KR970007911B1 - 자동차의 변속신호 제어방법 - Google Patents
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Abstract
요약 없음
Description
제1도는 종래 자동차의 변속신호 흐름을 보인 블록도.
제2도는 본 발명에 의한 자동차의 변속신호 제어방법을 보인 변속신호 흐름 블록도.
제3도는 본 발명에 따른 펄스폭 변조신호 파형 특성도.
제4도는 본 발명에 의한 조절판의 개도와 듀티비의 관계를 보인 특성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 조절판 위치 센서12 : 전자제어장치
13 : 트랜스미션
본 발명은 자동차의 변속신호 제어방법에 관한 것으로, 조절판 위치 센서 변속감지신호를 전자제어장치(ECU)에서 펄스폭 변조신호로 트랜스미션(Transmission)에 출력시켜 제어의 정도를 향상시키도록 한 자동차의 변속신호 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 트랜스미션(TCU)의 변속을 위한 로직신호 입력은 제1도에 도시된 바와 같이 조절판 위치센서(TPS : Throttle position sensor)에서 분기하여 아날로그식 입력 방식을 사용하고 있었다.
자동차 전자제어장치(ECU)(1)로부터 전원을 공급받는 조절판 위치센서(TPS)(2)는 변속위치에 따라 가변저항식의 변속위치 전압이 발생되고, 이는 전자제어장치(ECU)(1)에 입력됨과 아울러 그 변속조절판의 위치에 따른 전압이 트랜스미션(TCU)(3)에 입력된다.
이에 따라 변속기를 작동시키면, 조절판의 위치 즉, 변속위치에 따라 조절판 위치센서(2)에서 해당되는 전압이 발생되고, 그 변속위치에 따른 전압이 트랜스미션(3)에 변속의 변수신호로 입력되어 실제 변속을 제어하게 된다.
그러나, 이와 같은 종래 자동차의 변속신호 입력방식은 아날로그 신호가 트랜스미션(3)에 입력되므로, 노이즈 등의 영향으로 변형받을 우려가 있고, 정밀도에서 떨어지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같이 아날로그식 변속신호 입력방식에 따른 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전자제어장치를 통해 펄스폭 변조신호로서 트랜스미션에 입력시킴으로써, 제어의 정도를 향상시키도록 한 자동차의 변속신호 제어방법을 제공하는데 있다.
이와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도에는 본 발명에 의한 자동차의 변속신호 제어방법을 보인 변속신호 흐름블록도록서, 이에 도시된 바와 같이 조절판 위치 센서(TPS)(11)의 변속조절판 위치 감지신호를 전자제어장치(12)에 입력하고, 그 전자제어장치(12)에서 제3도에 도시된 바와 같은 펄스폭 변조(PWM)신호로 트랜스미션(TCU)(13)에 입력시키도록 구성한다.
이에 따라 변속을 실시하면, 그 변속에 따른 조절판의 위치를 조절판 위치 센서(TPS)(11)에서 감지하고, 그 센서(11)의 변속조절판 위치감지신호가 전자제어장치(12)에 입력되며, 그 전자제어장치(12)에서 제3도에 도시된 바와 같은 펄스폭 변조 신호로 변조한다.
즉, 제4도에 도시된 바와같이 조절판위치센서(TPS)의 개도(OPEN)에 비례하는 듀티(Duty)비=t/T*100(%)로 제3도에 도시된 바와 같은 펄스폭 변조(PWM)신호를 발생시켜 트랜스미션(13)에 변속 변수신호로서 입력시키게 된다.
따라서, 종래에는 변속 조절판의 위치를 감지한 조절판위치감지 아날로그 신호가 센서로부터 직접 트랜스미션에 입력되어 변속을 제어하도록 되어 있는데 이 경우에 노이즈의 영향 등으로 정밀도에서 문제가 있었으나, 본 발명은, 전자제어장치에서 조절판 위치 감지신호를 펄스폭 변조신호로 변조하여 트랜스미션에 입력시키므로, 노이즈의 영향을 줄여 제어의 정밀도를 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.
Claims (1)
- 조절판 위치 센서의 조절판 위치 감지신호를 전자제어장치에서 입력받아 조절판의 열림에 비례하는 듀티비로 변조시킨 펄스폭 변조(PWM)신호를 발생시켜 트랜스미션의 변조 변수로서 입력시키도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 변속신호 제어방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950029228A KR970007911B1 (ko) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 자동차의 변속신호 제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950029228A KR970007911B1 (ko) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 자동차의 변속신호 제어방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970015161A KR970015161A (ko) | 1997-04-28 |
| KR970007911B1 true KR970007911B1 (ko) | 1997-05-17 |
Family
ID=19426288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950029228A KR970007911B1 (ko) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 자동차의 변속신호 제어방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970007911B1 (ko) |
-
1995
- 1995-09-06 KR KR1019950029228A patent/KR970007911B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970015161A (ko) | 1997-04-28 |
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