KR19990003521U

KR19990003521U - 차속 센서를 이용한 변속 장치

Info

Publication number: KR19990003521U
Application number: KR2019970017119U
Authority: KR
Inventors: 나희경; 정진달
Original assignee: 김영환; 현대전자산업 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안은 차속 센서를 이용한 변속 장치에 관한 것으로, TPS와, PG-B와, 차속 센서와, TCU와, 솔레노이드 밸브 등을 포함하여 이루어진 변속 장치에서 TCU는 PG-B용과 차속 센서용의 2개의 변속선호를 보유하도록 하는 차속 센서를 이용한 변속 장치를 구성하였다.

본 고안은 TCU에 차속 센서용의 변속선도를 추가로 설치함으로써, PG-B에 이상이 발생하더라도 차속 변속을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Description

차속 센서를 이용한 변속 장치

본 고안은 변속 장치에 관한 것으로, 특히, 차속 센서를 이용하여 변속선도에서의 변속 시점을 판단하여 차속을 변속하는 차속 센서를 이용한 변속 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속을 탑재한 차량에서는 PG-B(Pulse Generator-B : 차속 감지를 위한 펄스 발생기 : 이하 PG-B라 칭한다)와 차속센서의 2개의 차속을 감지하는 부분이 있고, 상기에서 PG-B에서 감지한 차속은 TCU(Transmission Control Unit : 이하 TCU라 칭한다)에 맵핑된 변속선도에서 변속 시점을 판단하는 자료로 사용되며, 차속센서에서 감지한 차속은 대쉬보드(dashboard)를 통해 운전자에게 차속을 알려주는 데 사용된다.

그러나 상기와 같이 PG-B를 차속 변속용으로, 차속 센서를 운전자 인식용으로 사용하는 경우, PG-B가 단선되거나 고장이 발생할 경우에는 TCU에서 차속을 감지할 수 없게 되어 차속이 페일 세이프(fale safe) 기능에 의해 D 래인지(range) 상태에서 이상이 발생하면 3속으로, 2 또는 L 래인지(range) 상태에서 이상이 발생하면 2속으로 고정되는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상기와 같은 점을 개선하기 위한 것으로, TCU에 차속 센서로부터 차속을 감지할 수 있는 변속선도를 설정하여, PG-B가 단선되거나 고장이 발생한 경우에는 차속 센서를 이용하여 변속을 수행하는 차속 센서를 이용한 변속 장치를 제시하였다.

즉, TPS(Throttle Position Sensor : 이하 TPS라 칭한다)와, PG-B와, 차속 센서와, TCU와, 솔레노이드 밸브 등을 포함하여 이루어진 변속 장치에 있어서, TCU는 PG-B용과 차속 센서용의 2개의 변속선도를 보유하고 있는 차속 센서를 이용한 변속 장치를 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 차속 센서를 이용한 변속 장치의 구성을 보여주는 블럭도,

도 2는 본 고안 차속 센서를 이용한 변속 장치의 제어 과정을 보여주는 순서도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : TPS2 : PG-B

3 : 차속 센서4 : TCU

5 : PG-B용 변속선도6 : 차속 센서용 변속선도

7 : 솔레노이드 밸브

이하, 본 고안의 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

도 1은 본 고안의 구성을 보여주는 블럭도로, 스로틀 밸브의 열림 상태를 판단하여 그 결과를 TCU(4)로 출력하는 TPS(1)와, 펄스를 발생시켜 차속을 계산하여 그 결과를 TCU(4)로 출력하는 PG-B(2)와, 스피드모터 드라이븐 기어(speedmoter driven gear)의 회전수를 읽어서 차속을 감지하여 그 결과를 TCU(4)로 출력하는 차속 센서(3)와, 상기 TPS(1)와 PG-B(2)와 차속 센서(3)의 출력단에 접속되어 TPS(1)와 PG-B(2)와 차속 센서로부터 출력되는 신호들을 입력받아 분석하여 각종 밸브 제어 신호를 출력하는 TCU(4)와, 상기 TCU(4)의 출력단에 접속되어 TCU(4)에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작하는 각종 솔레노이드 밸브(7)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 TPS(1)는 PG-B용과 차속 센서용의 2개의 변속선도(5, 6)를 가지고 있다.

상기에서 TCU(4)에서의 제어 과정은 도 2에 도시된 바와 같이, PG-B(2)에 이상이 발생하였나를 체크하는 제 1 단계(S1)와; 상기 제 1 단계(S1)에서 PG-B(2)에 이상이 발생하였을 경우 차속 센서용 변속선도(6)를 선택하는 제 2 단계(S2)와; 상기 제 1 단계(S1)에서 PG-B(2)에 이상이 발생하지 않았을 경우 정상적으로 PG-B용 변속선도(5)를 선택하는 제 3 단계(S3)와; 상기 제 2 단계(S2)와 제 3 단계(S3)후 각종 솔레노이드 밸브(7)를 구동시키는 제 4 단계(S4)로 이루어져 순차 동착한다.

상기와 같은 차속 센서를 이용한 변속 장치의 동작은 PG-B(2)가 정상일 때는 TCU(4)에서 TPS(1)와 PG-B(2)와 차속 센서로부터 출력되는 신호들을 입력받아 TPS(1)와 PG-B(2)에서 입력된 신호들을 이용하여 PG-B용 변속선도(5)에 따라 자동 변속 과정을 수행하도록 하고, 차속 센서에서 입력된 신호를 이용하여 대쉬보드(dashboard)를 통해 운전자에게 현재의 차속을 알려준다. 그러나, PG-B(2)에 이상이 있을 경우는 TCU(4)에서 차속센서로부터 입력된 신호를 이용하여 차속 센서용 변속선도(6)에 따라 자동 변속 과정을 수행하도록 하고, 또한, 차속 센서에서 입력된 신호를 이용하여 대쉬보드를 통해 운전자에게 현재의 차속을 알려준다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 특히, TCU에 차속 센서용의 변속선도를 추가로 설치함으로써, PG-B에 이상이 발생하더라도 차속 변속을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims

TPS와, PG-B와, 차속 센서와, TCU와, 솔레노이드 밸브 등을 포함하여 이루어진 변속 장치에 있어서, 상기 TCU는 PG-B용과 차속 센서용의 2개의 변속선도를 보유함을 특징으로 하는 차속 센서를 이용한 변속 장치.