KR970026045A - 현가장치용 스트러트 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하부 브라켓을 상부 스프링 시트로 기능할 수 있게 형성시킨 현가장치용 리어 스트러트 조립체에 관한 것이다.

본 스트러트 조립체는 쇽압소바(1)와, 쇽압소바의 피스톤에 연결된 쇽압소바 샤프트(11)와, 코일 스프링(3)과, 더스트 카바(4)와, 러버 범퍼(5)와, 스프링(3)의 상단부의 상향 운동을 제한하고 상기 쇽압소바를 차체에 장착하기 위한 다단 원통형의 하부 브라켓(30)과, 하부 브라켓상에 맞닿아 지지되는 상부 브라켓(13)과, 상기 상부와 하부 브라켓사이에 개재되어 있는 완충 러버(14)와, 스트러트 조립체를 최종 장착하기 위한 차체 취부 브라켓(8)을 포함하며, 상기 하부 브라켓(30)은 스프링 지지 제1원통부(31)와, 그 상부의 제2원통부(32)와, 샤프트 나사 단부(11a)가 관통하는 구멍(33)이 형성된 샤프트지지 제3원통부(34)로 이루어져 있다. 이것에 의해, 스트러트 조립체의 부품 개수를 줄여 비용등을 절감시키고 진동을 최대한 흡수시킬 수 있다.

Description

현가장치용 스트러트 조립체

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 종래의 현가장치용 스트러트 조립체의 분해 사시도,

제2도는 종래의 현가장치용 스트러트 조립체의 일부 단면도,

제3도는 본 발명에 따른 현가장치용 스트러트 조립체의 분해 사시도,

제4도는 본 발명에 따른 현가장치용 스트러트 조립체의 일부 단면도.

Claims (2)

1. 차체의 진동을 흡수하기 위한 쇽압소바(1)와, 차체에 고정되는 나사 단부(11a)를 가지며 쇽압소바의 피스톤에 연결되어 상하운동하는 쇽압소바 샤프트(11)와, 상기 쇽압소바 샤프트의 외주 둘레로부터 일정한 간격을 두고 위치하는 코일 스프링(3)과, 상기 코일 스프링의 하단부와 맞닿는 하부 스프링 패드(2)와, 상기 하부 스프링 패드를 수용하는 하부 스프링 시트(10)와. 상기 코일 스프링(3)의 상단부내로 삽입되어 쇽압소바 샤프트(11)에 장착되어 먼지 유입을 방지하는 더스트 카바(4)와, 상기 더스트 카바(4)와 연이어 상부에 위치하며 완충 역할을 하는 러버 범퍼(5)와, 상기 코일 스프링(3)의 상단부의 상향 운동을 제한함과 동시에 상기 쇽압소바를 차체에 장착하기 위한 다단 원통형의 하부 브라켓(30)과, 상기 하부 브라켓상에 맞닿아 지지되는 상부 브라켓(13)과, 상기 상부 브라켓과 하부 브라켓사이에 개재되어 있는 완충 러버(14)와, 상기 원충 러버를 감싸고 스트러트 조립체를 최종 장착하기 위한 차체 취부 브라켓(8)과, 상기 쇽압소바 샤프트의 나사 단부(11a)를 상기 상부 브라켓(13)에 체결하는 너트(12), 및 상기 쇽압소바를 크로스 멤버의 양측에 체결하기 위한 너클(9)로 구성되는 것을 특징으로 하는 현가장치용 스트러트 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 다단 원통형의 하부 브라켓(30)은 스프링지지 제1원통부(3l)와, 그 상부의 제2원통부(32)와, 샤프트의 나사 단부(11a)가 관통하는 구멍(33)이 형성된 샤프트지지 제3원통부(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 현가장치용 스트러트 조립체.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.