KR970002332B1 - 압축기를 자동차 엔진실에 장착하기 위한 압축기 장착기구 - Google Patents

압축기를 자동차 엔진실에 장착하기 위한 압축기 장착기구 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

압축기를 자동차 엔진실에 장착하기 위한 압축기 장착기구
제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 냉매 압축기의 정면도.
제2도는 제1도에 도시된 압축기의 우측면도.
제3도는 제2도의 A-A선을 따라 자른 횡단면도.
제4도는 제3도에 도시된 방진 부재의 분해사시도.
제5도는 제3도의 B-B선을 따라 자른 횡단면도.
제6도는 제3도에 도시된 방진 부재의 확대 종단면도.
제7도는 본 발명에 제2실시예에 따른 냉매 압축기의 정면도.
제8도는 제7도에 도시된 압축기의 우측면도.
제9도는 제7도의 C-C선을 따라 자른 횡단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 압축기 11 : 하우징
12 : 정면판 13a-13h : 브랫킷
14 : 볼트 14a : 축부
14b : 볼트헤드 15 : 방진요소
16 :아암부 131a : 구멍
131a' : 대직경부 141 : 너트
151 : 부싱 151a : 플랜지부
151b : 축방향 리지 152 : 방진 부재
152a : 링형 강판 152b : 링형 고무판
161 : 구멍
본 발명은 자동차의 공기 조화 시스템에 사용하는 냉매 압축기에 관한 것으로, 특히 자동차엔진실내에 압축기를 용이하게 장착하기 위해 개량된 브랫킷(bracket) 구조를 가지는 냉매 압축기 하우징에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 공기 조화 시스템에 사용하는 냉매 압축기는, 자동차의 엔진 내에 장착되는 경우 발생되는 공통의 문제가 있다. 엔진 블록이나 차량의 본체에 압축기를 장착하는 공정중에, 압축기의 진동이 차량으로 전달되는 것을 방지하고 승객에게 거슬리는 소음을 발생시키는 것을 방지하기 위해, 와셔형(washer-like) 방진(防振)부재가 압축기의 장착 브래킷과 차량의 사이에 끼워진다. 장착 볼트는 브래킷 및 진동방지 부재, 즉 방진 부재내의 구멍을 통해 삽입된 후 차량의 엔진 또는 본체에 결합된다. 종래의 장착공정에서, 방진부재는 중심이 맞추어진 상태에서 미끄러져 나오고, 볼트가 차량에 결합될 때까지 특수한 지지용 지그 또는 손으로 제위치에서 유지되어야만 한다. 이러한 공정은 엔진실내의 제한된 공간 때문에 복잡해지기 마련이다.
예를 들면, 종래의 자동차 냉매 압축기는 차량의 엔진이나 또는 본체의 어느 한쪽에 압축기를 장착하도록 사용되는 복수의 브래킷을 가지는 하우징을 구비한다. 각각의 브래킷은 예를 들어 볼트와 같은 체결 부재가 관통하는 구멍을 구비한다. 이후에서는, 설명을 간략하게 하기 위해, 엔진에 압축기를 장착하는 것만을 설명한다.
압축기가 엔진에 직접 장착되는 경우, 와셔형 방진부재는 볼트의 헤드와 브래킷 사이에 삽입되고, 마찬가지의 부재가 브래킷과 엔진 사이에도 삽입된다. 각각의 볼트는 그 각각의 브래킷과 방진부재를 통해 밀어 넣어지고, 엔진의 본체에 나사 결합되어, 꽉 끼워지게 된다. 하지만, 방진부재는 볼트가 브래킷을 통해 엔진에 나사 결합되어 꽉 끼워질 때까지, 제위치에 유지되어야만 한다.
한편, 압축기를 엔진에 간접적으로 장착시키고자 하는 경우, 압축기는 장착 부재에 결합되고 장착 부재는 연이어 엔진에 장착된다. 예를 들면, 방진부재가 볼트 헤드와 브래킷의 사이에 삽입되고, 마찬가지의 부재가 브래킷과 장착 부재의 사이에 삽입된다. 각각의 볼트는 각각의 브래킷과, 복수의 브래킷을 수용하도록 장착 부재에 복수개로 형성된 아암부를 통해 밀어넣어진 후, 너트에 결합되어 꽉 조여진다. 이와 같은 간접적인 장착 공정에서, 볼트가 너트와 결합하여 조여질 때까지 방진부재를 손이나 지지용 지그에 의해 제 위치에 유지시켜야 한다.
이러한 슬립(slip) 방진부재의 문제점 때문에, 엔진실의 제한된 공간에 자동차의 냉매 압축기를 장착하는 종래의 공정에는 많은 어려움이 수반되었으며 또한 많은 시간이 소비되어 왔다.
본 출원인에 의해 1987. 10. 15자로 출원된 유럽 특허출원 EP-A-264 833호에는 자동차 브래킷의 구멍으로 끼워지는 방진부재가 개시되어 있는데, 상기 방진부재는 외측 슬리브와 내측 슬리브 그리고 이들 슬리브 사이에 내포되는 방진 물질로 구성된다. 그러나 이 유니트 즉, 방진부재도 역시 압축기를 장착하는 동안 구멍으로부터 빠져 나오기 쉽다는 문제점이 있게 된다.
본 발명의 목적은 전술한 문제점들을 해결하는 것이며, 이러한 문제점은 본 발명의 청구범위의 제1항에 개시되는 장착기구에 의하여 해결된다.
압축기 하우징을 구비하는 압축기를 자동차 엔진실에 장착하기 위해 본 발명에 제공하는 압축기 장착기구는, 상기 압축기 하우징을 상기 자동차 엔진실 내의 장착부재에 체결하는 체결 수단과, 하나의 구멍을 가지며 상기 압축기 하우징에 부착되는 하나 이상의 브래킷, 및 상기 체결수단과 상기 브래킷의 사이와 상기 브래킷과 상기 장착 부재의 사이에 각각 설치되는 방진부재를 구비하는 압축기 장착 기구에 있어서, 상기 체결 수단이 끼워지는 상기 브래킷의 상기 구멍내에 부싱이 설치되고, 상기 부싱의 외측 단부에 상기 방진부재가 부착되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 부싱은 상기 외측 단부에 형성되는 플랜지부를 포함할 수 있고, 상기 방진부재는 접착제에 의해 상기 부싱의 상기 외측 단부에 부착될 수 있으며, 상기 접착제는 시아노아크리레이트(cyanoacrylate) 접착제를 포함하는 것이 바람직하며, 상기 체결 수단은 나사 수단을 포함하게 된다. 더욱이 상기 부싱은, 적어도 상기 방진 부재에 작용하는 상기 나사 수단의 토오크가 소정값을 초과하는 경우 상기 나사 수단에 대한 상기 부싱의 위치가 유지되도록, 상기 구멍으로 끼워지는 특징을 가질 수 있고, 바람직하게 상기 부싱은 그 외주면에 형성된 적어도 하나의 축방향 리지를 포함할 수 있다.
본 발명에 대한 완전한 파악 및 수반되는 이점들은 첨부 도면을 참고한 이하의 상세한 설명으로부터 용이하게 이해될 수 있을 것이다.
제1도 및 제2도는 본 발명의 제1실시예에 따른 냉매 압축기를 예시한다. 제1도 및 제2도에 있어서, 압축기(10)는 압축 및 구동기구(도시하지 않음)를 포함하는 컵형상의 하우징(11)과, 컵형 하우징(11)의 개구(제1도에서 좌측)에 고정되게 설치된 정면판(12)을 구비한다. 브래킷(13a)-(13d)는 하우징(11) 외주면의 후미단 가까운 곳(제1도에서 우측)에서 일반적으로 등각(等角)의 간격을 두고 반경 방향으로 돌출한다. 브래킷(13e)-(13h)(제1도에는 브래킷(13e) 및 (13f)만이 도시되어 있음)는 하우징(11)의 외주면의 전방단 가까운 곳(제1도에서 좌측)에서 일반적으로 등각의 간격을 두고 반경 방향으로 돌출한다. 브래킷(13e)-(13h)의 각도 배열은 각각 브래킷(13a)-(13d)의 각도 배열과 대응한다. 여덟개의 브래킷(13a)-13h)는 마찬가지의 형태로서, 구멍(131a)-(131h)(제2도에는 구멍(13a)-(131d)만이 도시되어 있음)을 각각 구비한다. 이후에서는, 설명의 편의를 위하여 브래킷(13a)만을 설명한다.
제3도는 제2도의 A-A선을 따라 자른 횡단면도이다. 제1도, 제2도 및 제3도에 있어서, 구멍(131a)은 그 양단의 개구에 형성된 대 직경부(131a')를 구비하며, 볼트(14)의 축부(14a)를 통과시키기 위하여 브래킷(13a)을 관통하도록 축방향으로 뚫려 있다. 브래킷(13a)의 축방향 양단에는 부싱(151 : bushing) 및 와셔형 방진부재(152)를 구비하는 방진 요소(15)가 제공된다. 방진부재(152)는 시아노아크릴레이트 접착제를 사용하여 부싱(151)의 일단부에 형성된 플랜지부(151a)의 외면에 고정되게 설치된다. 와셔형 방진부재(152)의 중앙 구멍은, 방진부재(152) 및 부싱(151)을 통해서 볼트(14)의 축부(14a)를 통과시키도록, 부싱(151)의 원통형 공동부와 중심이 맞추어진다. 제6도에 도시된 바와 같이, 방진부재(152)는 한쌍의 링형 강판(152a)과 예를 들어 침황처리(sulfurizing) 접착에 의해 강판(152a)사이에 고착되게 끼워진 한쌍의 링형 고무판(152b)을 구비한다. 부싱(151)은, 구멍(131a)의 대직경부(131a')로부터 미끄러지는 것이 방지되도록 브래킷(13a)의 축방향 단부 표면과 플랜지부(151a)가 접할 때까지 구멍(131a)의 대직경부(131a')로 확실하게 삽입된다. 하지만 볼트(14)를 회전시켜서 발생되는 토오크가 소정값을 넘는다면 부싱(151)은, 방진부재(152)가 플랜지부(151a)에서 분리되거나 또는 고무판(152b)이 강판(152a)에서 분리되는 것을 방지하도록, 볼트(14)를 따라 회전하도록 설계된다.
제4도 및 제5도에 있어서 세 개의 축방향 리지(151b : ridge)는, 구멍(131a)의 대직경부(131a')에서 부싱(151)이 미끄러지는 것을 방지하도록, 등각의 간격으로 부싱(151)의 외주면에 형성된다. 하지만 리지(151b)는, 볼트(14)를 회전시켜 발생하는 토오크가 소정값을 초과하면, 볼트(14)를 따라 부싱(151)이 회전하도록 설계된다.
다시 제3도에 있어서, 압축기(10)는 다음과 같이 엔진에 결합된 장착 부재(주본체가 도시되지 않음)를 사용함에 의해 간접적으로 엔진(도시하지 않음)에 결합된다.
아암부(16)는 브래킷(13a)-(13h)에 대응하도록 장착 부재에 복수로 형성된다.
브래킷(13a)의 구멍(131a)은 아암부(16)에 대응하게 형성된 구멍(161)과 중심이 맞추어진다. 동시에, 구멍(131b)-(131h)의 각각은 장착 부재의 나머지 일곱개의 아암부의 각각의 대응하는 구멍과 중심이 맞추어진다. 이어서, 볼트(14)의 축부(14a)는 방진부재(152)의 외면(제3도에서 우측)과 볼트헤드(14b)가 접할 때까지 구멍(131a)(161)을 통해 밀어 넣어진다. 마지막으로, 압축기 하우징(11)의 브래킷(13a)은 너트(141)에 결합되는 볼트(14)에 의해 장착 부재의 아암부(16)에 체결되어 꽉 조여지게 된다.
본 발명의 상술한 구성에 따라, 압축기는, 방진부재의 미끄러짐(슬립)에 연연할 필요없이, 자동차의 엔진실의 한정된 공간재에서 더욱 용이하게 장착된다.
제7도 및 제8도는 본 발명의 제2실시예에 따른 냉매 압축기를 예시한다. 제7도 및 제8도에 있어서, 한 쌍의 브래킷(23a)(23b)는 하우징(21)의 후방 외주면 근방(제7도에서 우측)의 양쪽에 위선(緯線)방향으로 연장 형성된다. 다른 한 쌍의 브래킷(23c)(23d)는 하우징(21)의 전방 외주면 근방(제7도에서 좌측)의 양쪽에 위선(緯線)방향으로 연장 형성된다. 동일한 형태로 서로 평행하게 위치되는 브래킷(23a)-(23d)에는, 엔진 또는 자동차의 본체에 압축기(20)를 체결하기 위해, 대체로 유사한 방법이 사용된다. 이후 설명의 편의를 위해 브래킷(23a)만을 설명한다.
제7도, 제8도 및 제9도에 있어서, 구멍(231a)은 그 양단의 개구에 형성된 대직경부(231a')를 구비하며, 볼트의 축부를 통과시킬 수 있도록 브래킷(23a)을 관통해 축방향으로 뚫린다. 브래킷(23a)의 양쪽의 축방향 단부 표면에는 부싱(151) 및, 방진부재(152)를 구비하는 방진 요소(15)가 제공된다. 플랜지부(151a)를 구비하는 부싱(151)은, 플랜지부(151a)가 브래킷(23a)의 축방향 단부면과 접촉할 때까지, 구멍(231a)의 대직경부(231a')에 삽입된다. 방진부재(152)는 시아노아크릴레이트 접착제를 사용하여 플랜지부(151a)의 외측면에 고정되게 설치된다. 와셔형 방진부재(152)의 중앙구멍은, 방진부재(152) 및 부싱(151)을 통해 볼트의 축부를 통과시키도록, 부싱(151)의 원통형 공동부와 중심이 맞추어진다. 상술한 구성에 따라 압축기(20)가 자동차의 본체 또는 엔진에 직접 결합되는 경우, 각각의 볼트는 그 각각의 브래킷(23a)-(23d)를 관통하고, 자동차의 엔진 또는 본체에 체결되어 꽉 조여지게 된다. 본 실시예의 작용, 효과는 상술한 제1실시예의 작용, 효과와 마찬가지이기 때문에, 그 부수적인 설명은 생략하였다.
본 발명을 바람직한 실시예와 관련하여 상세히 설명하였지만, 이는 단지 예시를 위한 것이므로 이에 제한되는 것은 아니고, 당업자라면 후속하는 청구범위에 한정되는 본 발명의 범주내에서 여러가지의 수정과 다양한 변형을 할 수 있음을 알 수 있을 것이다.

Claims (7)

  1. 압축기 하우징(11)을 구비하는 압축기(10)를 자동차 엔진실에 장착하기 위한 압축기 장착기구로서, 상기 압축기 하우징(11)을 상기 자동차 엔진실 내의 장착 부재(16)에 체결하는 체결수단(14)과, 하나의 구멍(131a)을 구비하며 상기 압축기 하우징(11)에 부착되는 하나 이상의 브래킷(13a), 및 상기 체결 수단(14)과 상기 브래킷(13a)의 사이와 상기 브래킷(13a)과 상기 장착부재(16)의 사이에 각각 설치되는 방진부재(152)를 구비하는 압축기 장착 기구에 있어서, 상기 체결 수단(14)이 끼워지는 상기 브래킷(13a)의 상기 구멍(131a)내에 부싱(151)이 설치되고, 상기 부싱(151)의 외측 단부에 상기 방진부재(152)가 부착되는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 부싱(151)은 상기 외측 단부에 형성되는 플랜지부(151a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  3. 제1항에 있어서, 상기 방진부재(152)는 접착제에 의해 상기 부싱(151)의 상기 외측 단부에 부착되는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  4. 제3항에 있어서, 상기 접착제는 시아노아크릴레이트 접착제를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  5. 제1항에 있어서, 상기 체결 수단(14)은 나사 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  6. 제5항에 있어서, 상기 부싱(151)은, 적어도 상기 방진부재(152)에 작용하는 상기 나사 수단(14)의 토오크가 소정값을 초과하는 경우 상기 나사 수단에 대한 상기 부싱의 위치가 유지되도록, 상기 구멍(131a)으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
  7. 제6항에 있어서, 상기 부싱(151)은 그 외주면에 형성된 적어도 하나의 축방향 리지(151b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 장착기구.
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