KR970026739A - 측면 충돌에너지 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보강재를 내부 사이드 실과 외부 사이드 실사이에 위치시키고, 리어 프레임과 내부 사이드 실의 결합 면적을 넓혀, 측면 충돌 에너지를 충분히 흡수할 수 있도록 한 측면 충돌에너지 흡수구조에 관한 것이다.

차량의 내측에 위치하는 내부 사이드 실(41)과, 차량의 외측으로 향한 외부 사이드 실(51)과, 상기 내부 사이드 실(41)과 당접하는 리어 프레임(71)과, 상기 리어 프레임상에 결합되는 센터 플로어(8), 및 상기 내부 사이드 실(41)과 외부 사이드 실(51) 사이에 위치하는 보강재(61)로 구성된다.

이로서, 측면 충돌시 성능 기준(상해도 정도)과 성능 요건(차량의 정도)을 만족할 수 있고, 측면 충돌 규제치를 설정하고 있는 국가에 차량 수출이 가능하게 된다.

Description

측면 충돌에너지 흡수구조

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 일반적인 차량의 바디 구조의 저면도.

제2도는 종래의 측면 충돌에너지 흡수구조를 도시한 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 측면 충돌에너지 흡수구조를 도시한 제1도의 A-A선 단면도.

Claims (5)

1. 차량의 내측에 위치하는 내부 사이드 실(41)과, 차량의 외측으로 향한 외부 사이드 실(51)과, 상기 내부 사이드 실(41)과 당접하는 리어 프레임(71)과, 상기 리어 프레임상에 결합되는 센터 플로어(8), 및 상기 내부 사이드 실(41)과 외부 사이드 실(51) 사이에 위치하는 보강재(61)로 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌에너지 흡수구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 내부 사이드 실(41)은 상부 접합면(42)과, 상기 상부 접합면(42)의 하단부로부터 수직으로 길게 연장된 수평면(43)과, 상기 수평면(43)의 하단부로부터 수직하에 연장된 수직면(44)과, 상기 수직면(44)으로부터 수직하게 연장된 하부 접합면(45)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌에너지 흡수구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 외부 사이드 실(51)은 상부 접합면(52)과, 상기 상부 접합면의 하단부에서 연장되며 단차부 및 굴곡부를 가진 굴절부(53), 및 하부 접합면(54)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌에너지 흡수구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 보강재(61)는 상부 접합면(62)과, 상기 상부 접합면(62)으로부터 경사지게 연장된 경사면(63)과, 상기 경사면(63)의 하단부에서 수직방향으로 연장된 하부 접합면(64)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌에너지 흡수구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 리어 프레임(71)은 좌측 접합면(72) 및 우측 접합면(75)과, 이들로부터 수직방향으로 연장된 수직부(73)와, 양 수직부 사이의 하부 수평부(74)로 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌에너지 흡수구조.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.