KR970045952A - 클러치 감시장치 - Google Patents

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KR970045952A
KR970045952A KR1019960073470A KR19960073470A KR970045952A KR 970045952 A KR970045952 A KR 970045952A KR 1019960073470 A KR1019960073470 A KR 1019960073470A KR 19960073470 A KR19960073470 A KR 19960073470A KR 970045952 A KR970045952 A KR 970045952A
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빌하임 파아박흐
토마스 뤼핑
마르셀 하흐마이스터
랄프 클레빈
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랄프 홀거 베렌스 : 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/066—Control of fluid pressure, e.g. using an accumulator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H61/143—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means
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Abstract

본원은 클러치의 기능을 감시, 특히 차량기관(10,410)과 트랜스미션(12,412)사이에 설치된 클러치를 허용할 수 없는 마모에 대하여 감시하는 장치로서, 감시수단(16a,416)이 설치되어 있고, 상기 감시수단은 소정의 동작조건이 존재할 때, 클러치에 존재하는 슬립을 나타내는 값(1 Nmot-NTI, Nab/Nmot)을 적어도 1개의 소정의 임게값(S1,1)과 비교한다.

Description

클러치 감시장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도 1은 본 발명에 따른 장치의 실시예의 블럭회로도,
도 2는 본 발명에 따른 방법의 플로우챠트,
도 3은 본 발명에 따른 방법의 플로우챠트,
도 4는 본 발명에 따른 장치의 실시예의 블럭회로도.

Claims (15)

  1. 차량기관(10,410)과 트랜스미션(12,412)사이에 설치된 클러치를 허용할 수 없는 마모에 대하여 감시하는 장치에 있어서, 감시수단(16a,416)이 설치되어 있고, 상기 감시수단은 소정의 동작조건이 존재할 때, 클러치에 존재하는 슬립을 나타내는 값(1 Nmot-NTI, Nab/Nmot)을 적어도 1개의 소정의 임게값(S1,1)과 비교하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 차량기관(10)과 트랜스미션(12) 사이에 컨버터(11)가 설치되어 있고, 상기 컨버터는 컨버터 클러치(17)에 의해 연접되어, 클러치로서 컨버터 클러치(17)를 감시하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 컨버터 클러치(17)를 원하는 슬립에 조정 제어하기 위한 수단(16a)이 설치되어 있고, 소정의 동작조건은 컨버터 클러치(17)가 약간의 슬립을 조정하기 위해, 또는 완전히 폐쇄하기 위해 제어될 때에 존재하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 소정의 동작조건은 차량기관(10)의 출력토오크(Mmot)가 소정의 제2 임계값을 하회할 때에 존재하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  5. 제2항에 있어서, 비교결과에 의존하여 수단을 갯시하여, 상기 수단을 개시하기 위해 에러 지시(18)의 제어 또는 컨버터 클러치(17)의 개방을 행하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  6. 제5항에 있어서, 비교결과를 여파하고, 여파된 비교결과에 의존하여 수단을 개시하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 수단을 컨버터 클러치(17)에 존재하는 슬립을 나타내는 값(1 Nmot-NT1이 소정의 제1 임계값(S1)을 소정의 지속시간에 걸쳐 상회할때에 개시되는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  8. 제2항에 있어서, 상기 컨버터 클러치(17)는 액압식 조정압(Pwk)에 의해 조작되고, 소정의 동작조건은 액압식 조정압(Pwk)이 제3 임계값(S3)을 초과했을 때에 존재하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  9. 제2항, 제4항, 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 제1, 제2 또는 임계값(S1,S2,S3)은 컨버터 러치(17)의 동작상태를 나타내거나 또는 제어하는 동작 파라미터에 의존하여 설정되는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  10. 제2항, 제4항, 제7항 또는 제8항에 있어서, 제1 또는 제2 및 제3 임계값(S1,S2,S3)은 특성곡선 또는 특성맵에 의해, 컨버터 클러치(17)의 동작상태를 나타내거나 또는 제어하는 동작 파라미터에 의존하여 설정되는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 동작 파라미터는 컨버터 클러치(17)의 상태 또는 온도인 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  12. 제1항에 있어서, 상기 클러치(417)를 개방하도록 제어(K)함으로써, 차량 기관과 트랜스미션간의 힘 결합을 차단할 수 있고, 소정의 동작 조건은 클러치가 완전히 폐쇄되도록 제어되었을 때에 존재하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  13. 제12항에 있어서, 소정의 동작조건은 차량기관(410)의 출력 토오크(Mmot) 또는 차량기관의 출력 토오크를 제어 또는 나타내는 기관 제어량이 소정의 제4 임계값(S4)을 상회할 때에 존재하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  14. 제12항에 있어서, 비교결과에 의존하여 수단을 개시하고, 상기 수단을 개시하기 위해 에러 지시(418)를 제어(S)하며, 차량기관(410)의 제어를 상기 차량기관의 최대출력 토오크(Mmot)가 감소되도록 변경하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
  15. 제12항에 있어서, 상기 제1 임계값은 순간에 조정되는 변속비(1)에 의존하는 것을 특징으로 하는 클러치 감시장치.
KR1019960073470A 1995-12-30 1996-12-27 클러치감시장치 KR100481739B1 (ko)

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DE19549171.8 1995-12-30
DE19549171 1995-12-30
DE19612146.9 1996-03-27
DE19628584A DE19628584A1 (de) 1995-12-30 1996-07-16 System zur Überwachung einer Kupplung
DE19628584.4 1996-07-16

Publications (2)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100401789B1 (ko) * 1996-12-31 2003-12-18 현대자동차주식회사 차량의자동변속기 클러치 마모시 진단코드 발생제어방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100401789B1 (ko) * 1996-12-31 2003-12-18 현대자동차주식회사 차량의자동변속기 클러치 마모시 진단코드 발생제어방법

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