KR100461363B1

KR100461363B1 - 자동차의 변속기마운팅브라켓트

Info

Publication number: KR100461363B1
Application number: KR10-2001-0067405A
Authority: KR
Inventors: 임승호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-10-31
Filing date: 2001-10-31
Publication date: 2004-12-10
Also published as: KR20030035358A

Abstract

본 발명은 자동차의 변속기마운팅브라켓트에 관한 것으로, 프런트사이드멤버(4)의 길이방향을 따라 다수개의 조립볼트(51)를 매개로 나사체결되어 결합되는 베이스브라켓트부재(61)와, 이 베이스브라켓트부재(61)의 길이방향을 따라 슬라이드이동이 가능하도록 암수결합되면서 다수개의 결합볼트(53)를 매개로 베이스브라켓트부재(61)와 나사체결되어 결합되는 이동브라켓트부재(63)와, 외주면이 상기 이동브라켓트부재(63)와 일체로 접합되어 결합되면서 변속기(2)와 결합되는 변속기마운팅부시(55)가 안쪽으로 삽입되어 결합되는 원통형브라켓트부재(65)로 구성되어져, 변속기(2)를 엔진룸내에 설치할 때 엔진(1)의 크기 및 종류에 따라 토크롤축(S)이 가변되더라도 작업자의 오조립을 미리 예방하면서 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 정확하게 설치할 수 있게 되고, 이로 인해 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 예방할 수 있게 되어 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능이 향상됨은 물론, 상기 변속기마운팅브라켓트(60)가 결합되는 프런트사이드멤버(4)의 전체적인 강성도 향상시킬 수가 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 변속기마운팅브라켓트{transmission mounting bracket of vehicle}

본 발명은 자동차의 변속기마운팅브라켓트에 관한 것으로, 특히 변속기의 조립시 작업자의 오조립을 미리 예방하면서 아울러 조립작업의 편의성을 향상시킬 수있도록 된 자동차의 변속기마운팅브라켓트에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진과 변속기의 어셈블리는 그 하단이 서브프레임에 결합되고, 이 서브프레임이 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합됨으로써 상기 엔진과 변속기의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되는 구조를 가지게 된다.

여기서, 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리가 서브프레임을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 엔진마운팅브라켓트(10)를 매개로 설치되고, 상기 변속기(2)는 변속기마운팅브라켓트(20)를 매개로 설치되며, 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리는 프런트롤마운팅브라켓트(30) 및 리어롤마운팅브라켓트(40)에 의해 고정되도록 설치되는 구조를 가지게 된다.

그리고, 상기 변속기(2)를 엔진룸내에 조립시키기 위한 변속기마운팅브라켓트(20)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 프런트쇽업소버하우징패널(3)과 일체로 접합되면서 엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버(4)의 소정부위에 다수개의 조립볼트(22a,23a)를 매개로 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.

즉, 종래의 변속기마운팅브라켓트(20)는 변속기마운팅부시(21)가 안쪽으로 삽입되어 결합된 원통형브라켓트부재(21a)와, 이 원통형브라켓트부재(21)의 외주면에 일단이 각각 접합되어 결합되고 타단이 상기 프런트사이드멤버(4)에 복수개의 조립볼트(22a,23a)를 매개로 각각 나사체결되어 결합되는 제1사이드멤버브라켓트부재(22) 및 제2사이드멤버브라켓트부재(23)로 구성되게 된다.

한편, 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리를 엔진룸내에 설치할 때에는 먼저 상기 엔진(1)을 엔진마운팅브라켓트(10)를 이용하여 조립시킨 다음 상기 변속기(2)를 변속기마운팅브라켓트(20)를 이용하여 조립시키게 되는데, 상기 변속기마운팅브라켓트(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 항상 위치하도록 프런트사이드멤버(4)에 조립되게 된다.

여기서, 상기 토크롤축(S)이란 엔진(1)의 구동시 차체로의 진동전달을 최소화하는 엔진(1)과 변속기(2)의 가상 회전중심축이다.

상기한 토크롤축(S)은 엔진(1)의 크기 및 종류에 따라 도 1에 도시된 S₁이나 또는 S₂와 같이 다양하게 변화되는데, 이와 같이 변화되는 토크롤축(S)상에 변속기마운팅브라켓트(20)를 결합시키기 위해서는 도 2에 도시된 바와 같이 프런트사이드멤버(4)상에 다수개의 볼트구멍(4a)을 일정간격으로 형성시켜야만 했었다.

그러나, 상기와 같이 변속기마운팅브라켓트(20)를 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 위치시키기 위해 프런트사이드멤버(4)상에 다수개의 볼트구멍(4a)을 일정간격으로 형성시키게 되면, 상기 프런트사이드멤버(4)의 전체적인 강성이 약해지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 프런트사이드멤버(4)상에 다수개의 볼트구멍(4a)을 일정간격으로 형성되어 있음으로 인해 작업자의 오조립(변속기마운팅브라켓트가 토크롤축상에 위치되지 않는 조립)이 빈번하게 발생됨은 물론, 이로 인해 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동의 대부분이 차체로 전달되어 승차감이 나빠지게 됨은 물론 전체적인 차량의 NVH성능도 감소되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속기가 프런트사이드멤버의 전장을 따라 슬라이드이동되는 변속기마운팅브라켓트를 매개로 엔진룸내에 설치됨으로써, 상기 프런트사이드멤버의 전체적인 강성을 향상시키고, 아울러 상기 변속기마운팅브라켓트가 엔진의 크기 및 종류에 따라 변화되는 토크롤축상에 항상 위치될 수 있도록 함은 물론, 이로 인해 작업자의 오조립을 방지하면서 엔진의 구동시 발생되는 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 예방하여 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 변속기마운팅브라켓트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속기마운팅브라켓트는, 프런트사이드멤버의 길이방향을 따라 다수개의 조립볼트를 매개로 나사체결되어 결합되는 베이스브라켓트부재와, 이 베이스브라켓트부재의 길이방향을 따라 슬라이드이동이 가능하도록 암수결합되면서 다수개의 결합볼트를 매개로 베이스브라켓트부재와 나사체결되어 결합되는 이동브라켓트부재와, 외주면이 상기 이동브라켓트부재와 일체로 접합되어 결합되면서 변속기와 결합되는 변속기마운팅부시가 안쪽으로 삽입되어 결합되는 원통형브라켓트부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 엔진과 변속기어셈블리의 마운팅구조를 설명하기 위한 개략적인 개념도,

도 2와 도 3은 종래구조에 따른 변속기마운팅브라켓트를 설명하기 위한 결합사시도 및 종단면도,

도 4내지 도 6은 본 발명에 따른 변속기마운팅브라켓트를 설명하기 위한 결합사시도 및 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 변속기 4 - 프런트사이드멤버

51 - 조립볼트 53 - 결합볼트

55 - 변속기마운팅부시 61 - 베이스브라켓트부재

61a - 안내홈 63 - 이동브라켓트부재

63a - 안내돌기 65 - 원통형브라켓트부재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4내지 도 6은 본 발명에 따른 변속기마운팅브라켓트를 설명하기 위한 결합사시도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 변속기마운팅브라켓트(50)는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 설치되어 상기 변속기(2)를 지지함과 더불어 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동을 차체하는 것을 최대한 차단시키는 역할을 수행하게 된다.

즉, 본 발명에 따른 변속기마운팅브라켓트(50)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 프런트사이드멤버(4)의 길이방향을 따라 다수개의 조립볼트(51)를 매개로 나사체결되어 결합되는 베이스브라켓트부재(61)와, 이 베이스브라켓트부재(61)의 길이방향을 따라 슬라이드이동이 가능하도록 암수결합되면서 다수개의 결합볼트(53)를 매개로 베이스브라켓트부재(61)와 나사체결되어 결합되는 이동브라켓트부재(63)와, 외주면이 상기 이동브라켓트부재(63)와 일체로 접합되어 결합되면서 변속기(2)와 결합되는 변속기마운팅부시(55)가 안쪽으로 삽입되어 결합되는 원통형브라켓트부재(65)로 구성되게 된다.

여기서, 상기 베이스브라켓트부재(61)에는 다수개의 안내홈(61a)이 서로 일정간격으로 이격되면서 베이스브라켓트부재(61)의 길이방향을 따라 일체로 형성되고, 상기 이동브라켓트부재(63)에는 상기 안내홈(61a)과 암수결합되면서 이동브라켓트부재(63)의 슬라이드이동을 도와주도록 된 다수개의 안내돌기(63a)가 일체로 형성되게 된다.

그리고, 상기 결합볼트(53)는 그 선단이 상기 이동브라켓트부재(63)를 관통하여 베이스브라켓트부재(61)의 안내홈(61a)내에 체결됨으로써 결합되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기에 전술한 토크롤축(S)이란 엔진(1)의 구동시 차체로의 진동전달을 최소화하는 엔진(1)과 변속기(2)의 가상 회전중심축이다.

따라서, 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리를 서브프레임에 결합시키고 상기 서브프레임을 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합시킴으로써 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되게 되는데, 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리를 엔진룸내에 설치할 때에는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 먼저 엔진마운팅브라켓트(10)를 이용하여 엔진(1)을 설치한 다음 변속기마운팅브라켓트(20)를 이용하여 변속기(2)를 설치시키게 된다.

즉, 상기 엔진(1)을 엔진마운팅브라켓트(10)를 이용하여 엔진룸내에 설치하고, 본 발명에 따른 이동브라켓트부재(63)를 베이스브라켓트부재(61)의 안내홈(61a)을 따라 슬라이드 이동시키면서 엔진(1)과 변속기(2)의 토크롤축(S)상에 위치시킨 상태에서 결합볼트(53)를 이용해 상기 이동브라켓트부재(63)와 베이스브라켓트부재(61)를 결합시킨 다음 원통형브라켓트부재(65)에 구비된 변속기마운팅부시(55)와 변속기(2)의 플랜지를 결합시킴으로써 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되게 되는 것이다.

이와 같이, 변속기(2)를 엔진룸내에 설치하기 위한 본 발명에 따른 변속기마운팅브라켓트(60)는 엔진(1)의 크기 및 종류에 따라 토크롤축(S)이 가변되더라도 작업자의 간단한 작업만으로도 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 정확하게 위치시킬 수가 있게 됨으로써, 작업자의 오조립(변속기마운팅브라켓트가토크롤축상에 위치되지 않는 조립)을 미리 예방할 수 있게 된다.

또한, 엔진룸내에 변속기(2)가 설치될 때 변속기마운팅브라켓트(60)가 항상 토크롤축(S)상에 정확하게 설치되게 되면, 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 예방할 수 있게 되며, 이로 인해 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수가 있게 된다.

또한, 종래에는 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 변속기마운팅브라켓트(20)를 토크롤축(S)상에 설치시키기 위해 프런트사이드멤버(4)상에 다수개의 볼트구멍(4a)을 일정간격으로 형성시킴으로써 상기 프런트사이드멤버(4)의 전체적인 강성을 약화시키는 문제점을 유발하였지만, 본 발명에서는 변속기마운팅브라켓트(60)를 단순히 프런트사이드멤버(4)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동시키면서 토크롤축(S)상에 위치되도록 설치하에 됨으로써, 상기 프런트사이드멤버(4)상에 다수개의 볼트구멍을 형성시킬 필요가 없게 되어 작업자의 편의성이 향상되게 되고, 아울러 상기 프런트사이드멤버(4)의 전체적인 강성도 그만큼 향상시킬 수가 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 변속기마운팅브라켓트는, 변속기를 엔진룸내에 설치할 때 엔진의 크기 및 종류에 따라 토크롤축이 가변되더라도 작업자의 오조립을 미리 예방하면서 엔진과 변속기를 연결하는 토크롤축상에 정확하게 설치할 수 있게 되고, 이로 인해 엔진의 구동시 발생되는 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 예방할 수 있게 되어 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능이 향상됨은물론, 상기 변속기마운팅브라켓트가 결합되는 프런트사이드멤버의 전체적인 강성도 향상시킬 수가 있는 효과가 있게 된다.

Claims

프런트사이드멤버(4)의 길이방향을 따라 다수개의 조립볼트(51)를 매개로 나사체결되어 결합되는 베이스브라켓트부재(61)와, 이 베이스브라켓트부재(61)의 길이방향을 따라 슬라이드이동이 가능하도록 암수결합되면서 다수개의 결합볼트(53)를 매개로 베이스브라켓트부재(61)와 나사체결되어 결합되는 이동브라켓트부재(63)와, 외주면이 상기 이동브라켓트부재(63)와 일체로 접합되어 결합되면서 변속기(2)와 결합되는 변속기마운팅부시(55)가 안쪽으로 삽입되어 결합되는 원통형브라켓트부재(65)로 구성되는 자동차의 변속기마운팅브라켓트.
제 1항에 있어서, 상기 베이스브라켓트부재(61)에는 다수개의 안내홈(61a)이 서로 일정간격으로 이격되면서 베이스브라켓트부재(61)의 길이방향을 따라 일체로 형성되고, 상기 이동브라켓트부재(63)에는 상기 안내홈(61a)과 암수결합되면서 이동브라켓트부재(63)의 슬라이드이동을 도와주도록 된 다수개의 안내돌기(63a)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기마운팅브라켓트.
제 1항에 있어서, 상기 결합볼트(53)가 이동브라켓트부재(63)를 관통하여 그 선단이 상기 베이스브라켓트부재(61)의 안내홈(61a)내에 체결되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기마운팅브라켓트.