체로 분산 작용되는 충격하중이 외곽부에 의해 개구부쪽 차체(10)에 의해 흡수하게 되며, 이때 도어 외곽부가 차체(10)의 걸림턱부에 걸고리형으로 걸리게 되어 도어가 실내쪽으로 밀리는 것을 억제하게 된다. 한편, 도어의 외곽보강판(22)과 차체(10)의 스트라이커보강판(11)이 각기 폐단면구조를 이루고 있어, 도어 및 도어 밀착부 차체(10)의 전체 구조강성이 향상되도록 하므로, 도어 외측에서 충격하중이 작용될 때 도어에 작용되는 외력이 전체적으로 기둥들과 측면 차체(10) 쪽으로 분산 작용되도록 하고, 이로인해 개구부쪽을 통해 도어가 밀리는 것을 억제한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 개구부쪽 차체에 도어의 외곽부가 걸리도록 하는 걸림턱부가 형성되고 걸림턱부 및 도어 외곽부에 폐단면 보강구조가 부가되어, 도어의 외측에서 충격하중이 작용되는 경우 상기 걸림턱부에 도어의 외곽부가 지지되도록 하므로 측면부 충돌사고시 도어의 실내쪽 침입을 효과적으로 억제하도록 하고, 이로인해 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 절곡부에 의해 도어의 전후 상하면 외곽부를 형성하는 내측판넬(21)이 외측판넬의 내측면에 소정 공간을 두고 외곽부가 결합되어, 상기 내측판넬의 전면부가 힌지에 의해 차체에 회전 이동이 가능하게 지지되며, 상기 도어의 외곽부가 밀착되도록 하는 개구부쪽 차체(10)가 외측이 확개되도록 다단계로 절곡 형성되는 것에 있어서, 상기 개구부를 이루는 차체(10)가 절곡되어 걸림턱부가 형성되고, 상기 걸림턱부 내측에 스트라이커보강판(11)이 폐단면상으로 결합되며, 상기 개구부에 닫히는 도어의 외곽부가 상기 걸림턱부에 삽입되도록 절곡 형성되고, 상기 절곡된 도어의 외곽부에 외곽보강판(22)이 폐단면상으로 결합됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 밀림 억제구조.