KR970003357B1

KR970003357B1 - 시멘트를 사용하지 않는 램프벌브 및 베이스조립체

Info

Publication number: KR970003357B1
Application number: KR1019890002650A
Authority: KR
Inventors: 레드 브라운 알프; 헬비크 페터; 스타이너 헤르만
Original assignee: 파텐트-트로이한트-게젤샤프트 퓌어 엘렉트 리쉐 그뤼람펜 엠베하; 볼프강 베메를, 타실로 다우너
Priority date: 1988-03-03
Filing date: 1989-03-03
Publication date: 1997-03-17
Also published as: US4950942A; DE8915377U1; JPH01255155A; DE3806978A1; DE58907536D1; KR890015339A; EP0331042A2; EP0331042A3; EP0331042B1; JPH07109760B2

Abstract

내용없음.

Description

시멘트를 사용하지 않는 램프벌브 및 베이스조립체

제1도는 자동차 헤드 램프의 측면도

제2도는 제1도의 램프의 저면도

제3a도 및 3b도는 각각 램프의 하프-홀더 엘레멘트의 측면도 및 정면도

제4a도 및 제4b도는 각각 제1도 램프의 베이스 슬리이브의 저면도 및 단면도

제5a도 내지 5d도는 각각 제1도 램프의 베이스플러그의 단면도, 측면도, 평면도 및 저면도

제6a도 및 제6b도는 각각 접촉날의 측면도 및 종단면도

본 발명은 자동차용의 소형 할로겐 백열전구에 관한 것이며 특히 시멘트를 사용하지 않고 램프의 벌브를 램프베이스에 취부시키기 위한 구조에 관한 것이다.

금속과 플라스틱의 베이스 조립체로 이루어진 위와 같은 형태의 램프는 특히 자동차 헤드라이트에 사용된다. 예를 들어 독일연방공화국 실용신안등록출원 제8201536호에는 위와 같은 자동차용 헤드라이트가 기술되어 있는 데 그 플라스틱으로 된 베이스부분(디쉬 엘레멘트)은 매우 복잡한 설계로 이루어진다. 그러나 헤드라이트의 광학적 품질은 될 수 있는 대로 적은 영향을 미쳐야할 위와 같은 부품의 품질에 크게 의존한다. 이러한 이유로, 유럽특허출원 제85201643호 에는 합성물질로 이루어지고 초음파 용접에 의해 연결된 2개부분으로 형성된 베이스가 제안되어 있다.

그 2개 부분중의 하나는 공동 실린더로서 형성되고, 나머지부분은 그것의 베이스 또는 바닥벽을 형성한다. 공동 실린더부분은 원통형 베이스 슬리이브를 둘러싸고 서로 맞물리는 노치 및 돌출부에 의해 베이스 슬리이브와 기계적으로 연결된다. 단자탭은 초음파 용접에 의해 바닥벽에 연결되어 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 램프에 있어서 간단한 구성으로 되고 신뢰성있는 접속이 가능한 금속부분과 절연체부분으로 이루어진 베이스를 제공하는데 있다.

위와 같은 목적은 청구범위 제1항의 특정부분에 기재된 구성에 의해 달성된다. 또 다른 이점 및 특징들은 종속항의 기재로부터 잘 알 수 있다.

본 발명의 램프 벌브 및 베이스 조립체는 종래기술의 구조에 비해 적은 재료가 소요된다. 또한 제작도중에 초음파용접이 필요하지 않으므로 필요한 에너지가 실질적으로 줄어든다. 그리고 매우 짧은 조립시간을 가지고 개별조립단계가 가능하게 된다.

열가소성물질로 될 수 있는 열저항성 플라스틱재료가 그 제작이 용이성 및 낮은 중량 때문에 절연재료로써 사용될 수 있다.

베이스 슬리이브와 베이스의 바닥사이의 기계적 연절을 위한 양호한 수단은 유럽특허출원 85201643호에서 설명되어 있는 것과 같이 회전 바이요 넷 접속에 의해 더욱 간단한 구성으로 된 금속슬리이브와 2개의 합성물질부분 사이의 상호작용에 의해 얻어진다. 이를 위해, 원통형 베이스 슬리이브는 베이스 또는 베이스 플러그의 바닥과 대향하는 단부에서 안으로 굽어진 플랜지 또는 모서리부분을 설치하고 있다. 이 플랜지의 폭은 베이스플러그의 정밀한 정열을 위한 충분한 결합면적을 얻기 위해 베이스 슬리이브 직경의 약10%로 된다. 이러한 큰 폭의 플랜지 때문에 전류공급도선을 적당히 위치시키는데 어려움이 있게 된다.

플랜지 엘레멘트를 형성하기 위해, 베이스 슬리이브의 굽어진 모서리 부분은 베이스 플러그의 스톱노우즈의 주위길이보다 약간 더 큰 간격으로 서로 떨어진 개개의 링부분에 의해 형성된다. 따라서, 조립시에 베이스 슬리이브는 스톱노우즈가 먼저 플랜지 엘레멘트 사이의 간격부분으로 들어가서 베이스 슬리이브 내로 안착되게 하는 식으로 베이스 플러그의 편평한 지역위에 안착될 수 있다. 4개의 플랜지 엘레멘트와 스톱 노우즈가 적당하며, 이로써 가능한한 많은 부착부분은 물론 충분한 수의 결합표면이 얻어지게 된다.

그 다음에 베이스 슬리이브는 베이스 플러그에 대해 회전하여 스톱노우즈가 플랜지 엘레멘트와 결합된다. 따라서 특히 신뢰성 있고 분리될 수 없는 연결관계가 허용될 수 있다.

예를들어, 플랜지 엘레멘트의 두께는 편평한 결합지역과 스톱노우즈의 하부측사이의 간격보다 도 크게 선택됨으로써 회전시에 플랜지 엘레멘트가 편평한 결합지역과 스톱노우즈의 하부측 사이에서 클램프 되기 때문에 접속을 고정시키는 힘이 얻어진다.

위 회전을 용이하게 하기 위해 각각의 스톱노우즈는 약간 기울어져 있다. 회전에 있어 편평한 결합지역상의 얼마간의 융기가 스톱부재로써 작용할 수 있다. 이 융기부의 높이는 융기부를 건너서의 플랜지 엘레멘트의 회전이 어려움 없이 이루어지고 스톱부재로서의 기능이 보장되도록 신중히 선택된다.

융기부는 바람직하게 또 다른 기능이 주어진다. 회전시에 베이스플러그에 대한 베이스 슬리이브의 수평 이동 가능성은 배제되어야 한다. 링형상칼라의 외부 직경이 플랜지 엘레멘트에 의해 형성된 원의 내경에 정확히 매치되어야 할 것은 분명하다. 그러나 이것은 베이스 슬리이브를 베이스 플러그 위에 안착시키는데 더 큰 어려움(정확한 정렬이 되기 어려움)을 만들고 그 회전이 큰 마찰 때문에 불가능하게 만든다. 베이스 슬리이브가 베이스 플러그 위의 중심에 놓이는 것은 램프벌브의 위치조정을 위해 매우 중요하며, 따라서 융기부는 베이스 플러그에 대한 베이스 슬리이브의 정확한 중심정렬을 위해 조절용 스톱으로서 사용되게 한 외주연의 길이를 갖는 링부분으로써 형성되어야 한다. 베이스 슬리이브 그 자신은 플랜지 엘레멘트 사이에서 내부로 굽어진 모서리지역을 제공하며, 그러나 그 모서리지역의 폭은 플랜지 엘레멘트의 폭보다 더 적으며 그 내부 직경은 회전후에 각각의 모서리 지역부분이 링부분으로서 형성된 융기부의 외부 주위길이를 따라 정확하게 결합되도록 선택된다.

단지 하나의 필라멘트를 갖는 비교적 작은 헤드 램프(소위 H1 또는 H3 램프로 불리워짐)에 대해서 베이스 플러그는 제작이 용이하고 간단한 원통형의 단단한 몸체로써 형성되게 하는 것이 바람직하다. 속이 빈 베이스 플러그에 대비하여 보다 큰 질량은 바람직하지 않다. 반면에, 그 단단한 플러그는 그 편평한 결합표면이 베이스 슬리이브의 플랜지 엘레멘트를 위한 넓은 표면적을 제공하는 칼라의 형성을 용이하게 해준다. 이전에 시행되었던 플라스틱재료(열가소성 재료)안에서의 금속부분의 초음파용접(예를 들어 EP-A 85201643호에 기재)또는 열압착부분에 금속부분을 삽입시켜 변형시키는(독일실용 DE-GM 8201536호 기재) 작업 (통상 보다 큰 H4램프에 사용됨)이 필요치 않게 된다. 한편, 플러그 엘레멘트의 전체 몸체부분이 순수한 기계적 연결이 이루어지도록 사용될 수 있다. 이것은 제작에 소요되는 시간을 절감하고 소형램프에서 소요면적의 문제점을 해결해준다.

특히 위와 같은 형태의 단순한 연결은 접촉날에 대해서도 얻어질 수 있다. 벌브로부터 떨어진 그 단부에서 베이스플러그는 종축방향의 슬릿을 가지며, 이 슬릿은 접촉날의 폭길이에 맞추어지고 그 접촉날 길이의 약1/3가량을 수용하게 된다. 접촉날 자체는 그 좁다란 측면에서 톱니모영의 돌출부가 형성되어 있으며 그 돌출부가 슬릿내에 받아들여질 수 있게 되어 접촉날의 돌출부가 슬릿내로 결합되고 접촉날이 그 안으로 확실히 안착되게 한다.

벌브의 프레스시일을 고정하기 위한 금속제 홀더는 독일 실용신안출원 DE-GM 8522797호에 설명되어 있는 실시예와 유사하게 사용될 수 있다. 금속제 홀더가 플라스틱 베이스에 연결되는 종래 기술과는 달리, 금속제홀더는 금속제 베이스 슬리이브에 용접된다.

본 발명의 실시예가 첨부 도면을 참고하여 이하 상세히 설명될 것이다.

제1도 및 2도는 표준 H3자동차용 램프를 나타낸다. 이 램프는 원통형벌브(1)를 가지며 벌브(1)는 강화유리 또는 수정 유리로 만들어지고 그 일단부에 배기팁(2)이 일체로 형성되어있다. 벌브(1)의 다른 단부는 진공밀폐로써 프레스시일(3)에 의해 밀봉된다. 벌브(1)내에는 코일텅스텐 필라멘트(4)가 2개의 몰리브덴 리이드도선(5, 6)에 의해 유지된다. 리이드도선(5, 6)은 프레스시일(3)내로 직접 밀봉된다. 벌브에는 불활성가스 및 할로겐 첨가물이 채워진다. 그 프레스시일(3)에는 2개의 동일한 홀더 반분체(8)로 구성된 금속(스테인레스강)으로 만든 홀더(7)가 지지된다. 홀더 엘레멘트(7)는 홀더 반분체(8 : 제3도참조)에 있는 사각형구멍내에 결합되는 프레스시일의 넓은 면위에 형성된 돌출부에 의해 프레스시일(3)에 부착된다. 홀더 엘레멘트(7)는 금속제 베이스 슬리이브(9)(스테인레스강으로 만들어짐)내로 수용된다. 베이스 슬리이브(9)는 공동 실린더로서 형성되고 그 내부면에서는 원주를 따라 4개의 점모양 결합범프(10)가 형성되어 여기에 홀더 엘레멘트(7)가 레이져 용접에 의해 부착된다. 또한, 베이스 슬리이브(9)는 벌브와 대향하는 단부에서 총체로 형성되어 있는 조정 또는 위치설정용 링(11)이 설치된다. 조정링(11)에는 램프가 반사기내로 정확히 위치되게 하기 위하여 2개의 상이한 형상의 노치가 형성된다.

플라스틱으로 만들어진 베이스 플러그(12)는 벌브와 떨어져서 베이스 슬리이브의 단부에 설치된다. 이 베이스 플러그는 베이스 슬리이브와 대략 동일한 직경(14mm)의 원통형 몸체로 구성된다. 반대로, 2개 필라멘트를 가진 H4램프의 베이스 직경을 현저하게 크다(20mm). 크기에서 유사한 차이점은 H3램프의 경우 벌브 직경이 12.5mm이고, H4램프의 경우는 17mm이다. 2개의 접촉날(13)(스텐레스강 또는 비철금속으로 만들어짐)은 램프축에 평행하게 벌브와 떨어져 베이스 플러그(12)의 단부 내로 삽입된다. 각 접촉날(13)에는 90°의 각으로 굽어져 있는 아이(14)가 형성되고, 프레스시일(3)에서 신장되는 리이드도선의 단부에 전기적으로 도통되도록 연결된다. 기계적 손상으로부터 보다 나은 보호를 위해 반원형 아이(14)가 베이스 플러그(12)의 일단부에 있는 사각형 오목부(16)에 있는 유사한 모양의 리세스(15)내로 고정된다. 유리벌브에 대한 홀더의 개별부품이 이하 상세히 기술된다.

제3a 및 3b도는 홀더 엘레멘트(7)의 반분체(8)중의 하나의 구조를 더욱 확대하여 나타낸 것이다. 홀더반분체(8)는 사각형의 베이스몸체(17)를 가지며 이것은 플레스시일위의 돌출부와 협동하는 2개의 사각형개구(18)에 의해 고정되는 프레스시일의 넓다란 일측면과 당접하다. 베이스몸체(17)의 일측은 쇼울더(19)와 각을 가지고 떨어진 3개의 이격된 텅(20)을 갖는다. 반대편에서 베이스몸체(17)는 제2의 동일한 홀더 반분체의 텅과 결합할 수 있게 2개의 스트랩(22)이 수평으로 형성되어 있는 신장부(21)를 갖는다. 이러한 텅 및 스트랩에 의해 2개의 동일한 홀더반분체는 프레스 시일을 완전히 감싸는 커프를 형성하도록 접합되며, 이에 의해 각 경우에 하나의 홀더 반분체로부터의 텅이 다른 하나의 홀더반분체의 신장부를 걸쳐 절곡되고 그 스트랩은 텅과 함께 쇼울더로 절곡된다(제1도 참조).

베이스 몸체(17)는 벌브와 대향하는 면에서 밖으로 180°로 다시 굽어진 신장부(23)를 갖는다. 신장부(23)는 원추형으로 밖으로 부풀은 탄성에이프론(24)에서 종단되고 이로써 그 단부에서 원통형 베이스 슬리이브(9)의 내측 곡률반경과 정합되는 곡률 반경을 갖는 원의 일부를 나타낸다. 양호하게, 이 단부지역은 강화링을 갖는 2개의 플랩(25)으로 양갈래진다. 완성된 홀더 엘레멘트(7)는 베이스 슬리이브(9)위의 결합범프(10)상에 용접되는 4개의 부분원형의 레그를 형성한다.

제4a도 및 제4b도는 베이스 슬리이브(9)의 구조를 나타낸다. 베이스 슬리이브(9)에는 전술한 바의 결합범프(10)와 위치설정용링(11)이 벌브와 대향하는 단부에 설치되어 있다. 위치설정용링(11)은 램프를 헤드라이트 개구 내로 위치시키도록 작용하고, 반원형 및 사각형의 노치(26a) 및 (26b)로 된 상이한 형태의 2개의 직경상 대향하는 노치를 포함한다. 벌브로부터 떨어진 단부에서 베이스 슬리이브(9)는 램프의 축과 교차하는 면에 놓여진 예각의 플랜지부분(27)을 갖는다. 이 플랜지부분은 매우 좁다. 그 내부직경은 베이스 슬리이브(9)의 내경(파선으로 표시)에 비해 단지 약간(3%)적다. 4개의 플랜지 엘레멘트(28)는 약 1mm의 방사상폭을 가진 부분 원주부분으로서 대칭적배열에 의해 일체로 플랜지부분(27)위에 형성되고 베이스 슬리이브(9)의 더 안쪽으로 플랜지부분을 연장시킨다. 플랜지 엘레멘트의 외측선을 한정하는 이론적인 원의 내경은 베이스 슬리이브(9)의 외경에 80% 정도로 된다. 플랜지 엘레멘트의 길이와 플랜지의 중간 자유 지역의 길이와의 비는 약 3 : 1로 된다. 플랜지 엘레멘트(28)는 베이스 슬리이브(9)(0.5mm)의 벽의 두께와 동일한 두께를 가지며 베이스 슬리이브(9)를 베이스 플러그(12)에 부착시키는 작용을 한다.

이를 통해, 제5a-5d도에 나타낸 것과 같이 베이스 플러그(12)는 베이스 슬리이브(9)와 대향하는 원통형몸체(29)의 단부에서 축방향으로 신장되는 원주 칼라(30)를 설치하고 있다. 칼라(30)의 외경은 원통형몸체(29)의 직경에 대해 약80%로 저감되고 베이스 슬리이브(9)의 플랜지 엘레멘트(28)의 내경과 서로 원활하게 맞춰지도록 선택된다. 칼라(30)은 교번하는 짧은 돌출부(31) 및 긴돌출부(32)와 함께 8개의 자유돌출부(31, 32; 제5도c)로 분할된다. 나머지 4개부분(32)에 비해주위길이에서 약 3배정도 작은 4개의 짧은 칼라 돌출부(31)는 램프모양으로 기울어져 밖으로 돌출하는 부착돌출부 또는 스톱노우즈(33)를 갖는다. 램프의 높이는 스톱노우즈의 하부 모서리에서 형성된다. 몸체의 결합표면으로 불려지는 지역(34)으로부터 스톱노우즈(33)의 하부모서리의 간격은 0.45mm이고 따라서 베이스슬리이브(9)의 플랜지 엘레멘트(28)의 두께보다 현저하게 적게 된다.

결합표면(34)과 스톱노우즈(33) 하부모서리 사이에서 플랜지 엘레멘트(28)의 스톱핑 및 결합을 용이하게 하기 위해 그 하부모서리는 일측면에서 위로 약간 굽어져있다. 상향경사부(35)는 플랜지 엘레멘트(28)의 두께보다 약간 더 큰 정도로 신장되어 있다.

부분적 원의 형태로 된 융기 또는 돌출부(36)는 길다란 칼라부분(32) 밖으로 2개의 짧은 부분(31) 사이의 중심에 놓여지며 결합표면(34) 위에 위치된다. 돌출부 또는 융기부(36)의 높이는 약 0.2mm이다. 그 방사상 폭은 베이스 슬리이브의 플랜지부분(27)의 내경과 긴밀히 조화되고 따라서 베이스 슬리이브가 일렬정렬되도록 선택된다. 짧은 칼라부분(31)의 주위길이, 돌출부(36)의 주위길이 및 플랜지(27)의 각 부분의 주위길이는 베이스 슬리이브(9)가 베이스 플러그(12)위에 안착될 때 스톱노우즈(33)(2.7mm의 길이로 됨)가 플랜지의 부분들내로 고정될 수 있도록 조화된다. 이후 상대적인 회전시에, 돌출부(36)는 플랜지 엘레멘트(28) 사이의 자유공간내로 완전히 결합되어 돌출부(36)가 플랜지부분(27)의 내측모서리와 끼워맞춰지게된다. 플랜지부분(27)의 주위길이는 짧은 칼라부분(31)의 주위길이와 돌출부(36)의 주위길이보다 약간 더 길어야만한다.

단단한 몸체(29)에는 리이드도선(5, 6)이 램프벌브(1)로부터 관통될 수 있도록 2개의 갈대기모양의 축보어(37)가 형성되어있다. 보어(37)길이의 부분을 공통리세스(38)로서 형성될 수 있다. 보어(37)는 벌브로부터 떨어진 베이스 플러그의 단부에서 반원형의 리세스(15)내로 종단된다. 2개의 리세스(15)는 사각형 오목부(16)안에서 공통으로 위치되고 리지(39)에 의해 서로 분리되어있다. 오목부(16)의 좁은 측면에서, 축방향슬릿(40)은 단단한 몸체(29)내로 연장된다. 이 슬릿의 폭과 두께는 접촉날(13)의 폭과 두께에 조화된다. 그 길이는 접촉날(13)의 전체길이의 약1/3로 된다.

전술한 바와 같이, 접촉날(13)을 슬릿(40)내로 기계적으로 고정시키는 것은 그 길이의 1/3가량에 걸쳐 접촉날의 좁은 측면위에 형성된(제6a도, 6b도 참조)톱니모양의 돌출부(41)에 의해 이루어진다. 이들 돌출부(41)는 슬릿내로 들어가서 그 안에서 자신을 정착시킨다. 또한 아이(14)는 펀칭되고나서 접촉날(13)의 편평부로부터 굽어져서 이 접촉날(13)의 톱니 모양의 돌출부 내로 위치하게 된다.

이하 램프의 제작과정을 설명한다. 먼저, 홀더 엘레멘트는 프레스 시일주위로 홀더의 2개 반분체를 위치시키고 이들을 상호연결시킴으로써 베이스 없는 램프 위에 장착된다. 한편, 접촉날이 베이스 플러그 내로 삽입된다. 그리고 베이스 슬리이브가 베이스 플러그위로 놓여지고 그 플러그와 슬리이브를 서로에 대해 회전시킴에 의해 정위치에 고정된다.

램프와 베이스는 지금 느슨하게 부착된 상태이며, 리이드 도선이 베이스플러그의 보어를 통해 유입된다. 램프벌브의 위치 설정은 그 다음에 슬리이브에 대한 램프의 위치를 3차원적으로 변화시킬 수 있는 정도로 정밀하게 조정된다. 홀더가 슬리이브 내로 관통하는 깊이는 변화될 수도 있다 : 홀더 엘레멘트와 슬리이브는 상대적으로 회전될 수 있으며 더욱이 슬리이브에 대한 홀더 엘레멘트의 경사가 조절될 수 있는 것이다.

슬리이브상의 결합 범프와 홀더 엘레멘트로부터 신장되는 4개 에이프론의 탄성적 특성은 정밀한 조정이 가능하도록 허용해준다. 벌브와 슬리이브가 정확히 조정되고 난 후에 에이프론 신장부와 결합범프사이를 레이저에 의한 점용접을 실시함으로써 벌브가 슬리이브내로 영구적으로 조절된 위치로 설정되게 만든다. 그후에 아이를 넘어 돌출되는 리드선의 단부가 잘려지고 텅스텐-불활성가스 차폐용접에 의해 신뢰성 있는 전기적 접속이 이루어진다.

본 발명은 특히 단일 필라멘트와 2부분의 금속-플라스틱 베이스를 가진 소형의 자동차용 헤드 램프에 적합하다. 그러나 할로겐이 봉입되거나 봉입되지 않은 다른 램프에도 사용될 수 있다. 또한 2개부분의 플라스틱 베이스를 갖는 램프 및/또는 2개의 필라멘트를 갖는 보다 큰 자동차용 램프에 사용하기에도 적합하다.

본 실시예에서, 램프는 전체적으로 봉함된 베이스램프로서 구성될 수도 있다. 필요하다면, 내부에 폿팅 콤파운드가 리세스(38)내로 유입될 수 있으며, 외부의 폿팅 콤파운드가 리세스(15)와 오목부(16)에 의해 형성된 공동을 채우는데 사용될 수 있다.

Claims

시멘트를 사용하지 않는 램프 벌브 및 베이스 조립체에 있어서, 하나의 단부를 가진 프레스시일 유리벌브(1) 및 하나의 필라멘트(4)와, 프레스시일의 밖으로 신장되는 리이드도선(5, 6)과, 금속으로 된 베이스 슬리이브(9)와 절연재료로된 또 다른 베이스 부분으로 구성된 2개부분의 베이스와, 벌브(1)의 프레스시일(3)을 둘러싸고, 베이스 슬리이브(9)에 연결된 홀더 엘레멘트(7)와, 베이스에 취부되고 리이드도선과 전기적으로 연결된 접촉 엘레멘트로 이루어지고, 상기 베이스 슬리이브(9)는 공동실린더로 형성되고 벌브로부터 떨어진 단부에서 적어도 2개의 간격진 플랜지 엘레멘트(28)가 대칭적 배치로 슬리이브의 내부로 그리고 직각으로 램프의 축으로 신장되며, 또 다른 베이스부분은 벌브에서 떨어진 베이스 슬리이브 단부에서 베이스 플러그(12)로서 위치되고 원통형의 단단한 몸체(29)로써 형성되며, 이 단단한 몸체(29)는 베이스 슬리이브와 대향하는 단부에서 축방향칼라(30)가 원주 상에 일체로 형성되고 그 외경은 단단한 몸체(29)의 외경보다 더 작으며, 단단한 몸체(29)는 베이스 슬리이브의 플랜지 엘레멘트(28) 뒤편에 결합되고 밖으로 신장되는 스톱노우즈(33)를 갖는 적어도 2개의 칼라부분(31)을 포함하여 개별적인 부분(31, 32)으로 예비분할되어 있는 것을 특징으로 하는 시멘트를 사용하지 않는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 상기 플랜지 엘레멘트(28)는 부분 원형 단면 부분으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제2항에 있어서, 스톱노우즈(33)의 주위길이는 플랜지 엘레멘트의 상호간격보다 약간 더 작은 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 베이스 슬리이브와 칼라의 스톱 노우즈(33)와 대향하는 단단한 몸체(29)의 단부사이의 간격은 베이스 슬리이브의 플랜지 엘레멘트 두께보다 더 작은 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제4항에 있어서, 상기 간격은 플랜지 엘레멘트의 두께보다 약 10% 만큼 더 작은 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제4항에 있어서, 스톱노우즈(33)에는 수평으로 기울어진 표면(35)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 상기 단단한 몸체에는 벌브와 대향하는 단부에서 편평한 결합표면(34)이 형성되고, 링모양의 칼라(30) 바깥쪽으로 그리고 스톱노우즈(33)사이의 중심으로 결합표면상에 돌출부(36)가 형성되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제7항에 있어서, 돌출부(36)의 높이는 결합표면(34)과 스톱노우즈(33)사이의 거리에 1/2을 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제7항에 있어서, 상기 돌출부(36)는 부분적 원형의 링부분으로써 형성되고 이 링부분은 칼라(30)의 부분(32)의 바깥쪽과 당접하고 그 주위길이는 플랜지 엘레멘트(28)의 간격보다 더 작은 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제7항에 있어서, 돌출부(36)의 방사상 폭은 플랜지 엘레멘트(28)의 방사상폭보다 더 작으며, 예각의 플랜지 부분(27)이 상기 플랜지 엘레멘트 사이의 간격에 의해 제공된 지역으로 연장되며, 플랜지부분(27)의 방사상폭이 돌출부(36)의 넓은 면과 당접하게 선택되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 접촉 엘레멘트는 벌브와 떨어져 있는 베이스 플러그(12)의 단부에서의 종방향슬릿(40)내로 삽입되는 접촉날(13)로써 형성되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제11항에 있어서, 접촉날(13)은 그 좁은면에서 톱니형상의 돌출부(41)를 가지고 베이스 플러그의 종방향슬릿(40)내로 들어가는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제11항에 있어서, 접촉날(13)은 이로부터 직각으로 돌출하는 구부러진 아이(14)를 가지고, 벌브와 떨어진 베이스 플러그 단부에서 리세스(15)내로 고정되며, 이 아이는 단단한 몸체(29) 내의 축방향 보어(37)를 관통하는 리이드도선(5, 6)에 연결되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제13항에 있어서, 리세스(15) 그 자체는 벌브로부터 떨어진 베이스 플러그 단부에서의 오목부(16)내에 위치하는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 베이스 슬리이브(9)와 베이스 플러그(12)의 외경은 대략 동일한 크기로 되고 링형상의 칼라(30)의 외경은 베이스 슬리이브와 베이스 플러그의 외경에 대해 약80%로 되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 베이스 슬리이브(9)는 직각으로 밖으로 구부러진 벌브와 대향하는 그 단부에 일체로 형성된 조정링(11)을 구비한 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체
제1항에 있어서, 베이스 슬리이브(9)는 그 내부에서 원주주위로 분포된 몇 개의 점형상의 결합범프(10)를 가지며 이 범프에 홀더 엘레멘트 (7)가 용접되는 것을 특징으로 하는 램프 벌브 및 베이스 조립체.