KR970002197Y1

KR970002197Y1 - 자동차용 도어록장치의 소음방지 구조

Info

Publication number: KR970002197Y1
Application number: KR2019940015291U
Authority: KR
Inventors: 강신남
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1997-03-20
Also published as: KR960001985U

Abstract

내용없음

Description

자동차용 도어록장치의 소음방지 구조

제1도는 도어 개폐시 종래의 도어록 장치에 있는 록래칫의 작동상태 평면도.

제2도는 제1도의 종단면도.

제3도는 본 고안에 따른 소음방지 구조를 보이는 도어록 장치의 분해상태 측면도.

제4도는 본 고안에 따른 소음방지 구조를 보이는 도어록 장치의 조립상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어록 장치 110 : 본체

120 : 록 래칫 130 : 포크볼트

140 : 디텐트레버 150 : 스프링

160 : 와셔

본 고안은 자동차용 도어록장치의 소음방지 구조에 관한 것으로, 더 상세히는 도어 개폐시 록래칫의 유동으로 인한 금속성 이음을 저감시키기 위한 자동차용 도어록장치의 소음방지 구조에 관한 것이다.

도어록 장치는 후단에 설치되어 있으며, 차체에 취부된 스트라이커아 서로 물려서 도어의 움직임을 제한하는 것으로, 록 개방에 간련된 아웃사이드 핸들가 인사이드핸들이 연결되며, 록 개방을 방지하기 위한 도어록 노브에도 연결된다.

이 도어록 장치는 차체에 있는 스트라이커에 서로 물린 상태로 도어를 지지하며 차의 가로세로 방향으로 가해지는 힘에 충분히 견딜 수 있는 구조로 되어 있다.

제1도는 일반적인 도어록 장치에 있는 록 래칫의 작동을 나타내며, 제2도는 제1도의 단면도이다.

도시한 바아같이, 도어록 장치(10)에는 본체(11)에 록 래칫(12)이 포크볼트(13)를 중심으로 회전하여 걸릴 수 있는 구조로 되어 있으며, 포크볼트(13)에는 스프링(15)이 감겨있어 록 개방시 스프링(15)에 의하여 록 래칫(12)이 복원되도록 하였다.

그리하여 도어를 닫으면, 록 래칫(12)이 스트라이커(1)와 접촉되면서 록 래칫(12)이 회전하여 감기는 상태로 된다.

그런데, 이러한 구조로된 종래의 도어록 장치(10)에 있어서, 포크볼트(13)에 감겨있는 스프링(15)은 그 일단이 본체(11)에 고정되어 있고, 그 타단은 록 래칫(12)에 고정되어 있어 록 래칫(12)을 원복시키려는 수평분력이 작용하는데, 록 래칫(12)과 본체(11) 바닥과의 유격(t)이 커서 록 래칫(12)의 회전시 록 래칫(12)이 상하 유동되면서 본체(11) 바닥에 부딪친다.

그리하여 록 래칫(12)이 본체(11) 바닥에 부딪칠 때마다 금속성 마찰음이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 도어록 장치에서 록 래칫과 본체바닥간의 유격을 제거하여 도어록 장치가 작동되어 록 래칫이 회전할 때 금속성 이음이 발생되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 포크볼트에 와셔를 끼워 본체 바닥과 록 래칫간의 유격을 제거함으로써 록 래칫의 회전시 소음이 발생되는 것을 방지한다.

이하, 본 고안을 따른 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안은 본체(110)에 고정된 포크볼트(130)에 회동가능하게 록 래칫(120)이 고정되며, 상기 록 래칫(120)이 원복되도록 스프링(150)이 상기 포크볼트(130)에 검겨서 일단은 상기 본체(110)에 고정되고 타단은 상기 록 래칫(120)에 고정된 구성으로된 자동차용 도어록장치에 있어서,

상기 록 래칫(120)의 상측에 위치되도록 상기 포크볼트(130)에 와셔(160)를 끼운 것을 그 특징으로 한다.

이와같은 구조로된 본 고안은 도어를 닫을 때 차체의 스트라이커가 도어측에 있는 도어록 장치(100)에 진입되어 록 래칫(120)에 접촉된다.

그리하여 포크볼트(130)를 중심으로 회전하여 록 래칫(20)이 디텐트레버(140)에 걸리고, 스트라이커가 록 래칫(120)에 감기는 상태가 된다.

그리고 도어를 열때는 록 래칫(120)이 디텐트레버(140)로부터 걸림이 해제된다.

이에따라 포크볼트(130)에 감긴 스프링(150)의 복원력에 의하여 록 래칫(120)이 복원되어 도어록장치(10)가 개방된다.

그러므로 스트라이커가 도오록 장치로부터 이탈될 수 있는 상태가 된다.

이와같이 도어를 개폐할 때 스프링(150)의 수평분력이 가해져 록 래칫(120)을 회전하고 록 래칫(120)이 회전하면서 상·하로 유동되려고 한다.

본 고안은 록 래칫(120) 상면에서 포크볼트(130)에 와셔(160)가 끼워져 본체(110)바닥과 포크볼트(130) 사이에 유격이 거의 없으므로 록 래칫(120)이 회전할 때 록 래칫(120)이 상하 유동되지 않고 마찰되지 않으므로 금속성 마찰음은 발생되지 않는다.

그러므로 본 고안은 도어 개폐시 도어록 장치에 의한 소음을 저감시키는 효과가 있다.

Claims

본체(110)에 고정된 포크볼트(130)에 회동가능하게 록 래칫(120)이 고정되며, 상기 록 래칫(120)이 원복되도록 스프링(150)이 상기 포크볼트(130)에 감겨서 일단은 상기 본체(110)에 고정되고 타단은 상기 록 래칫(120)에 고정된 구성으로 된 자동차용 도어록 장치에 있어서, 상기 록 래칫(120)의 상측에 위치되도록 상기 포크볼트(130)에 와셔(160)를 끼운것을 특징으로 하는 자동차용 도어록장치의 소음방지 구조.