KR970704986A - 자동차용 유체동력학 커플링 장치 - Google Patents
자동차용 유체동력학 커플링 장치 Download PDFInfo
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Abstract
유체동력학 커플링 장치는 그 위의 중심에 가이드 링(6)이 장착된 대체로 가로로 연장한 벽(2)을 구비하며, 피스톤(9)은 가이드 링(6)을 따라 축방향으로 변위될 수 있으며, 횡단 벽(2)와 함께 디스크(10)에 의해 외측으로 규정된 가변 용적실(30)을 규정하며, 마찰 시일(11,111)은 피스톤(9)와 디스크(10)사이에 그리고 디스크(0)와 횡단 벽(2)사이에 각기 고정될 수 있으며, 각 마찰 시일(11,111)은 적어도 하나의 냉각 홈(80,180)을 구비하며, 하나 이상의 홈(80,180)은 디스크(10)의 회전 방향에 따라 나선체내의 각 마찰 시일(11,111)의 외주연부로부터 내주연부까지 연장하고 그리고 하나의 마찰 시일로부터 다른 마찰 시일까지 선택적으로 분배된다. 본 발명은 자동차에 유용하다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도1은 본 발명에 따른 유체동력학 커플링 장치의 일부분의 축방향 단면의 반부도.
도2는 도1의 화살표(2)의 방향에서 부분 절단한 도면.
도3은 도2의 3-3 선을 따라 취한 단면도.
도4는 본 발명에 따른 마찰 라이너를 구비한 디스크의 원한체면의 도면.
도5는 도4의 5-5 선을 따라 취한 단면도
Claims (5)
- 구동 샤프트에 회전 결합되기에 적합하고 그 중앙에 체결된 가이드 링(6)을 지지하는 대체로 가로로 배향된 벽(2)과, 가이드 링(6)을 따라 축방향 운동하도록 밀봉식으로 장착되고 그리고 상기 링(6) 및 상기 횡단 벽(2)과 함께 디스크(10)에 의해 둘러싸인 가변 용적실(30)을 규정하는 피스톤과, 피스톤(9)과 디스크(10)사이에 그리고 디스크(10)와 횡단 벽(2)사이에 각기 파지되기에 적합한 마찰 라이너(11,111)를 포함하며, 각 마찰 라이너(11,111)는 디스크(10)와, 이들 사이에 라이너가 파지될 수 있는 피스톤(9) 및 횡단 벽(2)을 구성하는 요소중 하나에 고정되며, 각 마찰 라이너(11,111)에는 냉각 홈이라 하는 적어도 하나의 홈(80,180)이 제공되는 자동차용 유체동력학 커플링 장치에 있어서, 상기 홈(80,180)은 디스크(10)의 중심에 대해 오프셋된 원의 아크의 형태이며, 각 마찰 라이너(11,111)의 외주연부로부터 내주연부까지 연장하고 디스크(10)의 회전 방향으로 권선된 나선체의 일부분을 대체로 규정하며, 냉각 홈(80,180)은 하나의 마찰 라이너(11,111)와 다른 마찰 라이너(11,111)사이에서 선택적으로 멀리 이격되며, 마찰 라이너는 다른 마찰 라이너(11,111)의 홈(180)이 개시되는 곳에서 종료하는 것을 특징으로 하는 유체동력학 커플링 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 홈(80,180)은 그 내주연부 및 외주연부에서 넓어지는 것을 특징으로 하는 유체동력학 커플링 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 홈(80,180)의 폭은 마찰 라이너의 내주연부로부터 외주연부까지 점차 증가하는 것을 특징으로 하는 유체동력학 커플링 장치.
- 제 1 항에 잇어서, 상기 마찰 라이너(11,111)는 유체동력학 커플링 장치의 터빈 휠과 탄성적 또는 단단히 결합하기 위한 러그(28)를 그 외주연부에 구비한 디스크(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 유체동력학 커플링 장치.
- 제 4 항에 있어서, 상기 러그(28)는 크랭크 결합된 형태이며, 축방향으로 배향된 부분은 디스크(10)의 메인 부분에 결합된 반경방향으로 배향된 부분과 함께 유체동력학 커플링 장치의 가이드 링(12)내의 노치내로 관통하며, 상기 가이드 링(12)은 터빈 휠(4)에 탄성적으로 결합된 것을 특징으로 하는 유체동력학 커플링 장치.
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